Majitelia nákladných vozidiel s maximálnou povolenou hmotnosťou nad 12 ton sú povinní uhradiť poplatok ako náhradu za škody, ktoré ich vozidlá spôsobia na cestách. verejné použitie. Systém Plato bol vyvinutý na princípe „užívateľ platí“, podľa ktorého by za ničenie verejných komunikácií mali platiť tí, ktorí svojou podnikateľskou činnosťou spôsobia najväčšie škody.

Protesty za zrušenie Platóna sa začali hneď po zavedení systému – v novembri 2015. Vlastníci vozidiel požadoval zrušenie Platóna pre nákladné autá. Majitelia áut protestovali proti pokutám, clám a nespravodlivosti (podľa štrajkujúcich) zavedenia „dodatočnej dane“ – veď už platia prepravná daň.

Kvôli masovým štrajkom zameraným na zrušenie Platonu a kvôli neochote majiteľov nákladných vozidiel pracovať podľa nových princípov (mnohí majitelia viactonových nákladných vozidiel sa nestihli registrovať a prijímať palubné zariadenia) bolo rozhodnuté odložiť ukladanie pokút za priestupky na šesť mesiacov, do 1.5.2016. Zmenila sa aj výška pokút: pôvodne sa plánovalo, že pokuty sa budú ukladať všetkým osobám zapojeným do procesu prepravy nákladu a výška pokuty za prvé porušenie bude až 450 000 rubľov (pre právnické osoby), a za opakované porušenie až 1 milión rubľov. Výrazne sa znížili pokuty. Pre majiteľov ťažkých nákladných vozidiel, ako aj pre vodičov vozidiel vo vlastníctve zahraničných dopravcov sa teraz poskytujú rovnaké pokuty: za prvé porušenie je pokuta 5 000 rubľov, za opakované porušenie - 10 000 rubľov.

Okrem zníženia pokút bola pre majiteľov ťažkých nákladných vozidiel dobrou správou aj zmena taríf systému Platon. Pred spustením systému vládne nariadenie stanovilo dočasné zníženie taríf o 59 % v porovnaní s tým, čo sa pôvodne predpokladalo – 3,73 rubľov za každý kilometer prejdený vozidlom na verejných komunikáciách. Minimálna tarifa bola 1,5293 rubľov/km. Na obdobie od 1. marca 2016 do 31. decembra 2018 bolo plánované postupné zdvojnásobenie indexácie až do výšky platby 3,06 rubľov za každý prejdený kilometer, táto indexácia však bola odložená až na rok 2017.

Protesty a spory okolo systému Platon zároveň neutíchajú a dokonca vedú k pozitívnym zmenám pre majiteľov ťažkých nákladných vozidiel. Mnohí majitelia viactonových nákladných vozidiel pozorne sledujú prebiehajúce zmeny, ako dnes informovali Plato news. Zároveň je jasné, že nemožno dúfať v zrušenie „Platóna“. V najbližšom období možno očakávať len zvýšenú pozornosť úradov k systému, ako aj zvýšenie ako samotného poplatku, tak aj pokút za bezplatné používanie drahé.

Dňa 26. apríla 2016 nadobudlo účinnosť nariadenie vlády Ruskej federácie zo dňa 15. apríla 2016 č. 310, podľa ktorého užívatelia systému Platon získali právo na odklad platby. Platba môže byť odložená o jeden kalendárny mesiac, avšak za predpokladu splnenia určitých podmienok: auto a majitelia sú registrovaní v Rusku, v aute je nainštalované palubné zariadenie, majiteľ nemá žiadne pokuty za nezaplatenie a za šesť nemá žiadne nedoplatky. mesiacov predtým.

Dňa 3. júla 2016 boli okrem toho vykonané zmeny a doplnenia článku 28 daňového poriadku Ruskej federácie, podľa ktorého si majitelia ťažkých nákladných vozidiel môžu znížiť prepravnú daň na každý viactonový nákladný automobil registrovaný v systéme Platon. poplatok zaplatený za náhradu škody spôsobenej vozidlami diaľnic. Tento postup bol zavedený od 1. januára 2016 a bude platný do 31. decembra 2018 vrátane. To je, mimochodom, dnes jedna z mála výhod dopravnej dane pre právnické osoby.

Či bude „Platón“ zrušený alebo nie, otázka je skôr rétorická. Podľa najnovšie správy, o zrušení Platóna sa ani napriek aktívnym protestom majiteľov vozidiel netreba baviť. V decembri 2016 boli na oficiálnej stránke Platonu zverejnené výsledky fungovania systému, podľa ktorých je napriek všeobecnej nespokojnosti už 87 % vozidiel ruských dopravcov vybavených palubnými zariadeniami (581 tis. vydané). Počas práce Platonu bolo na opravu regionálnych ciest pridelených 22,9 miliardy rubľov hotovosť na výstavbu a rekonštrukciu 31 mostov v 19 regiónoch krajiny.

5. decembra na poludnie budú smolenskí kamionisti na zhromaždení schválenom úradmi pri kine Sovremennik zbierať podpisy za zrušenie systému Platon – „platba za tonu“.

Veria, že „zavedenie mýta pre kamióny na jazdu po federálnych diaľniciach je problémom nielen pre kamionistov“. „Ste si istý, že cesty sa zlepšia, keď všetci poslušne darujú peniaze spoločnosti, ktorá je napoly súkromná? - pýtajú sa vodiči kamiónov a okamžite odpovedajú: - Ale to je presne to, čo sa stane, keď za každý prejdený kilometer budete musieť zaplatiť do vrecka oligarchovho syna. Myslíte si, že sa vás to nedotkne? Myslíte si, že náklady na produkty v obchodoch sú také nízke, že ich nárast v dôsledku rastúcich nákladov na dopravu bude nepostrehnuteľný? Ale nárast už aj tak vysokých cien môže byť až 20 percent.“

Pripomeňme, že „Platon“ je systém, ktorý sleduje cestu kamionistu a účtuje mu poplatok v stanovenej výške. Cestovné náklady federálne cesty je 1,53 rubľov na 1 km, od 1. marca 2016 - 3,06 rubľov. Najviac však vodičov trápi zrejme nie samotný poplatok, ale systém pokút. Dielo „Platón“ upravuje čl. 12.21 správneho poriadku a za porušenie jeho požiadaviek bude vodič čeliť finančnej strate 5 000 rubľov, úradník A individuálny podnikateľ- 40 tisíc rubľov, právnická osoba - 450 tisíc.

Protestné zhromaždenia sa už konali v Krasnojarsku, Toljatti, Jaroslavli, Orli, Brjansku, Jekaterinburgu, Čeľabinsku, Petrohrade, Moskve...

„Situácia s tachografmi, ktorá, mimochodom, stála 50 000 rubľov na kamión, bola práve „vyriešená“ a potom nastalo nové nešťastie – „Platon“. Ak by sme však boli vopred pripravení na potrebu kúpy riadiaceho zariadenia na zaznamenávanie rýchlosti auta, pracovného a odpočinku vodiča vrátane dopravných policajtov, potom ďalšie poplatky vďaka novembrovej novinke s názvom „Plato“ , stal sa pre mnohých ako sneh na hlave,“ sťažuje sa kamionista Roslavl. - A kde na to všetko vziať peniaze? Ak pred tromi rokmi vodičovi kamiónu zaplatili 95 - 100 000 rubľov za prepravu tovaru po trase Smolensk - Jekaterinburg, dnes je dobré, ak nájdete objednávku na 70 000 rubľov. Cena motorovej nafty sa zvýšila z 27 na 35 rubľov za liter. Výmena jedného zlomeného kolesa sa dnes odhaduje na 20 tisíc, olej - 25 tisíc... Všetko zdraželo a ceny náhradných dielov sú všeobecne astronomické. Vodiči sú tiež nespokojní s množstvom technických problémov. Skúšal som sa zaregistrovať do systému Platon, ale bohužiaľ, všetko tam visí... A nie je jasné, či ten váš prešiel platba vopred alebo nie, treba počkať na prípadnú pokutu alebo tentoraz to prejde. Preto veľa kamionistov teraz nepracuje - sú v stave „núteného štrajku“. Pretože cestovanie po federálnych diaľniciach sa môže predražiť. Dopravcovia sa zoradili na príjem špeciálnych vysielačov, ktoré sledujú pohyb kamiónov, no zatiaľ sa ich podarilo získať len šťastlivcom. Poznám len dvoch. Zatiaľ sú problémy so všetkým - ako s mapami ciest, tak aj s platbou za určitú “Platonovu” a často dosť zvláštnu trasu... Ak by sa tento systém najskôr pár rokov testoval v testovacom režime a potom zaviedol, tak tam bol by oveľa menej nespokojný."

„Navrhujem, aby ste si trochu spočítali,“ pokračuje v téme Sergey, ďalší vodič kamiónu v Smolensku s päťročnou praxou. - Povedzme, že v Rusku je 1 milión nákladných áut a mimochodom, je ich oveľa viac a každý z nich prejde v priemere asi 100 000 km na cestách našej obrovskej krajiny ročne. Vynásobíme milión 100 tisíc a aktuálnou tarifou 1,53 rubľov. na km - ukazuje sa, že je to čistá suma 153 miliárd rubľov. 40 z nich, ako sa oficiálne uvádza, pôjde na opravu starých ciest a výstavbu nových, ďalších 10 miliárd pôjde na údržbu systému Platon a kam pôjde zvyšok? V koho vreckách? A keď od marca 2016 budeme nútení platiť dvojnásobok za každý kilometer, tak sa budeme baviť o podstatnejšej sume – viac ako 300 miliárd rubľov. A od nášho brata-šoféra chcú odísť, prepáčte, úplne bez nohavíc... Keď si spočítate, koľko teraz dostáva kamionista za tvrdú prácu, tak mnohí nebudú mať ani 30 tisíc “čistých”, mínus opravy , náhradné diely a kvapaliny. Podľa našich prepočtov sa v regióne Smolensk zaoberá nákladnou dopravou na dlhé vzdialenosti asi 3 tisíc ľudí a myslím si, že všetci podporia naše uznesenie o zrušení Platóna.

Igor Sergejevič, ktorý chodí na diaľkové školenie už tretí rok, zhŕňa: „Ak to takto pôjde ďalej, čoskoro nám nainštalujú vzduchomery – na každý nádych a výdych, ale my, prepáčte, nie zeleninu, aby sme zaplatili nejakého staršieho Pomodora, budeme bojovať až do trpkého konca! Už dnes sme nútení dodávať tovar za smiešne ceny, len aby sme zaplatili za naftu!“

Jedným slovom, ruskí kamionisti sú odhodlaní. Je pravda, že názory sú tu rozdelené. Niektorí, ako obyvatelia Smolenska, majú v úmysle bojovať iba za zrušenie systému Plato. Ďalší, tí najradikálnejší, tiež trvajú na potrestaní jeho iniciátorov – až po uvalení miliardových pokút oligarchom a tiež na začatí trestného stíhania proti každému z nich pre podozrenie z účasti na korupčných schémach. Ďalší hlasujú za zrušenie kontrol hmotnosti ťažkých nákladných vozidiel, dane z dopravy a zvýšenie cien benzínu, nafty a náhradných dielov. A ak tieto požiadavky nebudú splnené, sľubujú, že zablokujú nielen federálne diaľnice, ale aj Moskvu, takže metropola zostane bez jedla. Ale ako sa hovorí, počkáme a uvidíme. Ministerstvo dopravy už uviedlo, že zrušenie systému Platon u momentálne nemožné.

Informácie o projektoch cestnej infraštruktúry, ktoré získali peniaze z mýtneho systému Platon pre ťažké nákladné vozidlá, budú dostupné v špeciálnej časti webovej stránky systému. Šéf rezortu dopravy Maxim Sokolov to oznámil na televíznej stanici Rossija 24 po stretnutí s dopravcami v Petrohrade.

„Hovorili sme aj o zabezpečení transparentnosti následných výdavkov. Bude vytvorený špeciálna sekcia na webovej stránke, kde budú informácie o tom, aké prostriedky vyzbierané prostredníctvom systému Platon sú alokované na ktoré konkrétne projekty,“ uviedol.

Ako minister poznamenáva, zrušenie systému je v súčasnosti nemožné. "Vláda Ruskej federácie a poslanci Štátnej dumy už urobili potrebné kompromisné kroky: znížili sme zodpovedajúce dane," povedal Sokolov.

Šéf rezortu dopravy ich zároveň počas stretnutia s dopravcami v Petrohrade vyzval, aby sa zapojili do výberu projektov cestnej infraštruktúry, na ktoré budú smerovať peniaze vyzbierané systémom Platon.

Systém Platon bol spustený 15. novembra na vyberanie poplatkov na kompenzáciu škôd spôsobených na cestách vozidlami s prípustnou maximálnou hmotnosťou nad 12 ton. Na základe výsledkov dvojtýždňovej práce štátny systém Pre Federálny cestný fond sa vyzbieralo 550 miliónov rubľov. Plánuje sa, že v roku 2016 výber platieb prinesie Federálnemu cestnému fondu 40 miliárd rubľov. Tieto peniaze budú vynaložené na opravu federálnych diaľnic. K dnešnému dňu je v systéme výberu mýta zaregistrovaných viac ako 600 tisíc vozidiel, čo je 60 % z celkového vozového parku. Veľké spoločnosti s vozovým parkom 50 a viac vozidiel je registrovaných 90 %.

NUMBER

Podľa ministerstva hospodárskeho rozvoja zavedenie „Platónovej quitrent pre vodičov“ zvýši infláciu v krajine najmenej o 4 percentá a všetko, čo sa v Rusku vyrobí alebo spotrebuje, podľa rôznych odhadov zdražie o 10 percent. na 30 percent.

Majitelia viactonových kamiónov sú povinní platiť štátny rozpočet na cestovanie po federálnych diaľniciach. Táto inovácia sa objavila koncom roka 2015. Spory a nespokojnosť zo strany kamionistov vyvolali mnohé diskusie. Aj teraz sa ľudia často pýtajú, či bol Platón zrušený alebo nie.

Plato je špecializovaný systém na vyberanie poplatkov od nákladných vozidiel, ktorých povolená hmotnosť je viac ako 12 ton pre jazdu po federálnych cestách. Spoplatnené diaľnice do tejto kategórie nepatria.

Pri jazde po takýchto cestách sa počíta s trvaním trasy a nákladmi na odvod do štátneho rozpočtu. Výpočet môžete vykonať niekoľkými spôsobmi:

• zostavovanie máp trás;
• automaticky pomocou špecializovaných palubných zariadení.

Hoci mýto bol zavedený v novembri 2015, začal platiť o niečo neskôr pre tých, ktorí cestujú mimo Moskovského regiónu. Zrušenie Platóna vláda nepovažuje za spôsob, ako vyriešiť nepokoje, ktoré vznikli na strane kamionistov.

O demonštrácii kamionistov a ďalších inováciách

Po tom, čo sa do tlače dostala informácia o zavedení mýta za prejazd mnohotonových kamiónov po federálnych cestách, mnohí kamionisti vyrazili protestovať. Zhromaždenie sa konalo 19. novembra 2015 v celom Rusku.

Hlavným argumentom nespokojných kamionistov bolo, že krajina nie je pripravená zaviesť takýto systém technicky a psychologicky. Prax výberu mýta prišla do Ruska od r európskych krajinách, ktorej úroveň rozvoja je oveľa vyššia.

Po takejto negatívnej odpovedi nákladných dopravcov pristúpilo Ministerstvo dopravy Ruskej federácie k určitým úpravám. Už v polovici novembra bolo rozhodnuté odložiť na 1. mája 2016 udeľovanie pokút za porušenie povinností nahradiť škody spôsobené ťažkými nákladnými autami na spolkových cestách.

Ihneď po objavení sa zákona o systéme Plato bol pripravený návrh zákona o zrušení poplatkov na 3 roky. Autormi boli zástupcovia automobilového biznisu, kt
vyhrala strana LDPR.

Disidenti tiež uvádzali dôvody takéhoto opatrenia: nestabilita a hospodárska kríza už vážne zhoršila situáciu všetkých obchodných zástupcov, vrátane nákladných dopravcov.

Návrh zákona o moratóriu nebol prijatý, ale urobili sa niektoré zmeny, aby sa uľahčil život kamionistom. Zrušenie Platóna je dnes prakticky nemožné, pretože na realizáciu programu sa vynaložilo obrovské množstvo prostriedkov federálneho rozpočtu.

O zmene výšky pokút a taríf

Po implementácii systému Platon dostalo Ministerstvo dopravy Ruskej federácie mnoho správ od nákladných dopravcov o ich neochote pracovať podľa nových princípov. Väčšina spoločností jednoducho nemala čas prejsť postupom registrácie a inštalácie palubných zariadení. Aj preto bolo rozhodnuté odložiť ukladanie pokút do 1.5.2016.

Zmenili sa aj výšky pokút vyrubených neplatičom. Pôvodne sa plánovalo, že za prvé porušenie bude musieť majiteľ vozidla zaplatiť 450 000 rubľov a za opakované porušenie - 1 milión rubľov.

Výška pokút bola oficiálne znížená, čo je zakotvené v Kódexe správnych deliktov Ruskej federácie. Primárne porušenie sa trestá povinnosťou zaplatiť 5 000 rubľov do štátnej pokladnice. Opakovaný incident znamená zvýšenie pokuty na 10 000 rubľov.

Zmeny sa týkali aj platobných taríf. Do 29. februára 2016 bol poplatok 1,53 rubľov za každý kilometer na federálnej diaľnici. Takéto tarify boli platné iba v regióne Moskva.

Od 1. marca 2016 do 31. decembra 2018 sa mala tarifa zvýšiť na 3,06 rubľov za kilometer, ale táto indexácia bola odložená do roku 2017.

Prečítajte si viac o trestoch za neprítomnosť Platóna.

Vodiči kamiónov protestujúci proti mýtnemu systému Platon na federálnych cestách dnes ohlásili štrajk v celom Rusku. Informoval o tom tlačový tajomník kamionistov táboriacich v Chimki pri Moskve, Taisiya Nikitenko.

Štrajk vodičov ťažkých nákladných áut bude podľa aktivistky prebiehať od 20. februára do 1. marca. Účastníci protestu, na ktorom sa zúčastňujú kamionisti zo 43 regiónov, vyzývajú, aby neprijímali príkazy a nechodili na lety, poznamenal Nikitenko.

„Cieľom kamionistov je zrušenie Platonu, zavedenie moratória na zvyšovanie taríf na bývanie a komunálne služby na dva roky, návrat zľavnené cestovanie pre dôchodcov a invalidov, zrušenie poplatkov za väčšie opravy,“ povedala v rozhovore pre rozhlasovú stanicu „Moskva hovorí“.

Zástupca tábora kamionistov Khimki Andrej Bazhutin informoval televízny kanál Dozhd, že „doprava sa v regiónoch zastaví čo najviac - autá budú zaparkované pri ceste, v nákupných centrách a na iných miestach“. Do Chimki dnes podľa neho prídu svojich kolegov podporiť vodiči z regiónov. „Budú zapnuté osobné autá- je ľahšie sa tam dostať. Navyše mnohí už nepracujú a na pohonné hmoty jednoducho nemajú. Myslím si, že dnes večer budeme schopní posúdiť rozsah akcie." Dodal, že minulé kampane neboli vždy efektívne kvôli nedostatočnej koordinácii medzi vodičmi. Teraz sa však kamionisti plánujú spojiť.

Na druhej strane člen koordinačnej rady nákladných dopravcov regiónu Jaroslavľ Sergej Sadikov potvrdil účasť na štrajku v Chimki a jeho regióne. „Vodiči ťažkých nákladných vozidiel z oblasti Jaroslavľ sa vracajú z letov a zostávajú na svojich domácich parkoviskách. Je priskoro povedať presne, koľko ľudí sa zúčastní,“ cituje aktivistu Interfax.

Dodajme, že dnes večer sa v Petrohrade objavil tábor kamionistov. Na parkovisku pred hypermarketom Mega Dybenko podľa rôznych zdrojov parkovalo od 8 do viac ako 10 kamiónov. Vodiči kamiónov požadujú zrušenie systému Platon a sú tiež proti zvyšovaniu spotrebných daní na pohonné hmoty, uvádza Ekho Moskvy. Jeden z demonštrantov Michail Šipačov informoval Fontanka.ru, že na akcii sa zúčastňujú kamióny z Petrohradu a Veľkého Novgorodu. „Očakávame, že sa k nám pripojí viac strojov. Tábor zostane do úplné zrušenie"Platón," povedal Šipačov.

Deň predtým podpredseda vlády Ruskej federácie Arkadij Dvorkovičnahlásené, že došlo k zásadnému rozhodnutiu o zrušení zvýšenia poplatkov pre ťažké nákladné vozidlá od 1. marca v rámci systému Platon. Sadzba tak zostane na úrovni 1 rubľa 53 kopecks. Predpokladalo sa, že od 1. marca tohto roku sa tarifa zvýši na 3 ruble 6 kopejok za kilometer. Úradník poznamenal, že na základe výsledkov za deväť mesiacov tohto roka bude situácia monitorovaná a v októbri sa rozhodne o tom, kedy sa poplatok zvýši.

Predtým bola ruská vláda proti myšlienke poslancov Štátnej dumy zrušiť prepravnú daň. Ak sa tak stane, regióny prídu o 146 miliárd rubľov a nie je kam ich kompenzovať. Úradníci tiež upustili od myšlienky zrušiť prepravnú daň iba pre majiteľov nákladných áut: namiesto toho ponúkli nákladných dopravcov daňový odpočet, čo zodpovedá platenému cestovaniu po federálnych diaľniciach.

Pripomeňme, že od 15. novembra minulého roku začal v Rusku fungovať systém nabíjania nákladných vozidiel s maximálnou povolenou hmotnosťou 12 ton na kompenzáciu škôd pri jazde po federálnych diaľniciach s názvom „Platón“. Zavedenie „Platóna“ vyvolalo medzi kamionistami obrovskú nespokojnosť. Protesty sa konali v mnohých regiónoch Ruska.

Prevádzkovateľom Platonu je paritný spoločný podnik medzi spoločnosťami Rostec a RT-Invest, RT-Invest Transport Systems, vytvorený v roku 2014. Vykonáva dohodu s Rosavtodorom. Účastníkom dohody je syn Arkadyho Rotenberga, podnikateľ Igor Rotenberg, pod ktorého kontrolu prešiel podiel Rostecu. RT-Invest patrí do štruktúry Andrey Shipelov. Koncesná zmluva bola podpísaná na 13 rokov.

Úrady po protestoch kamionistov urobili ústupky. Boli prijaté najmä pozmeňujúce a doplňujúce návrhy na výrazné zníženie pokút za nezaplatenie poplatku - až 5 000 rubľov od vodiča alebo v prípade porušenia zaznamenaného monitorovacími kamerami od majiteľa ťažkého nákladného auta. Za opakované porušenie sa poskytuje pokuta 10 000 rubľov. Ak jazdu bez platenia zaznamenajú kamery niekoľkokrát denne, pokuta bude účtovaná len za prvé porušenie. Predtým boli vodiči 12-tonových vozidiel pokutovaní za nezaplatenie mýta: 450 tisíc rubľov pre právnické osoby a 40 tisíc rubľov pre fyzické osoby.

V januári sa zistilo, že ruské ministerstvo hospodárskeho rozvoja sa chystá ponúknuť vláde odložiť na jeseň zvýšenie mýta pre ťažké vozidlá naplánované na 1. marca.

Moskva, Svetlana Petrová

Moskva. Ďalšie novinky 20.02.16

© 2016, RIA „Nový deň“