في أعمال بناءيتم استخدام مجموعة واسعة أنواع مختلفةتكنولوجيا. سنلقي نظرة على الآلات الرئيسية والأكثر استخدامًا في البناء.

حفارات

تُعرف الحفارة بأنها واحدة من أكثر أنواع معدات البناء شيوعًا. إنها قادرة على أداء العديد من الوظائف المفيدة في البناء في وقت واحد. بمساعدة مجموعة متنوعة من الملحقات والدلاء، يمكن للحفارة أن تكون بمثابة آلة تحريك التربة، بالإضافة إلى أداء وظائف الجرافة أو الممهدة. هذه الآلة قادرة على حفر الخنادق وتفريغ الأحمال المختلفة أو تسوية المساحات الصغيرة. إن استئجار مثل هذه المعدات متعددة الوظائف هو دائمًا طلب كبير.

رافعات البناء

لا توجد طريقة للقيام بالبناء بدون رافعة. إنه قادر على أداء وظيفة رفع ونقل الأحمال الكبيرة عبرها موقع البناءأثناء البناء و أعمال التركيب. هناك أيضًا نوع فرعي يسمى الرافعة الشاحنة، وتتمثل ميزتها في أنها تتمتع بقوة عالية، ولكنها تتمتع في نفس الوقت بقدرة كبيرة على الحركة.

بالإضافة إلى ذلك، هناك مجموعة كاملة من أنواع الرافعات، وفقًا لتصنيفاتها. عادة يتم تصنيف رافعات البناء وفقا لعدة معايير:

• وفقًا لنوع جهاز مناولة الحمولة (يمكن أن تكون الرافعة من النوع المغناطيسي، بالإضافة إلى خطاف أو حاوية أو مزودة بملقط)؛
• حسب درجة الدوران (هناك أنواع دوارة وغير دوارة)؛
• حسب نوع محرك الأقراص (وهي مقسمة إلى محركات يدوية، بالإضافة إلى محركات هيدروليكية وهوائية، وأخيرًا كهربائية)؛
• من خلال طرق الحركة (توجد رافعات متحركة ثابتة وأكثر متحركة، بالإضافة إلى رافعات قابلة للتعديل وشعاعية وذاتية الرفع)؛
• حسب نوع الدعم (من بين الأنواع العديدة هناك الدعم والسكك الحديدية وكذلك المعلق والجرار وغيرها الكثير).

لوادر

هناك حاجة إلى مثل هذه الآلات لتفريغ وتحميل البضائع ونقلها. وهي تتميز بالاكتناز وخفة الحركة بشكل خاص عند الدوران. هذه الخصائص لا غنى عنها في زراعةوكذلك في المصانع وفي قطاع التجارة.

الجرافات

عادة ما تكون هناك حاجة إليها لاستخراج طبقات من التربة، وكذلك لنقل مجموعة متنوعة من المواد السائبة وتسوية مساحات واسعة.

تنقسم الجرافات عادة إلى الأنواع الثلاثة التالية:

• الجرافات ذات النصل الثابت: يتم وضع الدلو بشكل عمودي ولا يتطلب تغيير موضعه؛
• الجرافات ذات الشفرة الدوارة: على عكس النموذج السابق، من الممكن تغيير موقع الشفرة في مستوى واحد؛
• الجرافة العالمية قادرة على تثبيت الشفرة بأي زاوية نظرًا لتصميمها.

شاحنات قلابة

هذه المركبات هي في الأساس شاحنات ذات جسم رفع. فهي ضرورية لنقل وتفريغ مختلف مواد بناء. على سبيل المثال، يتم التفريغ عن طريق رفع الجسم. الشاحنات القلابة مناسبة لنقل الرمال والطين الممتد والحجر المسحوق والعديد من المواد الأخرى. تُستخدم الشاحنات القلابة أيضًا لإزالة القمامة. ستكون هذه الآلة مفيدة في كل موقع بناء.

لإنجاز المهمة بسرعة وبتكلفة مناسبة، تحتاج إلى تقنية موثوقة. بالإضافة إلى ذلك، من المهم تنظيم العمل بشكل صحيح بحيث يتم استخدام الآلات بكفاءة، لأن إضاعة الوقت وسوء جودة العمل يعني خسارة المال. تعمل شركة GMT التي قمت بزيارتها في ترتيب مثل هذه المنطقة السكنية في إحدى مدن وسط روسيا.

أظهر لي مدير البناء، فياتشيسلاف جلازوف، "ممتلكاته". ويتضمن المشروع تطوير ما يقرب من 170 منشأة وشبكة من الطرق.

الحفارات والأرض الصخرية

تُستخدم هنا العديد من الحفارات وشاحنات البناء القلابة لتطوير التربة الصخرية. في كثير من الأحيان نلاحظ كيف يقوم عمال البناء، من أجل تسريع العمل، بتحميل شاحنات قلابة بالقدر الذي يناسبها في الخلف، دون الأخذ في الاعتبار أن كتلة 10 أمتار مكعبة من الحجر، على سبيل المثال، أكبر بكثير من الكتلة بنفس حجم الأرض . ونتيجة لذلك، تنكسر نوابض الشاحنات القلابة وممتصات الصدمات، وتتوقف المركبات لإصلاحها، وبدلاً من زيادة السرعة، يتباطأ العمل. لذلك تكريم وثناء رئيس العمال الذي لديه الشجاعة (والحكمة!) لحساب كتلة الحمولة وعدم السماح بتحميل الشاحنات القلابة فوق طاقتها.

ماكينة التسوية HBM-Nobas BG 240 TA-4

أخبرني V. Glazov أنه في البداية تم تنفيذ عملية إزالة التربة من قبل شركة مقاولة من الباطن معينة، لكنها لم تحدد الاسم. كانت الصيانة في هذه الشركة سيئة التنظيم، فتعطلت الشاحنات القلابة، وتعطلت جداول إزالة التربة، مما هدد بتأخير المشروع بأكمله. ثم قام V. Glazov باستبدال المقاول من الباطن. عندما تكون جدية مشروع تجاريلا تستخدم معدات غير موثوقة تؤخر إنجاز العمل. حاليًا، يتم النقل بواسطة شاحنات IVECO EuroTrakker Cursor وMAZ-551633-371 القلابة. السيارات تعمل بشكل رائع ويتم الالتزام بالجدول الزمني. وهناك درس يمكن تعلمه من هذه الحالة: الحالة الفنيةيجب صيانة المعدات بعناية، وإجراء الصيانة بانتظام، ومن ثم ستعمل الآلات بسلاسة.

وبلغ حجم التربة المحفورة حوالي 19 ألف م3. وبما أن هذه المادة لم تكن صالحة للبناء فقد تمت إزالتها من موقع البناء وتركت تربة رملية صالحة للبناء والتي بلغ حجمها حوالي 10 آلاف م3 واستخدمت في بناء الطرق. لاحظ V. Glazov أن أسنان دلاء الحفار تتعرض لأحمال ثقيلة أثناء التشغيل ويجب تغييرها كل أسبوعين. تعمل الحفارتان Case 988LLC Plus وHitachi EX210LCH – فئة 20 طنًا – في موقع البناء.

لوادر حفارة تضع الأنابيب

في الموقع الذي أعدته الحفارات، يتم حفر الخنادق التي يتم من خلالها وضع خطوط الأنابيب إلى المباني الجاري تشييدها. يتم تنفيذ هذا العمل بواسطة الحفارات المذكورة بالفعل، بالإضافة إلى اللوادر ذات المحراث الخلفي Case 580K Turbo (محرك 59 كيلووات، وزن 8.2 طن). يتم ضغط الجزء السفلي من الخنادق بواسطة حفارة وبكرات اهتزازية خفيفة الوزن من نوع Bomag BW 100 AD-4 (قوة 25.2 كيلووات، ووزن 2.4 طن). مد الأنابيب في الخنادق – العمل المسؤول، الأمر الذي يتطلب الدقة والالتزام الصارم بالتكنولوجيا: من المستحيل السماح لأي جزء من الأنبوب بالترهل بسبب هبوط التربة المضغوطة بشكل سيء. قال V. Glazov أنه تم وضع الأنابيب مع جميع الاحتياطات الممكنة، وعملت الآلات بشكل مرضٍ تمامًا، مما يدل على جودتها العالية وصيانتها المنتظمة وفي الوقت المناسب.

الممهدات وبكرات الضغط

بناء الطرق هو مجموعة خاصة من العمل. يعرف المتخصصون ما هي متطلبات الرعاية والدقة والالتزام الدقيق بالتكنولوجيا. كلما زادت حمولة النقل المتوقعة على الطريق (من حيث الكمية والوزن عربة)، كلما زادت متطلبات جودة العمل وقوة أرصفة الطرق.

تم تصميم الطرق في منطقة البناء أيضًا لحركة مرور المركبات. السكان المحليينأي أن الحمل الأكبر هو الحركة المستمرة للأحمال الثقيلة سيارات الركابوالشاحنات العرضية التي تحمل البضائع للمحلات التجارية المارة. أكبر حمل على الطريق يحدث خلال فترة البناء - هناك تدفق مستمر من الشاحنات المحملة بمواد البناء، مثل المواد الثقيلة مثل الطوب والأسمنت. وعلى الرغم من أن هذه الأحمال قصيرة العمر، إلا أنها يمكن أن تسبب أضرارًا جسيمة للطرق، ولهذا السبب يولي V. Glazov اهتمامًا كبيرًا لجودة الطرق التي يتم بناؤها. يبدأ بناء الطريق بحفر الحفريات لبناء قاع الطريق. عادة ما تكون الفجوة غير عميقة، ولكن يجب الحفاظ على ملف التعريف الخاص بها بدقة شديدة. يتم بعد ذلك ملء التجويف بأربع طبقات من مواد مختلفة. تُسكب طبقة من التربة من الأسفل، وتوضع فوقها طبقة عازلة، وتوضع فوقها طبقة سفلية. يتم وضع حجارة الرصيف على هذه الطبقة، ثم قاعدة سطح الطريق.

أساس رصيف الطريق هو الحصى المسحوق المنخل على الشاشة. مع اقتراب العمل من الرصف، تصبح متطلبات الجودة والدقة أكثر صرامة. للضغط النهائي لقاعدة الطريق، تستخدم شركة GMT بكرات Bomag BW 213 PDH-4 سعة 12.5 طن (عرض الشريط المضغوط 2250 ملم).

يتم تحديد ملامح سطح الطريق باستخدام ممهدات الطرق HBM-Nobas mod. BG-160 T-4 (قوة 97 كيلو واط) و mod. بي جي 240 تي-4 (172 كيلوواط). كان جلازوف سعيدًا جدًا بنتائج عملهم وأشاد بمشغلي GMT. تولي إدارة الشركة اهتماما جديا لتحسين مؤهلات المشغلين، وقبل السماح لهم بالعمل في البناء، يتم فحص مؤهلاتهم من قبل المتخصصين. تعلق الشركة مهماختيار الأشخاص: "يعرف بعض المشغلين كيفية قيادة الآلات بشكل مثالي، لكنهم قادرون أيضًا على كسر الآلة عمدًا إذا كانوا يريدون تمديد أيام إجازتهم أو أخذ "يوم إجازة"، ولكن لا ينبغي أن يكون هناك مثل هؤلاء الأشخاص في مجتمعنا". شركة." وهم هنا فخورون بموظفي شركتهم الذين يشاركون في صيانة الآلات: "إذا لزم الأمر، سيعملون 24 ساعة في اليوم، ولكنهم سيقومون بالعمل في الوقت المحدد". استخدم مشغلو الممهدات طرقًا قديمة مجربة وقاموا بتسوية السطح بالدقة المطلوبة، في حدود 15 ملم، دون التسبب في تلف أحجار الرصيف. يتم تحقيق الدقة من خلال الحركة البطيئة للممهدة وتسوية المادة من جانب واحد. يتم مساعدة مشغل الممهدة بواسطة عامل يقوم بتوجيه شفرة الممهدة إلى مسافة قريبة جدًا من الرصيف. عندما يتم تصنيف جميع المواد الموجودة على جانب واحد، يقوم الممهد بتمرير في الاتجاه المعاكس ويتم تصنيف المادة على الجانب الآخر، ثم يتغير اتجاه المرور مرة أخرى وهكذا حتى يتم تصنيف جميع المواد بشكل صحيح. لا توجد شكاوى حول تشغيل ممهدات الطرق HBM-Nobas: فهي فعالة وموثوقة وسهلة التشغيل.

تعمل أنظمة تحديد المواقع على تحسين جودة التخطيط

لقد كان هذا الموضوع محل اهتمامي لفترة طويلة، وبدأت أسأل ما إذا كان يتم استخدام أنظمة تحديد المواقع في موقع البناء هذا. قال فياتشيسلاف جلازوف إنه على دراية بأنظمة تحديد المواقع الصناعية الحديثة ويقدر أهميتها بشدة (على سبيل المثال، تنص الشركة المصنعة لأحد هذه الأنظمة على أنها يمكن أن توفر دقة تخطيط في حدود 3 مم وتقليل عدد العمال الذين يقومون بتوجيه الممهدين). ومع ذلك، يرى جلازوف أنه من غير المناسب استخدام هذه الأنظمة في الحالات التي لا تكون فيها هذه الدقة العالية مطلوبة: فتشغيلها مكلف للغاية. "إن مشغلي GMT هم مؤهلون تأهيلاً عاليًا ويؤدون العمل بدقة تامة - بقدر ما هو ضروري. إن أنظمة تحديد المواقع بالليزر مفيدة جدًا في بناء الطرق السريعة والطرق السريعة، ولكن بالنسبة للبناء في حالتنا ليست هناك حاجة إلى مثل هذه الدقة.

عند الانتهاء من تخطيط الطريق، يتم سقي السطح بمادة رابطة: خليط أسمنتي بنسبة 3% لتثبيت المادة. المرحلة الأخيرة هي إدخال مستحلب البيتومين. قبل ذلك، يجب تركيب أحجار الرصيف ومزاريب الصرف الصحي. يتم تثبيت القيود من قبل موظفي شركة متخصصة.

تقوم اللوادر ذات المحراث الخلفي بتركيب مزاريب الصرف الصحي

يتم تركيب مزاريب الصرف الصحي عند الانتهاء من بناء الطريق الرئيسي. ولأسباب جمالية وأسباب تتعلق بالسلامة، يجب أن تكون موازية لخط الرصيف. تم تنفيذ هذا العمل بواسطة اللوادر ذات المحراث الخلفي المذكورة أعلاه، بينما كنت أزور موقع البناء. يتم تسليم المزاريب الخرسانية المسلحة إلى موقع التركيب في دلو اللودر ثم يتم إنزالها في مكانها بواسطة ذراع الحفار. باتباع تعليمات العامل المساعد، يقوم المشغل بتسوية الدرج بعناية. وهكذا، قام شخصان وجرافة حفار بتركيب مزراب واحد في 5 دقائق - لقد قاموا بعمل كان من الصعب على فريق من خمسة أشخاص القيام به بدون آلة، وقضاء المزيد من الوقت.

سرقة الإطارات

أخبرني جلازوف أن هناك سرقات عرضية في موقع البناء، وأن إطارات المعدات الخاصة "تحظى بشعبية" بين اللصوص. ولا يعتقد أن هناك حالات سرقة في موقع البناء هذا "أكثر من المعتاد". ويقول: "إنها الحياة، إنه العمل كالمعتاد"، رغم أنه يوافق على أن السرقة تسبب الكثير من المشاكل وتؤخر العمل. كما هو الحال في أي مكان آخر، يتمتع موقع البناء هذا، بالطبع، بالأمن، لكنه لا يستطيع منع السرقة بشكل كامل.

آلات الري والغسالات للتحكم في الغبار ومحاريث الثلج - مع الانجرافات الثلجية

يمثل الغبار مشكلة لأي موقع بناء في أوقات الجفاف، وموقع البناء هذا ليس استثناءً. وبما أن مساحتها كبيرة، فمع الرياح القوية يرتفع الغبار في السحابة. وهنا تساعد آلات الري والغسالات الموجودة على هيكل MAZ-6303 (سعة الخزان 17 م 3 وعرض منطقة العمل أثناء الري 20 م) في إنشاء أمطار صناعية تتغلب على الغبار. يقع موقع البناء على مقربة من الخزان، حيث يتم سحب المياه إلى الصهاريج. وأوضح جلازوف أنه كان هناك تصريح رسمي لأخذ المياه من البحيرة، وأعطته سلطات المنطقة لأسباب تتعلق بتوفير مياه الصنبور، وأيضا لضمان عدم استخدام المياه من خزانات السقي والغسيل للشرب. أراني عمودًا به مياه شرب من مصدر مياه المدينة.
في فصل الشتاء، يتم استخدام منافيخ الثلج الموجودة على هيكل Ural-4320 بنجاح لإزالة الثلوج من الطرق وطرق الوصول، والتي تبلغ إنتاجيتها 1500 طن / ساعة مع شريط بعرض 2810 ملم يكفي للتنظيف.

مخزن الوقود

يتم تخزين وقود السيارات في ثمانية خزانات. قال V. Glazov أن الوقود الموجود في الخزانات لا يركد - يبلغ الاستهلاك حوالي 10000 لتر في الأسبوع، لذلك لا توجد طحالب دقيقة في الخزانات. مكان للصهاريج المحيطة حائط طوبيوالتي يجب أن تمنع انسكاب المنتجات النفطية إن وجدت. تظهر بقع الشحوم الناتجة عن الوقود المسكوب على الأرض، والتي يجب ملؤها: على ما يبدو، لم يتم التزود بالوقود بعناية كافية. تم وضع خرطوم التزود بالوقود بشكل أنيق، ولا يقع على الأرض، مما يعني أن الوقود ينسكب عند تزويد السيارات بالوقود.

يتم البناء في الموعد المحدد، ويتم العمل في الوقت المحدد، وهناك فرص جيدة لتسليم الكائن - منطقة سكنية صغيرة - في الوقت المحدد. وكان أحد أهم مكونات هذا النجاح هو الاختيار الناجح لمعدات بناء الطرق الموثوقة والفعالة.