الصورة www.ady.az

في شهر مارس من هذا العام، سيتم ربط السكك الحديدية في إيران وأذربيجان وروسيا. سيصبح ذلك ممكنًا بعد تشغيل خط السكة الحديد أستارا (إيران) - أستارا (أذربيجان)، وهو أحد الروابط في مشروع النقل بين الشمال والجنوب.

تم الإعلان عن هذه المعلومات رسميًا خلال زيارة وفد الجمهورية الإسلامية الإيرانية إلى باكو برئاسة نائب وزير الطرق والتنمية الحضرية في إيران، رئيس السكك الحديدية الإيرانية سعيد محمد زاده.

وعقد الوفد عددا من الاجتماعات في باكو، فضلا عن مفاوضات مع قيادة السكك الحديدية الأذربيجانية (AR). وفي سياق المفاوضات مع جاويد قربانوف، رئيس مجلس إدارة ZAOAZhZ، أعلن زميله الإيراني أن خط السكة الحديد أستارا (إيران) – أستارا (أذربيجان) سيتم تشغيله في مارس. وأضاف في الوقت نفسه أن الاستعدادات النهائية لهذا الحدث تجري في أستارا الإيرانية.

بدوره، قال جاويد قربانوف إن أذربيجان أنجزت على أراضيها بناء خط سكة حديد أحادي الخط من محطة أستارا إلى حدود الدولة بطول 8.3 كيلومتر، وجسر للسكك الحديدية يربط بين البلدين واختبرت هذا القسم. وفي الوقت نفسه، كما أبلغت السكك الحديدية الأذربيجانية NG، ناقش الاجتماع أيضًا توسيع محطة الشحن في أستارا الإيرانية، حيث سيتم تحميل وتفريغ البضائع الصناعية والمعادن وكذلك محاصيل الحبوب على مساحة 10 هكتارات.

إن الاهتمام الخاص من جانب الأطراف بهذه القضية ليس من قبيل الصدفة. الحقيقة هي أن أذربيجان أعربت عن استعدادها للاستثمار في بناء المحطة. وبحسب بعض التقارير فإن حجم هذه الأموال سيصل إلى ما يقارب 500 مليون دولار.

وبالمناسبة، تعد موسكو أيضًا بتقديم المساعدة المالية لطهران. وهذا يشير إلى أن كلاً من روسيا وأذربيجان مهتمتان للغاية بتسريع عملية تنفيذ مشروع السكك الحديدية بين الشمال والجنوب.

تجدر الإشارة إلى أن العديد من الدول في أوروبا وآسيا تنتظر تشغيل طريق نقل جديد. سيضمن هذا المشروع النقل المتواصل لملايين الأطنان من البضائع القادمة من الهند وباكستان وإيران عبر أراضي أذربيجان إلى روسيا وشمال أوروبا والعودة.

وتجدر الإشارة إلى أنه في 12 سبتمبر 2000، وقعت روسيا وإيران والهند في سان بطرسبرج اتفاقية بشأن ممر النقل الدولي بين الشمال والجنوب. دخلت حيز التنفيذ في 21 مايو 2002. انضمت أذربيجان إلى الاتفاقية في سبتمبر 2005.

وكما كتب NG بالفعل، فإن تنفيذ مشروع بناء خط للسكك الحديدية في إطار مشروع الشمال-الجنوب يعد بفوائد اقتصادية أكبر مقارنة بطرق النقل الدولية البديلة الأخرى. على عكس الطريق البحري الحالي عبر قناة السويس، فإن الممر بين الشمال والجنوب أقصر مرتين - ولن يتم عبور البضائع لمدة شهر ونصف، بل لمدة أسبوعين تقريبًا.

ووفقا للتقديرات الأولية، فإن قدرة السكك الحديدية في المرحلة الأولى ستكون 1.4 مليون مسافر ومن خمسة إلى سبعة ملايين طن من البضائع سنويا، وفي المستقبل - 15-20 مليون طن.

وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن إيران وأذربيجان وروسيا حتى قبل الانتهاء من توحيد خطوط السكك الحديدية الإيرانية الأذربيجانية اختبرت هذا الطريق. وكما كتب ن.ج، تم في الصيف الماضي إرسال قطار بالعبّارة من مدينة مومباي الهندية إلى مدينة بندر عباس الإيرانية، ومن هناك سافر بالسكك الحديدية إلى مدينة رشت الإيرانية. ونظرًا لعدم وجود قسم من السكك الحديدية يصل إلى الحدود الشمالية لإيران، تم تسليم الشحنة برا إلى مدينة أستارا الحدودية الأذربيجانية، حيث تم إرسالها مرة أخرى بالسكك الحديدية إلى موسكو. وهكذا، ولأول مرة، تم اختبار المسار، الذي يشكل في الواقع أساس المشروع بين الشمال والجنوب.

في إيران، بدأ قطاع السكك الحديدية في التطور بعد عام 1914. تم بناء الخط الأول من تبريز - جلفا على يد متخصصين من روسيا. اليوم السكك الحديديةإيران شبكة واسعة النطاق. تتطور بنيتها التحتية بسرعة، على الرغم من التضاريس الجبلية في البلاد.

حالة نظام السكك الحديدية

يتجاوز طول خطوط السكك الحديدية 10 آلاف كيلومتر. الأطول هي الطرق التالية: طهران - بندر الخميني، قم - زرند، أصفكان - شيراز، إلخ. فقط جزء صغير من السكك الحديدية مكهرب، لذلك غالبًا ما تستخدم قاطرات الديزل لخدمة القطارات. حاليا، تشهد البلاد تحديث نظام السكك الحديدية، والذي يتضمن وضع مسارات جديدة. تستخدم السكك الحديدية الإيرانية بنشاط لنقل البضائع. تعتبر شبكة السكك الحديدية في هذه الولاية مثالية لعبور البضائع المختلفة من آسيا وأوروبا والخليج العربي. يتم نقل ما يزيد عن 2-3 مليون طن من البضائع العابرة عبر السكك الحديدية في البلاد سنويًا. يتم نقل الركاب بالقطارات التي تختلف في درجة راحة السيارات. توجد حجرات نوم تتسع لـ 4 و 6 أشخاص ومقاعد مريحة ومقاعد صلبة.

تذاكر القطارات الإيرانية رخيصة الثمن. في إيران، هناك طلب كبير على النقل بالسكك الحديدية بين الركاب. الطلب على التذاكر غالبا ما يفوق العرض. بالنسبة للنقل، يتم تشغيل القاطرات التي تم إنشاؤها في ألمانيا. منذ وقت ليس ببعيد، بدأت البلاد في إنتاج محركات الديزل الخاصة بها. يتم إنتاج السيارات في شركة "فاجون بارس" الإيرانية. كانت السكك الحديدية الإيرانية مملوكة لشركة السكك الحديدية الإيرانية المملوكة للدولة منذ البداية. في السنوات الاخيرةبدأت الشركات الخاصة في اختراق هذا المجال. واليوم، تمت خصخصة معظم عربات الشحن وما يقرب من نصف المعدات الدارجة من قطاع نقل الركاب. العربات والقاطرات المتبقية هي ملك شركة وطنية"راجا". الموقع الرسمي للمؤسسة هو www2.rajatrains.com.

تذاكر القطار

السفر بالقطار رخيص. يعد السفر بالقطار في كثير من الحالات أكثر ملاءمة وأسرع من وسائل النقل الأخرى. يتم تطبيق رسوم إضافية مختلفة للسفر السريع. يمكن شراء تذاكر القطار من أي محطة. نظام الحجز في إيران بعيد عن الكمال، لذلك توجد في بعض الأحيان تراكبات مع تذاكر مرور القطارات. يمكن للمسافرين استخدام خدمة حجز التذاكر عبر الإنترنت. يمكن القيام بذلك على موقع goiran.ru. تعتمد الأسعار على مدة الرحلة ونوع القطار. يمكنك حجز أي تذكرة باستخدام بطاقة الائتمان للدفع.

وكما تعلمون، فإن إيران دولة غنية بالموارد، لذا فإن الوقود غير مكلف هنا. ونتيجة لذلك، فإن النقل في إيران رخيص جدًا أيضًا. سأخبركم اليوم بالتفصيل عن الطائرات والقطارات والحافلات: ما هي، وأين يمكنك الوصول إليها وكم تكلفتها.

طن آخر معلومات عمليةهنا:

الطائرات

إذا كان لديك القليل من الوقت، فإن الطائرات هي ما تحتاجه تمامًا. سوف يساعدون في التغلب على مسافات كبيرة في غضون ساعات، خاصة وأن الأسعار ممتعة للغاية.

هناك العديد من شركات الطيران في إيران: الخطوط الجوية الإيرانية الوطنية التي تتمتع بأكبر شبكة خطوط، بالإضافة إلى طيران ماهان، وخطوط آسمان الجوية، وخطوط كيش الجوية وغيرها الكثير، والتي لم أسمع عنها شيئًا قبل الرحلة. وبسبب العقوبات، فإن معظم الطائرات قديمة، وغالباً ما تكون مستأجرة أو مشتراة من روسيا، على الرغم من أنها في الداخل مؤخرابدأت الحكومة في الحصول على نماذج جديدة.

هناك الكثير من الرحلات الجوية الداخلية، سواء من طهران إلى المناطق، أو الرحلات الجوية داخل المنطقة. بواسطة على الأقل، يمكن الوصول إليها بسهولة عن طريق الجو.

كيفية شراء التذاكر؟

من الأفضل شراء التذاكر مقدمًا، على سبيل المثال عبر الإنترنت. لقد ظهرت هذه الفرصة مؤخرًا، وهي رائعة جدًا. على سبيل المثال، أخذت تذكرة سفر من شيراز إلى طهران مقابل 30 دولارًا (أي 900 كيلومتر، بما في ذلك اختيار المقعد والغداء الساخن). الخيار الثاني هو الشراء الفوري من وكالات السفر أو مكاتب شركات الطيران.

هذه هي وسيلة النقل الأكثر شيوعًا في البلاد - فهي رخيصة جدًا وتذهب إلى جميع المدن الكبيرة والمتوسطة وجميع البلدات الصغيرة تقريبًا. العيب الوحيد هو الحد الأقصى للسرعة وهو 80 كم / ساعة وبشكل عام ارتفاع معدل الحوادث على الطرق بسبب أسلوب القيادة للسائقين المحليين المتهورين.

الطبقات

هناك فئتان من الحافلات: VIP والمحمولي (العادي). تحتوي حافلات VIP على 3 مقاعد واسعة في صف واحد، والتي تتكئ في وضع مريح تقريبًا، وتحتوي على تكييف هواء، وتوزع العصير والكعك - بشكل عام، كل ما تحتاجه لرحلة مريحة.

حافلة VIP

الحافلات العادية أقدم قليلاً وتحتوي على 4 مقاعد متتالية بشكل قياسي ومكيفة. بسعر أرخص بنسبة 30-50٪ من باس VIP.

بعض النسخ القديمة

أسعار الحافلات

الأجرة منخفضة جدًا - على سبيل المثال، تبلغ تكلفة حافلة VIP من طهران إلى أصفهان 8.5 دولارًا، أي أكثر بقليل من الروبل (!) لكل كيلومتر.

كيفية شراء التذاكر؟

تشارك أكثر من اثنتي عشرة شركة حافلات في النقل، لذا في محطة الحافلات، والتي تسمى هنا "المحطة"، عليك التجول والسؤال في مكاتب التذاكر المختلفة عن الاتجاه الذي تحتاجه. في كثير من الأحيان في الطريق سوف يقابلك النباحون ويأخذونك إلى المكان الصحيح. لم أهتم كثيرًا وتابعت ما تم عرضه، ولم أبحث عن أي شركة معينة.

يمكنك شراء التذاكر قبل أسبوع من المغادرة في محطة الحافلات، في مكتب الشركات في المركز، في الفنادق.

يمكنك محاولة التعامل مع الموقع الإيراني (الذي ستحجز فيه الفنادق التذاكر لك مقابل عمولة صغيرة) - (باللغة الفارسية فقط).

تعمل الحافلات بشكل متكرر بين المدن السياحية الشهيرة، ولا توجد مشاكل على الإطلاق، حتى في أيام العطلات ستغادر، ولكن في المدن الصغيرة يمكن أن تكون هناك رحلة أو رحلتين يوميًا، ويُنصح بشراء تذكرة قبل يومين.

القطارات في إيران

سافرت بالقطار مرتين: من طهران ذهابًا وإيابًا. بشكل عام، شيء عظيم - التوفير في الفندق والتسليم إلى المكان الصحيح! هذه طريقة غير مكلفة وآمنة ومريحة للتنقل في جميع أنحاء البلاد - أوصي بها.

فرع واحد يذهب من الحدود مع تركيا وأرمينيا عبر طهران عبر الجزء الشمالي من البلاد وإلى مشهد. بالإضافة إلى ذلك، هناك عدة فروع أخرى في الجنوب: واحد إلى الأهواز وإلى الخليج الفارسي، والثاني من طهران عبر أصفهان ويزد وإلى بندر عباس إلى الخليج. ويوجد فرع لشيراز وكرمان زاهدان على الحدود الباكستانية.

المخطط العام للسكك الحديدية الإيرانية. هذا بدون قطع الأراضي قيد الإنشاء والمخطط لها، فقط الأراضي الفعلية.

الطبقات

كقاعدة عامة، في إيران، جميع قطارات الجلوس من فئتين، بالإضافة إلى وجود راقد (غزال). على سبيل المثال، في قطار ليلي مريح إلى تبريز توجد سيارات ذات 4 أرفف و6 أرفف في مقصورة واحدة، يكون الفرق في السعر 30%. بشكل عام، تشبه هذه القطارات قطاراتنا، فقط المرحاض آسيوي به فتحة في الأرض. سعر تذاكر قطارات الدرجة الأولى يشمل الغداء أو العشاء، لقد نمت أكثر من اللازم، لذلك لا توجد صورة :-)

كوبيه بستة مقاعد

الأسعار

لقد كلفني رف في مقصورة تتسع لستة مقاعد لرحلة مدتها 12 ساعة من طهران إلى تبريز 10 دولارات، وهو مبلغ رخيص للغاية. تبلغ تكلفة الرحلة من طهران إلى أصفهان 12 دولارًا لمدة 7 ساعات.

الركاب في القطار

كيفية شراء التذاكر؟

ومن الأفضل شراء تذاكر القطار قبل الرحلة بيوم أو يومين من محطة السكة الحديد أو من وكالة سفر في وسط المدينة، على الرغم من أنه يبدأ بيعها قبل 30 يومًا من تاريخ الرحلة.

للحصول على فكرة عن الأسعار مقدمًا، قم بإلقاء نظرة على الموقع الرسمي أو موقع أكثر إنسانية. أما بالنسبة للخيار الثاني، يمكنك حتى شراء التذاكر عبر الإنترنت، لكن هذه مسألة مظلمة... أوصي بأخذها على الفور، فقط إذا لم تكن متجمعًا خلال عيد النوروز.

الحافلات الصغيرة

على مسافات قصيرة من 3-4 ساعات، يمكنك العثور على حافلات صغيرة صغيرة، بالطبع، كل الإنتاج الإيراني. إنها ليست مريحة للغاية، ولكنها رخيصة، ويمكن الحفاظ عليها لبضع ساعات.

سافاري

سافاري هي سيارة أجرة مشتركة تتسع لـ 3-4 أشخاص. في كل مكان تقريبًا، حيث لا تزيد مدة الرحلة عن 3 ساعات، يمكنك العثور على وسيلة النقل هذه. تقع مواقف السيارات الخاصة بهم بالقرب من محطات الحافلات أو عند التقاطعات، والتكلفة أعلى مرتين من تكلفة الحافلات الصغيرة أو الحافلات العادية، ولكنها أسرع بكثير. للعثور عليهم، فقط اسأل "سفاري" المحلي واتجاهك. سافرت بهذه الطريقة من شيراز إلى مرودشت عندما كنت أقود سيارتي.

وسائل النقل المحلية

مترو

يعمل المترو بكامل طاقته في طهران، ويوجد ما يصل إلى 7 فروع ومن السهل جدًا التنقل في جميع أنحاء المدينة. يتم بناء المترو في مشهد وأصفهان وتبريز وشيراز، وعلى الرغم من أن بعض المحطات مفتوحة، إلا أنها غير ملائمة للاستخدام. العربات الأولى والأخيرة مخصصة للنساء فقط.

الباصات

في الكل مدن أساسيهتعمل الحافلات العادية، والتي تكلف الأجرة 0.3-0.5 دولار. عدة مرات تم أخذي مجانًا من منطلق لطف روحي. الأرقام والمسار باللغة الفارسية فقط مع استثناءات نادرة، لذلك عليك أن تسأل السكان المحليين، ولكن بشكل عام يمكنك الركوب. وفي الحافلات، نفس الفصل بين الجنسين، حيث تجلس النساء في نهاية الحافلة.

حافلة المدينة في أصفهان

سيارة اجره

سيارات الأجرة في المدن الإيرانية رخيصة، شركة كبيرةأنها مريحة للغاية ومريحة لاستخدامها. يوجد ما يسمى بسيارات الأجرة المكوكية التي تحدد الطريق وتتنقل بين الساحات الرئيسية وتجمع 4-5 أشخاص.

هناك أيضًا سيارة أجرة عادية تسمى dar baste أي "أغلق الباب". قد يحدث أن تستقل سيارة أجرة مشتركة، وعندما يخرج الجميع، سيسألك السائق "dar baste؟"، مما يعني أننا لا نأخذ أي شخص آخر، وفي هذه الحالة سيتعين عليك دفع المزيد. إذا كنت لا توافق، فقل "na dar baste"، أي دون إغلاق الباب.

على سبيل المثال، سأقول إنني كنت أقود سيارتي من وسط شيراز إلى المطار مقابل 2.5 دولار، على الرغم من أنني لم أتمكن من اللحاق بها في الشارع الرئيسي.

هذا كل شيء عن طرق التحرك في جميع أنحاء إيران. رحلات سعيدة!