Či sa nám to páči alebo nie, každý automobilový nadšenec alebo len vodič raz ročne musí podstúpiť nie práve „príjemnú“ procedúru - procedúru povinné poistenie vaše auto. A ak sa v tejto veci nevyznáte, potom keď prídete do akejkoľvek poisťovne, môže vám byť účtovaná maximálna možná suma za poistenie bez zohľadnenia zliav a redukčných faktorov, ktoré ste nazhromaždili. A aby sme sa zbavili, ak je to možné, takéhoto podvodu, v tomto článku vám pomôžeme odhadnúť výšku povinného zmluvného poistenia pre vaše auto sami a pochopiť všetky jemnosti v tejto otázke, na ktoré sa pokúsime jasne odpovedať a jednoduchými slovami na nasledujúce otázky:

• čo je OSAGO?
• Na aké platby a náhrady máme nárok v rámci povinného zmluvného poistenia zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla v prípade nehody?
• Aké sú aktuálne sadzby PZP?
• Aké klesajúce a stúpajúce koeficienty sa používajú na výpočet povinného zmluvného poistenia motorových vozidiel a od čoho závisia?
• Aká je vlastne metodika výpočtu povinného zmluvného poistenia motorových vozidiel?
• Ako si môžete legálne znížiť výšku poistenia PZP?

Urobíme aj kompletnú kalkuláciu nákladov na povinné zmluvné poistenie motorových vozidiel na príklade môjho vlastného auta. poďme...

OSAGO

Povinné poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou vozidla

"Povinné" znamená, že podľa zákona Ruskej federácie je každý vodič povinný mať uzatvorené poistenie PZP. Nedostatok poistenia sa považuje za porušenie zákona a má za následok správne sankcie.

"poistenie zodpovednosti" znamená, že vodič uzatvorením zmluvy o povinnom zmluvnom poistení motorového vozidla chráni nie svoje auto, ale majetok a zdravie osôb zranených pri prípadnej nehode, ktorej vinníkom môže byť on. Poistenie PZP teda oslobodzuje vinníka nehody od závažnej hotovostné výdavky v súvislosti s náhradou škody poškodeným.

Platby podľa OSAGO

V súlade s pravidlami povinného zmluvného poistenia sa škoda poškodenému nahrádza jedným z týchto dvoch spôsobov:

• reštaurátorská oprava poškodeného vozidla v servise spolupracujúcom s poisťovňou

• platba v hotovosti, čo to má spoločné maximálne sumy platby za každého poistná udalosť sa vypočítavajú v závislosti od toho, kedy bola uzatvorená zmluva o PZP s vinníkom.

• až 160 000 rubľov v prípade poškodenia života alebo zdravia každej obete

• až 400 000 rubľov za mechanické poškodenie vozidla alebo majetku každej obete
• až 500 000 rubľov v prípade poškodenia života alebo zdravia každej obete

Teraz podrobnejšie preskúmame každý z týchto koeficientov.

Základná tarifa

Základná tarifa(alebo základná sadzba) je nejaká sumu peňazí, definované pre rôzne typy a kategórie vozidiel a v závislosti od toho, či je vlastníkom vozidla fyzická alebo právnická osoba.

Tu si treba uvedomiť nasledovné: ak predtým bola základná tarifa nejakou pevnou sumou (pre akúkoľvek poisťovňu), tak od 12. apríla 2015 je základná tarifa akýmsi peňažným koridorom, ktorý umožňuje poisťovniam meniť náklady na povinné poistenie. poistenie motorových vozidiel a prilákať zákazníkov lacnejšími ponukami. Nebuďte preto prekvapení, ak vám rôzne poisťovne účtujú rôzne sumy. No, je jasné, že starí poistný trh Je nepravdepodobné, že by výrazne znížili cenu, ale „lietajúce spoločnosti“ sa budú snažiť prilákať zákazníkov so zameraním na minimálna hodnota základná tarifa, ale s takýmito spoločnosťami môžete „preletieť“. Takže buďte opatrní pri výbere!

Nižšie je tabuľka základné tarify pre rôzne vozidlá ( Pre zobrazenie tabuľky na mobilných zariadení posuňte ho doľava a doprava):

Druh dopravy znamená (kategória)	Základná tarifa (RUB)
Motocykle a skútre (kat. A)	867 – 1579
Osobné autá (kat. B) pre právnické osoby. osôb	2573 – 3087
Osobné autá (kat. B) pre jednotlivcov. osôb	3432 – 4118
Osobné autá (kat. B) (taxi)	5138 – 6166
Nákladné autá (kat. C) s rez. Max. hmotnosť: 16t alebo menej	3509 – 4211
Nákladné autá (kat. C) s rez. Max. hmotnosť: viac ako 16t	5284 – 6341
Autobusy (kat. D) s počtom prejazdov. sedadiel: do 16 vr.	2808 – 3370
Autobusy (kat. D) s počtom prejazdov. sedadiel: viac ako 16	3509 – 4211
Autobusy (kat. D) (taxi)	5138 – 6166
Trolejbusy	2808 – 3370
Električky	1751 – 2101
Traktory a iné vozidlá. autá	1124 – 1579

Príklad. V mojom prípade ja ako fyzická osoba poisťujúca si auto musím pre základnú sadzbu brať hodnoty z 3. riadku tabuľky, t.j. (Základná tarifa) =.

Koeficient prednostného využitia územia

Koeficient Kt– koeficient územia primárneho využitia, ktorý je stanovený pre každý región a lokalitu Ruska a v podstate odráža intenzitu dopravy v lokalite, ku ktorej je vozidlo pripojené. Zároveň územie primárneho využitia pre jednotlivcov– toto je miesto registrácie vlastníka vozidla a pre právnických osôb– miesto registrácie vozidla.

Takže pre toto veľké mesto Rusko má rovnako ako Moskva koeficient 2,0, čo udáva najintenzívnejšiu premávku v ňom, a teda vysoká pravdepodobnosť Dopravná nehoda. Zároveň pre moskovský región je koeficient už 1,7. Pre ďalšie veľké mestá Ruska, ako je Petrohrad, Krasnojarsk, Nižný Novgorod, Krasnodar – koeficient 1,8. Ale pre vidieckych oblastiach Koeficient územia primárneho využitia je väčšinou stanovený v rozmedzí 0,6 – 1,0. Preto je, samozrejme, výhodnejšie „prepojiť“ svoje vozidlo s riedko osídlenými mestami a vidieckymi sídlami.

Nižšie uvádzame tabuľku s územnými koeficientmi pre najľudnatejšie mestá a regióny Ruska. Obsahuje 2 typy hodnôt:

• K (aut.)– koeficient pre vozidlá, s výnimkou traktorov, samohybných stavieb ciest a iných strojov
• K (nákladné auto.)– koeficient pre traktory, samohybné stavby ciest a iné stroje

Tie. ak máte auto alebo kamión, autobus, motorku, potom by ste mali zvážiť koeficient K(auto).

Tabuľka územných koeficientov najľudnatejších zakladajúcich celkov Ruskej federácie

Územie	K (aut.)	K (nákladné auto.)
Moskovská oblasť	1,7	1
Moskva	2	1,2
Leningradská oblasť	1,3	1
Petrohrad	1,8	1
Novosibirsk	1,7	1
Jekaterinburg	1,8	1
Nižný Novgorod	1,8	1
Kazaň	2	1,2
Čeľabinsk	2,1	1,2
Omsk	1,6	1
Samara	1,6	1
Rostov na Done	1,8	1
Ufa	1,8	1
Krasnojarsk	1,8	1
permský	2	1,2
Voronež	1,5	1
Volgograd	1,3	0,8
Krasnodar	1,8	1

Tu je opäť všetko jednoduché, čím silnejší motor má vaše vozidlo, tým vyššie náklady na povinné zmluvné poistenie motorových vozidiel v konečnom dôsledku získate.

Príklad. V mojom prípade má moje auto výkon 69 koní, čiže môj účinník Km =1,0.

Koeficient poistnej doby

KP– koeficient doby používania vozidla – ukazovateľ vyjadrujúci nemožnosť používania vozidla počas celého roka z dôvodu jeho technických vlastností.

Je potrebné povedať, že pojem neúplnej doby používania možno pripísať len určitým typom vozidiel:

• odpratávanie snehu
• poľnohospodárska
• zalievanie
• iné špeciálne vozidlá

Aj keď v lete využívate auto len na výlety do krajiny, za celoročné obdobie budete musieť platiť.

Hodnota koeficientu Kp sa určuje v závislosti od počtu mesiacov používania vozidla, ktorý je uvedený v tabuľke nižšie:

Príklad. V mojom prípade koeficient doby poistenia Kp =1,0.

Miera porušení

Kn– koeficient priestupkov – ukazovateľ odzrkadľujúci prítomnosť hrubých priestupkov zo strany vodičov, ktorí majú povolené viesť vozidlá.

Ak vodič nemá žiadne porušenia, Kn = 1,0, ale ak dôjde k jednému z nasledujúcich porušení, koeficient porušenia je Kn = 1,5:

1. Nahlásenie vedome nepravdivých údajov poisťovni ovplyvňujúcich výšku nákladov na povinné zmluvné poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla;
2. Došlo k úmyselnej pomoci pri vzniku poistnej udalosti;
3. Spôsobenie škody za okolností, ktoré tvorili základ pre regresný nárok voči jej pôvodcovi, a to:

• z úmyslu uvedenej osoby bola obeti spôsobená ujma na zdraví alebo živote;
• škoda bola spôsobená pri vedení vozidla pod vplyvom alkoholu alebo drog;
• osoba, ktorá nemala právo viesť vozidlo;
• osoba z miesta nehody ušla;
• poistná udalosť nastala, keď určená osoba používala vozidlo v období nie stanovené zmluvou povinné poistenie.

Podľa niektorých správ sa tento koeficient pred vytvorením ešte neuplatňuje jediná základňaúdajov.

Príklad. V mojom prípade sa zdá, že nemám zaznamenané žiadne hrubé porušenia koeficient porušenia Кн =1,0.

Príklad (výsledky)

Zhrňme si náš príklad – poistenie môjho auta. Takto sme skončili:

Náklady na OSAGO= x (Kt=1,3) x (KBM=0,95) x (Kvs=1,0) x (Ko=1,0) x (Km=1,0) x (Kp=1,0) x (Kn=1,0)

po vynásobení všetkých koeficientov dostaneme:

Náklady na PZP = x 1,235 = 4239 – 5086

Doslova pred tromi dňami som v jednej pomerne známej poisťovni zaplatil presne 5 086 rubľov za povinné poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla, čo v zásade súhlasí s našimi výpočtami a zodpovedá nášmu tvrdeniu, že veľké spoločnosti Budú vám účtovať maximálnu sadzbu.

Jemnosti v metodike výpočtu povinného zmluvného poistenia motorových vozidiel

Tu sa pozrieme na rôzne funkcie výpočtu nákladov na povinné zmluvné poistenie pre rôzne typy a kategórie vozidiel, ako aj v závislosti od stavu vlastníka.

• Pre právnické osoby je koeficient obmedzenia Ko vždy 1,8.

• Pre všetky vozidlá okrem osobné autá(kat. “B”), účinník Km je vždy 1,0.

• Fyzické osoby sa nemusia registrovať na povinné zmluvné poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla za prívesy osobných áut.

• Povinné poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla je povinné pre prívesy osobných automobilov vo vlastníctve právnických osôb, prívesy nákladných vozidiel, autobusov a motocyklov. Základná tarifa pre príves osobného automobilu je 395 rubľov a pre príves nákladného automobilu - 810 rubľov. Zároveň v samotnom vzorci na výpočet nákladov na povinné zmluvné poistenie motorových vozidiel pre prípojné vozidlá sú okrem základnej tarify použité len 2 koeficienty: koeficient územia primárneho použitia Kt a koeficient doby poistenia Ks. .

Najlepšie poisťovne pre povinné zmluvné poistenie

V ktorých poisťovniach sa Rusi najradšej poistia, zistíte pri pohľade na výsledky našich prieskumov:

Od ktorých poisťovní uprednostňujete nákup poistenia PZP?

Možnosti hlasovania sú obmedzené, pretože vo vašom prehliadači je zakázaný JavaScript.

Môžete vybrať niekoľko možností odpovede.
Môžete pridať vlastné možnosti odpovede.

Poistenie Renaissance 2%, 23 hlasovať

Systém povinného občianstva motorových vozidiel prešiel v roku 2015 rozsiahlymi zmenami: došlo k zvýšeniu tarifnej sadzby a úprave niektorých koeficientov. V roku 2016 bude doplnený a upravený aj zákon o povinnom poistení zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla. Poďme bilancovať a zistiť, na aké ukazovatele by sme sa mali tento rok zamerať a od čoho teraz závisí výška poistky.

Ako sa vypočíta OSAGO?

Všeobecný princíp zostáva nezmenený: základná tarifná sadzba sa násobí dodatočnými koeficientmi, ktoré možno uplatniť na konkrétneho vodiča a jeho auto. Sadzba závisí od kategórie vozidla a jeho účelu (osobné alebo iné vozidlo, osobné alebo nákladné auto a pod.).

Jednotná sadzba neexistuje – každý poisťovateľ si ju stanovuje sám, centrálna banka ju iba fixuje priemerná hodnota. Cena sa môže pohybovať v rozmedzí 20 percent. Sadzba poistenia auta pre bežné osobné auto sa pohybuje od 3 432 do 4 118 rubľov, ak ho chcete pre svoje auto, dostanete rôzne ceny od rôznych spoločností.

Predtým bol koridor užší a v apríli 2015 vzrástol na 20 %. Toto percento však nie je konečné: očakáva sa, že v priebehu roka 2016 alebo začiatkom roka 2017 vzrastie na 30. V konečnom dôsledku by rozšírenie tarifného koridoru malo viesť k prechodu na bezplatnú tarifu, kedy poisťovne určia sadzbu nezávisle, bez spoliehania sa na pevnú hodnotu.

Dôležité! Aj keď vezmeme do úvahy všetky zvýšenia, maximálne náklady na poistenie sú obmedzené a cena poistky nemôže byť vyššia ako výsledok podľa vzorca:

3 x základná sadzba x územný koeficient (TC).

Príklad: základná sadzba pre osobné auto v Moskve je 3725 a TK je 2, potom maximálne náklady na povinné poistenie motorových vozidiel budú: 3725 X 3 X 2 = 22350.

Dodatočné koeficienty OSAGO

Celkovo je 8 koeficientov, no v roku 2016 sa plánuje zaviesť ďalší (viac o tom nižšie). Áno, konečnú cenu poistky bez vzorcov a dlhých výpočtov zistíte v kalkulačke OSAGO, ale minimálne v všeobecný prehľad Je potrebné si predstaviť, z čoho pozostávajú náklady.

• Prvý z nich je územný (CT). Každý región krajiny má svoju vlastnú hodnotu pre tento koeficient. Najvyššia je v megamestách s aktívnou dopravou a najnižšia v nerentabilných oblastiach, kde je málo áut a nehody sú pomerne zriedkavé. CT zostali dlho nezmenené, ale v roku 2015 boli „aktualizované“.
• Druhý poistný koeficient PZP je bonus-malus, skrátene . Opatrným vodičom, ktorí už dlhšiu dobu nespôsobili nehodu, umožňuje bonus-malus výrazne ušetriť na povinnom poistení zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla (až 50 %).

V tabuľke je podrobne uvedené percento zliav alebo navýšení ceny KBM v závislosti od počtu nehôd za celé obdobie platnosti všetkých PZP.

Trieda vodiča	KBM	Zvýšenie ceny – Zľava	Závislosť triedy vodiča od počtu platieb za poistenie
			Neexistovali žiadne platby	1 platba	2 platby	3 platby	4 a viac platieb
M	2,45	145%	0	M	M	M	M
0	2,3	130%	1	M	M	M	M
1	1,55	55%	2	M	M	M	M
2	1,4	40%	3	1	M	M	M
3	1	Nie	4	1	M	M	M
4	0,95	5%	5	2	1	M	M
5	0,9	10%	6	3	1	M	M
6	0,85	15%	7	4	2	M	M
7	0,8	20%	8	4	2	M	M
8	0,75	25%	9	5	2	M	M
9	0,7	30%	10	5	2	1	M
10	0,65	35%	11	6	3	1	M
11	0,6	40%	12	6	3	1	M
12	0,55	45%	13	6	3	1	M
13	0,5	50%	13	7	3	1	M

Predtým KBM neustále „chyboval“ a percento bolo vypočítané nesprávne. Práve s ním súvisí väčšina sťažností na povinné zmluvné poistenie online systémy. Systém bonus-malus sa však vylepšuje a od roku 2016 môže byť vodičovi nesprávne účtovaná KBM cez jeho súčasnú poisťovňu.

• Tretí koeficient (označovaný ako „KO“) závisí od toho, koľko vodičov môže riadiť auto v súlade s politikou PZP. Tu sú dve možnosti: okruh vodičov, ktorí môžu jazdiť (do 5 osôb), je jasne uvedený v dohode o PZP; alebo v zmluve nie je limitovaný ich počet. V prvom prípade sa KO rovná 1, v druhom sa zvýši na 1,8.
• Štvrtý koeficient (KVS) závisí od veku a skúseností vodiča alebo vodičov. Pre mladých vodičov mladších ako 22 rokov a s praxou menej ako 3 roky je táto hodnota FAC 1,8 pre skúsených majiteľov automobilov starších ako 22 rokov a s praxou viac ako 3 roky je minimálna a rovná sa 1.
• Piaty koeficient (KM) závisí od výkonu motora. Jeho zvláštnosťou je, že sa vzťahuje iba na autá kategórie „B“ a „BE“. Čím vyšší výkon, tým vyššia hodnota.
• Šiesty koeficient (Kpr) platí pre vozidlá s prívesom. Samotné prívesy nie sú od roku 2014 poistené samostatne: tento „stojan na kolesách“ jednoducho zapadá do poistenia PZP pre samotné auto. Pre väčšinu vodičov je však CPR irelevantné, pretože sa nevzťahuje na osobné autá s prívesom.
• Siedmy koeficient (KS) závisí od sezónnosti, teda doby používania stroja. Mnoho majiteľov áut si nekupuje poistky na celý rok, ale iba na obdobie jar-leto – v tomto prípade môžu počítať s malou zľavou.
• Ôsmy koeficient (KP) závisí aj od poistnej doby, no vzťahuje sa len na cudzincov a majiteľov áut cestujúcich v tranzite. Pohybuje sa od 0,2 do 1.

Posledným bodom, ktorý je potrebné prediskutovať, je (KN), ktorý platí v prípade hrubých porušení predpísaných v zákone o povinnom zmluvnom poistení. Ide napríklad o nahlásenie nepravdivých údajov poisťovni, jazdu pod vplyvom alkoholu, úmyselné spôsobenie nehody a ďalšie podobné prípady. Veľkosť KN je pevná – 1,5.

Nový koeficient pre OSAGO 2016

Plánuje sa, že v roku 2016 vstúpi do platnosti ďalší koeficient pre „flákačov“. Jeho hodnota bude závisieť od predchádzajúcich dopravných priestupkov, napríklad nelegálneho parkovania. Hlavným faktorom tu bude závažnosť priestupkov, nie ich počet. Bude sa uplatňovať pri „opakovanej“ jazde na červenú alebo cez plnú čiaru, pri jazde pod vplyvom alkoholu atď. Stále nie je známe, aké hodnoty budú pre ňu nastavené, ale jedna vec je jasná: „zlí“ vodiči riskujú, že dostanú výraznú prirážku na politiku.

Poistné sadzby povinného zmluvného poistenia: nuansy

Ovplyvňuje vek auta cenu poistky?

Za ojazdené vozidlá sa v rámci OSAGO neplatia žiadne príplatky.

Aký územný koeficient sa bude brať do úvahy, ak je auto registrované v jednom kraji a PZP je potrebné zakúpiť v inom kraji? Napríklad, ak si vodič z Permu uzatvorí poistenie pre Petrohrad.

Miesto nákupu sa žiadnym spôsobom nezohľadňuje, pretože CT závisí iba od miesta registrácie majiteľa vozidla. Ak si vodič Perm kúpi poistku v Petrohrade, bude sa stále používať Perm CT.

Na základe zmien tarify a PZP (už realizovaných a plánovaných) je zrejmé, že cena autopoistenia bude v roku 2016 naďalej pomaly rásť, no netreba zabúdať na dôvody tohto rastu - trojnásobný nárast v r. hranicu platieb poistného.

Viac podrobností o výpočte povinného zmluvného poistenia motorových vozidiel nájdete vo videu

Otázka konečných nákladov na poistenie vždy bola a zostáva najpálčivejšou a najnaliehavejšou pre každého riadneho účastníka dopravy. Pozrime sa podrobne na mechanizmus výpočtu nákladov na poistku, alebo presnejšie, hlavný vzorec používaný na výpočet povinného poistenia zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla, ktorý je platný v roku 2016.

Sadzba poistenia OSAGO

Potreba domáceho systému povinného poistenia auto občianskoprávnu zodpovednosť pochopiteľné pre každého bežného majiteľa vozidla. Napriek všetkým peripetiám sprevádzajúcim zavedenie povinného zmluvného poistenia motorových vozidiel v r Ruskej federácie Posledných desať rokov sa momentálne poistnému systému darí a naplno sa rozvíja.

Od zavedenia PZP sa metodika výpočtu poistného niekoľkokrát zmenila, až kým nebola podrobne overená a uvedená do súčasnej podoby. Základom pre výpočet poistnej sadzby je zákonom stanovená a pevne stanovená hodnota, ktorá má skromný, ale zmysluplný názov - základná alebo tarifná sadzba. Hoci nie je konštantná, veľkosť sadzby závisí od mnohých ekonomických a politických faktorov v určitom období a práve jej číselná hodnota je hlavnou vo vzorci na výpočet povinného zmluvného poistenia.

Ukazovatele ovplyvňujúce cenu povinného zmluvného poistenia motorových vozidiel

Treba poznamenať, že poistné sadzby nie sú vyňaté zo vzduchu, ale sú výsledkom dlhej a serióznej práce vysokokvalifikovaných vedeckých tímov a jedinečnej špecializácie. Najdôležitejšími hodnotami pri určovaní konečných nákladov na poistenie sú okrem základnej sadzby tieto špecifické parametre a charakteristiky:

• Subjekt Ruskej federácie, kde je vozidlo registrované.
• Technické údaje a typ poisteného vozidla.
• Osobné vodičské údaje klienta poisťovne.

Pri výpočte poistnej ceny povinného zmluvného poistenia motorových vozidiel sa berú do úvahy niektoré dôležité parametre – vek vodiča, jeho vodičské skúsenosti, počet dopravných priestupkov. Niektoré z uvedených faktorov sú nemenné a niektoré, ako spomínané dopravné priestupky, sú úplne závislé od samotného vodiča. Takto a do istej miery môže ovplyvniť aj samotný majiteľ auta peňažnú čiastku náklady na poistenie.

Vzorec na výpočet povinného zmluvného poistenia motorových vozidiel v roku 2016

Vzorec na výpočet povinného zmluvného poistenia vo svojej podstate nie je akýmsi záhadným úkonom a je jednoduchým aritmetickým vynásobením základnej sadzby (tarifu) príslušnými koeficientmi.

Hodnoty poistných sadzieb a koeficientov vo vzorci sú schválené Smernicou centrálnej banky Ruskej federácie zo dňa 19.09.2014 č. 3384-U v znení z 20.3.2015.

Koeficienty vo výpočtovom vzorci

Vlastne vo vzorci na výpočet konečných nákladov poistnú zmluvu existuje len jedna konštantná hodnota - základná sadzba alebo tarifa, ktorá je právne platná v r zúčtovacie obdobie a koeficienty sú premenlivé hodnoty v závislosti od dokumentárnych údajov. Existuje celkovo sedem premenných korekčných faktorov a možno ich násobiť v akomkoľvek vhodnom poradí, bez ohľadu na dôležitosť ukazovateľov, ktoré charakterizujú. Pozrime sa na každú z nich podrobne.

Regionálny koeficient (CT)

Všetkým ruský región udeľuje sa koeficient, ktorý je vyšší tam, kde je vyššia nehodovosť. Samozrejme, najvyšší koeficient má mesto Moskva. Vo zvyšku ruské predmety- výrazne nižšia.

Miera účasti na dopravných nehodách alebo poistných udalostiach (CMR)

Berie do úvahy všetky registrované nehody, pri ktorých bola oficiálne preukázaná vina vodiča. Ďalší koeficient na základe osobných charakteristík. Čím opatrnejšie budete jazdiť, tým menej budete musieť platiť za povinné zmluvné poistenie.

Koeficient vodičských skúseností a počet osôb zapísaných v politike (CO)

Zohľadňuje vodičské skúsenosti poisteného a jeho fyzický vek, ako aj počet osôb, ktoré môžu viesť toto vozidlo a ktoré sú uvedené v poistnej zmluve

Koeficient veku a skúseností (ACC)

Koeficient v závislosti od výkonu motora vozidla (KM)

Jeho hodnota priamo závisí od počtu koní pod kapotou – čím viac ich je, tým je koeficient vyšší. Môže sa meniť v rámci digitálnych limitov od 0,6 do 1,6.

Dostupnosť prívesu v PZP (KPr)

Koeficient praktického využitia áut (KS)

Koeficient zohľadňujúci predpokladanú dobu platnosti poistky (CP)

Vzorec na výpočet povinného zmluvného poistenia je samozrejme navrhnutý tak, aby minimalizoval riziká poisťovateľa, no zároveň zohľadňuje najdôležitejšie nuansy v každom konkrétnom prípade. Individuálne údaje vodiča, štýl jazdy bez nehôd, lojalita k jednej poisťovni s použitím vhodných koeficientov môžu výrazne znížiť konečné náklady na poistku.

Na základe oficiálnych dokumentov, ktoré má každý majiteľ auta k dispozícii, a aktuálnej základnej sadzby si výpočet odhadovanej ceny nevyžiada veľa času a úsilia. Tí, ktorí sú proti manuálnemu výpočtu, môžu vždy využiť virtuálnu kalkulačku a kvalifikovanú servisnú asistenciu na tematických webových stránkach.

Video: Ako sa počíta OSAGO 2016

Veľké množstvo koeficientov používaných pri výpočte nákladov na povinné zmluvné poistenie vozidla len vytvára dojem veľkých problémov.

Vážení čitatelia! Článok hovorí o typických riešeniach právne otázky ale kazdy pripad je individualny. Ak chcete vedieť ako vyriešiť presne svoj problém- kontaktujte konzultanta:

PRIHLÁŠKY A VOLANIA PRIJÍMAME 24/7 a 7 dní v týždni.

Je to rýchle a ZADARMO!

Použitie koeficientov totiž môže výrazne znížiť náklady na poistku, navyše z roka na rok pri jej obnove. Niektoré koeficienty však, naopak, cenu poistky predražujú.

Podrobné preštudovanie tejto témy môže výrazne pomôcť poistencom správne sa zorientovať kde, čo a ako ten či onen koeficient ovplyvňuje cenu poistný produkt OSAGO.

Ktoré sa používajú pri výpočte politiky a ich vysvetlení

Na jar 2018 nastali zmeny v poistnej oblasti relatívneho povinného poistenia motorových vozidiel. federálny legislatívny akt v oblasti poisťovníctva, jeho organizácie v ruskom štáte, ako aj v oblasti právnej úpravy povinného zmluvného poistenia motorových vozidiel zaviedol do poistných štandardov rôzne novinky.

Podľa nových požiadaviek zákona sa náklady na PZP, ktoré ovplyvňujú aj rôzne koeficienty, v niektorých regiónoch výrazne zvýšili a v niektorých príliš nestúpli.

Dnes nie sú všetky nehody indexované poisťovateľmi pomocou koeficientov pri predaji autopoistení. V roku 2018 však Štátna duma a Ruská centrálna banka zavedú nový koeficient PZP pre dopravné priestupky.

Inými slovami, ak poisťovne ešte nepovažujú všetky dopravné nehody za riziko, potom v roku 2018 pri kúpe poistky akékoľvek porušenie zo strany vodiča, aj to najmenšie finančne, bude považovaný za riziko aj pre poisťovne.

Preto chcú zaviesť nový koeficient preukazujúci, že vodiča priviedla k administratívnej zodpovednosti dopravná polícia.

Okrem týchto takzvaných „výhľadov“ stojí za to podrobne zvážiť, aké koeficienty v súčasnosti poisťovne používajú pri stanovovaní ceny povinného zmluvného poistenia zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla pre konkrétneho vodiča.

KBM

Veľmi často sa pri obnove povinného zmluvného poistenia motorových vozidiel poisťovateľ pýta na výskyt alebo absenciu nehôd pre minulý rok, keď ešte platila politika vyžadujúca obnovenie.

Ak mal vodič dobrý rok a jazdil na cestách bez nehôd, ktoré by si vyžadovali poistné, má nárok na zľavu pri kúpe ďalšej novej poistky.

Táto zľava vzniká pri zahrnutí zlomového pomeru OSAGO. Tento koeficient zase pozostáva z triedy vodiča na začiatku a na konci vykazovaného roka (skutočná platnosť poistnej zmluvy).

Tento koeficient sa tiež nazýva „Bonus-Malus“, ktorý sa označuje skratkou KBM -.

Ukazuje sa, že najvýnosnejšie je kúpiť si povinné aj dobrovoľné poistenie auta, len pre opatrných vodičov, ktorí sa z roka na rok nestanú nehodou.

Tento druh bonusu pre zákonných, pozorných a skúsených vodičov vďaka špeciálnym ukazovateľom predstavuje 5% zľavu na každý rok.

Do úvahy sa berú len tie nehody, ktoré si vyžadujú odškodnenie od spoločnosti poškodenému.

Tie menšie nehody, ktoré si nevyžadujú odškodnenie od poisťovne, sa nerátajú a poisťovne ich môžu vnímať ako nekryté.

Havarijné prípady, že poisťovatelia úrokov štandardne prinesú poistníkovi určitú stratu pri ďalšom obnovení poistky.

územia

Vo všetkých sídlach Ruskej federácie, kde sú administratívne okresné centrá podriadené vláde Ruska, sa pri stanovovaní cien za povinné zmluvné poistenie motorových vozidiel uplatňujú ich vlastné koeficienty.

Ak sa majiteľ vozidla zaregistroval napríklad v Moskve a sám je zaregistrovaný v tom istom meste, potom sa koeficient vo vzťahu k nákupu poistky použije tak, ako bol stanovený. federálny zákon v hlavnom meste - 2.

Navyše to nezávisí od toho, kde bude poistenec so svojím autom najčastejšie jazdiť. Aj keď ide na rok bývať do iného kraja, kde sú koeficienty oveľa nižšie.

Napriek tomu bude musieť zaplatiť poistenie (zálohu mesačné poplatky) vo výške stanovenej poistnou zmluvou uzavretou v Moskve. Všetky regionálne (územné) koeficienty sú zhrnuté v jednej tabuľke.

Na pohon auta

Pre vodičov, ktorí majú povolenie viesť vozidlá kategórie „B“, platia ich vlastné dodatočné hodnoty vo vzťahu k výkonu vozidla.

Čím nižší je výkon, tým menší bude rastúci faktor pre výpočty. Typicky sú ukazovatele tohto druhu definované ako koeficient konská sila pre OSAGO.

Na určenie takéhoto koeficientu si poisťovateľ určite vyžiada od vodiča pas vozidla (PTS), technický preukaz auta alebo osvedčenie o evidencii, kde je uvedený výkon motora auta vo wattoch alebo konských silách.

V prípade, že v dokladoch vozidla nie je uvedený výkon motorových jednotiek vozidla, použijú sa údaje zo špeciálnych adresárov závodu, kde bolo vozidlo vyrobené.

Stáva sa však, že údaj o výkone v konských silách nie je uvedený v pasoch k autu, takže watty bude potrebné prepočítať na požadovaný ekvivalent - 1 kW sa rovná 1,35962 konskej sily (k).

Vek a skúsenosti vodiča

Jeden z dôležité faktory Pri kalkulácii ceny poistky si poisťovatelia všímajú takmer v prvom rade skúsenosti poistenca a jeho vek v čase poistenia.

Za najrizikovejšiu skupinu poistencov sa zvyčajne považujú osoby do 22 rokov s praxou vo vedení kratšou ako 3 roky.

Koniec koncov, s malými skúsenosťami existuje väčšie riziko nehody ako pre opatrných a skúsených vodičov. A to je náklad pre poisťovňu. Preto sa na skúsenosti vodiča a súlad s vekovou kategóriou uplatňujú určité koeficienty.

Okrem toho sa prideľujú koeficienty aj pre určitý počet vodičov, ktorí budú môcť riadiť auto.

Ak je v poistnej zmluve uvedené, že PZP bude „fungovať“ pre určitý počet vodičov, potom sa na výpočty použije jeden koeficient.

Zároveň v povinné všetci vodiči musia dodržiavať obsah zmluvy aj politiku. Ale ak plánujete pustiť do auta neobmedzený počet vodičov, potom je tam iný koeficient.

V súlade s tým výpočty nákladov na poistku predávanú pre jedného vodiča – vlastníka auta – nezahŕňajú koeficient pre počet ľudí, ktorí riadia auto.

Hore a dole po nehode

Za rok bez nehody dostane vodič „bonus“ a za rok, v ktorom sa jeho zavinením stala nehoda, ktorá si vyžaduje poistné poškodenej strane, dostane „malus“.

Systém zliav funguje na základe dvoch konceptov – triedy vodičov PZP a priamo samotného koeficientu bonus-malus.

Princíp stanovenia koeficientu je nasledovný: hodnota koeficientu zodpovedá triede. Keď chce poistenec vedieť, ako dlho platí koeficient zvyšovania PZP po nehode, môžeme s istotou poznamenať, že podmienky platia presne rok.

Ak chcete sledovať túto výhodu, stačí si dokonca preštudovať tabuľku, v ktorej poisťovne získavajú údaje o koeficientoch.

Prvý stĺpec označuje počiatočnú jazdnú triedu, druhý - ukazovatele KBM a ďalších päť stĺpcov zobrazuje nehodovú alebo beznehodovú triedu za posledný rok s počtom poistných udalostí.

Stĺpec KBM priamo súvisí s prvým a posledným stĺpcom. Navyše, pri uzatváraní úplne prvej zmluvy PZP je začínajúcemu jazdcovi zo zákona okamžite pridelená štartovacia trieda - 3, čo zodpovedá KBM - 1.

Potom dostupnosť zľavy alebo príplatku, individuálne zvýšenie ceny poistky závisí od samotného vodiča - od jeho skúseností s riadením a presnosti, aby sa predišlo nehode.

Písmeno „M“ znamená, že vodič má skúsenosť s najčastejšími nehodami, a preto sa takýto klient javí pre poisťovateľa ako najnebezpečnejší.

Opotrebiteľné diely

Každé pohybujúce sa vozidlo, vrátane starého, podlieha poisteniu. A to naznačuje opotrebovanie dielov. Príliš veľa staré auto je vždy v rizikovej skupine poisťovateľa. Ten sa totiž často pokazí a môže zlyhať priamo na ceste počas jazdy.

Odpisový koeficient dielov používaných pri výpočte poistného po nehode je v priemere 40 % z poistného. Existuje päť metód výpočtu.

Poisťovne však najčastejšie používajú Jednotnú metodiku výpočtu, ktorá zahŕňa aj mieru opotrebovania akýchkoľvek komponentov alebo častí stroja.

V tomto prípade sa všetky potrebné hodnoty odpisových koeficientov prevezmú zo špeciálne zostavenej tabuľky.

Porušenia

Ak majiteľ auta alebo poistník poruší podmienky poistnej zmluvy, potom sa ako sankcie zohľadňujú aj ich koeficienty.

Prípady, kedy sa zvyšujúce koeficienty uplatňujú ako trest za porušenie ustanovení zmluvy, sú definované v ods. 3 čl. 9 zákona, upravené 28.11.15

Takéto porušenia môžu zahŕňať:

• predloženie nepravdivých informácií o sebe alebo vašom aute poisťovateľovi s cieľom znížiť náklady na poistenie alebo zvýšiť objem platieb za poistenie;
• úmyselné konanie, ktoré malo za následok nehodu alebo inú poistnú udalosť;
• zistenie, že vinník nehody, klient poisťovne, bol počas jazdy opitý;
• vedenie vozidla bez vodičského preukazu;
• činnosti poistenca, ktoré zahŕňajú.

Rozsah prepravy

Pri výpočte politík vo vzťahu k rôzne kategórie transporty používané v rôznych oblastiach, používajú sa rôzne vzorce, trochu odlišné od štandardných.

Sezónnosť

Koeficienty je možné vypočítať aj na základe sezónnosti jazdy. Ak človek nepotrebuje jazdiť na aute v zime, tak načo si priplácať za poistku. V týchto a podobných prípadoch sa používajú takéto koeficienty.

Okrem sezónnosti sa môžu uplatniť aj koeficienty v závislosti od poistnej doby. Vo všeobecnosti sa takéto koeficienty uplatňujú na vozidlá, ktoré sú registrované na cudzineckej dopravnej polícii.

Keď sa tieto autá nachádzajú na území ruského štátu, podliehajú aj povinnému poisteniu zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla, preto sa v tomto prípade použije koeficient viazaný na podmienky poistenia.

Okrem toho však zahraniční vodiči, majitelia áut so zahraničnými ŠPZ, možno tento koeficient uplatniť pri dočasnom používaní poistenia.

Toto sú výpočty pre tie autá, ktoré by mali byť dodané na miesto registrácie. Obdobie takéhoto poistenia podľa zákona nemôže trvať viac ako 20 dní, a preto sa použije koeficient za obdobie poistenia - 0,3.

Tabuľka koeficientov OSAGO

Ak zoberieme do úvahy bonusový malus koeficient PZP v tabuľke, ktorý je možné prezentovať aj percentuálnym stĺpcom, tak už poistenec môže približne vedieť, koľko bude jeho poistenie stáť.

Údaje v tabuľke sú zhrnuté nielen podľa klasifikácie roku vodiča bez nehody alebo bez nehody, ale aj podľa toho, aké je percento.

Inými slovami, v ktorých prípadoch bude ďalší nákup poistky stáť zvýšenie ceny o koeficient bonus-malus a v ktorých prípadoch bude stáť zľava.

Červenou farbou je zvýraznené zvýšenie ceny poistky v dôsledku skutočnosti, že vodič s triedou od „M“ do 2 (KBM = 2,45-1) bol v priebehu roka účastníkom nehody.

Pravidlá pre uplatňovanie a predlžovanie doby platnosti

Je potrebné poznamenať, že väčšina z uvedených koeficientov pri výpočte ceny povinného poistenia vodiča je zahrnutá v špeciálnom vzorci. Všetky poisťovne používajú tento výpočtový algoritmus:

Ako je možné vidieť zo vzorca, CBM, ktorý môže byť multiplikačným faktorom, je prítomný v kalkulačný vzorec poistenie.

Aby ste ju mohli aplikovať spolu s inými hodnotami, mali by ste si určiť aj to, akú základnú sadzbu používa poisťovňa.

Všetky spoločnosti dostali pokyny z centrály Ruská banka vo vzťahu k tarifnému koridoru, za ktorý by pri stanovovaní nemali ísť základná cena politika OSAGO.

Od čoho závisí územný plán?

Územné koeficienty uplatňované v prípadoch poistenia podľa povinné tlačivo, sú určené striktne v súlade s miestom registrácie vlastníka vozidla, ktoré má byť poistené.

Tu je odkaz na miesto registrácie vozidla, pretože autá sú teraz registrované územnými strediskami dopravnej polície, ktoré sa nachádzajú v rovnakom regióne, oblasti, kde je registrovaný majiteľ vozidla.

To isté platí pre právnické osoby - adresa, na ktorej sú registrované, sa zhoduje s registračnou adresou automobilu v súvahe organizácie.

Federálne zákony pre Rusko definujú rôzne koeficienty nielen vo vzťahu k výpočtu prepravná daň, ale aj povinné poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla pre občanov - majiteľov áut.

Územie, na ktoré je registrované auto a jeho majiteľ pridelené, si teda „diktuje“ svoje podmienky pri určovaní výšky poistného na povinné zmluvné poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla.

Ako to zistiť alebo skontrolovať

Keď ste sa už oboznámili so všetkými typmi koeficientov, ktoré sa používajú pri výpočte nákladov na povinné zmluvné poistenie motorových vozidiel, môžete podniknúť určité kroky na získanie informácií o vašich koeficientoch.

Aby ste si mohli skontrolovať beznehodovosť PZP, musíte buď zavolať svojej poisťovni, alebo jednoducho nájsť tento ukazovateľ v stále platnej poistnej zmluve, urobiť si výpočet sami alebo skontrolovať koeficient, ktorý je vám priradený v databáze RSA resp. databázy EAITO.

Na stránke stačí nájsť tlačidlo, ktoré o tom hovorí bezplatná služba ako kontrola vášho KBM.

Vo formulári, ktorý sa otvorí, jednoducho vyplňte všetky potrebné polia:

• osobné údaje vodiča;
• séria a číslo vodičského preukazu;
• nastavte dátum, kedy vykonáte kontrolu;
• a nižšie jednoducho zadajte kód - text alebo čísla, ktoré vás služba vyzve na zadanie, aby ste zistili, že službu používa osoba a nie program robota.

Potom stlačte tlačidlo „ “ a získajte výsledok. Uložené údaje zo zostavy napríklad z RSA majú svoje jedinečné číslo a určite sa uložia do databázy RSA.

Poistenie motorového vozidla je povinné poistenie potrebné na prevádzku vozidiel registrovaných v Ruskej federácii.

Vážení čitatelia! Článok hovorí o typických spôsoboch riešenia právnych problémov, no každý prípad je individuálny. Ak chcete vedieť ako vyriešiť presne svoj problém- kontaktujte konzultanta:

PRIHLÁŠKY A VOLANIA PRIJÍMAME 24/7 a 7 dní v týždni.

Je to rýchle a ZADARMO!

Cena poistky sa v každom prípade určuje individuálne a závisí od základných sadzieb stanovených štátom a dodatočných koeficientov, ktoré môžu zvýšiť alebo znížiť cenu poistenia. Jedným z týchto koeficientov je CT – koeficient územia.

čo je to

Teritoriálny koeficient (CT) je ukazovateľ charakterizujúci región, kde sú evidované vozidlá.

Hodnota CT závisí od:

• dopravné zápchy v regióne. Koeficient pre malé mestá bude nižší ako pre veľké mestá, pretože počet registrovaných vozidiel v regiónoch je oveľa menší;
• nehodovosť v oblasti. Koeficient bude vyšší, ak bude fixný veľké množstvo dopravných nehôd.

Ukazovateľ územia je určený:

• pre jednotlivcov miesto registrácie vlastníka uvedené v občianskom pase. Napríklad vozidlo je registrované v Moskve a majiteľ je registrovaný v Kostrome. Koeficient sa určí na základe údajov Kostroma;
• pre právnické osoby a individuálnych podnikateľov koeficient je určený regiónom registrácie podniku. Napríklad organizácia je zaregistrovaná v Moskve a vozidlá sú registrované v regióne Moskva. CT sa určuje podľa moskovského indexu.

Kto inštaluje

Náklady na politiku sa vypočítavajú na základe takých legislatívnych aktov, ako sú:

• zákon, ktorý schvaľuje pravidlá výpočtu a stanovuje, ktoré koeficienty možno použiť (článok 9);
• . Dokument stanovuje základné sadzby použité pri výpočte a hodnoty rôznych koeficientov pre konkrétneho majiteľa vozidla.

Ako používať

P– ide o cenu vlastníctva vozidla získanú ako výsledok výpočtu;
TBC– základná tarifa. V súčasnosti centrálna banka stanovila minimálne a maximálne sadzby.

Poisťovňa môže podľa vlastného uváženia použiť akúkoľvek hodnotu z prezentovaného koridoru. Väčšina spoločností s najvyšším hodnotením spoľahlivosti A++ používa minimálne sadzby.

CT– koeficient, ktorý závisí od miesta registrácie vlastníka a je diskutovaný v tomto článku. Hodnotu koeficientu ustanovuje zákon a bude sa o nej ďalej diskutovať;

KBM– , ktorá závisí od počtu žiadostí vlastníka o zaplatenie poistenia v predchádzajúcom poistnom období. Hodnotu koeficientu je možné vypočítať nezávisle pomocou tabuľky:

PIC– ukazovateľ odzrkadľujúci vzorec medzi vekom vodiča a jeho skúsenosťami z jazdy. Hodnota je stanovená zákonom a je zobrazená v tabuľke:

KO– tento koeficient závisí od počtu osôb, ktoré majú oprávnenie viesť vozidlo. Indikátor možno určiť z tabuľky:

KM– ukazovateľ tohto koeficientu závisí od sily poistenca motorové vozidlo. Pre osobné automobily patriace do kategórie B a BE je hodnota koeficientu uvedená v tabuľke:

KS– koeficient odrážajúci doby používania vozidla. Používa sa pri uzatváraní poistenia s obmedzenou životnosťou, napríklad pre vodičov, ktorí využívajú autá len v období jeseň-leto;

KN odráža prítomnosť porušení základných podmienok poistnej zmluvy majiteľom.

Koeficient nadobudne hodnotu 1, ak nedôjde k porušeniu, a 1,5 ak k porušeniu dôjde, ustanovené doložkou 3 zákona o povinnom poistení zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla.

Takéto porušenia zahŕňajú:

• poskytovanie nepravdivých údajov pri kúpe preukazu vozidla;
• povolenie na jazdu pre vodičov neuvedených v poistnej zmluve;
• neoprávnené a tak ďalej;

KP– koeficient v závislosti od obdobia, na ktoré sa poistka vydáva. Hodnota je stanovená Bankou Ruska a je uvedená v nasledujúcej tabuľke:

Každý koeficient teda môže:

• zvýšiť náklady na licenciu vozidla (koeficient viac ako 1);
• znížiť cenu poistky (koeficient menší ako 1);
• ponechajte náklady na poistenie nezmenené (hodnota koeficientu je 1).

Tabuľka koeficientov územia OSAGO

Koeficient územia PZP v roku 2018 pre rôzne regióny je:

Územie Ruskej federácie	Hodnota koeficientu pre vozidlá, ktoré nepatria do kategórie traktorov a samohybných strojov
Adygea	1,3
Horný Altajsk	1,3
Ďalšie mestá Altajskej republiky	0,7
Blagoveščensk	1,2
Ufa	1,8
Ulan-Ude	1,3
Ostatné mestá na území Burjatskej republiky	0,6
Machačkala, Derbent, Kaspijsk	0,7
Ďalšie mestá Dagestanu	0,6
Malgobek	0,8
Zvyšok Ingušska	0,6
Nalčik	1
Kabardino-Balkaria	0,7
Elista	1,3
Kalmykia	0,6
Karačajsko-Čerkesko	1
Karélia (okrem Petrozavodska)	0,8
Petrozavodsk	1,3
Syktyvkar	1,6
Ukhta	1,3
Ďalšie mestá v Komi	1
Krym	0,6
Yoshkar-Ola	1,4
Volžsk	1
Zvyšok Mari El	0,7
Saransk	1,5
Ruzaevka	1,2
Ďalšie osady Mordovia	0,8
Jakutsk	1,2
republika Sakha	0,6
Severné Osetsko okrem Vladikavkazu	0,8
Vladikavkaz	1
Kazaň	2
Almeťjevsk (Zelenodolsk, Nižnekamsk)	1,3
Naberezhnye Chelny	1,7
Bugulma (Leninogorsk, Chistopol)	1
Zvyšok Tatarskej republiky	1,1
Tyva	0,6
Iževsk	1,6
Udmurtia	0,8
Abakan	1
Ďalšie mestá Khakassia	0,6
Čečensko	0,6
Čeboksary	1,6
Novocheboksarsk	1,2
Čuvašská republika	0,8
Barnaul	1,7
Biysk	1,2
Novoaltaisk (Rubtsovsk, Zarinsk)	1,1
Ďalšie mestá územia Altaj	0,7
Čita	0,7
Transbaikalská oblasť	0,6
Petropavlovsk-Kamčatskij	1,3
Kamčatská oblasť	1
Krasnodar, Novorossijsk	1,8
Gelendžik, Anapa	1,3
Tuapse, Soči	1,2
Ďalšie osady súvisiace s územím Krasnodar	1
Noriľsk, Železnogorsk	1,3
Zelenogorsk, Achinsk	1,1
Krasnojarsk	1,8
Minusinsk	1
Krasnojarský kraj	0,9
permský	2
Krasnokamsk (Berezniki)	1,3
Solikamsk	1,2
Čajkovskij, Lisva	1
Ostatné sídla regiónu Perm	1,1
Vladivostok	1,4
Ussurijsk, Nachodka	1
Prímorský kraj	0,7
Kislovodsk, Stavropol	1,2
Mineralnye Vody, Essentuki, Pyatigorsk	1
Zvyšok územia Stavropol	0,7
Chabarovsk	1,7
Komsomoľsk na Amure	1,3
Amursk	1
Chabarovská oblasť	0,8
Blagoveščensk	1,6
Belgorodsk, Svobodny	1,1
Iná oblasť Amur	1
Archangelsk	1,8
Severodvinsk	1,7
Kotlas	1,6
Archangelská oblasť	0,85
Astrachan	1,4
Astrachanská oblasť	0,8
Belgorod	1,3
Starý Oskol, Gubkin	1
Belgorodská oblasť	0,8
Brjansk	1,5
Klintsy	1
Brjanská oblasť	0,7
Vladimír	1,6
Moore	1,2
Husí krištáľ	1,1
Vladimírska oblasť	1
Volgograd	1,3
Volžského	1,1
Kamyshin, Michajlovka	1
Volgogradská oblasť	0,7
Čerepovec	1,8
Vologda	1,7
región Vologda	0,9
Voronež	1,5
Liski, Rossosh, Borisoglebsk	1,1
Voronežská oblasť	0,8
Ivanovo	1,8
Kineshma	1,1
Shuya	1
Ivanovský región	0,9
Irkutsk	1,7
Shelekhov	1,3
Angarsk	1,2
Bratsk, Tulun, Usť-Ilimsk	1
Irkutská oblasť	0,8
Kaliningrad	1,1
Kaliningradská oblasť	0,8
Kaluga	1,2
Obninsk	1,3
región Kaluga	0,9
Kemerovo	1,9
Novokuzneck	1,8
Belovo, Osinniki, Prokopyevsk	1,3
Kisilevsk, Yurga	1,2
Kemerovský región	1,1
Kirov	1,4
Kirovský región	0,8
Kostroma	1,3
Kostromská oblasť	0,7
Mohyla	1,4
Šadrinsk	1,1
Región Kurgan	0,6
Kursk	1,2
Železnogorsk	1,1
Región Kursk	0,7
Leningradská oblasť	1,3
Petrohrad	1,8
Lipetsk	1,5
Dace	1
Lipetská oblasť	0,8
Magadan	0,7
Magadanská oblasť	0,6
Moskovská oblasť	1,7
Moskva	2
Murmansk	2,1
Severomorsk	1,6
Monchegorsk, Apatity	1,3
Murmanská oblasť	1,2
Nižný Novgorod	1,8
Dzeržinsk, Bor	1,3
Arzamas, Sarov	1,1
Región Nižný Novgorod	1
Veľký Novgorod	1,3
Borovichi	1
Novgorodská oblasť	0,9
Novosibirsk	1,7
Kujbyšev	1
Berdsk	1,3
Iskitim	1,2
Novosibirská oblasť	0,9
Omsk	1,6
Omská oblasť	0,9
Orenburg	1,7
Orsk	1,1
Orenburgská oblasť	0,8
Orol	1,2
Livny	1
Región Oryol	0,7
Penza	1,4
Zarechny	1,2
Kuzneck	1
Región Penza	0,7
Pskov	1,2
Velikie Luki	1
Región Pskov	0,7
Rostov na Done	1,8
Bane	1,1
Azov	1,2
Bataysk	1,3
Taganrog, Volgodonsk, Novočerkassk	1
Rostovský región	0,8
Ryazan	1,4
Riazanská oblasť	0,9
Samara	1,6
Togliatti	1,5
Čapajevsk	1,2
Syzran, Novokuybyshevsk	1,1
región Samara	0,9
Saratov	1,6
Engelsk	1,2
Volsk	1
Saratovský región	0,7
Južno-Sachalinsk	1,5
Sachalinská oblasť	0,9
Jekaterinburg	1,8
Novouralsk, Pervouralsk	1,3
Polevskoy	1,2
Sverdlovská oblasť	1
Smolensk	1,2
Vjazma, Jarcevo	1
Smolenská oblasť	0,7
Tambov	1,2
Mičurinsk	1
Tambovský región	0,8
Tver	1,5
Vyšný Volochok, Ržev, Kimry	1
Tverská oblasť	0,8
Tomsk	1,6
Seversk	1,2
Tomská oblasť	0,9
Tula	1,5
Shchekino, Uzlovaya	1,2
Efremov, Novomoskovsk	1
Región Tula	0,9
Ťumen	2
Tobolsk	1,3
Ťumenská oblasť	1,1
Uljanovsk	1,5
Dmitrovograd	1,2
Uljanovská oblasť	0,9
Čeľabinsk	2,1
Magnitogorsk	1,8
Kopeysk	1,6
Miass, Zlatoust	1,4
Chebarkul	1,2
Čeľabinská oblasť	1
Jaroslavľ	1,5
Jaroslavľská oblasť	0,9
Židovská autonómna oblasť	0,6
Surgut	2
Chanty-Mansijsk	1,5
Nižnevartovsk	1,8
Neftejugansk	1,3
Kogalym	1
Ostatné mestá v okrese	1,1
Čukotský autonómny okruh	0,6
Noyabrsk	1,7
Nový Urengoy	1
Jamalsko-nenecký autonómny okruh	1,1
Bajkonur	0,6

Koeficient územia je stanovený na legislatívnej úrovni a je povinný pri výpočte nákladov na licenciu vozidla.