Federálna agentúra pre vzdelávanie

GOU VPO „Štát Petrohrad

Technická a ekonomická univerzita"

Pobočka v Čeboksaroch

Katedra humanitných a sociálno-ekonomických disciplín

KURZOVÁ PRÁCA

v disciplíne „Medzikultúrne vzťahy“

v cestovnom ruchu, hotelierstve“

na tému „Cestovný ruch ako faktor rozvoja civilizácie“

Doplnil: Ilyin O.Yu.

Skupina č.:12-09

Vedecký poradca:

Ph.D., docent I.E. Karpovič

Čeboksary-2010

1. Úvod.

2. Hlavná časť.

Kapitola 1: medzinárodný cestovný ruch

1.1 Faktory rozvoja cestovného ruchu.

1.2 Stav svetového cestovného ruchu.

1.3 Potreba nových smerov rozvoja cestovného ruchu.

kapitola 2: Ekonomické a geografické predpoklady trvalo udržateľného rozvoja

2.1 Vzťah medzi cestovným ruchom a ekonomické ukazovatele.

2.2 Analýza hlavných štatistických ukazovateľov cestovného ruchu.

2.3 Parametre pre kvantitatívne hodnotenie udržateľnosti cestovného ruchu

Kapitola 3: Klasifikácia krajín sveta podľa ekonomických a geografických predpokladov pre trvalo udržateľný rozvoj cestovného ruchu.

3. Záver.

4. Literatúra.

Úvod.

Vo svojej kurzovej práci chcem reflektovať ciele a zámery cestovného ruchu. Cieľom mojej práce je preskúmať vývoj cestovného ruchu vo svete.

Na celom svete, vrátane Ruska, sa cestovný ruch pripisuje veľký význam. Rozvoj cestovného ruchu prináša veľké zisky tým krajinám, kde je cestovný ruch na najvyššej úrovni.

V súčasnosti je cestovný ruch jednou z najdynamickejšie sa rozvíjajúcich foriem medzinárodného obchodu so službami.

Význam cestovného ruchu vo svete neustále narastá, s čím súvisí aj zvýšený vplyv cestovného ruchu na ekonomiku jednotlivej krajiny. V hospodárstve jednotlivých krajín plní medzinárodný cestovný ruch niekoľko dôležitých funkcií:

1. Cestovný ruch – zdroj bloček pre krajinu a prostriedok na zabezpečenie zamestnania

2. Cestovný ruch rozširuje svoje príspevky do platobnej bilancie a HNP krajiny.

3. Cestovný ruch prispieva k diverzifikácii hospodárstva vytváraním odvetví, ktoré slúžia sektoru cestovného ruchu.

4. S rastom zamestnanosti v sektore cestovného ruchu sa zvyšujú príjmy obyvateľstva a zvyšuje sa úroveň blahobytu národa.

Cestovný ruch je jedným z troch najväčších exportných odvetví, za ropným priemyslom a automobilovým priemyslom, ktoré predstavujú 11 % a 8,6 % celosvetového exportu.

Cestovný ruch vo svete je mimoriadne nerovnomerný, čo sa vysvetľuje predovšetkým rozdielnou úrovňou sociálnej ekonomický vývoj krajín a regiónov. Cestovný ruch zaznamenal najväčší rozvoj v krajinách západnej Európy. Tento región predstavuje viac ako 70 % celosvetového územia turistický trh a asi 60% devízové ​​príjmy.

Tento rozvoj turistických vzťahov viedol k vytvoreniu mnohých organizácií, ktoré pomáhajú zlepšovať prácu v tejto oblasti obchodu. Mnohé vysoko rozvinuté západné krajiny ako Švajčiarsko, Rakúsko, Francúzsko vybudovali značnú časť svojho bohatstva na príjmoch z cestovného ruchu. V povojnových rokoch sa vytvorila výkonná výskumná základňa a systém odbornej prípravy v oblasti cestovného ruchu.

Takže turistika charakteristický znakČo je to, že významná časť služieb sa vyrába lokálne s minimálnymi nákladmi, zohráva v ekonomike čoraz významnejšiu úlohu. Cestovný ruch je jedným z hospodárskych pokrokov, ktorý poskytuje pôsobivé množstvo pridanej hodnoty.

Cestovný ruch - dočasné cesty (cesty) osôb do inej krajiny alebo lokality inej ako je miesto ich trvalého bydliska na dobu 24 hodín až 6 mesiacov alebo s aspoň jedným prenocovaním za zábavou, rekreačným, športovým, hosťovským, vzdelávacím, náboženským a iné účely bez zapojenia sa do aktivít platených z miestneho zdroja.

Koncept trvalo udržateľného rozvoja je v súčasnosti rozšírený. Takmer vo všetkých oblastiach sú definované princípy takzvaného konceptu trvalo udržateľného rozvoja. Medzinárodný cestovný ruch pre posledné roky začala hrať významnú úlohu vo svetovej ekonomike, takže sa jej dotkli aj nové myšlienky.

Takmer každý hovorí o potrebe trvalo udržateľného cestovného ruchu, počet publikovaných materiálov sa každým rokom zvyšuje a aspekty vplyvu a vzťahov s inými odvetviami sa rozširujú s cieľom zabezpečiť trvalo udržateľný rozvoj. Ale presné kritériá na posúdenie stavu: či je stabilný alebo nie, zatiaľ neexistujú. Je to spôsobené jednak potrebou brať do úvahy značný počet faktorov, jednak veľkými vnútornými rozdielmi.

Štrukturálne sa práca skladá z 3 kapitol. Kapitola 1 sa zaoberá medzinárodným cestovným ruchom na prelome storočí, skúma procesy charakteristické pre cestovný ruch, poskytuje vysvetlenie, prečo je potrebný trvalo udržateľný rozvoj cestovného ruchu a ako sa líši situácia v rôznych odvetviach cestovného ruchu. Kapitola 2 hovorí o vzťahu medzi ekonomickými a turistickými ukazovateľmi, ich vzťahoch a rozdieloch medzi krajinami sveta.

V modernom svete zohráva cestovný ruch pozitívnu úlohu nielen pri spolupráci, solidarite a kultúrnej výmene medzi rôznymi krajinami. Rozvoj cestovného ruchu môže zabezpečiť nielen uspokojenie rekreačných potrieb obyvateľstva, ale prispieva aj k riešeniu najdôležitejších sociálno-ekonomických problémov v industrializovaných, resp. rozvojové krajiny. V turistickom rozvinuté krajiny a devízové ​​príjmy z cestovného ruchu sa pohybujú od 10 do 35 % z celkového exportu.

S pomocou medzinárodného cestovného ruchu sa uskutočňuje proces presunu spotreby. Rozvíjajúci sa turistický ruch si vyžadoval zjednotenie organizácií, ktoré sa ním zaoberajú nielen na národnej úrovni, ale v celosvetovom meradle.

S rozvojom masovej turistiky v druhej polovici 20. storočia. Obzvlášť citeľné sú zmeny v prírodných ekosystémoch a krajinách. Cestovanie bohatých ľudí nahrádza cestovný ruch pre ľudí s priemernými až nízkymi príjmami, rozvíja sa cestovný ruch mládeže - turistika a jazda na koni, horolezectvo a lyžovanie, splavovanie riek atď. To všetko viedlo k vzniku a ďalšiemu prudkému rastu odvetvia cestovného ruchu. V cestovnom ruchu sa začal sústreďovať veľký kapitál, koncentrovala sa výroba, vznikali hotelové siete, vyčleňovali sa veľké touroperátory a turistické konzorciá, stavali sa turistické centrá. Veľký kapitál, masívne investujúci do rozvoja turizmu, požadoval maximálne zisky, a to v čo najkratšom čase. Prírodná krajina a miestne obyvateľstvo boli zároveň brané do úvahy len ako predpoklady, ako prostriedok na dosiahnutie cieľa. Tento jednostranný rozvoj cestovného ruchu, nazývaný „tvrdá turistika“, mal negatívny vplyv o prírodnom a sociokultúrnom prostredí, na sociálna štruktúra miestne obyvateľstvo.

Hlavná časť.

Kapitola 1: Medzinárodný cestovný ruch.

1.1 Faktory rozvoja cestovného ruchu.

Cestovný ruch ako komplexný sociálno-ekonomický systém je ovplyvňovaný mnohými faktormi, ktorých úloha môže byť v každom momente rôzna, pokiaľ ide o silu a trvanie vplyvu na rozvoj cestovného ruchu. Faktory ovplyvňujúce cestovný ruch sú rozdelené do dvoch typov: vonkajší (exogénny) ; vnútorné (endogénne).

Vonkajšie faktory ovplyvňujú cestovný ruch prostredníctvom zmien v živote spoločnosti a majú nerovnaký význam pre rôzne prvky systému cestovného ruchu. Medzi najdôležitejšie vonkajšie faktory k ovplyvňovaniu rozvoja cestovného ruchu patrí:

1. prírodno-geografické;

2. kultúrne a historické;

3. ekonomický;

4. spoločenský;

5. demografické;

6. politické a právne;

7. technologický;

8. environmentálne.

Prírodno-geografické (more, hory, lesy, flóra, fauna, klíma atď.) a kultúrno-historické (architektonické, historické a kultúrne pamiatky) faktory ako základ turistických zdrojov sú rozhodujúce, keď si turisti vyberajú konkrétny región na návštevu. Bohatstvo prírodných, kultúrnych a historických zdrojov, možnosť a pohodlnosť ich využívania majú významný vplyv na rozsah, tempo a smerovanie rozvoja cestovného ruchu. Je potrebné vziať do úvahy, že prírodné javy môžu viesť k nárastu aj poklesu turistickej aktivity. Napríklad posledné úplné zatmenie Slnka v 20. storočí. (leto 1999) v Európe bol obzvlášť dobre pozorovaný v Rumunsku. Zručne vykonaná reklamná kampaň na toto podujatie viedla k tomu, že v roku 1999 sa počet príjazdov turistov do tejto krajiny oproti roku 1998 zvýšil približne o 200 tisíc. Na druhej strane veľká povodeň (jún – júl 1997) obmedzila turistický ruch na väčšine územia Poľska a Českej republiky. Ničivé zemetrasenie v severnom Turecku (1999) malo za následok pokles toku návštevníkov v porovnaní s rokom 1998 o 2 milióny ľudí a pokles príjmov z medzinárodného cestovného ruchu o takmer 3 milióny USD. USA. Vo všeobecnosti prírodno-geografické a kultúrno-historické faktory vytvárajú predpoklady pre rozvoj cestovného ruchu a majú trvalú, nemennú hodnotu. Človek si ich môže len prispôsobiť svojim potrebám a sprístupniť ich pre využitie na účely cestovného ruchu.

Vplyv ekonomické faktory o cestovnom ruchu je spôsobené najmä tým, že medzi vývojovými trendmi cestovného ruchu a ekonomiky existuje úzky vzťah. Existuje priamy vzťah medzi ekonomickým rozvojom krajiny, objemom národného dôchodku a materiálnym blahobytom jej občanov. Štáty s rozvinutou ekonomikou preto spravidla vedú na svetovom trhu v počte turistických ciest svojich občanov.

Perspektívy rozvoja cestovného ruchu do značnej miery závisia od politiky stability vo svete. Cestovný ruch sa môže rozvíjať len v mierových podmienkach. Vojny, depresie, hospodársky pokles a občianske spory brzdia rozvoj cestovného ruchu. Strach turistu o svoju bezpečnosť je vážnym odstrašujúcim faktorom pri výbere zájazdu. Turista musí byť počas cesty presvedčený o svojej bezpečnosti.

V Rusku je medzinárodný cestovný ruch relatívne mladé odvetvie, prakticky nové, ktoré sa rozpadom ZSSR výrazne zmenilo. Ruskí profesionáli v cestovnom ruchu preto čelia mnohým problémom: oživenie domáceho a sociálneho cestovného ruchu, obnova existujúcich a objavovanie nových, doteraz neznámych kultúrnych, historických a prírodných pamiatok; spevnenie a rozšírenie materiálu a zlepšenie legislatívneho rámca cestovný ruch, a to aj v takých oblastiach vzťahov medzi cestovnými kanceláriami a cestujúcimi, ako je ochrana práv a záujmov turistov.

Na zmenu priemyselný vek, v ktorej hlavnou hodnotou bol materiálny blahobyt, prichádza postindustriálna éra, kde sú hlavným cieľom dojmy a vnemy.

Dôležitými faktormi ovplyvňujúcimi rozvoj cestovného ruchu bol rozvoj dopravy, komunikácií, rastúca mobilita, urbanizácia, znižovanie pracovného času, rast sociálneho bohatstva.

1.2 Stav svetového turizmu.

Cestovný ruch je kompatibilný s takmer všetkými odvetviami hospodárstva a typmi ľudskej činnosti, pretože ich diferenciácia a diskrétnosť vytvárajú ten rozdiel v potenciáli rekreačného prostredia, ktorý spôsobuje potrebu ľudí meniť miesta a učiť sa.

Odvetvie cestovného ruchu zaujíma každým rokom čoraz významnejšie miesto vo svetovej ekonomike.

V súčasnosti cestovný ruch zamestnáva 8 % populácie v produktívnom veku (203 miliónov ľudí), čo prispieva k svetový HDP 3,3 bilióna USD dolárov (viac ako 11 %), 630 miliárd US. dolárov investície alebo 9 % všetkých investícií do fixného kapitálu. Príchody turistov aj príjmy z cestovného ruchu rýchlo rastú.

Za posledných pätnásť rokov sa cestovný ruch objavil a získal uznanie ako najväčšie odvetvie služieb na svete.

Vo vyspelých krajinách poskytuje cestovný ruch 3-10% HDP a až 40% v rozvojových krajinách. Cestovný ruch je jedným z 5 hlavných zdrojov zahraničná mena v 160 krajinách a hlavný zdroj na 70. Autor: najmenej, v 28 krajinách rástli výdavky na cestovný ruch v rokoch 1990-99 o viac ako 15 % ročne, medzi nimi Keňa, Čína, Rumunsko, Poľsko, Grécko, Belize, India, Thajsko, Egypt (v ďalších 32 bol rast od 9 do 14 % ). Situácia vo svete je však extrémne heterogénna, pričom investície do cestovného ruchu na obyvateľa v roku 1998. v 76 krajinách (takmer v celej Afrike a Ázii) predstavoval menej ako 25 hod. dolárov na osobu a v 17 krajinách viac ako 600 dopoludnia. dolárov na osobu, a to v krajinách severnej Európy, Rakúsku, Švajčiarsku, Kuvajte. A zatiaľ len 7 % svetovej populácie je zapojených do medzinárodného cestovného ruchu (ako turisti).

1.3 Potreba nových smerov rozvoja cestovného ruchu.

Vo vývoji cestovného ruchu sa výrazne prejavili dva vzájomne prepojené globálne trendy:

1. Globálna distribúcia štandardizovaných špičkových technológií turistické služby a zároveň určitá diverzifikácia dopytu, ktorá sa prejavuje ako prirodzená protitendencia.

2. Vysoká miera rastu v relatívne novom segmente trhu - ekoturizmus. Jeho rast sa podľa WTO pohybuje od 5-7% ročne. Ekoturizmus je jedným z úspešných príkladov implementácie princípov trvalo udržateľného rozvoja v cestovnom ruchu.

Udržateľný cestovný ruch je smer rozvoja cestovného ruchu, ktorý nám umožňuje uspokojovať potreby turistov už teraz, berúc do úvahy záujmy hostiteľského regiónu a umožňuje nám zachovať si túto príležitosť aj v budúcnosti. To zahŕňa riadenie všetkých zdrojov takým spôsobom, aby boli splnené ekonomické, sociálne a estetické potreby pri zachovaní kultúrnej a ekologickej integrity, bez poškodenia biologickej diverzity a systémov podpory života.

Potreba trvalo udržateľného rozvoja cestovného ruchu je každým rokom zreteľnejšia, keďže negatívne aspekty vplyvu cestovného ruchu sú čoraz zreteľnejšie a pozitívne efekty už nie sú také výrazné ako predtým.

Závislosť od environmentálnych zmien v cestovnom ruchu môže byť vyjadrená nielen atraktivitou miesta, ale môže mať aj širšie dôsledky. Klimatické zmeny teda môžu viesť k zníženiu snehovej pokrývky v lyžiarskych strediskách, zvýšenej suchosti a vyšším priemerným letným teplotám v niektorých ázijských a stredomorských regiónoch.

Veľký bariérový útes, ktorý je turisticky a bádateľsky veľmi atraktívnou prírodnou lokalitou, prináša turistický priemysel región 620 miliónov dolárov. ročne, ale znečistenie svetových oceánov ho poškodzuje za posledných 20 rokov.

Cestovný ruch môže premeniť miestne kultúry na komodity, náboženské rituály, tradičné etnické rituály a festivaly sú upravené tak, aby spĺňali očakávania turistov. Prispôsobenie miestnych a národné charakteristiky pod turistami je jedným z negatívnych trendov. Preto sa v rámci trvalo udržateľného turizmu aj samotní turisti musia prispôsobiť a byť pripravení vnímať miestnu kuchyňu, kultúru (obrady, tradície) a spôsob života tak, ako existujú už mnoho rokov. Nevyhnutnými sa stávajú prvky výchovy a prípravy na rozdiely medzi „západným“ a tradičným (miestnym) spôsobom života, ktoré sú v mnohom jeho opakom. Stret kultúr ľudí z rôznych oblastí sveta, ktorý je neoddeliteľnou súčasťou cestovného ruchu, by nemal mať akútne formy založené na nadradenosti jedného z nich, tým menej na rozdieloch v národnostiach, rasách, náboženstvách, jazykoch ​a úrovne vzdelania. Jedným z cieľov trvalo udržateľného cestovného ruchu je kultúrna výmena.

Jedným z negatívnych ekonomických efektov cestovného ruchu je potreba veľké množstvá nízkokvalifikovaní pracovníci (slúžky, čašníci, záhradníci a pod.), ktorí však často dostávajú viac na úkor zahraničných turistov ako viac vyškolení zamestnanci v iných odvetviach miestneho hospodárstva nesúvisiacich s cestovným ruchom. Jedným z potvrdení je Taman Negra, národný park v Malajzii, priemerný plat zamestnancov parku bol 120 amerických dolárov. dolárov, zatiaľ čo ostatní Malajzijčania žijúci v blízkosti (ich hlavnou činnosťou je poľnohospodárstvo) majú len okolo 40.

S rozvojom turizmu vznikajú konflikty pri využívaní zdrojov ako voda a pôda. Takéto problémy sú najakútnejšie v pobrežných zónach, ktoré sú hlavnými oblasťami priťahovania turistov, ale kde sa sústreďuje väčšina obyvateľstva, kde turistické zariadenia môžu brániť rozvoju miestneho rybolovu a poľnohospodárstva. Takže v priemere turisti v Stredozemnom mori (kde sú vodné zdroje obmedzené) spotrebujú 200 litrov vody denne.

Kapitola 2: Ekonomické a geografické predpoklady pre trvalo udržateľný rozvoj cestovného ruchu.

2.1 Vzťah cestovného ruchu a ekonomických ukazovateľov

Hovoríme o trvalo udržateľnom cestovnom ruchu ako o smere budúceho rozvoja turistický priemysel, treba poznamenať, že teraz sa pozoruje určitá prechodná fáza. Je príliš skoro hovoriť o rozšírenej implementácii jeho prvkov, ale zároveň sú všetky inovácie a plánované udalosti korelované s novými kritériami. Udržateľný cestovný ruch znamená nielen rešpekt k životnému prostrediu, ochranu architektonických a umeleckých pamiatok, zohľadňovanie národných charakteristík a starostlivosť o miestne obyvateľstvo. Cestovný ruch je dôležité hodnotiť ako odvetvie hospodárstva, je potrebné identifikovať mieru jeho udržateľnosti ako etapu na ceste k udržateľnému cestovnému ruchu, ktorá môže položiť základy trvalo udržateľného rozvoja celého územia.

Ak teda vezmeme do úvahy ekonomické efekty cestovného ruchu, môžeme si všimnúť niektoré črty, ktoré do tohto smeru nezapadajú. Prílišné „vychýlenie“ ekonomiky krajiny smerom k cestovnému ruchu nezodpovedá princípom trvalo udržateľného cestovného ruchu, z čoho vyplýva vyvážený rozvoj všetkých odvetví; v tomto smere nie je prekvapujúce, že v podobných situáciách by mali byť získané zisky smerované k rozvoju príbuzných odvetví (nepriamo súvisiacich s cestovným ruchom), iných sfér, pričom sa nezabúda ani na vzdelávacie a iné programy pre miestne obyvateľstvo.

S prudkým rozvojom sprevádza cestovný ruch (najmä v rozvojových krajinách) množstvo javov. Výroba produktov a služieb cestovného ruchu si vyžaduje presun zdrojov z iných odvetví hospodárstva, kde je ich potreba tiež vysoká. Napríklad, keď sa zdroje pracovnej sily presúvajú do sektora cestovného ruchu z vidieckych oblastí, dochádza k znižovaniu počtu pracovníkov v poľnohospodárskej výrobe a v mestských oblastiach vzniká nadmerný stres kvôli dodatočným lôžkam v nemocniciach, školách atď.

Veľmi častým efektom devízových príjmov z cestovného ruchu je inflácia. Môže to viesť k zníženiu množstva miestne obyvateľstvo Produkty. Toto inflačné riziko je obzvlášť vysoké v rozvojových krajinách. Kvôli nepružnosti ponuky tam nie je možné dovážať kvalitné produkty z dôvodu nízkeho výmenného kurzu miestnej meny voči tvrdým menám. Infláciu možno kontrolovať znížením dopytu zahraničných a miestnych spotrebiteľov alebo zvýšením dovozu o finančné zdroje dostali od tých istých zahraničných hostí.

Priamy vplyv cestovného ruchu na ekonomiku predstavuje množstvo turistických výdavkov mínus množstvo dovozov potrebných na úplné zásobovanie turistov tovarom a službami. Podniky, ktoré priamo profitujú z výdavkov cestovného ruchu, musia tiež nakupovať tovary a služby z iných sektorov miestneho hospodárstva. Napríklad hotely využívajú služby staviteľov, verejnoprospešných organizácií, banky, poisťovne, výrobcovia potravín atď. Vytvorená hospodárska činnosť vyplývajúca z týchto po sebe nasledujúcich etáp výdavkov je teda nepriamym vplyvom. Nepokrýva však všetky výdavky turistov počas priameho vplyvu, keďže časť peňazí odchádza z obehu prostredníctvom dovozu a zdaňovania.

Pri priamych a nepriamych výdavkoch miestne obyvateľstvo akumuluje príjem vo forme mzdy, nájomné Miestni obyvatelia môžu tento dodatočný príjem minúť na nákup domáceho tovaru a služieb, čím vytvárajú nové kolo ekonomická aktivita.

Rozvojové krajiny sa kvôli svojej veľkej závislosti od zahraničných financií niekedy pokúšajú zaviesť krátkodobé opatrenia na zvýšenie príjmov z medzinárodného cestovného ruchu, ako je zdanenie a zákaz dovozu tovarov a služieb špeciálne pre sektor cestovného ruchu; aplikácie špeciálne dane pre medzinárodných turistov, ako sú dane na letiskách alebo dane súvisiace s dĺžkou pobytu v krajine. Tieto opatrenia môžu krátkodobo zvýšiť devízové ​​rezervy, ale z dlhodobého hľadiska sú vo všeobecnosti neúčinné. Majú negatívny vplyv na konkurencieschopnosť krajiny a jej imidž cestovného ruchu v zahraničí.

Jednou z čŕt rozvoja cestovného ruchu v rozvojových krajinách je, že prakticky neexistuje domáci cestovný ruch a tu vytvorený cestovný ruch je od samého začiatku zameraný na uspokojenie medzinárodného dopytu. Podľa štúdií uskutočnených o rozvojových krajinách, ak sa hostiteľská krajina nachádza v blízkosti domovských krajín turistov, potom 66 % celkových výdavkov na organizovaný cestovný ruch zostane v hostiteľskej krajine.

Vzťah medzi cestovným ruchom a ekonomickými ukazovateľmi nám umožňuje identifikovať niektoré predpoklady trvalo udržateľného rozvoja, ako aj znaky, ktoré mu bránia.

Dôležitým problémom je otázka stanovenia kritérií udržateľnosti a vymedzenia vhodných hraníc.

Pre prírodné objekty existuje koncept únosnosti (potenciálnej kapacity) - ukazovateľ, ktorý charakterizuje schopnosť určitého územia uživiť určitý počet živočíšnych jedincov bez nástupu reverzibilných procesov zmien. Ale ak je to pre svet prírody celkom jednoduché, pretože... Regeneračné schopnosti rastlín a ich fyziologické vlastnosti sú známe. Pre sociálno-ekonomické systémy je všetko oveľa komplikovanejšie.

V prvom rade je potrebné rozhodnúť, o akom hodnotení akých zdrojov sa bude diskutovať, pretože prekladať metódy používané pri výpočtoch len s naturálnou zložkou nie je úplne správne.

Existuje pojem - turistické zdroje - prírodné, historické, spoločensko-kultúrne objekty vrátane predmetov turistickej expozície, ako aj iné predmety, ktoré môžu uspokojiť duchovné potreby turistov, prispieť k obnove a rozvoju ich fyzických síl.

Pre cestovný ruch majú prvoradý význam turistické a rekreačné zdroje. Sú základom úspešného procesu rozvoja podnikania v cestovnom ruchu. Turistické a rekreačné zdroje sú definované ako súbor prírodných a umelo vytvorených objektov, ktoré sú pripravené na vytvorenie produktu cestovného ruchu. Turistické zdroje určujú špecifiká rozvoja cestovného ruchu v regióne a sú východiskovým podkladom pre produkciu produktu cestovného ruchu pri plánovaní prioritné oblasti investičnej politiky v regióne.

Ak vezmeme do úvahy všetku zložitosť a veľký súbor komponentov, ktoré sú potrebné na posúdenie potenciálu zdrojov a priepustnosti turistického územia, je pomerne ťažké vykonať porovnanie a identifikovať ich územné rozdiely.

Pozrime sa preto bližšie na aspekty vzťahu medzi ekonomickými a turistickými ukazovateľmi a ich geografické rysy a rozdiely na celom svete vo vzťahu k trvalo udržateľnému rozvoju. Za týmto účelom zvážte množstvo veličín: rozlohu krajín, veľkosť a hustotu obyvateľstva, HDP, príchody turistov a príjmy z cestovného ruchu, kapacitu izieb ubytovacích zariadení. Aby bolo možné identifikovať určité vzorce a hovoriť o predpokladoch trvalo udržateľného rozvoja cestovného ruchu, je potrebné vykonať niekoľko výpočtov. Vzhľadom na charakter štatistík cestovného ruchu, príjazdy turistov odrážajú počet ciest, nie počet ľudí, čo trochu komplikuje výpočty. Aj keď sa to môže zdať zvláštne, neexistujú jednotné konverzné koeficienty, pretože sa pri posudzovaní jednotlivých krajín mierne líšia. Podarilo sa mi dospieť k približnému údaju: 1,57 príchodu = 1 turista, ktorý, žiaľ, vychádza z príliš malej vzorky krajín na to, aby som mohol tvrdiť jeho absolútnu spoľahlivosť, ale aj tak risknem jeho použitie na identifikáciu niektorých trendov a porovnaní, ktoré je ťažké dokázať, že ako jednotky merania sa používa počet jázd. Hodnoty s tým spojené budú považované za doplnkové, s cieľom rozšíriť súbor posudzovaných aspektov a maximálne pokryť oblasť vzťahov medzi cestovným ruchom a ekonomikou krajiny z hľadiska trvalo udržateľného rozvoja.

2.2 Analýza hlavných štatistických ukazovateľov cestovného ruchu.

Získané výsledky nám umožňujú porovnať krajiny, ktoré sa značne líšia tak úrovňou sociálno-ekonomického rozvoja, ako aj rozsahom ukazovateľov.

Berúc do úvahy kritériá pre príchody (počet ciest) turistov za rok (pozri tabuľku 2.1). V absolútnom vyjadrení Francúzsko, Španielsko a Spojené štáty právom zaujímajú vedúce postavenie. Ale s takýmito monštrami je ťažké porovnávať malé a menej rozvinuté štáty.

Ukázalo sa, že v priemere po celom svete je počet ciest 1,3 na km2 plochy a na každého obyvateľa pripadá 0,1 príchodov.

Tabuľka 2.1

Maximálne hodnoty turistických príchodov na km2 a 1 obyvateľa za rok

	Príchody turistov na km2	Príchody turistov na obyvateľa
			Cookove ostrovy
	Singapur
	Bermudy		Luxembursko
			Svätá Lucia
			Maledivy
			Kajmanské ostrovy
	Kajmanské ostrovy
	Maledivy

Zaujímavosťou z pohľadu rozdielov v úrovni rozvoja cestovného ruchu je priemerný počet príchodov na jeden príchod. Celosvetový priemer bol 700. dolárov Vedúca skupina predstavuje veľmi zvláštne susedstvo krajín.

2.3 Parametre pre kvantitatívne hodnotenie udržateľnosti cestovného ruchu.

Na základe vykonaných výpočtov sme získali hodnoty, ktoré je možné použiť na kvantifikáciu cestovného ruchu z hľadiska jeho trvalo udržateľného rozvoja.

Turistická kapacita je počet turistov, ktorých môže krajina súčasne prijať a poskytnúť im vhodné ubytovanie a stravu, primeranú úroveň výletov a iných služieb. Hlavným limitujúcim faktorom, ktorý možno kvantifikovať, je dostupnosť dostatočného počtu izieb (bez zohľadnenia domácich turistov, ktorých počet zvyčajne prevyšuje počet externých).

Veľmi zaujímavé kritérium na hodnotenie vplyvu, pretože by sme nemali zabúdať, že maximálne toky turistov smerujú do pobrežných oblastí, a práve tam sa sústreďuje väčšina miestnych obyvateľov. Preto pri zlepšovaní štatistík tento ukazovateľ bude vedieť charakterizovať kombinovanú záťaž turistami a miestnymi obyvateľmi na území.

Kapitola 3: Klasifikácia krajín sveta podľa ekonomických a geografických predpokladov pre trvalo udržateľný rozvoj cestovného ruchu.

Parametre na zostavenie klasifikácie.

Hlavnou úlohou klasifikácie je abstrahovať niekoľko jednotlivých objektov a stanoviť ich identitu buď na základe jedného znaku, alebo na základe vzájomne prepojeného súboru znakov.

Ako parametre klasifikácie sme vzali výsledky výpočtu 8 ukazovateľov: príchody na km2 plochy, príchody na 1 obyvateľa, príjmy z cestovného ruchu na 1 obyvateľa, podiel tržieb na HDP, %, hotelové lôžka na 1000 obyvateľov, príchody na 1 hotelové lôžko, lôžka v hoteli na km2 rozlohy krajiny, na tržbách na 1 príchod (hustota obyvateľstva s prihliadnutím na turistov bola považovaná len za doplnkový ukazovateľ; pri zostavovaní tried sa jeho čísla nebrali do úvahy) v závislosti od ich stavu udržateľnosti v r. krajín sveta.

V druhej kapitole boli zdôraznené kritériá, ktoré charakterizujú stav (kritický, nestabilný, stabilný) podľa viacerých ukazovateľov, ktoré umožňujú hovoriť o ekonomických a geografických predpokladoch pre trvalo udržateľný rozvoj cestovného ruchu. Pred zostavením klasifikácie boli všetky krajiny podľa vyššie uvedených hodnôt zaradené do príslušných skupín.

Ďalej, v súlade so statusom, bol každej krajine priradený ratingový ukazovateľ. Tie. každá krajina dostala 8 ratingových ukazovateľov odrážajúcich jednu z 5 podmienok. Potom sa získalo celkové hodnotenie, na základe ktorého sa klasifikovalo do 10 skupín.

Záver

Myslím si, že ciele a ciele môjho práca v kurze Otvorila som ho úplne. Nie nadarmo som si vybral túto tému. Práca s materiálom ma bavila. Naučil som sa veľa nových, zaujímavých a poučných vecí pre seba.

Ale postupne všetky sféry života robia kroky progresívnym smerom.

Cestovný ruch je jedným z motorov inovácií a podpory trvalo udržateľných princípov. Bohužiaľ, dnes existujú jednotlivé prvky, nie je natoľko rozšírený, aby sa hovorilo o mase a všadeprítomnosti. Z hľadiska geografickej analýzy je pomerne ťažké porovnávať takéto javy, najmä preto, že väčšina trvalo udržateľného cestovného ruchu stále existuje v teórii a na papieri. Jednou z úloh práce preto bolo identifikovať kritériá pre kvantitatívne hodnotenie a možnosť porovnania medzi krajinami sveta.

Cestovný ruch je silný komplex, ktorý sa vyznačuje obrovským množstvom ukazovateľov a sfér vplyvu. Aby bolo možné charakterizovať stupeň jeho udržateľnosti a príležitosti pre trvalo udržateľný rozvoj, je potrebné zvážiť veľký súbor faktorov a kritérií. Rozhodol som sa zamerať svoje úsilie na zváženie ekonomických a geografických predpokladov pre trvalo udržateľný rozvoj cestovného ruchu. Vykonalo sa hodnotenie pripravenosti krajín implementovať nové princípy a aké kroky by sa mali podniknúť na dosiahnutie udržateľnosti.

Výsledkom výpočtov a analýzy bola klasifikácia krajín sveta. Poskytuje predstavu o tom, aký rozdielny je charakter a intenzita procesov spojených s rozvojom cestovného ruchu v rozdielne krajiny. Výsledná klasifikácia umožňuje posúdiť, do akej miery je možný prechod k trvalo udržateľnému rozvoju cestovného ruchu v blízkej budúcnosti.

Hlavný záver získaný v procese práce: len relatívne malá skupina krajín je stabilná z hľadiska uvažovaných ukazovateľov a možno hovoriť o existencii ekonomických a geografických predpokladov pre trvalo udržateľný rozvoj cestovného ruchu.

Netreba však zabúdať, že cestovný ruch nemôže existovať mimo globálnej ekonomiky (ukazujú to nedávne udalosti vo svete), cestovný ruch sa môže a má rozvíjať na princípoch konceptu trvalo udržateľného rozvoja a je potrebné ho považovať za tzv. neoddeliteľnou súčasťou svetovej ekonomiky, ktorá závisí od trvalo udržateľného rozvoja všetkých ostatných odvetví. Tie. prítomnosť predpokladov neznamená trvalo udržateľný rozvoj, hlavnou vecou je využiť ich včas a produktívne a vydať sa novou cestou.

Literatúra.

1.Efremov M.V. Základy technológie podnikania v cestovnom ruchu. - M., 1999.

2.Romanov A.A. Zahraničné turistické regionalistiky. - M., 2001.

3.Turistický terminologický slovník./ Auto-stat. I.V. Zorin, V.A. Kvartálnov. - M., 1999.

internet zdrojov :

http://tourlib.net/books_tourism/petrasov1-3.htm

http://www.travelgroup.ru/tourismhistory

http://www.kazatur.narod.ru/mut/6.HTML

Existujú rôzne názory na to, ako cestovný ruch ovplyvňuje úroveň regionálneho ekonomického rozvoja a jeho tempo. Jedným z nich, ako bude podrobnejšie uvedené nižšie, je, že rozvoj cestovného ruchu nemá pozitívny vplyv na regionálneho rozvoja. Priaznivci toho druhého sa naopak snažia dokázať, že rozvoj cestovného ruchu výrazne prispieva k rozvoju územia. V skutočnosti by táto diskusia mala zmysel len vtedy, ak má región alebo krajina ekonomicky výhodnejšiu alternatívu rozvoja cestovného ruchu. Dôležitejšou otázkou je, ako čo najefektívnejšie a v prospech regiónu zorganizovať svoju špecializáciu cestovného ruchu, ak sa už rozvíja alebo začína rozvíjať.

Vo väčšine rozvojových krajín všetky investície do rozvoja cestovného ruchu pochádzajú zvonku, a preto väčšina príjmov z cestovného ruchu smeruje do zahraničia. Cestovný ruch je teda hlavným odvetvím hospodárstva v ostrovných krajinách ako Antigua (podiel cestovného ruchu na HDP je 58 %), Bahamy (52 %) a Bermudy (38 %). Hrubý domáci produkt na obyvateľa je tu však ďaleko za vyspelými krajinami (hoci je lepší ako mnohé rozvojové krajiny, kde je cestovný ruch menej rozvinutý).

V ekonomicky vyspelých krajinách je situácia iná: mnohé krajiny dostávajú veľké príjmy z cestovného ruchu. A aj keď v počiatočnom štádiu veľké zahraničná investícia, potom sa môžu stať stimulom pre rozvoj príbuzných odvetví hospodárstva, čo zabezpečuje vysoké príjmy v národného sektora a umožňuje investovať miestny kapitál do rozvoja cestovného ruchu, a to nielen vo vlastnej krajine, ale aj v zahraničí.

Typickým príkladom je rozvoj cestovného ruchu v Španielsku. Po získaní významného zahraničného kapitálu v 60. a 80. rokoch investovaného najmä do turistického ubytovania v pobrežnej zóne sa Španielsko stalo významným investorom v rozvoji cestovného ruchu v zahraničí, najmä na Kube.

Prepojenie rozvoja cestovného ruchu s regionálnym rozvojom vo všeobecnosti je obojsmerné. Na jednej strane sa cestovný ruch môže stať významným faktorom regionálneho rozvoja. Na druhej strane kompetentná vláda resp regionálnej politiky môže stimulovať rozvoj cestovného ruchu, a tým zlepšiť celkovú sociálno-ekonomickú situáciu v regióne.

V tranzitívnom hospodárstve sa jeho špecifické črty jednoznačne prejavujú v cestovnom ruchu. Pri analýze čŕt transformácie vo vzťahu k trhu vytvorenému v podmienkach administratívno-riadiacej ekonomiky odvetvia cestovného ruchu francúzski výskumníci zdôrazňujú dve dôležité okolnosti. Na jednej strane hovoríme o zastaranej infraštruktúre, nedostatočnom know-how pre modernú trhovú ekonomiku a iných prekážkach; na druhej strane o prebiehajúcich zmenách na medzinárodnom trhu cestovného ruchu (mení sa spotrebiteľské správanie, niektoré modely cestovného ruchu vo vyspelých krajinách zastarávajú a objavujú sa noví konkurenti). Prvý sťažuje, aby mal cestovný ruch pozitívny vplyv na hospodársky rozvoj. Druhý poskytuje potenciálnu príležitosť pre sektor cestovného ruchu, ktorý na svetovom trhu zaostáva, úspešne konkurovať tradičným turistickým regiónom so zameraním na pokročilé modely.

Medzi typické prekážky patria zlyhania trhu a inflácia v sektore cestovného ruchu. Asymetrická distribúcia informácií medzi dodávateľmi a spotrebiteľmi služieb cestovného ruchu v prospech dodávateľov služieb cestovného ruchu vytvára podmienky pre nečestné správanie zo strany dodávateľov služieb cestovného ruchu. V dôsledku toho existuje hrozba zúženia alebo úplného „uzavretia“ trhu. To je dôvod, prečo sa asymetrická distribúcia informácií označuje ako zlyhanie trhu. Na neutralizáciu tohto druhu negatívnych trendov sa používajú nástroje ako napr trhové signály, povesť poskytovateľov služieb cestovného ruchu.

Inflačné faktory sú výraznejšie v sektore cestovného ruchu. Vysvetlenie výskytu inflácie a úlohy cestovného ruchu v tomto procese je navrhnuté v práci L. Bensaela a I. Samsona. Základom je, že náklady na väčšinu služieb cestovného ruchu rastú dvakrát rýchlejšie ako rast indexu všeobecnej spotreby a v turistických oblastiach sú ceny vyššie v porovnaní s ostatnými oblasťami, čo sa prejavuje najmä počas hlavnej sezóny. To nám umožňuje dospieť k záveru, že cestovný ruch je inflačný sektor ekonomiky. Rozdiel medzi inflačnými procesmi spojenými s cestovným ruchom v krajinách s trhovou a prechodné hospodárstvo je, že dnešná inflácia v západných ekonomikách sa už stala zvládnuteľnou, čo je pre krajiny s transformujúcimi sa ekonomikami stále dosť ďaleko.

Na prekonanie vážnych prekážok rozvoja cestovného ruchu v krajinách s transformujúcou sa ekonomikou by sa mal vytvoriť špeciálny mechanizmus štátnej podpory. Bohužiaľ, v Rusku, hoci bol prijatý zákon turistické aktivity, rozvinutý federálny cieľový program„Rozvoj cestovného ruchu v Ruskej federácii“, ale realizácia hlavných (systémotvorných) programových aktivít prvej etapy (1995-1997) sa neuskutočnila v r. plne z dôvodov obmedzeného financovania. Medzi nerealizované aktivity: práca na tvorbe moderný systémškolenie personálu pre sektor cestovného ruchu; realizácia súboru opatrení na podporu modernizácie materiálnej základne cestovného ruchu; nasadenie rozsiahlej reklamnej kampane na propagáciu domáceho produktu cestovného ruchu na svetovom trhu služieb cestovného ruchu. A bez uskutočnenia týchto podujatí je ťažké si uvedomiť možnosť, že rozvojom nových typov aktivít cestovného ruchu a vyspelých foriem služieb Rusko zaujme silné postavenie na svetovom trhu služieb cestovného ruchu. Možno, že druhá etapa implementácie programu (1998-2005) bude schopná vyriešiť úlohy, ktoré neboli zrealizované v prvej etape a realizovať nové plánované aktivity.

V posledných rokoch sa v západnej literatúre čoraz častejšie hovorí o vývoji spotrebiteľského modelu cestovného ruchu. Tento vývoj je charakterizovaný prechodom štandardného turizmu, založeného na medzinárodnom priemysle, do značnej miery neosobným procesmi globalizácie, k rôznorodejšiemu turizmu orientovanému na prírodu, ktorý zohľadňuje potreby miestneho obyvateľstva. „Sprevádzajúc túto evolúciu na základe modelu moderný cestovný ruch„Regionálny rozvoj je jedným z predmetov nového prístupu v západných krajinách, ktorý je spojený na jednej strane s vývojom modelu cestovného ruchu a na druhej strane s prestavbou územia. Hovoríme o „integrovanom cestovnom ruchu“ alebo „alternatívnom cestovnom ruchu“. Tento typ cestovného ruchu je zameraný na alternatívny (trvalo udržateľný) rozvoj odvetvia cestovného ruchu, vo veľkej miere prispieva k miestnemu obyvateľstvu a jeho potrebám a minimalizuje nepredvídané vplyvy cestovného ruchu.

Keďže cestovný ruch je súčasťou trhových vzťahov, všetky jeho zložky, vrátane organizácie prijímania turistov, infraštruktúry turistických regiónov atď., musia fungovať podľa trhových schém. Rýchlosť rozvoja trhových vzťahov v krajinách bývalého administratívno-veliaceho systému určuje tempo rozvoja cestovného ruchu. A naopak: zrýchlený rozvoj cestovného ruchu na konkrétnom území

podporuje formovanie a rozvoj regionálny trh. V tomto ohľade treba cestovný ruch považovať za súbor služieb spojených s inými regionálnymi inštitúciami, ako aj za osobitný druh činnosti súvisiacej s národnou politikou cestovného ruchu a medzinárodným trhom.

Cestovný ruch je dôležitým nástrojom rozvoja územia. Umožňuje vám vytvárať množstvo profesií a konsolidovať populáciu v regiónoch, ktoré sú v depresii z hľadiska existencie iných druhov činností (napríklad staré priemyselné, poľnohospodárske, vzdialené atď.). Francúzsko tak od začiatku 60. rokov realizuje program na oživenie stagnujúcich regiónov. A hoci rozdiely medzi regiónmi stále pretrvávajú (štyri regióny Francúzska naďalej zaznamenávajú najvýraznejší prílev turistov – Paríž, Languedoc-Roussillon, Rhône-Alpes, Bretónsko), aj vnútrozemie zaznamenalo výrazný prílev turistov (predovšetkým napr. výsledok rozvoja agroturizmu).

Cestovný ruch je časopriestorový systém. Preto je potrebné brať do úvahy nadväznosť historických etáp cestovného ruchu, počas ktorých sa prejavuje jeho vplyv na prírodné, ekonomické a sociálne prostredie. Treba brať do úvahy, že cestovný ruch sa rýchlo rozvinie len vtedy, keď bude akceptovaný miestnym obyvateľstvom. Ako už bolo uvedené, k cestovnému ruchu ako k rozvojovému faktoru existuje nejednoznačný postoj regionálnej ekonomiky. Napríklad počas štúdie uskutočnenej v rámci projektu Tacis „Globálny rozvojový plán Kaliningradu – Prometheus 11“ bolo zdôraznené, že v tzv. trhové hospodárstvo Terciárny sektor je v súčasnosti hlavným poskytovateľom zamestnanosti a príjmov z HNP, v postsocialistických ekonomikách je rast služieb jednou z hlavných čŕt ekonomickej transformácie a terciárny sektor môže zohrávať vedúcu úlohu aj pri zabezpečovaní zamestnanosti. Na regionálnej úrovni sa niekedy môže stať rozvoj služieb dokonca jediným možný spôsob zníženie nezamestnanosti poskytovaním pracovných miest ľuďom predtým zamestnaným v poľnohospodárstve alebo priemysle.

J. Breeden poznamenáva nasledujúce výhody cestovného ruchu pre každú rozvojovú krajinu:

1) príjmy do platobnej bilancie v tvrdej mene;

2) rozptýlenie rozvoja v nepriemyselných regiónoch;

3) všeobecný ekonomický rozvoj prostredníctvom multiplikačného efektu;

4) vytváranie pracovných príležitostí pre obyvateľstvo;

5) sociálne benefity v dôsledku zvýšeného záujmu ľudí o dianie vo svete vo všeobecnosti a najmä o nové chápanie „cudzincov a ich vkusu“.

Môžeme pridať niektoré ďalšie, napríklad rastúcu úlohu sektora služieb v ekonomike ako najzreteľnejší efekt expanzie cestovného ruchu. Krajiny s transformujúcimi sa ekonomikami, hoci majú kvalitatívne rozdiely v ekonomike cestovného ruchu od rozvinutých krajín, sa líšia aj od rozvojových krajín.

Jednou z čŕt rozvoja cestovného ruchu v rozvojových krajinách je, že prakticky absentuje národný (domáci) cestovný ruch a tu vznikajúci cestovný ruch je od samého začiatku zameraný na uspokojenie vonkajšieho dopytu. V krajinách s transformujúcimi sa ekonomikami je domáci dopyt relatívne vysoký (av nedávnej minulosti bol ešte vyšší). Podobnosť spočíva v nerozvinutosti komplexu cestovného ruchu, ako aj – vo vzťahu k medzinárodnému cestovnému ruchu – v nízkych príjmoch z neho v porovnaní s príjmami vyspelých krajín zapojených do organizovania tohto podnikania (v obsluhe turistov z krajín s transformujúcou sa ekonomikou navštevujúcich vyspelé krajiny a rovnaký obraz západných turistov navštevujúcich východoeurópske krajiny).

Podľa World Travel and Tourism Council (tabuľka 2, obr. 5) dosiahli najlepšie výsledky v exporte tovarov a služieb cestovného ruchu Poľsko a Česká republika (10 460, resp. 9 191 miliónov amerických dolárov). Tie isté krajiny sú lídrami v pasívnom cestovnom ruchu. Úloha cestovného ruchu je najvýznamnejšia v ekonomikách Bulharska (5 % HDP), Maďarska (4,7 %) a Slovinska (3,6 %). Úloha cestovného ruchu v ekonomike vybraných krajín strednej a východnej Európy, 2004.

Ryža. 5.

Keďže turizmus je dôležitou činnosťou ekonomická aktivita a spolu s ostatnými druhmi služieb sa významne podieľa na tvorbe HDP (vo vyspelých krajinách s trhovou ekonomikou je podiel služieb na HDP 60 % a ešte viac: pre cestovný ruch je to 7 – 10 %), jeho podiel na HDP krajiny s tranzitívnymi ekonomikami sa môžu výrazne zvýšiť (z dnešných nie viac ako 49 % v priemere pre Rusko a 46 % pre Kaliningradskú oblasť). V prípade rozvoja zahr príjazdového turizmu tento rast bude vykázaný v tvrdej mene.

Úlohou cestovného ruchu v krajinách s tranzitívnymi ekonomikami sa zaoberali viacerí vedci: S. Boziaski (1991), M. Zavadski (1992) a ďalší za Poľsko, R. Behnke (1992) za Maďarsko, L. Butovski (1992). ) - - za Českú republiku, L. Bensael a I. Ge-deshi (1997) - za Albánsko, V. Khrapko (1997) - za Ukrajinu, V. Relian a N. Relian - za Moldavsko, V. Gordin, A Tatarinov (1997, 1999, 2000) - pre Rusko atď.

Napriek rozdielom v podiele jednotlivých postsocialistických krajín na celkovom objeme turistických tokov (obr. 6) možno nájsť podobné črty, ktoré sú v prechodnom období vlastné všetkým týmto krajinám. Napríklad, ak vezmeme do úvahy výjazdový turizmus, jedným z najobľúbenejších účelov cestovania boli nákupné zájazdy (z Maďarska do Rakúska, z Poľska do Nemecka, Ruska, Turecka atď.). Podobné správanie možno pozorovať aj zo strany Rusov – nákupné zájazdy do Turecka, Číny, Poľska.

V podmienkach, kde priemysel poľnohospodárstvo Trpieť na ekonomický pokles, keď sa zvyšuje nezamestnanosť (v Kaliningrade presahuje 10% a v malých mestách v regióne je ešte vyššia), rast sektora služieb a cestovného ruchu nám umožňuje vyriešiť niektoré z týchto problémov. Stimuluje tvorbu nových pracovných miest (v cestovnom ruchu, službách a príbuzných odvetviach: výroba potravín pre turistov, suvenírov, ubytovacie služby, dopravné služby a pod.). Vo vysoko rozvinutých krajinách sveta sú dve tretiny obyvateľstva zamestnané v nevýrobnom sektore (sektor služieb), kým v Rusku je to stále jedna tretina. Zároveň to však ponecháva dobré vyhliadky na rast a dokonca poskytuje určité výhody, pretože krajiny s transformujúcou sa ekonomikou sa vyznačujú vysoko kvalifikovanými ľudskými zdrojmi, ktoré sú v sektoroch služieb a cestovného ruchu veľmi žiadané.

Ryža. 6.

To je zaujímavé aj z iného uhla pohľadu. V čase, keď Európa zažíva nadprodukciu poľnohospodárstva, je otázka rastúcej miery nezamestnanosti vo vidieckych oblastiach obzvlášť aktuálna. Využívanie vidieckych pracovných zdrojov na špecializované typy cestovný ruch (napr. vidiecky), tento typ činnosti môže vyplniť prázdne miesto a prispieť k rozvoju vidieckych oblastí. Ako príklad toho, ako expanzia turizmu a rekreácie vo vidieckych oblastiach prispela k rastu príjmov a zamestnanosti a priestorovému rozptylu turizmu, D. Diamond a R. Richardson opisujú Britániu v 90. rokoch.

Spotrebiteľské služby, obchod a cestovný ruch, ktoré sa rozvíjali bez konkurencie a centralizovaného distribučného systému, administratívnych metód a metód riadenia príkazov, nemohli produkovať služby požadovanej kvality a širokého rozsahu. Tieto odvetvia nevychádzali ani tak z potrieb obyvateľstva, ale z direktívnych objednávok podnikateľských subjektov. uzavretosť ruská ekonomika, jeho slabý vonkajší ekonomické väzby tiež neprispeli k rozvoju služieb. Z hľadiska kvantitatívnych a kvalitatívnych vzťahov bol teda sektor služieb v Rusku založený na odlišných trhových štandardoch od európskych a svetových.

Prechod na trhovú ekonomiku je jednoduchší, počnúc transformáciou služieb a cestovného ruchu, keďže sú kapitálovo menej náročné (v porovnaní s inými odvetviami hospodárstva), po druhé, vyžadujú si vysokokvalifikované aj nízkokvalifikované ľudské zdroje, po tretie, služby môžu produkovať malé a stredné podniky (ktorých proces rozvoja už začal – v súčasnosti v Kaliningrade pôsobí viac ako 100 takýchto podnikov len v sektore cestovného ruchu).

Cestovný ruch zároveň potrebuje rôznorodé služby a z tejto pozície môže produkovať multiplikačný efekt v podobe vytvárania ďalších služieb a dokonca aj niektorých nových aktivít.

Cestovný ruch ako faktor rozvoja ľudstva

© Ústav sociálno-ekonomického rozvoja území RAS, 2010

© Výbor pre cestovný ruch regiónu Vologda, 2010

© Pobočka Petrohradskej štátnej inžinierskej a ekonomickej univerzity vo Vologde, 2010

Všetky práva vyhradené. Žiadna časť elektronickej verzie tejto knihy nesmie byť reprodukovaná v žiadnej forme alebo akýmikoľvek prostriedkami, vrátane zverejňovania na internete alebo v podnikových sieťach, na súkromné ​​alebo verejné použitie bez písomného súhlasu vlastníka autorských práv.

Výzva na čitateľov

Najdôležitejšia súčasť národného bohatstva mnohých krajín modernom svete je ľudský potenciál. V dobe globalizácie a inovačná ekonomika umožňuje vám dosahovať komplexné, ambiciózne ciele konaním mimo rámca a využívaním moderných foriem mobility.

Cestovný ruch prispieva k rozvoju osobnosti, jej tvorivých schopností a ľudského potenciálu vôbec. Ako jeden z najobľúbenejších druhov rekreácie zabezpečuje uspokojovanie sociálnych a duchovných potrieb obyvateľstva a rozširuje obzory vedomostí.

Rusko má obrovské možnosti prilákať turistov vďaka svojim rozmanitým prírodným a klimatickým zónam a bohatému kultúrnemu a historickému dedičstvu. IN ruské regióny Pozitívne skúsenosti s rozvojom cestovného ruchu sa už nazbierali. Najúspešnejšími mestami v propagácii svojich produktov cestovného ruchu sú Moskva, Petrohrad, Krasnodarské územie, Irkutská oblasť, Tverská oblasť, Karélia a mnohé ďalšie. Úspešne sa používa značka „Soči – letné hlavné mesto Ruska“, teraz doplnená o olympijskú tému. Rozvíja sa aj značka „Anapa – All-Russian Children’s Health Resort“. V eventovom a kultúrnom cestovnom ruchu sa posilňuje značka „Petrohrad – hlavné mesto kultúry Ruska“ a značka „Veliky Ustyug – rodisko Otca Frosta“, ktorá sa už stala vizitkou regiónu Vologda.

Projekt „Veliky Ustyug - rodisko otca Frosta“ stelesňuje najušľachtilejšie zámery: predstaviť mladej generácii počiatky spirituality, odhaliť osobitosti národných tradícií. Projekt je založený na myšlienke spájania národných tradícií prostredníctvom kontaktu s obrazom otca Frosta, ktorý zosobňuje dobro, šťastie, nádej a vieru v budúcnosť.

Projekt sa vyvíja pomerne dynamicky. Vo Veľkom Ustyugu sa vytvára potrebná infraštruktúra: budujú sa hotely, nákupné centrá, reštaurácie, kaviarne, cesty. Na území panstva otca Frosta je jeho dom; prebieha výstavba národného zábavného parku „Dvanásť mesiacov na panstve otca Frosta“; „Santa Claus Mail“ funguje pre deti. Tradične pod Nový rok Do Veľkého Usťugu prichádzajú špecializované turistické detské vlaky z Vologdy, Čerepovca, Moskvy a Petrohradu s názvom „Rozprávková cesta za Santa Clausom“.

Zároveň má kraj možnosť propagovať ďalšie atraktivity prostredníctvom rozvoja cestovného ruchu.

Región Vologda sa často nazýva „Severný Thebaid“ - staroveká ruská krajina, ktorá oslavovala Rusko slávnymi kláštormi a svätými - „krajinou bielych nocí a modrých jazier“. Mnohé historické miesta sú spojené s menami Ivana Hrozného, ​​Petra Veľkého, veľkého spravodlivého Kirilla Belozerského, Feraponta, Pavla Obnorského, Ignáca Brianchanina, spisovateľov a básnikov vrátane K. Batyushkova, V. Gilyarovského, I. Severyanina, N. Rubcov. Povaha krajiny Vologda je čistá a životodarná. Náš región je bohatý na rieky, jazerá a špeciálne chránené oblasti, ako je Štátna prírodná rezervácia Darwin a Národný park Ruský sever. Jedinečnosť regiónu spočíva v širokej škále pôvodných vologdských ľudových remesiel: „Severný dav“, „Vyrezávanie z brezovej kôry Shemogoda“, „Mráz na cíne“, „Vologdská čipka“, „Velikoustyug smalt“. Množstvo osád v regióne (Vologda, Belozersk, Kirillov, Ferapontovo, Totma, Ustyuzhna) má vysoko umelecké mestské súbory a komplexy.

Práve cestovný ruch umožňuje v mladej generácii pestovať lásku k rodnej krajine, náklonnosť k malej i veľkej vlasti, predstaviť im okolitý svet, miestne historické, kultúrne, národné, geografické, klimatické a iné črty. , čím prispieva k rozvoju ľudského potenciálu.

Dovoľte mi poznamenať, že región Vologda nie je výnimkou. Ako ukázala konferencia, príležitosti na rozvoj cestovného ruchu sú aj v iných ruských regiónoch. Na fóre bolo možné diskutovať o množstve nových prístupov, foriem a metód stimulácie tohto odvetvia hospodárstva, identifikovať rastové rezervy a problémy brániace jeho rozvoju, identifikovať úlohy činnosti v tejto oblasti a dokázať, že cestovný ruch je jednou faktorov zvyšujúcich ľudský potenciál. Verím, že závery sformulované po diskusiách za okrúhlym stolom dodajú v budúcnosti turistickému ruchu regiónu nový impulz.

V.A. Ilyin

Riaditeľ ISEDT RAS

Ctihodný vedec Ruskej federácie

Doktor ekonómie, profesor

Predslov

V dňoch 16. – 18. apríla 2009 sa vo Vologde konala ruská vedecká a praktická konferencia „Cestovný ruch ako faktor trvalo udržateľného sociálno-ekonomického rozvoja a rastu ľudského potenciálu“. Konferencia bola venovaná hľadaniu spôsobov rozvoja aktívneho cestovného ruchu v regiónoch, zdôvodňovaniu možností premeny cestovného ruchu na jeden z faktorov trvalo udržateľného sociálno-ekonomického rozvoja území a vytváraniu podmienok pre rast ľudského potenciálu.

Organizátormi konferencie bol Inštitút sociálno-ekonomického rozvoja území Ruskej akadémie vied, Výbor pre cestovný ruch regiónu Vologda a pobočka Petrohradskej štátnej inžinierskej a ekonomickej univerzity vo Vologde. Spolupredsedami konferencie boli riaditeľ ISEDT RAS, doktor ekonómie, Prof. V.A. Ilyin, predseda výboru pre cestovný ruch regiónu Vologda Yu.N. Plechanov.

Na konferencii sa zúčastnili vedci z Ruskej akadémie vied (Výskumné centrum Soči Ruskej akadémie vied, Inštitút sociálno-ekonomických problémov a energetických problémov severu Komi vedeckého centra Uralskej pobočky Ruskej akadémie vied , Ústav sociálno-ekonomického rozvoja území Ruskej akadémie vied), Medzinárodná akadémia cestovného ruchu, Národná akadémia cestovného ruchu, zástupcovia manažmentu cestovného ruchu v Archangeľsku, Jaroslavli, Kostrome, Leningradské regióny, Republika Karelia, zástupcovia obce Vologdský región, dohliadajúci na sektor cestovného ruchu, zamestnanci Technickej a ekonomickej univerzity v Petrohrade a jej pobočky vo Vologde, Baltská akadémia turizmu a podnikania, Pskovská pobočka Ruskej medzinárodnej akadémie turizmu, učitelia a študenti Vologda Štátna technická univerzita, Štátna univerzita Cherepovets, Štátna mliečna akadémia Vologda pomenovaná po. N.V. Vereshchagina, manažéri a špecialisti podnikov cestovného ruchu.

Konferencia bola organizovaná s podporou Ruskej akadémie vied, Federálnej agentúry pre cestovný ruch Ruskej federácie a Asociácie Severozápad.

Súčasťou konferencie boli plenárne a sekčné zasadnutia.

Na plenárnom zasadnutí sa zúčastnilo viac ako 230 ľudí a 10 ľudí vystúpilo s prezentáciami.

Stretnutie otvoril riaditeľ Ústavu sociálno-ekonomického rozvoja území Ruskej akadémie vied, doktor ekonómie, profesor, ctený vedec Ruskej federácie V.A. Ilyin. Pozdravil účastníkov konferencie, upozornil na dôležitosť konania fóra v ťažkom období pre Rusko a zaželal všetkým úspešnú a plodnú prácu.

S uvítacím prejavom sa prítomným prihovoril aj šéf Federálnej agentúry pre cestovný ruch Ruskej federácie A.I. Yarochkin a prvý námestník guvernéra regiónu Vologda N.L. Vinogradov, ktorý sa dotkol témy štátnej podpory cestovného ruchu v regióne. Konkrétne poznamenal, že v roku 2008 bol prijatý zákon „O cestovnom ruchu a cestovnom ruchu v regióne Vologda“, dlhodobý cieľový program „Rozvoj domáceho a aktívneho cestovného ruchu v regióne Vologda na roky 2009 – 2012“, ktorého cieľom je na stimuláciu aktívneho cestovného ruchu a zvýšenie jeho prínosu pre ekonomiku regiónu.

Yu.N. Plechanov, predseda výboru pre cestovný ruch regiónu Vologda, zhodnotil úroveň rozvoja cestovného ruchu v regióne a jeho vplyv na sociálno-ekonomické procesy.

Jeho kolega z Jaroslavľu je predsedom výboru pre cestovný ruch ministerstva priemyslu, podnikateľská činnosť a doprava Správy Jaroslavľskej oblasti G.V. Krokhmal hovoril o sledovaní, hodnotení a prognózovaní príjmov a príjmov z cestovného ruchu do krajského rozpočtu.

V prejave Yu.N. Plechanov uviedol opis moderného ekonomická situácia v regióne odzneli hlavné problémy a perspektívy rozvoja aktívneho cestovného ruchu. Bolo konštatované, že ako výsledok spolupráce ISEDT RAS a Regionálneho výboru pre cestovný ruch bola vydaná spoločná monografia „Stratégia rozvoja cestovného ruchu v regióne Vologda“, ktorá vychádzala z vedeckého výskumu v oblasti cestovného ruchu.

480 rubľov. | 150 UAH | 7,5 $, MOUSEOFF, FGCOLOR, "#FFFFCC",BGCOLOR, "#393939");" onMouseOut="return nd();"> Dizertačná práca - 480 RUR, dodávka 10 minút

240 rubľov. | 75 UAH | 3,75 $, MOUSEOFF, FGCOLOR, "#FFFFCC",BGCOLOR, "#393939");" onMouseOut="return nd();"> Abstrakt - 240 RUR, doručenie 10 minút 24 hodín denne, sedem dní v týždni a sviatky

Rakhmaleva Olga Valerievna. Kultúrny cestovný ruch ako faktor sociálno-ekonomického rozvoja regiónu : dizertačná práca... kandidáta ekonomické vedy: 08.00.05. - Petrohrad, 2000. - 186 s. : chorý. RSL OD,

Úvod

Kapitola 1. Moderné tendencie manažment cestovného ruchu 10

1.1. Základy územného a sektorového manažmentu cestovného ruchu 10

1.2. Súčasný stav v cestovnom ruchu 26

1.2.1. Hlavné svetové trendy v rozvoji cestovného ruchu 26

1.2.2. Kultúrny turizmus ako jeden z naj sľubné smery rozvoj moderného cestovného ruchu 40

Kapitola 2. Základy destinačného manažmentu kultúrny turizmus(na príklade Petrohradu) 67

2.1. stupňa Aktuálny stav turistický priemysel v Petrohrade 67

2.2. Rozvoj kultúrneho turizmu v Petrohrade 81

2.2.1. Perspektívy propagácie Petrohradu na svetovom trhu kultúrneho turizmu 81

2.2.2. Hodnotenie efektívnosti produktov kultúrneho cestovného ruchu 94

Kapitola 3. Stratégia riadenia spoločnosti pôsobiacej na trhu kultúrneho cestovného ruchu 109

3.1. Organizačné a ekonomické mechanizmus riadenia cestovnej kancelárie 109

3.2. Metódy na zlepšenie efektívnosti riadenia podniku cestovného ruchu 122

Bibliografia 168

Prihlášky 181

Úvod do práce

Relevantnosť témy

V súčasnosti sa cestovný ruch v mnohých krajinách sveta stáva jedným z popredných odvetví národného hospodárstva. Tvorí asi 10% svetového hrubého národný produkt, všetky pracovné miesta a globálne spotrebiteľské výdavky. Okrem toho neustály vznik nových typov cestovného ruchu prispieva k postupnému prechodu k čoraz viac novým kolom rozvoja priemyslu.

Kultúrny turizmus ako fenomén, ktorý sa formoval v dávnych dobách, zažíva dnes nová etapa rozvoj, oživený v dôsledku meniacich sa záujmov a charakteru potrieb veľkej väčšiny turistov. V súčasnosti už kultúrny cestovný ruch predstavuje približne 37 % medzinárodného cestovného ruchu a generuje približne 35 miliónov medzinárodných turistických zájazdov ročne v Európe. V Ruskej federácii rozvoj tohto druhu cestovného ruchu zatiaľ nedosiahol výrazné rozmery. Treba poznamenať, že Rusko s obrovským turistickým potenciálom má stále veľmi skromné ​​miesto na globálnom trhu aktívneho cestovného ruchu, ktorý predstavuje len asi 1,5 % svetového trhu. turistický prúd. Zároveň nemožno nepripustiť, že významný podiel turistického potenciálu Ruska tvorí potenciál v rámci kultúrneho turizmu, ktorý súvisí predovšetkým s mestom, ktoré má štatút kultúrneho hlavného mesta Ruska. , a to Petrohrad. Rozvoju tohto druhu turizmu v našom meste napomáhajú také faktory ako obrovské kultúrne dedičstvo, ktorá je predmetom zobrazenia pre stále bezvýznamných

tok turistov, ako aj blízkosť mesta k hlavným svetovým centrám vysielania turistov v rámci programov daného druhu cestovného ruchu, z ktorých väčšina sa nachádza v krajinách Európskeho spoločenstva.

Perspektívy rozvoja tohto druhu cestovného ruchu v našom meste potvrdzuje skutočnosť, že okrem priameho rastu turistických tokov kultúrny cestovný ruch výrazne prispeje k turistickému rozvoju regiónu ako celku, ako aj k zlepšeniu sociálnej situácie v meste, vytváranie nových pracovných miest, prílev investícií. V tejto súvislosti podrobná štúdia všetkých aspektov vplyvu kultúrneho turizmu na svetová ekonomika vo všeobecnosti o ekonomike konkrétnej destinácie, ako aj priamo o otázkach štúdia špecifík činnosti podnikov zaoberajúcich sa týmto typom cestovného ruchu.

Cieľ práce

Hlavným cieľom tejto práce je vytvoriť mechanizmus efektívne riadenie rozvoj destinácie v rámci kultúrneho turizmu na základe výskumu moderná scéna jeho rozvoj, ako aj formovanie základných princípov efektívneho riadenia odvetvia kultúrneho cestovného ruchu.

Hlavné ciele

V súlade s konkrétnym cieľom boli v dizertačnej rešerši stanovené a zdôvodnené nasledovné úlohy:

1. Preštudujte si a zhrňte hlavné svetové trendy vo vývoji odvetvia cestovného ruchu vr. aspekty rozvoja odvetvia kultúrneho cestovného ruchu.

Analyzovať systém opatrení na podporu rozvoja cestovného ruchu v rámci destinácie, preskúmať otázky efektívnosti moderná štruktúra kontrolovaná vládou cestovný ruch v Ruskej federácii.

Určiť hlavné výhody využívania kultúrneho turizmu v rámci destinácie, ako aj spôsoby jeho rozvoja.

Posúdiť efektívnosť využitia tohto konkrétneho druhu cestovného ruchu pre mesto Petrohrad ako destináciu kultúrneho cestovného ruchu, berúc do úvahy ekonomický a sociálny efekt dosiahnutý jeho rozvojom.

Vypracovať stratégiu riadenia rozvoja kultúrneho turizmu v meste ako jednej z najperspektívnejších oblastí jeho rozvoja v rámci súčasnej tranzitívnej ekonomiky.

Posúdiť úroveň využívania moderných nástrojov riadenia v podnikoch kultúrneho cestovného ruchu v Petrohrade a možnosti ich zlepšenia pomocou ekonomických, sociálnych a iných metód.

Formujte racionálne súčasný systém stimulovanie práce personálu v rámci spoločností pôsobiacich na trhu kultúrneho cestovného ruchu nášho mesta, ako jednej z najdôležitejších súčastí vypracovanej stratégie riadenia.

Vývoj výskumnej témy

Analýza výskumu v oblasti teórie a praxe rozvoja odvetvia kultúrneho cestovného ruchu ukázala, že na riešenie problémov

dizertačný výskum má určité vedecké predpoklady. Relevantnosť a nedostatočný stupeň rozvoja problémov riadenia sféry kultúrneho turizmu, najmä v Ruskej federácii, si naliehavo vyžadujú, aby sa stali predmetom osobitných vedecký výskum, v ktorom

*

teoretické aspekty by sa spojili s praktickými a boli by zamerané na zlepšenie procesu riadenia odvetvia kultúrneho cestovného ruchu.

Predmet dizertačného výskumu

Predmetom dizertačného výskumu je oblasť kultúrneho cestovného ruchu vo všeobecnosti, odvetvie kultúrneho cestovného ruchu v rámci mesta Petrohrad, ako aj spoločnosti pôsobiace na trhu kultúrneho cestovného ruchu nášho mesta.

Predmet štúdia

Predmetom štúdia sú metodologické a metodologické problémy rozvoja mechanizmu efektívneho riadenia rozvíjajúceho sa odvetvia kultúrneho cestovného ruchu v rámci mesta, ako aj efektívneho riadenia spoločnosti pôsobiacej na trhu kultúrneho cestovného ruchu v Petrohrade.

Teoretický a metodologický základ štúdie

Teoretické a metodický základ výskum je moderná teória cestovného ruchu, prác domácich a zahraničných vedcov a odborníkov z praxe venujúcich sa rozvoju odvetvia kultúrneho cestovného ruchu, ako aj otázkam vytvárania efektívneho systému riadenia na regionálnej úrovni a

konkrétna spoločnosť, regulačné - právne úkony, štatistické údaje, ako aj materiály získané ako výsledok autorovej analýzy riadiacich činností cestovné kancelárie naše mesto.

Metodológia použitá v štúdii je založená na

uplatňovanie všeobecných vedeckých metód systematického prístupu, ekonomickej a štatistickej analýzy získaných informácií, odborné posudky, ekonomické modelovanie.

Vedecká novinka

Vedecká novinka výskumu je nasledovná:

o navrhovaný mechanizmus efektívneho využívania
kultúrnych objektov kraja s prihliadnutím na koncepciu
trvalo udržateľný rozvoj cestovného ruchu v tomto regióne,
podpora tvorby optimálnych

funkčná a priestorová štruktúra regiónu;

o existujúce

definície pojmu „kultúrny cestovný ruch“ a po prvýkrát bol navrhnutý postup na výpočet kritéria pre klasifikáciu destinácie ako kultúrnej;

o sú formulované hlavné historické etapy vo vývoji kultúrneho turizmu vo svete spolu s rozvojom iných druhov turizmu;

o bola potvrdená realizovateľnosť a boli vyvinuté nové prístupy k rozvoju kultúrneho turizmu v rámci destinácie;

o navrhol mechanizmus výpočtu hospodár

efektívnosť rozpočtových investícií pridelených na

rozvoj turistickej infraštruktúry Petrohradu s výhradou rozvoja kultúrneho cestovného ruchu v ňom;

o bola vykonaná analýza možných stratégií

fungovanie spoločnosti na trhu kultúrneho cestovného ruchu v Petrohrade a bola identifikovaná optimálna stratégia;

o prvýkrát bol vyvinutý a navrhnutý na implementáciu do praxe fungovania spoločností pôsobiacich v oblasti kultúrneho turizmu prevádzkový účtovný systém, ktorý umožňuje podrobnú analýzu činnosti zadaného podniku na rôznych úrovniach riadenia , včasná identifikácia negatívnych trendov a prijímanie efektívnych manažérskych rozhodnutí na ich elimináciu;

Účasť autora spočíva v stanovení cieľov a zámerov dizertačného výskumu, hľadaní zdrojov informácií, výbere a štúdiu objektu a predmetu výskumu. Analýza odvetvia kultúrneho cestovného ruchu ukázala mimoriadny význam tohto druhu cestovného ruchu pre naše mesto a umožnila formulovať hlavné smery jeho rozvoja v budúcnosti. Okrem toho práca navrhuje v zásade

nový prístup k problematike budovania efektívneho systému riadenia pre podnik pôsobiaci na tomto trhu.

Praktický význam tejto práce spočíva v tom, že závery a výsledky získané počas štúdie môžu využiť rôzne riadiace štruktúry ako na úrovni konkrétnej destinácie, tak aj na úrovni samotnej spoločnosti cestovného ruchu. Okrem toho je možné návrhy obsiahnuté v práci využiť pri príprave vzdelávacích programov pre kurzy „Ekonomika a manažment aktivít cestovného ruchu“ a „Manažment podniku cestovného ruchu“.

Štruktúra a rozsah prác

Dizertačná práca pozostáva z úvodu, troch kapitol, záverov a odporúčaní, bibliografie, príloh; obsahuje 180 strán, 18 obrázkov, 11 tabuliek, 4 prílohy.

Základy územného a sektorového manažmentu cestovného ruchu

Cestovný ruch, ktorý je neoddeliteľnou súčasťou sociálnej sféry konkrétneho regiónu, zahŕňa vytvorenie územno-sektorovej štruktúry. Rozumie sa ním ustanovený priestorový celok zariadení multifunkčných služieb v hraniciach správneho územného celku. Vo vzťahu k sociálnej sfére sa v závislosti od frekvencie návštev a šírky pokrytia rôznych populácií vytvára postupný systém sociálnych služieb, zvýrazňujúci objekty mikrookresného, ​​okresného, ​​regionálneho a celoštátneho významu. Proces riadenia sektora cestovného ruchu zahŕňa aj identifikáciu troch úrovní riadenia v krajine – miestnej (miestnej), regionálnej a federálnej.

Hlavné funkcie sociálnej sféry sú nasledovné: o prinášanie materiálnych a nehmotných výhod spotrebiteľovi; o obsluhu procesu spotreby; o vytváranie podmienok pre zmenu druhov aktivít a rekreácie; o zabezpečenie ochrany zdravia; o formovanie všeobecnej vzdelanostnej a kultúrno-technickej úrovne obyvateľstva. Funkcie sektora cestovného ruchu sa do značnej miery zhodujú s funkciami sociálnej sféry, pričom predpokladajú uspokojovanie potrieb predovšetkým návštevníkov. Tu však stojí za zmienku niektoré rozdiely, ktoré existujú pri určovaní funkcií cestovného ruchu a sociálnej sféry. Ak teda sociálna sféra, ako už bolo naznačené, spravidla sprostredkúva spotrebu produktu, alebo súčasne vyrába a sprostredkúva, potom uvedené funkcie cestovného ruchu závisia od jeho typu. Pri príjazdovom cestovnom ruchu v regióne sa uspokojujú rôznorodé potreby hosťujúcich turistov, pri výjazdovom cestovnom ruchu úzky okruh potrieb miestnych obyvateľov. určité druhy služby cestovného ruchu (dopravné služby, poistenie, predaj). Uspokojovanie ostatných potrieb cestovného ruchu sa uskutočňuje na mieste návštevy.

Ako sa spoločnosť vyvíja, riadenie sociálnej sféry nadobúda čoraz výraznejší územný charakter. Toto sa vysvetľuje predovšetkým ekonomické vlastnosti samotný pojem služby (nepodliehajúce skladovaniu, poskytované v čase spotreby a pod.). V tomto ohľade riešenie väčšiny sociálnych problémov nemožno preniesť len na podnikovú úroveň, ale musí sa realizovať buď na regionálnej úrovni, alebo na štátnej úrovni. To všetko predurčuje súčasný stav systému riadenia regionálneho sociálneho sektora. Komplexný rozvoj kraja je však možné dosiahnuť len spojením úsilia odvetví zaradených do územného celku s pomocou miestnych samosprávnych štruktúr v kraji, čím sa optimalizujú náklady na vytváranie komplexov sociálnych služieb pre obyvateľov.

Keďže cestovný ruch je neoddeliteľnou súčasťou sociálnej sféry regiónu, možno v ňom oprávnene uplatňovať rovnaké princípy riadenia. Pre rozvoj sféry aktívneho cestovného ruchu je teda zrejmé, že je potrebné vytvárať územné a odvetvové komplexy služieb cestovného ruchu, ktoré umožnia spojiť úsilie jeho jednotlivých subsektorov. Preto v riadení rozvoja cestovného ruchu zaujíma dôležité miesto rozvoj regionálne programy. Ako skúsenosti s vývojom a realizáciou programov regionálneho rozvoja v r sociálnej sfére, prítomnosť komplexnej stratégie poskytuje množstvo nepochybných výhod, vďaka ktorým je riadenie v tejto oblasti oveľa efektívnejšie.

Cestovný ruch by sa mal v súlade s odporúčaniami WTO posudzovať z hľadiska rozvoja a riadenia kontrolovaným, integrovaným a trvalo udržateľným spôsobom, berúc do úvahy uplatňovanie základných zásad plánovania. Takýto prístup je možný len vtedy, ak sa pri riadení a plánovaní rozvoja cestovného ruchu v regióne uplatní územno-sektorový prístup. Plánovanie rozvoja cestovného ruchu sa odporúča realizovať na všetkých úrovniach – medzinárodnej, národnej, regionálnej, lokálnej (lokálnej), ako aj vo vzťahu ku konkrétnym oblastiam a objektom. Národné a regionálne plánovanie je základom rozvoja cestovného ruchu v krajine a jej jednotlivých regiónoch.

Súčasný stav v cestovnom ruchu

V súčasnosti je cestovný ruch najdynamickejšie sa rozvíjajúcim odvetvím ľudskej činnosti. Podľa jednomyseľného hodnotenia Valného zhromaždenia OSN, Hospodárskej a sociálnej rady OSN a Svetovej organizácie cestovného ruchu sa „turizmus do konca nášho storočia zmení na popredné odvetvie svetového hospodárstva. Stal sa mimoriadne dôležitým nástrojom na zlepšenie hospodárskej a sociálnej situácie mnohých krajín, najmä rozvojových dôležitým faktorom rozvoj národných hospodárstievštáty“.

Podľa sociologických štúdií WTO v súčasnosti v štruktúre osobnej spotreby obyvateľstva priemyselných krajín zaberá turistické cestovanie jedno z hlavných miest a čoraz častejšie sa uprednostňuje pred nákupom jednotlivých tovarov.

Úloha medzinárodného cestovného ruchu v globálnej ekonomike rýchlo rastie. V roku 1948 bolo zaregistrovaných len 14,5 milióna, v roku 1958 - 55,3 milióna, v roku 1970 - 168 miliónov, v roku 1981 -290 miliónov, v roku 1992 - 476 miliónov a v roku 1999 - 657 miliónov turistov. Devízové ​​príjmy z medzinárodného cestovného ruchu rástli ešte rýchlejším tempom. V roku 1958 predstavovali takmer 5,5 miliardy, v roku 1970 - 17,4 miliardy, v roku 1981 - 106 miliárd, v roku 1992 -279 miliárd av roku 1999 - už 446 miliárd amerických dolárov. Podľa podielu príjmov z cestovného ruchu v r celková suma tržby z exportu tovarov a služieb medzi európskymi krajinami v roku 1999, prvé miesto obsadilo Španielsko, druhé Rakúsko, tretie Švajčiarsko, nasledované Talianskom, Francúzskom atď.

V roku 1998 WTO zaznamenala nárast počtu príjazdov turistov v porovnaní s rokom 1997 – o 2,5 %. Toto číslo však bolo spôsobené najmä nárastom počtu turistov vo východnej Ázii a tichomorskej oblasti. Ak priemerný ročný prírastok devízových príjmov z cestovného ruchu za obdobie 1989 - 1993. bola stanovená na 10 %, potom počas 5-ročného obdobia 1994-1998. bolo to len 5,7 %. Tu je však potrebné poznamenať amortizačný faktor americký dolár- základná mena pri vykonávaní štatistického výskumu v cestovnom ruchu - čo by nepochybne mohlo mať vplyv na zníženie príjmov z tohto druhu činnosti. Napríklad 0,3 % nárast príjmov z cestovného ruchu v roku 1998 v porovnaní s rokom 1997 bol zjavným dôsledkom posilnenia dolára v hlavných turistických destináciách tohto obdobia, konkrétne v Španielsku, Francúzsku a Taliansku; ale vôbec nepredstavovali pokračovanie cieleného a efektívneho finančnej politiky o rozvoji cestovného ruchu v týchto krajinách. Bez zohľadnenia vplyvu výmenného kurzu dolára na aktuálne kurzy národných mien týchto krajín, a teda upravením výšky vypočítaných príjmov z cestovného ruchu, budeme môcť vidieť objektívnejší obraz a dospieť k záveru, že výška príjmov z cestovného ruchu v roku 1998 v porovnaní s rokom 1997 v celosvetovom meradle zostala prakticky nezmenená.

Údaje o príchode turistov tiež potvrdzujú spomalenie globálneho cestovného ruchu. Ak teda v rokoch 1989-1992. bol zaznamenaný rast v priemere o 5 % ročne, potom v priebehu nasledujúcich 5 rokov (1994 – 1998) bol priemerný ročný nárast počtu turistických návštev len 3,5 %, čo bolo dôsledkom neustáleho zvyšovania nezamestnanosti v r. počet priemyselných krajín s jednou stranou a finančná kríza, ktorá vypukla v r ázijské krajiny, na druhej strane (pozri obrázok 1.1.).

Dôkaz o klesajúcej miere rastu turistické cestovanie Potvrdzujú to aj štatistické údaje ICAO (Medzinárodná organizácia civilného letectva), ktoré tiež zaznamenávajú pokles tempa rastu počtu cestujúcich v leteckej doprave. Absolútne údaje o počte turistických návštev a príjmoch z cestovného ruchu sú uvedené v prílohe 1.

Okrem toho sa zdá byť celkom zaujímavé zvážiť zmeny prebiehajúce v rôznych regiónoch sveta. Napríklad najväčší nárast návštevnosti v roku 1998 zaznamenala Afrika (6,5 %), naopak najväčší pokles (1,6 %) bol v krajinách východnej Ázie a tichomorskej oblasti. Zaujímavé je najmä to, že práve v tomto regióne

bezprecedentne vysoký rast (9,4 %) v roku 1996, pričom v roku 1997 bol už zaznamenaný pokles o 1,1 %. Najobjektívnejším dôvodom tohto javu sa javia finančné krízy, ktoré v týchto regiónoch prepukli a ktoré nijako nezvýšili ich atraktivitu ako turistických destinácií. Priemerný celosvetový nárast počtu turistických návštev za obdobie 1997-1998. dosiahol 2,5 %, ako je znázornené na obrázku 1.2.

Zhodnotenie súčasného stavu cestovného ruchu v Petrohrade

Úspešný rozvoj cestovného ruchu má obrovský vplyv na také kľúčové odvetvia hospodárstva, akými sú doprava, komunikácie, obchod, stavebníctvo, poľnohospodárstvo, kultúra atď. Hlavný cieľ manažment turizmu v mestách - historických a kultúrnych centrách je dosiahnuť rovnováhu a konzistentnosť v rozvoji kultúrneho turizmu integráciou nasledujúcich ekonomických, sociálnych a kultúrnych cieľov: o ekonomické ciele: vytvárať nové pracovné miesta, podporovať prilákanie finančných, investičných a úverových fondov získané prostredníctvom cestovného ruchu, pre rozvoj mesta ako celku, optimalizovať ekonomická efektívnosť rozpočtové a iné finančné zdroje prilákané na rozvoj mesta a pod.; o sociálne ciele: podporovať pochopenie obyvateľov pre dôležitosť rozvoja kultúrneho turizmu pre mesto a vytváranie pozitívneho vzťahu k návštevníkom, zlepšovanie stavu životného prostredia v meste, zosúlaďovanie kultúrnych záujmov s novými spoločenskými vzťahmi a pod.; o kultúrne ciele: propagácia mesta ako najväčšieho kultúrneho centra v r medzinárodný trh kultúrny turizmus, zvyšovanie počtu kultúrnych podujatí, propagácia jedinečnosti mesta na národnej a medzinárodnej úrovni. Je potrebné poznamenať, že v súčasnosti nie je úroveň rozvoja kultúrneho turizmu v našom meste dostatočne vysoká, aj keď v materiáloch Haagskej konferencie cestovného ruchu z roku 1987 bolo uvedené, že panenské, kultúrne a ľudské prostredie je hlavnou podmienkou rozvoja cestovný ruch. Napriek tomu, že podľa niektorých autorov len necelých 10 % z celkovej rozlohy Ruska má kombináciu priaznivých prírodných, klimatických, historických a kultúrnych zdrojov na prilákanie turistov, väčšina z nich sa nachádza v severozápadnom regióne, ktorého centrom je Petrohrad. Podľa aktuálneho hodnotenia UNESCO je Petrohrad z hľadiska potenciálnych možností rozvoja kultúrneho turizmu na 8. mieste na svete, pred takými všeobecne akceptovanými centrami svetového kultúrneho turizmu ako sú Viedeň, Praha, Mníchov, Berlín a rad ďalších. . Počet turistov, ktorí do nášho mesta skutočne prichádzajú, však zďaleka nezodpovedá jeho obľúbenosti vo svete. Pozrime sa na niektoré štatistické údaje o kvantitatívnom zložení a štruktúre toku turistov prichádzajúcich do Petrohradu a skúsme ich analyzovať.

Podľa oficiálnych štatistík v roku 1999 navštívilo región Severozápad a naše mesto 3 321 168 ľudí, čo je o 21,5 % viac ako v roku 1998. Navyše, ako je zrejmé z údajov nižšie, po prudkom poklese v roku 1994 sa počet návštevníkov začal opäť prudko zvyšovať, pričom rast tohto ukazovateľa do roku 1999 bol približne 330 % v porovnaní so základným rokom 1991. Ako vyplýva z uvedených údajov, najväčšie percento Z počtu návštevníkov prichádzajú turisti z programov kultúrneho cestovného ruchu. Avšak z 34%, ktoré tvoria podiel tohto druhu cestovného ruchu, 1% tvoria turisti prichádzajúci do mesta počas bielych nocí a iba 23% je v skutočnosti na programoch kultúrneho cestovného ruchu. Ukazuje sa teda, že v rámci tohto druhu cestovného ruchu je faktor sezónnosti značne vysoký, čo znižuje jeho význam pre mesto a neumožňuje sústrediť celý proces rozvoja cestovného ruchu výlučne na tento druh cestovného ruchu. Zdá sa však vhodné, na základe uvedených údajov a vzorca navrhnutého autorom v kapitole 1 práce, vypočítať kritérium pre zaradenie regiónu medzi destináciu kultúrneho cestovného ruchu, určiť tento ukazovateľ pre Petrohrad. Jednoduchými výpočtami získame koeficient destinácie kultúrneho turizmu pre Petrohrad podľa údajov z roku 1999 rovný 23 %. Ako je však uvedené vyššie, možnosť klasifikovať destináciu ako orientovanú na kultúrny turizmus sa objaví až vtedy, keď hodnoty tento ukazovateľ je minimálne 40 %, takže v súčasnej fáze Petrohrad s pomerne vysokým kultúrnym potenciálom ešte nemožno klasifikovať podľa objektívnych ukazovateľov ako destináciu kultúrneho cestovného ruchu. Táto skutočnosť hovorí o naliehavej potrebe propagovať mesto na svetovom trhu špeciálne pre kultúrny cestovný ruch, aby sa zvýšila návštevnosť v rámci tohto druhu cestovného ruchu vzhľadom na potenciál, ktorý je na to k dispozícii.

Organizačný a ekonomický mechanizmus riadenia podniku cestovného ruchu

Ako už bolo uvedené vyššie, v Rusku a najmä v Petrohrade existuje pomerne veľký potenciál pre rozvoj odvetvia kultúrneho cestovného ruchu. Avšak v kontexte prebiehajúcej finančnej a ekonomická kríza Len niekoľkým cestovným kanceláriám pôsobiacim na tomto trhu sa darí udržať si stabilnú pozíciu. Kríza spustila aj proces prirodzeného výberu v cestovnom ruchu všeobecne a najmä v kultúrnom cestovnom ruchu, ktorý dokázali prežiť len vysoko profesionálne a pomerne efektívne fungujúce firmy. V tomto smere sa zintenzívnila konkurencia na trhu, skomplikovali sa pracovné podmienky a objavili sa nové organizačné formy a oblasti obchodnej činnosti.

Turistické aktivity v Rusku (podľa zákona Ruskej federácie „O základoch aktivít cestovného ruchu“) sú aktivity zamerané na propagáciu a predaj produktu cestovného ruchu, vykonávané na základe licencie. právnická osoba alebo individuálny podnikateľ. Vzťahy v oblasti cestovného ruchu teda pokrývajú široké spektrum ľudí, ktorí sa o ne zaujímajú a sú do nich priamo zapojení. Problematika definovania pojmu kultúrny cestovný ruch bola podrobne rozobratá vyššie, v I. kapitole tejto práce. Ako je vo svetovej praxi zvykom, v rámci tohto druhu cestovného ruchu sa účastníci trhu delia do dvoch kategórií: touroperátori a cestovné kancelárie. Kultúrny cestovný ruch, domáci aj príjazdový, zahŕňa vytvorenie v rámci mesta ako destinácie tohto druhu cestovného ruchu predovšetkým dostatočného počtu konkurencieschopných prevádzkovateľov. Je to spôsobené predovšetkým nedostatočným stupňom rozvoja predmetného trhu v porovnaní s trhom iných druhov cestovného ruchu. Okrem toho, reklamné aktivity na propagáciu navrhovaných produktov kultúrneho cestovného ruchu, vykonávané mimo destinácie, na zamýšľaných trhoch, sa v mnohých prípadoch, najmä vo vzťahu k medzinárodnému cestovnému ruchu, ukazujú ako dosť drahé, čo presahuje možnosti malých cestovateľov. agentúr. Preto bude forma činnosti touroperátora braná ako základ pre ďalší výskum v rámci tejto práce.

Každá spoločnosť, ktorá už pôsobí alebo práve vstupuje na trh kultúrneho cestovného ruchu, si stanovuje určité strategické ciele. Pre spoločnosť pôsobiacu na trhu kultúrneho cestovného ruchu je spravidla hlavným cieľom, ako aj pre ostatné spoločnosti cestovného ruchu, vytváranie zisku pre ďalšiu prevádzku. Na základe toho možno považovať za komerčne úspešný produkt, ktorý poskytuje spoločnosti predvídateľný zisk. Konkurencieschopnosť produktu kultúrneho cestovného ruchu je do značnej miery determinovaná úrovňou kvality služieb, ktorá si vyžaduje vysokú odbornosť, komplexné a systematické vzdelávanie personálu s prihliadnutím na neustále sa meniace požiadavky turistický trh a zvyšovanie kvality služieb cestovného ruchu. Zároveň by som rád poznamenal, že na trhu kultúrneho cestovného ruchu je v oveľa väčšej miere ako v iných typoch cestovného ruchu dôležitý faktor vysokej kvality služieb, ktorý je spojený predovšetkým s určitým kontingentom konzumentov tohto cestovného ruchu. typ produktu, ktorého úroveň vzdelania je spravidla pomerne vysoká, ako aj so špecifikami procesu spotreby. Keď sa hlavná pozornosť venuje úrovni odbornej prípravy sprievodcov, ich erudícii a miere nasýtenia programu exkurziami. Zároveň je táto skutočnosť uprednostňovaná pred ostatnými zložkami produktu cestovného ruchu a ich úrovňou kvality. Upozorňujeme, že podľa prieskumu zahraničných touroperátorov uvedeného v kapitole 2 je tento faktor rozhodujúci pri výbere nášho mesta na cestovanie. Požiadavka na vysokú kvalitu poskytovaných služieb sa teda týka nielen samotných zamestnancov cestovnej kancelárie, ale aj všetkých zamestnancov ňou prizvaných v rámci zmluvných a iných vzťahov, a to sprievodcov, dopravných organizácií Kvalita tejto zložky produktu cestovného ruchu sa tak stáva hlavným prostriedkom ekonomického boja o trhy vo vzťahu ku kultúrnemu cestovnému ruchu. Navyše, objem a kvalita tohto druhu služieb spravidla ovplyvňuje kupujúcich tak pri prvotnom nákupe produktu cestovného ruchu, ako aj pri rozhodovaní o opätovnom kontaktovaní tejto spoločnosti. Preto vyvstáva pomerne zaujímavá otázka, či je potrebné, aby sa firma špecializovala na určitý segment trhu, hovoríme o možnostiach produktov cestovného ruchu, ktoré firma ponúka. Okrem toho sa otázka špecializácie na určitý segment spotrebiteľov produktov javí ako dosť dôležitá.

Rozvoj civilizácie úzko súvisí s rozvojom a upevňovaním kontaktov medzi jednotlivými štátmi, národnosťami, územiami. Početné - od samého počiatku vývoja ľudskej spoločnosti - cestovanie hralo spočiatku čisto praktickú úlohu: zisťovanie charakteru susedov - ich priateľský či nepriateľský postoj - vymieňanie si skúseností, hľadanie trhov a nakupovanie tovaru atď. Cestovanie v tomto smere zopakovalo osud domácich potrieb, ktoré postupne nadobudli okrem úžitkovej aj funkciu estetickú, pre prežitie nedôležitú, no pre človeka psychicky dôležitú. Časom teda cestovanie dostalo nový status – ktorý tiež nehral pre život daného kmeňa/mesta/štátu osobitnú rolu, ale ukázal sa byť natoľko významný pre každého jednotlivého človeka, že ho nielenže nestratil. dodnes sa však aj naďalej aktívne využíva, pričom predstavuje jeden z dôležitých prvkov rozvoja ekonomiky ktorejkoľvek krajiny.

Dnes existuje obrovské množstvo druhov cestovného ruchu. Podľa dojazdovej vzdialenosti sa rozlišuje miestny (spravidla miestnohistorický) cestovný ruch, domáci cestovný ruch a medzinárodný cestovný ruch. Ten zohráva v ekonomike najvýznamnejšiu úlohu, predstavuje jednu z najbežnejších foriem výmeny služieb. Podľa cieľov možno rozlišovať cestovný ruch: zábavný, vzdelávací (môže sa zhodovať s predchádzajúcim typom turistiky, môže vystupovať samostatne ako cieľ vedecko-výskumných expedícií), zdravotný (môže byť zábavný a zdravotný - rekreačný - alebo športovo-kondičný) , šport (môže byť aj prvkom programu rekreačných zájazdov, alebo môže byť samostatným účelom – napr. lyžiarska turistika). Všetky tieto druhy cestovného ruchu sú často úzko prepojené a často je ťažké ich izolovať v ich čistej forme.

Akýkoľvek druh turistiky tak či onak obsahuje vzdelávacie a zábavné prvky, na rozdiel napríklad od profesionálnych ciest a expedícií, ktorých hlavným účelom je vykonávať určitú prácu. Túžba vidieť a naučiť sa niečo nové je stále hlavnou motiváciou turistického cestovania. Práve preto cestovný ruch úzko súvisí s úrovňou rozvoja civilizácie. Od tejto úrovne závisí pohodlie a vzdialenosť navrhovanej cesty (v časoch kočov by sa málokomu chcelo ísť za príjemnými dojmami zo Sibíri do Stredozemného mora), informovanosť verejnosti o možných dovolenkových miestach, bezpečnosť - určená nielen prírodné podmienky. ale aj politickú situáciu ako v mojej rodnej krajine. a v tom, ktorý je účelom cestovania, rozvoj zábavnej infraštruktúry - vo všeobecnosti všetko, čo poskytuje príležitosť na zaujímavú, príjemnú dovolenku a živé dojmy. Nepochybne sa tieto parametre vyvíjali spolu s ľudskou spoločnosťou, určujúce charakteristiky cestovného ruchu v tejto etape ľudskej histórie. a formovanie dejín turizmu - dejiny vzniku cestovania v starovekých štátoch sveta, ciele a motívy týchto ciest, ako aj formovanie turizmu ako odvetvia od raného stredoveku až po súčasnosť, a určenie motivácie pre tieto cesty. Hneď stojí za zmienku, že obdobie pred polovicou 19. storočia väčšina bádateľov považuje za pravek turizmu. Cestovanie nie je samoúčelné, ale slúži len ako prostriedok na dosiahnutie cieľa. Samotná história cestovného ruchu sa zvyčajne počíta od slávneho masívneho (570 ľudí) dvadsaťmíľového výletu železnice s čajom, buchtami a dychovkou, ktorú v Anglicku v roku 1841 zorganizoval Thomas Cook. Išlo o prvý prípad organizovania poskytovania hromadnej rekreácie as jediný komplex služby.