Jeszcze dziesięć lat temu zagraniczne samochody z nadwoziem typu pickup kupowano sporadycznie. A teraz oprócz osób, które ze względu na charakter swojej działalności (stróże, geolodzy i pracownicy naftowi) potrzebują pickupa, jest coraz więcej osób, które po prostu lubią takie samochody. Lub są kupowane jako niedroga (i bezpieczna przed kradzieżą) alternatywa dla SUV-a. Dzisiaj porozmawiamy o najtańszych i kompaktowych pickupach na rynku samochodów używanych. Są to „Mitsubishi L200”, produkowane od 1997 r., bracia bliźniacy „Mazda” serii B i „Ford Ranger”, produkowane od 1999 r., a także „Toyota HiLux” (1998-2006). Prawdziwe konie robocze. Są bezpretensjonalne, proste i niezawodne, dość szybkie na chodniku i nie boją się jazdy w terenie, potrafią przewozić nie tylko ludzi, ale także dość ciężkie ładunki. Sercem wszystkich pickupów jest potężna rama, na której spoczywa 4-drzwiowe nadwozie z podwójną kabiną „Double Cab” na pięć miejsc, a silniki to głównie turbodiesel. Przekładnia napędu na wszystkie koła typu „Part Time” bez międzyosiowego mechanizmu różnicowego (tryb „4x4” można używać tylko w terenie) ze sztywno połączoną osią przednią i przekładnią redukcyjną. Zawieszenie - oś tylna ciągła na resorach, a z przodu - niezależny drążek skrętny ze stabilizatorami. Wszystkie te samochody w różnym czasie były oficjalnie sprzedawane w Europie i Rosji.
21 0