W Roboty budowlane korzysta z szerokiego zakresu różnego rodzaju technologia. Rozważymy główne i najczęściej używane maszyny w budownictwie.

Koparki

Koparka to jeden z najpopularniejszych rodzajów sprzętu budowlanego. Jest w stanie pełnić jednocześnie kilka funkcji przydatnych w budownictwie. Dzięki różnorodnym osprzętom i łyżkom koparka może pełnić funkcję maszyny do robót ziemnych, a także pełnić funkcje ładowarki lub równiarki samojezdnej. Taka maszyna jest w stanie kopać rowy, a także rozładowywać różne ładunki lub niwelować tereny średniej wielkości. Wynajem takiego wielofunkcyjnego sprzętu jest zawsze bardzo poszukiwany.

Dźwigi budowlane

Podczas budowy dźwig jest niezbędny. Jest w stanie wykonywać funkcję podnoszenia i transportu dużych ładunków w poprzek budowa podczas budowy i Roboty instalacyjne. Istnieje również taki podgatunek jak dźwig samochodowy, którego zaletą jest to, że ma dużą moc, ale jednocześnie ma dużą mobilność.

Ponadto istnieje cała gama odmian żurawi, zgodnie z ich klasyfikacją. Zazwyczaj żurawie są klasyfikowane według kilku kryteriów:

• W zależności od rodzaju nadwozia podnoszącego (żuraw może być typu magnetycznego, a także z klapką, hakiem, kontenerem lub wyposażony w szczypce);
• W zależności od stopnia obrotu (istnieją typy obrotowe i stałe);
• Według rodzaju napędu (dzielą się na napędy ręczne, a także hydrauliczne, pneumatyczne i wreszcie elektryczne);
• Zgodnie ze sposobami poruszania się (są stacjonarne i bardziej mobilne żurawie samojezdne, a także żurawie regulowane, promieniowe i podnośnikowe);
• Według rodzaju podpory (wśród wielu rodzajów znajdują się podpory, szyny, a także podwieszane, ciągniki i wiele innych).

Ładowarki

Maszyny tego typu potrzebne są do rozładunku i załadunku towarów oraz do ich przemieszczania. Są szczególnie kompaktowe i zwinne podczas skręcania. Właściwości te są niezbędne w rolnictwo a także w zakładach produkcyjnych i w handlu.

Buldożery

Zwykle są potrzebne do wykopywania warstw ziemi, a także do transportu różnorodnych materiałów sypkich i wyrównywania dużych powierzchni.

Zwykle buldożery dzielą się na trzy następujące typy:

• Spycharki z lemieszem stałym: łyżka jest prostopadła i nie wymaga zmiany położenia;
• Buldożery z lemieszem obrotowym: w odróżnieniu od poprzedniego modelu istnieje możliwość zmiany położenia lemiesza w jednej płaszczyźnie;
• Uniwersalna spycharka dzięki swojej konstrukcji ma możliwość ustawienia lemiesza pod dowolnym kątem.

śmieciarka

Takie maszyny to zasadniczo ciężarówki z nadwoziem podnoszącym. Są potrzebne do przenoszenia i rozładunku różnych materiały budowlane. Na przykład rozładunek odbywa się poprzez podniesienie nadwozia. Wywrotki nadają się do transportu piasku, keramzytu, tłucznia i wielu innych materiałów. Do wywozu śmieci wykorzystywane są także wywrotki. Maszyna ta przyda się na każdej budowie.

Aby praca została wykonana szybko i oszczędnie, potrzebne są niezawodne maszyny. Ponadto ważna jest odpowiednia organizacja pracy, aby maszyny były wykorzystywane efektywnie, gdyż zmarnowany czas i zła jakość pracy oznaczają stratę pieniędzy. Firma GMT, którą odwiedziłem, właśnie zajmuje się aranżacją takiego osiedla w jednym z miast środkowej Rosji.

Kierownik budowy Wiaczesław Glazow pokazał mi swój „majątek”. Projekt obejmuje zagospodarowanie około 170 obiektów oraz sieć dróg.

Koparki i skalista ziemia

Do zagospodarowania kamienistej gleby wykorzystuje się tutaj różne koparki i wywrotki budowlane. Bardzo często trzeba obserwować, jak budowniczowie, aby przyspieszyć pracę, ładują na wywrotki tyle, ile zmieści się w nadwoziu, nie biorąc pod uwagę, że masa np. 10 metrów sześciennych kamienia jest znacznie większa niż masa tej samej objętości Ziemi. W rezultacie w wywrotkach psują się resory i amortyzatory, samochody stają do naprawy, a zamiast zwiększać tempo, praca zwalnia. Dlatego cześć i chwała brygadziście, który miał odwagę (i mądrość!) obliczyć masę ładunku i nie dopuścić do przeciążenia wywrotek.

Równiarka HBM-Nobas BG 240 TA-4

W. Glazow powiedział mi, że początkowo usunięciem ziemi zajmował się pewien podwykonawca, ale nie podał nazwy. Utrzymanie ruchu w tej firmie było źle zorganizowane, przez co zepsuły się wywrotki, zakłócono harmonogramy wywozu ziemi, co groziło zakłóceniem harmonogramu całego projektu. A potem V. Glazov zastąpił podwykonawcę. Kiedy poważny projekt komercyjny, nie używaj sprzętu zawodnego, opóźniającego pracę. Obecnie transport odbywa się za pomocą wywrotek IVECO EuroTrakker Cursor i MAZ-551633-371. Samochody sprawują się świetnie, harmonogram jest dotrzymywany. Z tej sprawy można wyciągnąć lekcję: stan techniczny sprzęt musi być starannie konserwowany, regularnie serwisowany, a wtedy maszyny będą działać sprawnie.

Objętość wydobytego gruntu wyniosła około 19 tys. m 3 . Ponieważ materiał ten nie nadawał się do budowy, usunięto go z placu budowy, pozostawiając nadającą się do budowy ziemię piaszczystą o objętości około 10 tys. m 3, którą wykorzystano do budowy dróg. V. Glazov zauważył, że zęby łyżek koparki podczas pracy są poddawane dużym obciążeniom, należy je wymieniać co dwa tygodnie. Na budowie pracują koparki Case 988LLC Plus i Hitachi EX210LCH, wszystkie w klasie 20-tonowej.

Koparko-ładowarki układające rury

Na przygotowanym przez koparki terenie wykopywane są rowy, w które układane są rurociągi do budowanych budynków. Prace te wykonują wspomniane już koparki, a także koparko-ładowarki Case 580K Turbo (silnik 59 kW, masa 8,2 tony). Dno wykopów zagęszcza się koparką i lekkimi walcami wibracyjnymi Bomag BW 100 AD-4 (moc 25,2 kW, masa 2,4 tony). Układanie rur w rowach odpowiedzialna praca, wymagające dokładności i ścisłego przestrzegania technologii: nie można dopuścić do opadnięcia jakiejkolwiek części rury z powodu osiadania słabo zagęszczonej gleby. W. Glazow stwierdził, że rury ułożono z zachowaniem wszelkich środków ostrożności, a maszyny działały całkiem zadowalająco, co świadczy o ich wysokiej jakości i regularnej, terminowej konserwacji.

Równiarki i maszyny pakujące

Szczególną grupą robót jest budowa dróg. Specjaliści w tej dziedzinie są świadomi wymaganej staranności, precyzji i skrupulatnego przestrzegania technologii. Im większe spodziewane obciążenie ruchem na jezdni (liczbowo i masowo). Pojazd), tym wyższe są wymagania dotyczące jakości robót i wytrzymałości nawierzchni.

Drogi na terenie budowy przystosowane są także do ruchu samochodów osobowych lokalni mieszkańcy, czyli największym obciążeniem jest ciągły ruch mocno obciążony samochody i sporadyczne ładunki ciężarówek z towarami dla sklepów. Największe obciążenie drogi występuje w okresie budowy - w ciągłym ruchu jeżdżą ciężarówki z materiałami budowlanymi, a także takie ciężkie, jak cegła i cement. I choć obciążenia te są krótkotrwałe, mogą powodować poważne uszkodzenia dróg, dlatego V. Glazov przywiązuje dużą wagę do jakości budowanych dróg. Budowę drogi rozpoczynamy od wykonania wykopów pod budowę podtorza. Wgłębienie zwykle nie jest głębokie, jednak jego profil musi być zachowany bardzo dokładnie. Następnie wnękę wypełnia się czterema warstwami różnych materiałów. Od dołu wylewa się tkaninę ziemną, na nią warstwę izolacyjną, a na nią warstwę spodnią. Na tę warstwę układa się krawężniki, a następnie podbudowę chodnika.

Podstawę chodnika stanowi kruszony żwir, przesiany na sicie. W miarę jak praca zbliża się do chodnika, wymagania dotyczące jakości i precyzji stają się coraz większe. Do końcowego zagęszczenia podbudowy drogowej firma GMT wykorzystuje 12,5-tonowe walce Bomag BW 213 PDH-4 (szerokość zagęszczanej listwy wynosi 2250 mm).

Profilowanie podtorza wykonujemy równiarkami firmy HBM-Nobas mod. BG-160 T-4 (moc 97 kW) i mod. BG 240 T-4 (172 kW). Glazov jest bardzo zadowolony z wyników ich pracy i pochwalił operatorów GMT. Kierownictwo firmy przywiązuje dużą wagę do doskonalenia umiejętności operatorów, a przed dopuszczeniem ich do pracy na budowie ich kwalifikacje sprawdzają specjaliści. Firma dołącza znaczenie dobór osób: "Niektórzy operatorzy doskonale radzą sobie z prowadzeniem maszyn, ale potrafią też celowo uszkodzić maszynę, jeśli chcą przedłużyć sobie dzień wolny lub umówić się na "dzień wolny", a w naszej firmie takich osób nie powinno być." Tutaj są dumni z pracowników swojej firmy, którzy zajmują się konserwacją maszyn: „W razie potrzeby będą pracować 24 godziny na dobę, ale wykonają pracę na czas”. Operatorzy równiarek pracowali starymi, sprawdzonymi metodami i wyrównywali powierzchnię z wymaganą dokładnością, z dokładnością do 15 mm, nie uszkadzając krawężników. Dokładność osiąga się dzięki powolnemu ruchowi równiarki samojezdnej, planującej materiał z jednej strony. Operatorowi równiarki pomaga pracownik, który prowadzi ostrze równiarki bardzo blisko krawężnika. Kiedy cały materiał zostanie wypoziomowany z jednej strony, równiarka wykonuje przejazd w przeciwnym kierunku, a materiał zostaje wypoziomowany z drugiej strony, po czym ponownie zmienia się kierunek przejazdu i tak dalej, aż cały materiał zostanie odpowiednio wypoziomowany. Do pracy równiarek HBM-Nobas nie można mieć żadnych zastrzeżeń: są wydajne, niezawodne i łatwe w obsłudze.

Systemy pozycjonowania poprawiają jakość układu

Temat ten interesował mnie już od dłuższego czasu i zacząłem dociekać, czy na tej budowie stosowano systemy pozycjonowania. Wiaczesław Głazow stwierdził, że zna nowoczesne przemysłowe systemy pozycjonowania i bardzo docenia ich znaczenie (przykładowo producent jednego z tych systemów twierdzi, że jest w stanie zapewnić dokładność planowania w granicach 3 mm i zmniejszyć liczbę pracowników prowadzących równiarki). Jednak Glazow uważa za niecelowe stosowanie tych systemów w przypadkach, gdy nie jest wymagana tak wysoka dokładność: ich eksploatacja jest bardzo kosztowna. „Operatorzy GMT mają wysokie kwalifikacje i wykonują pracę dość dokładnie – tyle, ile potrzeba. Laserowe systemy pozycjonowania są bardzo przydatne przy budowie autostrad i autostrad, a w naszym przypadku na budowie nie jest potrzebna taka dokładność” – powiedział.

Po zakończeniu układania jezdni powierzchnię wylewa się spoiwem: 3% mieszanką cementu w celu utrwalenia materiału. Ostatnim etapem jest wprowadzenie emulsji bitumicznej. Wcześniej należy zamontować krawężniki i przelewy. Granice montowane są przez pracowników wyspecjalizowanej firmy.

Koparko-ładowarki instalują przelewy

Rynny przelewowe instalowane są po zakończeniu budowy głównej jezdni. Ze względów estetycznych i bezpieczeństwa powinny przebiegać równolegle do linii krawężnika. Prace te wykonywały wspomniane koparko-ładowarki akurat wtedy, gdy ja odwiedzałem plac budowy. Rynny żelbetowe dostarczane są na miejsce ułożenia w łyżce ładowarki, a następnie opuszczane na miejsce za pomocą wysięgnika koparki. Na polecenie pomocnika operator dokładnie wyrównuje tacę. Tym samym dwie osoby i koparko-ładowarka położyły jedną rynnę w 5 minut – wykonały pracę, którą bez maszyny ciężko byłoby obejść się pięcioosobowemu zespołowi, poświęcając znacznie więcej czasu.

Kradzież opon

Glazow opowiadał mi, że na placu budowy zdarzają się czasem kradzieże, a wśród złodziei „popularne” są opony do sprzętu specjalnego. Nie wierzy, że na tej budowie przypadków kradzieży jest więcej niż „zwykle”. „To życie, to normalne sprawy” – mówi, choć zgadza się, że kradzieże przysparzają wielu problemów i opóźniają pracę. Podobnie jak gdzie indziej, ten plac budowy jest oczywiście chroniony, ale nie może całkowicie zapobiec kradzieży.

Podlewanie i mycie maszyn do odpylania, pługi odśnieżające - przy zaspach

Kurz jest problemem na każdym placu budowy w porze suchej, a ten plac budowy nie jest wyjątkiem. Ponieważ jego powierzchnia jest znaczna, przy silnym wietrze pył unosi się w chmurze. I tu pomagają podlewanie i mycie na podwoziu MAZ-6303 (pojemność zbiornika 17 m 3 , szerokość pola roboczego podczas nawadniania 20 m), tworząc sztuczny deszcz, który ubija kurz. Plac budowy zlokalizowany jest niedaleko zbiornika, z którego woda pobierana jest do cystern. Głazow wyjaśnił, że istnieje oficjalne zezwolenie na pobór wody z jeziora, które władze powiatu wydały ze względu na oszczędność wody wodociągowej, a także po to, aby woda ze zbiorników do pojenia i mycia nie była wykorzystywana do picia. Pokazał mi kolumnę z wodą pitną z wodociągu miejskiego.
Zimą do odśnieżania dróg i dojazdów z powodzeniem wykorzystywane są odśnieżarki na podwoziu Ural-4320, których wydajność wynosi 1500 t/h przy szerokości pasa 2810 mm.

Magazynowanie paliwa

Paliwo do samochodów osobowych magazynowane jest w ośmiu zbiornikach. W. Glazow stwierdził, że paliwo w zbiornikach nie ulega stagnacji – zużycie wynosi około 10 000 litrów tygodniowo, więc w zbiornikach nie ma mikroalg. Miejsce na otoczenie cystern Ceglana ściana, które powinny zapobiegać ewentualnemu wyciekowi produktów naftowych. Na ziemi widoczne są tłuste plamy po rozlanym paliwie, które należy zatankować: najwyraźniej tankowanie nie zostało wykonane dostatecznie ostrożnie. Wąż do tankowania jest starannie ułożony i nie leży na ziemi, co powoduje rozlanie paliwa podczas tankowania samochodu.

Budowa przebiega zgodnie z harmonogramem, prace są realizowane terminowo i są duże szanse, że obiekt – dzielnica mieszkaniowa – zostanie oddany w terminie. Jednym z najważniejszych elementów tego sukcesu był trafny dobór niezawodnego i wydajnego sprzętu do budowy dróg.