Zanim wybierzesz sposób płatności za parking w Kazaniu, musisz poznać cenę usługi. Godzina parkowania kosztuje od 30 do 70 rubli. Bezpłatny postój jest dozwolony w celu wsiadania i wysiadania pasażerów nie dłużej niż 15 minut.

Są chwile, kiedy możesz korzystać z miejsc parkingowych za darmo. Są to weekendy, święta i dni powszednie po godzinie 21.00. Przez resztę czasu będziesz musiał zapłacić za możliwość korzystania z parkingu.

Ważny! Osoby naruszające zasady będą musiały wydać pieniądze. Kara za naruszenie przepisów wynosi 2500 rubli. Aby odciążyć centrum miasta, wprowadzono płatny parking.

Metody płatności za parkowanie w Kazaniu

Potwierdź swój adres e-mail i telefon komórkowy aby zakończyć procedurę weryfikacji. Konto zostanie automatycznie dołączone do podany numer telefon. Nawiasem mówiąc, z usługi mogą korzystać nie tylko obywatele, ale także osoby prawne.

Kliknij „Doładuj”, aby wpłacić pieniądze na swoje konto parkingowe. Można to zrobić za pomocą wiadomości SMS, karty Banku Kazania lub Yandex.Money. Przy uzupełnianiu za pośrednictwem Banku Kazania nie ma prowizji, jeśli środki zostaną przelane z Yandex.Money, prowizja wynosi 5%.

W lutym 2016 roku, rok po uruchomieniu systemu płatnego parkingu miejskiego, burmistrz Kazania Ilsur Metshin ogłosił, że inwestycja się w pełni zwróciła. Według burmistrza trwało to około dziewięciu miesięcy. Metshin nie wdawał się jednak wtedy w szczegóły.

Projekt Parking Kazan jest dziś naprawdę opłacalny. Jak dowiedział się Inkazan, od chwili jego uruchomienia na płatny parking wydano łącznie 69,17 mln rubli. Z parkingów do budżetu zwrócono 84 mln rubli.

Uruchomienie pierwszego etapu miejskiego parkingu kosztowało miasto 36,47 mln rubli, ale potem rozszerzyła się strefa płatnego parkowania. W 2016 roku zorganizowano dodatkowo 512 miejsc parkingowych, na co wydano 3,2 mln rubli – poinformował komitet wykonawczy w odpowiedzi na prośbę Inkazana.

Ponadto w 2016 roku władze Kazania wraz z Global Environment Facility (projekt ONZ) uruchomiły pierwszy płaski parking na 150 miejsc przy ulicy Mullanura Vakhitov. Jego koszt wyniósł 15,5 miliona rubli, podał komitet wykonawczy w swojej odpowiedzi.

Pieniądze wydano także na utrzymanie infrastruktury zapewniającej działanie systemu. Uporządkowaniem, bieżącym utrzymaniem i naprawą parkingów zajmuje się Miejska Instytucja Publiczna „Organizator Miejskiej Przestrzeni Parkingowej”. W 2016 roku od budżet gminy Organizacji tej przydzielono 14 milionów rubli. Według strony internetowej zamówień publicznych MKU wymagało ubiegłorocznego zakupu łączność telefoniczna i Internet, wcześniej - meble, sprzęt AGD i usługi zakładania parkometrów.

Łącznie w Kazaniu działa 57 płatnych parkingów na 1708 miejsc, a w 2017 roku, zgodnie z uchwałą komitetu wykonawczego, pojawi się kolejnych 15 miejsc na 302 miejsca. Burmistrz twierdzi, że uruchomienie miejskiego systemu parkingowego poprawiło sytuację na drogach. Dane z czujników ruchu wskazują na 18% wzrost przepustowości na głównych autostradach miejskich. W odpowiedzi komitet wykonawczy stwierdził, że średnia prędkość ruchu wzrosła o pięć kilometrów na godzinę, a czas przejazdu głównymi autostradami skrócił się o co najmniej pięć do dziesięciu minut.

_____________________________________________________________________

Parkowanie miejskie w Kazaniu byłoby nieopłacalne, gdyby nie kary nakładane na kierowców za niepłatne parkowanie. Według urzędu burmistrza w całym okresie realizacji projektu opłaty parkingowe wyniosły 35 mln rubli (z czego 23 mln w 2016 r.).

Ale kary za brak płatności od premiery nałożono w wysokości ponad 107 mln rubli (kwota kary wynosi 2,5 tys. rubli). Jednocześnie nie wszystkie kary są faktycznie płacone: według najnowszych danych do budżetu trafiło jedynie 49 mln rubli, czyli około 46% naliczonej kwoty.

70 rubli za godzinę

19 grudnia ubiegłego roku na spotkaniu w biurze burmistrza przewodniczący komisji ds. transportu Aidar Abdulkhakov poinformował, że od 1 marca 2017 r. koszt parkowania w centrum Kazania wzrośnie do 70 rubli za godzinę. Podwyżka cen – wyjaśnił – wynika ze zbyt dużej liczby miejsc parkingowych w niektórych obszarach. Jednocześnie cena parkowania w najmniej zatłoczonych obszarach spadnie do 30 rubli.

Adbulchakov ma nadzieję, że wzrost stawek powinien zmniejszyć popyt na parkingi | Zdjęcie: business-gazeta.ru

Zmiana ceny w obu przypadkach jest mechanizmem rynkowym, twierdzi komitet wykonawczy. „W pierwszym przypadku ma to na celu ograniczenie popytu, co będzie stymulować wyższe obroty Pojazd i doprowadzi do zmniejszenia udziału długich podróży transportem pasażerskim (głównie do pracy). Obniżka taryfy do 30 rubli ustalana jest podobnie do minimalnego kosztu w przypadku wielopoziomów i parkingi podziemne„- brzmi odpowiedź Inkazana.

Władze podjęły decyzję o podwyższeniu taryfy w oparciu o dane pochodzące ze stałego monitoringu liczby zaparkowanych samochodów, czasu parkowania oraz zmian sytuacji na drogach. Jak wynika z odpowiedzi komitetu wykonawczego, głównym kryterium „prawidłowego” kosztu jest obrót miejscami parkingowymi i obłożenie, które nie powinno przekraczać 80-85%. Urzędnicy twierdzą, że obecna taryfa w wysokości 50 rubli nie może już zawsze utrzymać ładunku na tym poziomie.

Według komitetu wykonawczego, obecnie na niektórych parkingach (ul. Teatralna, Plac Wolności, Profesor Nuzhin, Tołstoj) obciążenie w określonych godzinach osiąga 95-100%. „To poziom, na którym kierowcy zmuszeni są szukać wolnego miejsca, tworząc ruch błąkający, a nie znajdując go, opuścić pojazd z naruszeniem przepisów ruchu drogowego” – podaje biuro burmistrza. „Jednocześnie istnieją obszary, w których obłożenie miejsc parkingowych jest minimalne”. Najmniej zatłoczone parkingi znajdują się na ulicach Galiaskar Kamala, Khudyakov i Gayaza Iskhaki.

Jednocześnie władze nie wykluczają, że w przyszłości stawki za parkowanie mogą ponownie ulec zmianie – zarówno w górę (jeśli monitoring wykaże obłożenie przekraczające 85%), jak i w dół (w przypadku spadku obłożenia).

Zapełnienie parkingów w Kazaniu jest rzeczywiście nadmierne, potwierdza regionalny przedstawiciel Federacji Właścicieli Samochodów Rosji (FAR) Ramil Khairullin. Sytuacja pogorszyła się, gdy we wrześniu 2016 r. zamknięto placówkę w pobliżu NCK w Kazaniu – od tego czasu „trudno” portowi znaleźć miejsce w centrum – przyznaje.

Khairullin uważa jednak, że podniesienie „psychologicznej” bariery 50 rubli za godzinę nie przyniesie konsekwencji, na które liczą władze. Może to nie zmniejszy obciążenia, ale kierowcy przestaną płacić za parkowanie – martwi się przedstawiciel FAR.

Według niego to już widać: „Patrzę na program – połowa miejsc parkingowych powinna być bezpłatna. Kiedy przyjeżdżam, nie ma już miejsc: wszyscy stoją z zaklejonymi numerami” – mówi Khairullin.

Sąd Rejonowy Wachitowski stanął po stronie kierowców, którzy nie chcą z góry płacić za parkowanie przy ulicy. Uwzględnił skargę właścicielki samochodu na uchwałę miejskiej komisji administracyjnej, która skazał ją na karę grzywny w wysokości 2,5 tys. rubli za rzekome niezapłacenie za parking, choć kobieta zapłaciła za niego – ale nie z góry, ale po fakcie. Postanowienie sądu o umorzeniu kary weszło w życie.

„Nie raz korzystałam z płatnego parkingu w centrum i zawsze płaciłam po fakcie” – powiedziała korespondentowi Vechernyaya Kazań prawniczka Maya Mazo. - Bo po pierwsze, po prostu nie wiedziałem, że przepisy obowiązujące w Kazaniu wymagają zapłaty z góry, bo ich pełny tekst nie jest wywieszany na parkingach. A po drugie, jest to po prostu nielogiczne, bo nie zawsze wiesz dokładnie, ile czasu Twój samochód będzie stał na parkingu. Wcześniej nigdy nie otrzymałem żadnej kary z powodu zapłaty po fakcie.

Jak się okazało, mandaty nie zostały nałożone tylko dlatego, że samochód Mazo nie został uchwycony przez kamery parkingowych. A 30 kwietnia, kiedy Maja zostawiła samochód na płatnym parkingu miejskim nr 117 przy ulicy Dzierżyńskiego i poszła na spacer wzdłuż nasypu, zauważyli go. Około godzinę później Mazo wróciła i zapłaciła za parking wysyłając SMS-a ze swojego telefonu, a dwa miesiące później otrzymała pocztą mandat za brak płatności... Jednocześnie wpłacone przez nią pieniądze nie zostały jej zwrócone , czyli faktycznie gminne przedsiębiorstwo jednolite „Organizator Miejskich Miejsc Parkingowych” przyjęło opłatę parkingową !

Istota usług komunalnych i ich funkcjonowanie charakter prawny mają przynieść korzyści społeczeństwu. Ale organizacja opłat za parkingi miejskie w Kazaniu stanowczo zaprzecza tej istocie! To niedobrze, generalnie nie jest normalne stwarzanie ludziom dodatkowych utrudnień w korzystaniu z parkingu, w zasadzie zmuszanie ich do odmowy wyjazdu do centrum pod groźbą kary pieniężnej, która może zostać naliczona nawet jeśli zapłaciłeś za usługę w dobrej wierze” – podsumował prawnik.

W swojej skardze do sądu podała szereg powodów, dla których płatność za parkowanie po fakcie nie może być brana pod uwagę wykroczenie administracyjne, ale sąd uznał, że wystarczy jedna główna rzecz: artykuł 3.16 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Republiki Tadżykistanu „Nieuiszczenie opłaty za umieszczenie pojazdu na płatnym parkingu miejskim” przewiduje odpowiedzialność za brak płatności, a parking jest płacone.

Maia Mazo nawiązuje do doświadczeń Europy, gdzie nie ma zwyczaju żądać zapłaty z góry: „W Hiszpanii np. na płatnym parkingu pod szkłem umieszcza się paragon stwierdzający, że zostanie naliczona kara pieniężna, jeśli nie zapłaci się za parkowanie w ciągu dwóch dni."

Nie warto tak długo odkładać płacenia za parkowanie w Kazaniu, mówi Ramil Khairullin, regionalny przedstawiciel Federacji Właścicieli Samochodów Rosji (FAR) w Republice Tatarstanu. - Wystarczy jednak dokonać zmian w zasadach korzystania z parkingów, przewidując płatność po zakończeniu parkowania, czyli po odbiorze usługi. Po pierwsze, art. 3.16 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Republiki Tadżykistanu nie mówi nic o terminach uiszczenia opłaty, a po drugie, pobieranie pieniędzy za niewykonane usługi jest nielegalne i niedopuszczalne, a właśnie to dzieje się, gdy płacimy za parkowanie z wyprzedzeniem karta bankowa lub telefon komórkowy. Przecież w tym przypadku nadpłacone pieniądze nie są zwracane, w przeciwieństwie do płatności za pomocą mobilna aplikacja, z którego nie wszyscy kierowcy mogą korzystać. Jednak na razie nie będziemy zwracać się w tej sprawie do sądu – najpierw musimy poprzeć przyszłe roszczenia FAR praktyka sądowa. Dla tych, którzy podobnie jak Maya Mazo zostaną ukarani mandatem za płacenie za parkowanie po zakończeniu korzystania z niego, przygotujemy i zamieścimy na naszej stronie przykładową skargę prawną oraz zgromadzimy informacje o precedensach.