حجم الخط

أمر وزارة الاتصالات في الاتحاد الروسي المؤرخ 25 ديسمبر 2002 148 بشأن الموافقة على القواعد المتعلقة بسلامة العمال عند العمل على بث الراديو وتقديمها ... ذات الصلة في 2018

3.5 متطلبات السلامة لصيانة هياكل صاري الهوائي ومسارات الدليل الموجي للهوائي

3.5.1. يجب إجراء صيانة وإصلاح هياكل الصاري الهوائي (AMS) ومسارات الدليل الموجي للهوائي (AWT) وفقًا لمتطلبات هذه القواعد ، أو مشروع الصيانة أو التعليمات المعتمدة من قبل كبير المهندسين بالمنظمة.

3.5.2. الأشخاص الذين لا تقل أعمارهم عن 18 عامًا والذين خضعوا لفحص طبي ، مدرب طرق آمنةالأعمال التي اجتازت اختبار المعرفة بمتطلبات سلامة العمال ، مع امتلاك المؤهلات المناسبة وفقًا لدليل التعريفة والتأهيل.

3.5.3. يجب تنفيذ جميع الأعمال المتعلقة بالصعود إلى AMC وفقًا للتصريح (الملحق 12).

يجب أن يتم طلاء الصواري والأبراج بواسطة أشخاص مدربين تدريباً خاصاً مع الامتثال الإلزامي لمتطلبات السلامة المنصوص عليها في الوثائق المعياريةلهذا النوع من العمل في الارتفاع.

3.5.3. تعتبر منطقة الخطر حول الصواري والأبراج أثناء تشغيلها هي المنطقة التي تقع حدودها من مركز قاعدة الدعم بمقدار ثلث ارتفاعها.

عند العمل في منطقة الخطر ، يُسمح فقط للأشخاص المشاركين مباشرة في هذه الأعمال استخدام إلزاميالخوذات الواقية. تُستخدم خوذات الأمان أيضًا في أي عمل يتعلق بالدعامات.

بالإضافة إلى ذلك ، يجب تنفيذ حماية أفراد الخدمة الموجودين في منطقة الخطر ، في حالة احتمال تساقط الجليد والثلوج من مقياس الدعم الكلي:

أ) تحديد منطقة الخطر مع وضع علامات التحذير ؛

ب) تجميع التعليمات والإحاطة بشأن مخاطر الجليد ؛

ج) حماية الممرات الموجودة في منطقة الخطر بواسطة حظائر أو هياكل ذات هيكل دائم أو قابل للإزالة (من أجل RRS التي تعمل في وضع مأهول).

3.5.4. عند تشغيل الجهاز وتزويد نظام الهوائي بالطاقة ، يُحظر على أفراد الصيانة القيام بأي عمل على AMS و AVT في ظروف تتجاوز المعايير الواردة في الملحق 12.

3.5.5. لا يتم تنفيذ جميع أعمال صيانة AMS و ABT إلا بإذن من العقدة أو المحطة الطرفية. في الوقت نفسه ، يجب تحديد نطاق العمل ووقت بدايته وانتهائه بدقة ، ويجب تعيين جميع الأشخاص المسؤولين عن إنتاج العمل.

3.5.6. يجب أن يتوافق إجراء وتواتر عمليات الفحص الفني وإصلاحات AMS و AVT مع الإرشادات المذكورة في الفقرة 3.5.1.

3.5.7. يُمنح الحق في إصدار أمر وإجراء إحاطات قبل بدء العمل في AMC للأشخاص المحددين في ترتيب المنظمة.

3.5.8. يجوز للشخص الذي يجمع بين واجبات القائد المسؤول ومشرف العمل والمرخص أن يشارك في عمل فريق واحد فقط ، دون أن يكون له الحق في إدارة عمل الفرق الأخرى.

3.5.9. يجب أن يقوم شخصان على الأقل بالعمل في المرتفعات وأعمال التسلق على التركيب (التفكيك) والصيانة والإصلاح لنظامي AMS و AVT.

أثناء أداء أعمال التسلق ، يجب على لواء من عمال الصاري الجوية تعيين مراقب من بينهم ، يكون ملزمًا بمراقبة العمال (العمال) باستمرار من الأرض وارتداء حزام وخوذة المجرب من أجل تقديم المساعدة الفورية للعمال القيام بأعمال التسلق إذا لزم الأمر.

قبل بدء العمل في AMS ، يكون مشرف الوردية في RRS أو APG الأقدم (لـ RRS الآلي) ملزمًا بتنفيذ التدابير المنصوص عليها في أمر العمل لضمان حسن سير العمل ، بما في ذلك. إذا لزم الأمر ، قم بإيقاف تشغيل مصدر الطاقة الخاص بـ SOM ، وتسخين حشوات الختم العلوية ، وما إلى ذلك ، وقم بتعليق الملصقات "لا تقم بتشغيل! الناس يعملون" على مفاتيح ومفاتيح السكين المقابلة.

3.5.10. يحظر التواجد في مناطق مفتوحة من الصواري والأبراج أثناء عاصفة رعدية وعندما تقترب ، وكذلك عندما تكون قوة الرياح أكثر من 12 م / ث والجليد والأمطار وتساقط الثلوج.

3.5.11. أثناء العاصفة الرعدية وعندما تقترب ، يُمنع التواجد بالقرب من الموصلات الأرضية. يجب أن تكون هناك علامات تحذير في مواقع تركيب مفاتيح التأريض.

3.5.12. يُسمح بالعمل على الصواري والأبراج في الظلام أثناء الحوادث وإغلاق الصيانة الوقائية على RRL. في هذه الحالة ، يضيء مكان العمل بمصباح يدوي قابل لإعادة الشحن متصل بحامل سارية الهوائي ويوفر إضاءة كافية لمكان العمل. يجب أيضًا إضاءة آلية الرفع.

3.5.13. عند تسلق الصواري والأبراج عن طريق السلالم ، يجب استيفاء المتطلبات التالية:

أ) يجب أن يكون لصاري الهوائي خوذة وحزام مُركب صالح للخدمة ، حيث يجب أثناء التشغيل توصيله بالعناصر الهيكلية للصاري أو البرج ؛

ب) صعود السلالم بدون درابزين يفي بمتطلبات هذه القواعد ممكن فقط في حالات الطوارئ وفي كل مرة بأمر كتابي من المدير الفني أو كبير المهندسين في المنظمة التي تشغل RRL ، أو تحت الإشراف المباشر لأحدهم ؛

ج) عند رفع شخص واحد على طول عمود الصاري ، يجب إغلاق فتحات المقاطع أثناء ارتفاعها ؛

د) لا يُسمح بتسلق السلم الرأسي إلا في الأحذية ذات النعال غير القابلة للانزلاق والقفازات الجلدية. يجب أن تكون ملابس المتسلق ملائمة بإحكام ؛

هـ) إذا صعدت مجموعة من الأشخاص سلمًا رأسيًا ، فلا يُسمح للعامل التالي بالصعود إلا عند إغلاق فتحة المنصة العلوية ؛

و) إذا تسلق عدة أشخاص برج شبكي ، فيجب أن يتسلق شخص واحد فقط بدوره على طول كل درج ؛

ز) يحظر صعود جذع الصاري المستدير بواسطة مصعد أو سلم طوارئ إذا لم يكن الصاري مضاءً بالداخل (إلا في حالات إلغاء طوارئ الإضاءة الداخلية للصواري).

3.5.14. أثناء صعود صاري الهوائي ونزوله ، يجب أن تكون أدوات عمله وأجزاؤه الصغيرة في حقيبة ذات قفل لا يسمح لها بالفتح تلقائيًا. عند رفع وخفض صاري الهوائي لأعلى الدرج ، يجب تثبيت الكيس بأشرطة عليه ، وعند الرفع والخفض في المهد - إلى الأخير. يحظر وضع الأدوات والصواميل والأشياء الأخرى على هيكل الصاري.

3.5.15. من الضروري رفع وخفض سارية الهوائي فقط بأمر منه. عند العمل على ارتفاعات عالية ، يجب أن يكون مشغل الهوائي الصاري مزودًا بمكبر الصوت أو محطة راديو محمولة.

يتم إعطاء الأمر برفع وخفض الأحمال والهياكل من قبل شخص مسؤول واحد فقط.

3.5.16. عند رفع مشغل الصاري الهوائي على صاري أو برج ، من الضروري تجنب لمس حبل المهد الخاص بهياكل الصاري.

3.5.17. يجب تأمين الأحمال المرفوعة وفقًا لمشروع إنتاج الأعمال (PPR). يحظر الوقوف تحت الحمولة المرفوعة.

3.5.18. لخفض الهوائيات أو الأحمال الأخرى (عندما يدور عمود الرافعة بحرية) ، يُحظر استخدام الروافع بدون مقابض أمان ، ولا يكفي استخدام فرامل الشريط فقط. يحظر تسلق الصاري أو البرج أثناء صعود وسقوط الهوائي.

3.5.19. لا يُسمح بفحص الشدّادات والأجزاء الميكانيكية من الحامل إلا بمساعدة أنظمة الصيانة المصممة خصيصًا والمعتمدة.

3.5.20. يجب استبدال أسلاك الرجل المكونة من الحبال الفولاذية في حالة وجود انتهاك لمعايير رفض الحبال الفولاذية. يتم الاستبدال من قبل منظمة متخصصة وفقًا لـ PPR المعتمد.

3.5.21. عند استبدال المشابك ، يجب أن تسترشد بتعليمات أو مشروع خاص.

لا يُسمح بإزالة المشابك الدائمة إلا بعد تركيب المشابك المؤقتة. يحظر أن تكون على الصاري في لحظة نقل الأحمال من الرجل المستبدل إلى الشد المؤقت ، في لحظة نقل الأحمال من الرجل المؤقت إلى الشخص المثبت حديثًا ، وكذلك أثناء العمل على ضبط الشدّادات.

3.5.22. يجب حماية أسطح المباني RRS المستخدمة للتحقق من حالة مسار الدليل الموجي للهوائي على طول المحيط بسياج معدني بارتفاع لا يقل عن متر واحد.

الفصل 18. المتطلبات العامة

18.1. يجب إجراء صيانة وإصلاح هياكل صاري الهوائي (AMS) وفقًا لمشروع الصيانة أو التعليمات المعتمدة من قبل كبير المهندسين في المؤسسة ، مع متطلبات هذه القواعد.

18.2. يُسمح للأشخاص الذين يُسمح لهم بالعمل في العلو والذين يستوفون متطلبات البند 2.1 من هذه القواعد بالعمل في ارتفاعات.

يجب أن يقوم المتسلقون بالعمل على الهياكل التي لا تحتوي على سياج ، وكذلك الأعمال المتعلقة بتجاوز الأسوار.

الأفراد (العمال والعاملون الهندسيون والفنيون) الذين لا تقل أعمارهم عن 18 عامًا والذين اجتازوا الفحص الطبي ويعتبرون لائقين ، ولديهم سنة واحدة على الأقل من الخبرة في التسلق و فئة التعريفةما لا يقل عن 3. يجب على العمال الذين تم قبولهم في التسلق لأول مرة العمل لمدة عام واحد تحت الإشراف المباشر للعمال ذوي الخبرة المعينين بأمر من رئيس المؤسسة.

ملحوظة. تعتبر أعمال التسلق من الأعمال المنجزة على ارتفاع يزيد عن 5 أمتار من الأرض أو السقف أو منصة العمل ، والتي يتم العمل عليها مباشرة من الهياكل أثناء التركيب أو الإصلاح ، بينما الوسيلة الرئيسية التي تحمي العمال من السقوط من الارتفاع هو حزام الأمان.

18.3. يُسمح لموظفي مؤسسات الإصلاح والبناء العاملين في منشأة قيد التشغيل بدخول مجال الهوائي وفقًا لمتطلبات اللائحة المحددة في الفقرة 2.2. في هذه الحالة ، تقع مسؤولية الامتثال للقواعد على عاتق المدير الفني لمؤسسة الإصلاح والبناء.

18.4. أثناء التشغيل ، تعتبر منطقة الخطر حول الصواري والأبراج هي المنطقة ، التي تقع حدودها من مركز قاعدة الدعم على مسافة تساوي 1/3 من ارتفاعها.

عند العمل في منطقة الخطر ، يُسمح فقط للأشخاص المرتبطين مباشرة بهذه الأعمال ، مع الاستخدام الإجباري للخوذات الواقية.

في مجالات الهوائي لمحطات البث الإذاعي ومراكز التليفزيون ومكررات التليفزيون ، لا يُسمح بوجود أشخاص لا علاقة لهم بخدمتهم.

18.5. صعود الناس إلى مقياس الدعم الكلي محظور:

بجهد غير مرتاح يزيد عن 42 فولت ؛

خلال عاصفة رعدية وعندما تقترب.

في حالة الجليد أو الأمطار الغزيرة أو تساقط الثلوج أو الضباب ؛

عندما لا يتم تثبيت حلقة تسلق حزام الأمان في المهد ؛

بسرعات رياح أعلى من 12 م / ث ؛

في الظلام؛

على جهاز الرفع ، انتهت فترة الاختبار التالي ؛

على الحبال المعيبة

بدون خوذة الأمان وحزام الأمان.

في امتدادات الدعامات الأنبوبية ، المقيدة بسقوف صلبة ، مع فتحات مفصلية ، يُحظر نقل أكثر من صاري هوائي في وقت واحد. في هذه الحالة ، يجب إغلاق الفتحات.

18.6. لا يمكن العمل على وسائل الدعم في الظلام إلا أثناء القضاء على الحوادث وفي الحالات المصرح بها تحديدًا من قبل المؤسسة العليا ذات الصلة. في هذه الحالة ، يجب توفير الإضاءة المناسبة.

18.7. يجب أن يكون صاري الهوائي:

ارتدِ حزام أمان عاملاً ، وأثناء العمل على الدعامة ، اربطها بسلسلة على هياكلها. عند تسلق الصاري على المخالب ، من أجل التمكن من عبور النير الذي تم ربط الرجال به بأمان ، يجب استخدام حزام به سلسلتان ؛

تنفيذ أعمال الإصلاح على الدعامة فقط بعد توصيلها بهياكلها بحزام أمان. يجب طلاء الدعامات من السلالم أو السقالات أو من المهد ؛

العمل في الخوذات الواقية والأحذية الخاصة بنعال بدون مسامير معدنية. قد يكون الاستثناء هو العمل في ورش العمل ، وعلى سطح الأرض - خارج المناطق الخطرة.

18.8. عند العمل على هياكل تغذية الهوائي ، من الضروري استخدام القفازات المصنوعة من القماش.

18.9. يجب أن يتم تنفيذ أعمال التسلق على AMS بواسطة صاريتين على الأقل ، أحدهما مراقب.

يجب أن يكون المراقب خارج منطقة الخطر ولديه حزام مجرب في حالة العمل على دعامات خشبية ومخالب.

18.10. يُسمح بتنفيذ أعمال اللحام من مهد المخزون لجهاز الرفع ، بشرط أن يتم تعليق المهد من حبل الشحن من خلال عازل من نوع IT واتخاذ الإجراءات لمنعه من السقوط.

18.11. أثناء العاصفة الرعدية وعندما تقترب ، يُمنع التواجد بالقرب من الموصلات الأرضية. يجب إيقاف العمل في مجال الهوائي ونقل الأشخاص إلى المبنى. يجب تثبيت ملصقات التحذير "Stop. Voltage" في مواقع تركيب موصلات التأريض.

18.12. في مراكز الراديو حيث تعمل العديد من أجهزة الإرسال في وقت واحد ، لا يمكن العمل على الأعمدة والهوائيات والمغذيات إلا بعد تثبيت التأريض المحمول ، مما يوفر الحد الأدنى من إرشادات EMF في مكان العمل.

18.13. من الممكن العمل على هياكل الهوائيات (أعمدة ، هوائيات ، مغذيات ، إلخ) لمراكز الإرسال ومحطات الراديو الموجودة فقط بإذن من مشرف الوردية ، بعد تلقي أمر خاص (الملحق 9) ، والذي تم إصداره للعمل على كل هيكل هوائي.

يتم إصدار أمر العمل من قبل شخص مخول للقيام بذلك بأمر من المؤسسة. يعين الأمر الكتابي الخاص بالمؤسسة أيضًا مدير عمل مسؤولًا ، ورئيس عمالًا ومُرخِّصًا.

يجوز للشخص الذي يجمع بين واجبات القائد المسؤول ومشرف العمل والمرخص أن يشارك في عمل فريق واحد فقط ، دون أن يكون له الحق في إدارة عمل الفرق الأخرى.

يجب أن يكون لدى مجموعة الإرسال مجموعة السلامة الكهربائية V ، والمدير المسؤول - ليس أقل من المجموعة الرابعة ، ورئيس العمال - وليس أقل من المجموعة الثالثة.

إجراء إصدار وتخزين أمر العمل على هياكل الهوائي والتغذية هو نفسه بالنسبة لأمر العمل في التركيبات الكهربائية (انظر الفصل 10 من هذه القواعد).

18.14. أجهزة تغذية الهوائي لمراكز الاستقبال تتم صيانتها بدون أمر عمل ، ولكن بإدخال في سجل التشغيل.

18.15. قبل العمل على هياكل الهوائي ، يجب أن يسمح مشرف المناوبة بالوصول إلى مكان العمل ، بعد أن أكمل مسبقًا الإجراءات الفنية وفقًا للأمر.

18.16. على مفتاح الهوائي ، يقوم الشخص الذي يقوم بالإغلاق بتعليق ملصق حظر "لا تقم بتشغيله. الناس يعملون".

18.17. إذا كان المرسل يحتوي على هوائي واحد فقط ويعمل عليه أو تم تنفيذ وحدة تغذية الهوائي مع إيقاف تشغيل جهاز الإرسال ، فيمكن تنفيذ هذه الأعمال بدون أمر عمل مع إدخال في سجل التشغيل.

في هذه الحالة ، يجب على مشرف التحول إيقاف تشغيل القاطع أو تبديل القفل الميكانيكي لجهاز الإرسال ونشر ملصق حظر عليه "لا تقم بتشغيله. يعمل الناس".

في جهاز إرسال مزود بقفل عصا ، يتم إصدار مفتاح قفل مفتاح السكين أو فاصل القفل إلى مدير العمل المسؤول مقابل الاستلام في سجل التشغيل.

18.18. على أعمدة التغذية والبوابات المزودة بالعديد من المغذيات ، والتي يتم تنشيط واحد منها على الأقل ، يجب أن يعمل شخصان جنبًا إلى جنب ، يجب أن يكون لدى أحدهما مجموعة أمان كهربائي من IV على الأقل ، والآخر - على الأقل المجموعة الثالثة.

يجب أن تكون الأسلاك المضادة للطور الخاصة بقسم التغذية بهوائي الإرسال الذي يتم تنفيذ العمل عليه مختصرة لبعضها البعض على كلا الجانبين وأن تكون مؤرضة.

يحظر الإصلاح والأعمال الأخرى على وحدة التغذية العلوية إذا تم تنشيط وحدة التغذية السفلية.

18.19. مع أي مفاتيح وأي مخطط تبديل ، قبل تبديل الهوائي ، يجب عليك أولاً إيقاف جهد الأنود على جهاز الإرسال. الأفراد في مجال الهوائي أو داخل أجنحة الهوائي أو المباني الفنيةيجب تبديل خطوط التغذية وفقًا للتعليمات ، والتي تأخذ في الاعتبار نظام التحويل الموجود في مركز الراديو وخصائص المعدات المثبتة هناك.

قبل تبديل الهوائيات على عمود التغذية أو في غرفة منفصلة ، يجب على الضابط المناوب إيقاف جهد الأنود في جهاز الإرسال ، وتطبيق الأرض على وحدة التغذية ، وتعليق ملصق "لا تقم بتشغيل. يعمل الناس" على فاصل الحجب.

يتم تثبيت التأريض على وحدة التغذية إذا تم الانتقال إلى هوائي آخر بدون مفتاح مزود بمحرك عجلة يدوية.

لا يمكن تطبيق جهد الأنود على المرسل إلا بعد إغلاق الأمر. يقوم المصاحب بإيقاف الأرضية وإزالة ملصقات الحظر.

18.20. يجب أن يتم إعداد أجهزة تغذية الهوائي لمراكز الإرسال والقياسات المتعلقة بتوصيل المحركات بالأجزاء الحية من الهوائي أو المغذي بواسطة شخصين على الأقل ، يجب أن يكون أحدهما لديه مجموعة أمان كهربائي IV ، والآخرون - III .

يجب أن يتم العمل بناء على أوامر.

قبل بدء عمليات الضبط أو القياسات ، يجب على موظف في مجموعة السلامة الكهربائية IV التأكد من عدم وجود جهد مباشر على الهوائي أو وحدة التغذية وأن الخناقات عالية التردد المصممة لتصريف الشحنات الساكنة في حالة جيدة.

يجب أن تحتوي أجهزة القياس والمؤشرات المستخدمة عند إعداد AFU في مراكز الإرسال اللاسلكي على مقابض عازلة.

18.21. عندما تكون أجهزة تغذية الهوائي المتعلقة بالتلفزيون ، وأجهزة إرسال VHF FM ، ومحطات ترحيل الراديو ، وما إلى ذلك موجودة بشكل مشترك على الدعم ، لا يُسمح بالعمل على الدعم إلا إذا كانت كثافة EMF في مكان العمل لا تتجاوز المعايير المحددة. في حالات أخرى ، يجب تنفيذ العمل مع إيقاف تشغيل أجهزة الإرسال المقابلة.

18.22. يُسمح بالحركة في مجال الهوائي فقط على طول المسارات التي أنشأتها إدارة مؤسسة الراديو. لا يمكن المرور خارج المسارات المحددة إلا بتصريح يصدر لكل رحلة من قبل كبير المهندسين ؛ كما أنه يعين مرافقًا طوال مدة النقل. يجب أن تنشئ إدارة مؤسسة الراديو أيضًا أماكن وقوف السيارات المحتملة في مجال الهوائي.

18.23. يجب استبدال الصواري الخشبية والمثبتات وأعمدة التغذية ، حيث يكون سمك الطبقة المتحللة على سطح الأرض 10٪ أو أكثر من القطر.

18.24. عند استبدال المراسي الفاسدة ، يجب نقل المشابك إلى مرساة جديدة مثبتة مسبقًا في المنطقة المجاورة مباشرة للمثبت القديم.

18.25. يُسمح بإزالة الأقواس الدائمة فقط عن طريق تركيب الأقواس المؤقتة. يحظر أن تكون على الدعم أثناء العمل على ضبط أسلاك الشد.

18.26. يجب أن تكون قواعد صواري الهوائي المعزولة عن الأرض محاطة بسياج مع بوابة قابلة للقفل. يجب وضع ملصق تحذير "توقف. توتر" على السياج. يجب أن يحتفظ رئيس نوبة العمل بمفتاح قفل باب السياج ويتم إصداره مقابل استلام في سجل التشغيل.

18.27. في الحالات التي يتم فيها تركيب معدات دائمة للعديد من المؤسسات على دعامة ، يتم تحديد إجراءات العمل التالية.

تعين كل من المؤسسات المستأجرة والمؤسسة الرئيسية (المنظمة) ، التي يوجد الدعم في ميزانيتها العمومية ، بأوامرهم أشخاصًا مسؤولين عن تنفيذ أعمال الدعم مع الحق في إصدار أوامر لتنفيذها. الألقاب الأشخاص المسؤولينويجب الإبلاغ عن مواقفهم رسميًا إلى المنظمة الأم.

يتم إصدار أمر تنفيذ العمل على المعدات الموجودة على الدعم من قبل المنظمة التي تمتلك هذا الجهاز. هذه المنظمة مسؤولة عن تنفيذ جميع التدابير من أجل حسن سير العمل.

قبل تنفيذ العمل ، يجب أن توافق المؤسسة المستأجرة على الوقت والفترة والشروط اللازمة لتنفيذ العمل مع المؤسسات المستأجرة الأخرى ، وبعد ذلك يجب أن تحصل على إذن من كبير المهندسين للمؤسسة الرئيسية. يجب تنفيذ العمل بدوام كامل وفقًا لجدول زمني محدد مسبقًا ، ومتفق عليه مع جميع المؤسسات المستأجرة ومعتمد من كبير المهندسين في المؤسسة الأم.

يتم تنفيذ الوصول إلى العمل على الدعم من قبل المؤسسة الرئيسية والمؤسسة المستأجرة المسؤولة عن تنفيذ العمل على المعدات الموجودة في الدعم. في الوقت نفسه ، تسجل المنظمة الرئيسية في مجلة العمليات اسم المنظمة التي أصدرت الأمر لإنتاج العمل على الدعم ، ورقم الطلب ، وتاريخ صدوره ، ومدة ونوع العمل ، اسم الشخص الذي أصدر الأمر.

إذا لزم الأمر ، يشير ممثل المنظمة الأم بالترتيب والمجلة إلى تدابير تنظيمية وتقنية إضافية للسلوك الآمن للعمل على الدعم.

يتم توقيع المجلة من قبل ممثلين عن كلتا المؤسستين (رئيس ومستأجر).

بعد الانتهاء من العمل ، يغلق الزي بالطريقة المعتادةبعلامة وسجل إنجاز العمل في المجلة.

يبقى الزي مع قيام المؤسسة المستأجرة بالعمل.

18.28. يجب إصلاح هياكل صاري الهوائي المركبة على أسطح المباني التقنية أو على هياكل أخرى من هذا النوع مع مراعاة متطلبات الفصل. 22 من هذه القواعد.

18.29. عند العمل على دعامات ، إذا لزم الأمر ، يجب أن يكون مشغل الهوائي الصاري مزودًا بوسائل اتصال: محطة راديو جهاز إرسال واستقبال أو مكبر صوت أو هاتف.

18.30. لا يُسمح بالتسلق إلى الدعامات الموجودة على المخالب إلا إذا كان ارتفاع الدعامة لا يزيد عن 16 مترًا. يُسمح بالتسلق إلى الدعامات التي يزيد ارتفاعها عن 16 مترًا فقط في مهد مرفوع باستخدام يدوي أو كهربائي (مع ارتفاع الدعم أكثر من 60 م) ونش ، في المصعد (إن وجد) أو على درج مجهز بشكل خاص.

18.31. يجب أن تتوافق المسافات من أسلاك التغذية إلى سطح الأرض ، وكذلك الهياكل المختلفة ، مع المتطلبات الواردة في الجدول. 5.

اسم الكائن	المسافة من أسلاك التغذية إلى الجسم ، م ، لا تقل عن
	لنقل الهوائيات	لاستقبال الهوائيات
سطح الأرض	3,0 <*>
الطريق على المنطقة الفنية لمحطة الراديو	4,5
طريق خارج المنطقة الفنية لمحطة الراديو	6	5,5
حافة السقف	2,5	1,5
رأس السكة عند عبور السكك الحديدية باستخدام وحدة التغذية	7,5
عناصر من دعامات مغذية خشبية وأسبستوس	0,4	0,1
عناصر دعم الخرسانة المسلحة	0,5 <**>	0,3
جدران المبنى	0,8	0,3
فروع الأشجار أو الشجيرات	2,0 <***>

<**>بقوة تزيد عن 250 كيلو واط - 0.8 متر ؛ بقوة أقل من 5 كيلو واط - 0.3 متر.

<***>لا يُسمح بفروع الشجرة في أي ارتفاع فوق وحدة التغذية.

18.32. أثناء رفع وتشغيل سارية الهوائي في الحامل ، يجب ربط أداة العمل بهيكل الحامل.

يجب حفظ الأدوات والأجزاء الصغيرة في حقيبة المجرب الملحقة بالحامل.

يحظر وضع أدوات أو أشياء أخرى على هيكل الدعم.

18.33. عند القيام بعمل في مجالات الهوائي وفي مباني محطات الإرسال الراديوية ، يجب اتخاذ تدابير السلامة لمنع إصابة الأشخاص ، وكذلك اشتعال أو انفجار المواد القابلة للاحتراق من تأثيرات التيار الكهربائي الناجم عن مجال كهرومغناطيسي على دارات التذبذب الرنانة مصنوعة من الهياكل المعدنية والحبال والأسلاك.

يجب تنسيق تنفيذ العمل في مناطق الخطر المحتمل مع جدول عمل الوسائل التقنية التي هي مصدر المجال الكهرومغناطيسي المستحث.

في مناطق الخطر المحتمل ، يجب حظر وضع المواد المتفجرة والقابلة للاشتعال والحفر والتفجير.

يجب استخدام الطرق التالية لحماية الأفراد والمعدات من الفولتية المستحثة:

العزل (التقطيع بالعوازل) للحبال الحاملة ، على وجه الخصوص ، رافعات الرافعات ؛

تأريض الهياكل المعدنية والأجزاء غير المعزولة (المفتوحة) من الهياكل ، قضبان التوصيل السلكية ؛

تحويل الدوائر الكهربائية بالمكثفات ؛

الاتصال بالدوائر والدوائر الموصلة للدوائر أو العناصر عالية التردد المزعجة ؛

حماية المعدات والهياكل.

الفصل 19. أجهزة الرفع

19.1. تستخدم أجهزة الرفع الرافعات ذات المحرك اليدوي أو الكهربائي. يجب تثبيت الرافعة على سطح مستوٍ وتثبيتها بقوة لا تقل عن ضعف الحد الأقصى لحمل العمل. يجب تثبيت الروافع والكتل الجانبية بمثبتات دائمة (تشغيلية) أو مثبتة. يحظر استخدام مثبتات الحبال القديمة. لخدمة العديد من الدعامات المتقاربة ، يمكنك استخدام رافعات متحركة مثبتة على زلاجات أو عجلات مع مرفق مناسب بركيزة التثبيت.

19.2. يجب أن يتم توصيل عمود محرك الرافعة الكهربائية بعمود الأسطوانة باستخدام ترس أو ترس دودي. لا يُسمح باستخدام الروافع مع تروس الحزام والاحتكاك وقوابض الاحتكاك.

19.3. يتم تحديد الأعمال المسموح بها لأجزاء الرافعة وفقًا لجواز السفر والتعليمات الخاصة بتركيب وتشغيل هذه الآلية.

19.4. يجب تركيب لوحة التحكم الخاصة بالرافعة الكهربائية على مسافة لا تزيد عن 3 أمتار منها. يجب أن يتم توصيل جهاز التحكم عن بعد بخط إمداد الطاقة من خلال موصل يتم تثبيته على الجزء الخارجي من جهاز التحكم عن بعد ، في مكان يسهل الوصول إليه لإلغاء تنشيط المحرك الكهربائي في حالات الطوارئ عندما يكون زر التحكم "لزجًا" .

19.5. يجب تأريض جميع أجزاء الرافعات الكهربائية غير الحاملة للتيار.

19.6. في تلك الحالات عند الرفع برافعة كهربائية ، يمكن لمس الحامل المصمم لرفع وخفض سارية الهوائي ، للأجزاء البارزة من هيكل الهوائي ، وأيضًا عندما تتجاوز سرعة الحامل 0.33 م / ث ، من الضروري تثبيت حبل أو أدلة (مرنة أو صلبة) ويجب اتخاذ تدابير لحماية المهد من احتمال ملامسة الأجزاء البارزة من الهيكل. يمكن تثبيت الأدلة المرنة أفقيًا أو مائلًا أو رأسيًا ، ويجب تثبيت نهاياتها بإحكام على الهياكل. من الضروري استبعاد ملامسة حبل المهد مع هياكل الصاري أو شبكة الهوائي.

19.7. يمكن صنع المهد ، المصمم لرفع وخفض الصواري على صواري أحادية الماسورة باستخدام رافعة يدوية ، بدون سياج ، من خشب البلوط الجاف أو ألواح الصنوبر بسمك 50 مم و 600 × 300 مم في الحجم. لإصلاح المهد في زوايا اللوحة على مسافة لا تقل عن 50 مم من الحواف ، يتم عمل أربعة ثقوب يتم من خلالها تمرير حبل يبلغ قطره من 7.7 إلى 8.7 مم. نهايات الحبل منسوجة قطريًا أسفل اللوح بطول لا يقل عن 200 مم ومع عدد من اللكمات لا يقل عن 5.5 على كل جانب. يجب أن يكون طول الحبل بحيث أنه بعد الضفيرة ، تبقى حلقتان بطول 1.2 متر تقريبًا فوق اللوح ، والتي يجب تثبيتها بعقدة مستقيمة بحبل الرفع. يتم تثبيت نهاية حبل الرفع بثلاثة مشابك.

19.8. يجب أن يستبعد اقتران العربة بالحامل إمكانية فك الارتباط التلقائي.

19.9. يجب تزويد كل كتلة أو قوس أو خطاف يستخدم لرفع الأشخاص بجواز سفر مصنع أو تقرير اختبار بالطريقة الموصوفة.

19.10. يحظر: استخدام كتل التثبيت على البطانات في نظام بمحرك كهروميكانيكي ؛ استخدام حمالات خشبية لرفع وخفض الصواري باستخدام رافعة كهربائية ؛ تعليق الكابلات والخراطيم والأشياء الأخرى من الحامل ، باستثناء الأدوات وقطع الغيار ؛ تثبيت الآليات والعناصر الأخرى بالقرب من روافع أجهزة الرفع التي لا ترتبط بها بشكل مباشر.

19.11. على هوائيات الإرسال أثناء تشغيل أجهزة الإرسال ، يجب استبعاد وجود حبال العمل لأجهزة الرفع. في الوقت نفسه ، يجب تمرير حبل مغطى بالقار عبر كتلة جهاز الرفع ، المخصص للتجديد التشغيلي لحبل الرفع. يجب إيقاف تشغيل هياكل الهوائي التي يتم فيها التركيب وأنواع الأعمال الأخرى طوال فترة هذه الأعمال.

19.12. أجهزة الرفع وملحقاتها ، مصممة لرفع الأشخاص والبضائع على دعامات AMS ، قبل بدء التشغيل وأيضًا بشكل دوري كل 12 شهرًا. (في الربيع) يجب أن يخضع لفحص تقني كامل من قبل لجنة المنظمة المشغلة لهذه الأجهزة ، والتي تتكون من رئيس مجموعة الهوائي ومشغل صاري الهوائي.

إذا تم الكشف عن عيوب خطيرة أثناء المسح ، فيحظر تشغيل جهاز الرفع أو الجهاز الإضافي.

في الخريف ، يتم فحص أجهزة الرفع والأجهزة المساعدة (بدون اختبار).

يتم تسجيل نتائج المسح والتفتيش في القانون المعتمد من قبل المدير الفني للمؤسسة.

لا يجوز السماح لجهاز رفع الأشخاص بالعمل إلا بعد فترة اختبار مدتها 10 دقائق. يتجاوز الحمل الثابت سعة تحميل الجهاز بمقدار 1.5 مرة ، وديناميكيًا - بنسبة 10 ٪. تم تحديد متطلبات الفحص الفني للرافعات الخاصة برفع البضائع في جدول الملحق 10.

19.13. يجب أن تحتوي أجهزة الرفع على:

مجلة التفتيش الدوري.

جوازات سفر الونش تشير إلى النوع والغرض والشركة المصنعة وسنة التصنيع والرقم التسلسلي وسعة التحميل ونوع الفرامل وبيانات المحرك الكهربائي وأقطار الأسطوانة ومخطط الأسلاك (للرافعات ذات المحرك الكهربائي) ، إلخ ؛

حظر جوازات السفر

رسم التثبيت الذي يوضح موقع أسلاك الشد وحبال الرفع والتوجيه ، بالإضافة إلى الرسومات الخاصة بتثبيت الكتل.

19.14. عند رفع صاري الهوائي على الدعامة ، يجب تشغيل الرافعة اليدوية بواسطة عاملين مدربين أو مُوجهين. يمكن تشغيل الرافعة الكهربائية بواسطة شخص واحد. يحظر على الأشخاص الذين يخدمون الرافعة تركها عندما يكون مشغل هوائي الصاري على الصاري.

19.15. مع اقتراب حبل أفقي من الرافعة ، يجب أن يلف على أسطوانة الرافعة الكهربائية من الأعلى ، والرافعة اليدوية - من الأسفل.

19.16. يجب أن يتم التحكم في المحرك الكهربائي للرافعة بالضغط المستمر على أحد أزرار "الرفع" أو "السفلي" بدون تثبيت. عند تحرير الزر ، يجب إيقاف تشغيل محرك الأقراص.

19.17. يجب تعليق الصعود أو النزول عند إشارة أي مشارك في العمل لاحظ الخطر.

رفع الأشخاص وإنزالهم بدون أوامر من المهد (يتم إعطاء الأمر برفع أو إنزال الأحمال والهياكل من قبل شخص مسؤول واحد فقط) ؛

إصلاح أو تعطيل جهاز التحكم عن بعد أثناء وجود الأشخاص في المهد ؛

الوقوف على الحبل متجهًا إلى الأسطوانة ؛

لتنظيف أو تشحيم أو إصلاح الرافعة أثناء تشغيلها ؛

ارفع أكثر من شخصين في المهد ؛

قم بإزالة مزلاج عجلة السقاطة للرافعة اليدوية.

19.19. لتجنب إصابة أفراد الخدمة عند سقوط أشياء من الحامل ، يجب تركيب الرافعة خارج منطقة الخطر. إذا لم يكن ذلك ممكنًا ، فيجب حماية منطقة العمل عند الرافعة من الأجسام المتساقطة من الأعلى.

19.20. قبل كل تسلق للدعم:

يتم فحص ونش الرفع ، والتحقق من حالة آلية السقاطة ، والتروس ، والمزالج ، وربط الرافعة بالإطار والإطار بالمرساة ؛

تفقد حبل الرفع أثناء لفه.

عند الفحص ، يجب عليك انتباه خاصفي حالة حبال الرفع ، والتي يمكن أن تتضرر ليس فقط بسبب التآكل وانكسارات الأسلاك ، ولكن أيضًا بسبب تصريفات الشرارة.

19.21. عند استخدام الروافع اليدوية ، يتم تنظيم سرعة الرفع وخفض الحمل فقط عن طريق تغيير سرعة دوران المقبض.

في الوقت الحالي ، أصبحت الخدمة المرتبطة بصيانة هياكل صاري الهوائي (AMS) أكثر شيوعًا وأكثر طلبًا. تتطلب الصيانة الدورية أي أجهزة أو معدات أو محطات ترحيل أو أشياء الاتصال الخلوي. يوجد الآن على أراضي دولتنا عدد كبير من هياكل الصاري الهوائي. كلهم ، عاجلاً أم آجلاً ، لكنهم بحاجة إلى صيانة فنية.
حتى الآن ، هناك عدة أنواعتطبيق هياكل الصاري الهوائي، والتي هي الأكثر انتشارًا في المساحات المفتوحة المنزلية. فيما بينها:

1. معدنصواري. يتضمن هذا النوع من AMC تصميمات خاصة مصنوعة من الفولاذ والألمنيوم. يوفر نظام التدعيم استقرارًا لمثل هذه الهياكل. يمكن تثبيتها في مواقع مختلفة. يمكن رؤية هذه الهياكل على أسطح المنازل ومباني المكاتب ، الهياكل الهندسية. غالبًا ما يتم بناؤها على سطح الأرض. كمادة ، في تصنيع هذا النوع من AMS ، يتم استخدام الزوايا الفولاذية. يمكن استخدام الزوايا المصنوعة من الألومنيوم. يمكنك العثور على هياكل مصنوعة من قضبان فولاذية مستديرة أو أنابيب ذات مقطع عرضي دائري. قد تختلف في الارتفاع. يتراوح نطاق الارتفاع هذا بين 8 و 80 مترًا. بالنسبة لمدى الارتفاع المطلق لهذه الهياكل ، فوق مستوى سطح الأرض هو 35-80 مترًا.

2. فُولاَذالأبراج. يشتمل هذا النوع من هياكل صاري الهوائي على هياكل فولاذية خاصة قائمة بذاتها وغير متصلة بأسطح أو بأقواس خاصة. لديهم درجة عالية من الصلابة. يتم ضمان استقرارها من خلال دائرة الطاقة في AMS نفسها. بالمقارنة مع النوع الأول ، فإن هذا النوع من الهياكل أكثر تنوعًا. يمكن أن تكون شبكية ومدمجة ، ثلاثية السطوح أو مستديرة ، رباعي السطوح. ليس من غير المألوف العثور على هياكل من هذا النوع مصنوعة من أنابيب فولاذية أو زاوية فولاذية. في معظم الحالات ، يتراوح ارتفاع هذه الهياكل فوق سطح الأرض من 40 إلى 70 مترًا.

3. خرسانة مسلحةالأبراج. يشتمل هذا النوع من هياكل صاري الهوائي على هياكل خاصة قائمة بذاتها مصنوعة من الخرسانة المسلحة. أساس هذا النوع من البناء هو استنزاف خاص. يمكن أن تكون ماركة استنزاف SK-26 أو SK-22. على ذلك ، تم بناء هيكل معدني حتى الارتفاع المطلوب. يتم ضمان أقصى استقرار للهيكل بأكمله من خلال دائرة الطاقة الخاصة به. من حيث ارتفاعها ، يمكن أن تصل هذه الهياكل إلى 32 أو حتى 40 مترًا فوق سطح الأرض.

ماذاالمدرجة في صيانة AMS

هناك عدة أنواع من صيانة مقياس الدعم الكلي. لنفكر فيها باستخدام مثال AMC لمشغل خلوي.

1. 1. وقائيتقتيش. يتضمن هذا العرض عدة أنواع فرعية من الصيانة:

تقتيشحاويات وأساسات AMS ، حواجز حماية الإقليم. بمعنى آخر ، عندما يتم إجراؤها بواسطة متخصصين ، يتم إجراء فحص بصري. أساس الخرسانة المسلحةالذي هو فوق سطح الأرض. إذا لزم الأمر ، يتم سكب القاعدة ، الألواح الأساسية التي تم تركيب الصواري عليها. هنا ، يتم فحص المراسي الخارجية والأجزاء المضمنة الموجودة والحاوية من أجل تحديد حالتها.

يتم فحص التربة الموجودة بالقرب من نفسها ، وكذلك الشبكة الداخلية للهبوط ، وحالة المنطقة العمياء ، وظروف التربة ، وما إذا كان هناك ماء داخل الشواية.

بالإضافة إلى ذلك ، يتم فحص الدهان والبطانة الخارجية وإطار دعم الحاوية بصريًا. تخضع للتفتيش ولكل عنصر منفصلالهياكل ، حالة الحواجز (هذا لا ينطبق فقط على أعمال الطلاء ، ولكن أيضًا على الأعمدة ، يتم فحص جميع أنواع وصلات اللحام ، ووجود التشحيم في المفصلات والأقفال الموجودة على البوابة).

تخضع جميع الأقواس المتاحة أيضًا للفحص البصري ، حيث يتم جمع القمامة ليس فقط في المنطقة المسيجة ، ولكن أيضًا حولها داخل دائرة نصف قطرها متر ونصف المتر. إذا لزم الأمر ، يتم قص العشب داخل السياج وخارجه على مسافة أعلاه.

تحتجزفحص مقياس الدعم الكلي. في بدون فشليتم فحص حالة مفاصل الدعم والعناصر المتاخمة والشفة وتوصيل جميع الحبال (يجب الضغط على جميع العناصر بإحكام ضد بعضها البعض ، ولا ينبغي أن يكون هناك أدنى فجوة بينها) ، وما هي حالة البراغي وكيف بشكل آمن يتم تشديدها.

بعد ذلك ، يتم التحقق من حالة شبكة العمود الداعم للهيكل. هل توجد أي فجوات بين أدوات التثبيت (بين المشابك والأوتار ، وبين الفواصل وعناصر المنصة ، وأنابيب الهوائي والأغشية ...) والتجمعات.

من الضروري التحقق من الوصلات الملحومة ، والمناطق المتأثرة بالحرارة على عناصر الجذع ، وفي أي حالتها ، للتأكد من عدم وجود تشققات أو أضرار أخرى.

يتضمن الفحص البصري أيضًا فحصًا مرئيًا للوصلات الملولبة الموجودة على كل عنصر من عناصر شبكة دعم البرميل ، من أجل امتثالها للمتطلبات. تخضع للتفتيش البصري والمواقع التكنولوجية.

بالإضافة إلى الأسوار ، يتم فحص جميع الفتحات المتاحة وإمكانية تشغيل أجهزة السلامة (الحراس ومزلقة الأمان ..) ، ويتم فحص السحابات. ما هي حالة الطلاء ، وأيضًا ما إذا كانت العلامة النهارية المطبقة لبرميل AMC أصبحت غير صالحة للاستعمال.

تخضع لفحص منفصل نظامسياج خفيف. هنا ، يتم إجراء فحص لحالة معدات السياج الخفيف وأدائه. جميع قنوات التحكم المتاحة ، يتم فحص جميع المخرجات الممكنة ، سواء كانت حلقات الإنذار متصلة. يجب فحص جميع مصابيح LED الحالية ، وحالتها ، وما إذا كانت بحاجة إلى الاستبدال.

بشكل منفصل ، يتم فحص حالة وضيق مصابيح ZOM ، وصندوق التوزيع ، وما إذا كان هناك فتحة تصريف وضيق الصناديق ، وحالة درع الكابل الأرضي. بالإضافة إلى ذلك ، يتم فحص حالة كبلات COM وسلامتها ودرع القطب الكهربائي الأرضي.

فحصجودة التأريض والحماية من الصواعق. عند تنفيذ هذه الأعمال ، يخضع تأريض الحماية من الصواعق للفحص البصري. وجود أو عدم وجود ضرر على شرائح الحماية من الصواعق ، سواء كان هناك أي عيوب في أماكن الوصلة الملحومة ، يتم تحديد درجة التآكل. جميع عناصر المعدات المضمنة في نظام التأريض وأجهزة الحماية من الصواعق AMC تخضع أيضًا للتحقق هنا.

تقتيشAMC. يتضمن هذا النوع الفرعي من الفحص الروتيني التحقق من اكتمال وحالة المضخمات والهوائيات ومدى موثوقية المثبتات وما إذا كانت تتطلب الاستبدال.

بشكل منفصل ، يتم فحص الكابلات المحورية ، وفي أي حالة يتم تثبيت ملحقاتها على الهياكل المعدنية. هل توجد أقنعة مضادة للتجمد (يجب أن تكون إلزامية على المقاطع الأفقية لنمو الكبل ولا تقل عن ثلث ارتفاع الهيكل نفسه) ، في أي حالة هم.

تخضع جميع الكابلات العازلة الموجودة أيضًا للتحقق مما إذا كانت تالفة وما إذا كان هناك عزل في الأماكن التي يتم توصيلها فيها بمكبرات الصوت والهوائيات. بشكل منفصل ، يتم فحص حالة التوصيلات بين شاشة الكابل وجهاز التأريض ، في أي حالة يكون العزل. هل توجد علامات على الهوائيات نفسها وعلى جميع الكابلات. يتم أيضًا فحص حالة إنهاء إدخال الكبل هنا. يتم فحص ما إذا كان شحم الجرافيت مطبقًا في الأماكن التي يتم فيها توصيل أجهزة التأريض بموصلات التأريض ، وما إذا كانت كبلات التأريض متصلة بشكل موثوق بمضخمات التأريض ، وما إذا كانت الشبكة بأكملها سليمة وتوصيل كتل PPC الحالية.

1. 2. تحتجزقياساتنوع آخر من خدمات AMS. مع هذا النوع من الصيانة ، يتم التحقق من مطابقة موضع عمود الهيكل ، بمعنى آخر ، موقعه الجيوديسي. هل تقدم الأجزاء الداعمة لقاعدة AMC مسودة (يتم فحص التسوية ليس فقط بالنسبة لبعضها البعض ، ولكن أيضًا بالنسبة إلى لوحات الدعم المستوية). يتم إجراء قياسات لاستقامة الأحزمة ، والمقاومة الكهربائية للكابلات العازلة المسؤولة عن سياج الضوء. سلامة دائرة التأريض للحماية من الصواعق ومقاومتها الكهربائية.

1. 3. تحتجزالتنقيحات. يشمل هذا النوع من الصيانة الأعمال المتعلقة بفحص حالة الجزء الأرضي من قاعدة هيكل الصاري الهوائي ، وما إذا كانت هناك حاجة لإضافة ألواح القاعدة ، وما إذا كانت هناك تشققات وقذائف عليها ، وشظايا وآثار تآكل ، حالة طبقة العزل المائي. إذا لزم الأمر ، يتم القضاء على جميع أوجه القصور المحددة. بمعنى آخر ، في هذه الأنواعيشمل جميع الأعمال المذكورة أعلاه ، والمشار إليها في الفحص الوقائي. وهذا فحص: الأسوار والحاويات ، قاعدة مقياس الدعم الكلي ؛ العمل المتعلق بفحص هيكل صاري الهوائي نفسه ، مهاويها ؛ نظام التأريض ونظام الحماية من الصواعق ؛ أجهزة تغذية الهوائي ؛ نظام الحماية من الضوء لاتصال الهوائي الصاري.

إضافيالعمل الفني والوقائي على هياكل الصاري الهوائي.

كنوع فرعي منفصل ، يمكن للمرء أن يفرد الأعمال المتعلقة بالوقاية والصيانة من مقياس الدعم الكلي. بمعنى آخر ، يمكن تسمية هذه الأنواع الفرعية باسم طارئ- أعمال الترميم. يتم تنفيذها عند الحاجة:

• عندما ينحرف عمود الدعم عن العمودية المسموح بها ومن الضروري إعادته إلى الموضع المطلوب ؛

• برج الهيكل الصلب يتطلب الطلاء ؛

• عندما يكون من الضروري استعادة ملامح الحماية من الصواعق للبرج. يتضمن ذلك العمل على استعادة دائرة الحماية من الصواعق في التوصيلات الكهربائية ، والحاجة إلى إنشاء وصلات إضافية باستخدام مسامير خاصة على AMS ، إذا أصبح من الضروري استبدال الوصلات المثبتة الحالية بوصلات ملحومة ، فمن الضروري إزالة بقايا الطلاء القديم على شرائط الحماية من الصواعق ، وتجريد ، وطلاء شرائط الحماية من الصواعق ؛

• على الهياكل المعدنية للبرج ، يجب استبدال الأجهزة. قد يكون هذا هو تركيب صواميل أو براغي عالية القوة تالفة وتحتاج إلى الاستبدال ؛

• على رف الكابل ، من الضروري تثبيت أو استبدال الغطاء الواقي ؛

• يتطلب نظام إضاءة البرج إصلاحًا أو من الضروري تثبيت أجهزة مضادة للتخريب بشكل إضافي ؛

• تحتاج أجهزة الحاويات إلى إصلاح أو من الضروري تفكيك المعدات القديمة ، وتركيب معدات جديدة ؛

• تركيب المحاقن أو LNA ؛

• من الضروري قياس مسار تغذية الهوائي ...

نشرت في JV "الأوكرانية اتصال المحمول"آب / أغسطس - أيلول / سبتمبر 2004

SVYAZTEKHSERVICE LLC

جزء مشترك

تم الحصول على البيانات التي شكلت أساس هذه الوثيقة نتيجة للمسوحات التفصيلية للحالة الفنية لهياكل الصاري الهوائي الحالية (AMS) الخاصة بـ CTU SP "UMS" (أعمدة وأبراج أرضية وسقفية) ، مثل بالإضافة إلى الإشراف الفني على AMS قيد الإنشاء.
لتوحيد البيانات وتبسيط التحليل ، تم تقسيم جميع AMCs التي تم مسحها بشكل مشروط إلى ثلاث مجموعات:
المجموعة الأولى "الصواري الفولاذية".يتضمن ذلك صواري من النوع "الصنوبر" (أو "الطائرة المسطحة") ونوع "UNZHA" والشبكة الأخرى هياكل الصلب، الاستقرار الذي يضمنه نظام التدعيم. يتم تثبيتها على أسطح المباني والهياكل وعلى الأرض. الهياكل مصنوعة من زاوية فولاذية أو قضيب فولاذي دائري أو أنابيب دائرية. يتراوح مدى ارتفاع AMC من 20 إلى 80 مترًا ، ويتراوح مدى الارتفاع المطلق (من مستوى الأرض) بين 35 - 80 مترًا.
المجموعة الثانية. "صواري ألمنيوم".يتم تثبيت جميع الهياكل من هذا النوع على أسطح المباني والهياكل. جميع العناصر ، باستثناء عناصر التركيب ، مصنوعة من سبائك الألومنيوم. يحتوي التصميم على قسم ثلاثي السطوح ، وكقاعدة عامة ، طبقة واحدة من الشدّادات ، ولا يتجاوز ارتفاع AMS عادةً 15 مترًا ، والارتفاع المطلق هو 30-40 مترًا.
المجموعة الثالثة. "أبراج حديدية".يتضمن هذا النوع هياكل فولاذية قائمة بذاتها ، يتم توفير استقرار (صلابة) من خلال دائرة الطاقة للهيكل نفسه. من الناحية الهيكلية ، تكون الأبراج أكثر تنوعًا من الصواري - شبكية ومجتمعة ؛ مثلث ، رباعي السطوح ومستدير ؛ من زاوية الصلب ومن الأنابيب الفولاذية. الارتفاع ، كقاعدة عامة: 50-70 م.

تم تصنيف العيوب المميزة التي تم الكشف عنها أثناء الاختبارات وفقًا للمواصفة DBN 362-92 ، وقد تم تجميع بعضها ونتيجة لذلك تم تجميعها في تسعة أنواع مقدمة في القسم التالي. كانت العيوب مجتمعة ومجمعة متشابهة في تأثيرها على الهيكل ولها طبيعة مشتركة. تم وضع هذا الافتراض لتسهيل الحسابات الإحصائية ، وتحليل أسباب العيوب. ل هذا العملتحمل معنى عمليًا ، ولم تستهدف التفكير النظري ، ولم تؤخذ العيوب التي لم تحدث في الاستطلاعات الحقيقية المذكورة أعلاه ، أو التي لها طابع واحد ، في الاعتبار في التحليل. لتقييم خطورة نوع العيوب ، نقوم بتعريفها بشكل مشروط على أنها: خطيرة ومتوسطة وغير مهمة.

بيانات احصائية

بين فبراير ويوليو 2004 تم فحص 83 AMS للإدارة الإقليمية المركزية لـ JV "UMS" الواقعة في مناطق كييف ، تشيرنيهيف ، جيتومير ، فينيتسا ، تشيركاسي. منهم:
- الصواري الفولاذية (الأرضية والسقفية) - 46 قطعة ؛
- صواري من الألومنيوم (على السقف) - 12 قطعة ؛
- الأبراج الفولاذية (الأرضية) - 25 قطعة.
ويرد في الملحق رقم 1 إحصاءات تفصيلية عن وجود عيوب ، وترد البيانات النهائية (الملخصة) في الجدول أدناه.

		بواسطة مجموعات AMC
		المجموعة الأولى		المجموعة الثانية		المجموعة الثالثة		توت. كمية
	اسم نوع العيب *
	الانحراف عن عمودي وانحناء جذع AMS.
	التواء البرميل AMS حول محور عمودي.								19, 7
	الانحرافات في ضبط المشابك.								72,4
	غياب أو استبدال قسم العناصر الإنشائية.
	مخالفات وعيوب الدهان أو الطلاء الواقي.								85,9
	تآكل العناصر الإنشائية. **
	تآكل عناصر نظام التدعيم.								75 ,9
	عدم كفاية العزل المائي والتآكل للمثبتات (الأزرار والصواميل) وألواح القاعدة.
	إتلاف وعيوب العزل المائي و الهياكل الخرسانيةأسس.								52, 1

ملحوظة.* يتم عرض العيوب النموذجية المميزة فقط التي يمكن تصنيفها (اكتشافها أثناء الفحص).
**في هياكل الألمنيوم ، يشير هذا إلى التآكل الملامس للألمنيوم والفولاذ..

تحليل العيوب

1. الانحراف عن عمودي وانحناء جذع AMS .
هذه العيوب نموذجية للصواري والأبراج الفولاذية. على هياكل الألمنيوم ، بسبب ارتفاعها المنخفض وحجمها المستعرض الكبير ، فهي غائبة.
يمكن أن يؤدي وجود هذه العيوب إلى فقدان القدرة على التحمل وفشل مقياس الدعم الكلي. لذلك ، يجب التعرف على عيوب هذا النوع خطير .
إن انتهاك عمودي أو استقامة مقياس الدعم الكلي الذي تم تشييده حديثًا هو ، كقاعدة عامة ، نتيجة لعيب في التصنيع لم يتم التخلص منه أثناء التثبيت ، وقد تشير الزيادة في الانحراف بمرور الوقت إلى هبوط الأساسات (هبوط طبيعي خلال السنوات الأولى من التشغيل ، أو هبوط غير طبيعي - نتيجة ، على سبيل المثال ، لغسل التربة). تحدث التشوهات في الصواري نتيجة لتغيير (لأي سبب كان) في توتر الشدّادات أثناء العملية ، أو بسبب توتر غير صحيح في البداية - غير كافٍ أو مفرط أو غير متساوٍ.
القضاء على الخلل في عملية التنفيذ أعمال الترميم(في الميدان) من خلال إجراء قياسي - وضع الحشوات ، وضبط شد الأقواس ، وما إلى ذلك ، ولكن يمكن أن يؤدي إلى مجموعة كاملة من الأنشطة ، بما في ذلك استخدام المعدات والأجهزة الخاصة ، أو حتى التصنيع من هذا بالنسبة لكائن معين ، في الاعتبار ، عمليا ، تفرد كل منها. نتيجة لذلك ، قد لا يكون القضاء على الخلل ممكنًا دون تفكيك الهيكل أو تفكيكه جزئيًا.

2. التواء البرميل AMS حول محور عمودي.

هذا العيب غير شائع. يتواجد عادةً مع النوع 1.
لا يشكل وجود خلل تهديدًا مباشرًا لفقدان الاستقرار أو قابلية تشغيل مقياس الدعم الكلي. ومع ذلك ، يتم إنشاء إعادة توزيع غير تصميمية للأحمال والقوى في الهيكل. يتطلب هذا الظرف مراقبة تطور التشوه ، حيث يمكن أن يؤدي التقدم إلى تدمير بعض العناصر الهيكلية الهيكلية ، والتي بدورها يمكن أن تسبب فشل مقياس الدعم الكلي. في المرحلة الأولية ، يمكن أن يُعزى الخلل إلى عيوب متوسطة الخطورة ، لكنها قادرة على التطور وإثارة انحرافات أخرى.
ينشأ بشكل رئيسي بسبب عدم الامتثال لمتطلبات المشروع في العملية تصنيعو / أو تركيب هياكل مقياس الدعم الكلي. افتراضيًا ، يمكن تشكيلها أثناء تشغيل الهياكل التي لا تتمتع بصلابة التوائية كافية نتيجة لأحمال الرياح العرضية (الالتواء) على المعدات التكنولوجية ذات الرياح الكبيرة.
يكاد يكون من المستحيل إزالة الخلل دون تفكيك الهيكل. الحاجة للتحكم في المرحلة إنتاجالبناء والتركيب.

3. الانحرافات في ضبط المشابك.

أحد أكثر العيوب شيوعًا الموجودة في الصواري.
يؤثر بشكل مباشر على استقرار AMS ، ويمكن أن يؤدي إلى انتهاك العمودية والانحناء والتواء في عمود AMS ، ونتيجة لذلك ، فقد قدرة التحمل وفشل AMS. ينتمي إلى فئة الخطير.
هناك عدد غير قليل من الأسباب. السبب الرئيسي هو عدم مراعاة تقنية التثبيت الصحيحة: تركيب الحبال دون رسمها الأولي ؛ استخدام الحبال التي لا تلبي متطلبات القوة ؛ أخطاء (عدم دقة ، منهجية غير صحيحة) في حساب قوة شد التصميم ؛ تجاهل نظام درجة حرارة الرجال ؛ عدم التحكم في شد الشدّادات أثناء التثبيت ، أو قياس التوتر بأدوات ذات دقة غير كافية ، وما إلى ذلك. أثناء تشغيل AMS ، قد يحدث انتهاك نتيجة للتمدد الطبيعي للشدّادات (وهو أمر غير محتمل إذا الرجال مهيئين بشكل صحيح) ، أو نتيجة الوصول غير المصرح به إلى نظام الضبط.
القضاء على هذا الخلل ، على الرغم من بساطته الظاهرة ، يرتبط بعدد من المشاكل الهامة. لا يوجد اليوم في أوكرانيا طريقة واحدة لحساب قوى التوتر. النتائج التي تم الحصول عليها عن طريق الحسابات باستخدام طرق مختلفة تختلف اختلافا كبيرا. مطلوب مجموعة من معدات القياس الخاصة والموظفين المؤهلين للامتثال لمتطلبات التصميم أثناء التثبيت. ونظرًا لأن تعديل شد الشدّادات يرتبط ارتباطًا مباشرًا بضبط عمودي عمود الصاري ، يتم تشديد متطلبات المقاول بشكل كبير.
لتجنب مثل هذه العيوب ، من المهم للغاية التقيد الصارم بالتكنولوجيا ومتطلبات المعايير عند العمل بالحبال وتنفيذ التسلسل الكامل للتدابير التحضيرية والنهائية. تأكد من فحص التوتر بشكل متكرر أثناء التنفيذ. أعمال التركيبوعند اكتمالها. استخدم فقط أنظمة الضبط القياسية وأدوات التثبيت.

4. غياب أو استبدال قسم العناصر الإنشائية.

هنا يمكننا ملاحظة غياب أو عدم الامتثال لمتطلبات هذه العناصر: مانع الصواعق ، الحماية من الجليد لمخرج التغذية ، نمو الكابلات ، مشابك الشد ، المشابك ، المراسي ، الحلقات ، إلخ. أقل شيوعًا هو الغياب أو عدم الاتساق في أبعاد عناصر القوة الهيكلية.
لا يمكن أن تحدث مثل هذه العيوب أثناء العملية. أسباب حدوث ذلك هي التنفيذ الرديء لأعمال التثبيت ، وعدم الامتثال لمتطلبات التصميم أثناء التثبيت ، وأحيانًا - عدم الامتثال للمعايير والقواعد في عملية تنفيذ المشروع.

5. انتهاك الطلاء و / أو الطلاء الواقي.

هذا العيب لا يؤثر بشكل مباشر على أداء مقياس الدعم الكلي ، ومع ذلك ، فهو سبب تطور التآكل ، بسبب وجود انخفاض في مساحة المقطع العرضي للعناصر الهيكلية ، ونتيجة لذلك ، تدهور في خصائص قوتها ، يؤدي إلى فقدان القدرة على التحمل للهيكل الكامل لـ AMS وتدميرها. لذلك ، يجب التعرف على العيب باعتباره مهمًا جدًا في تقييم الحالة الفنية لمقياس الدعم الكلي ، خاصةً تلك المبنية حديثًا.
السبب الرئيسي للعيب هو المعالجة المضادة للتآكل منخفضة الجودة في البداية للهياكل المعدنية أثناء تصنيعها. يحدث هذا بسبب الاستخدام في المشاريعالمواد التي عفا عليها الزمن ، أو استخدام مواد مقاومة للتآكل منخفضة الجودة ومواد واقية للطلاء غير قادرة على تحمل العدوان بيئةعلى وجه صحيح؛ تجهيز السطح غير الكافي (جودة رديئة) في عملية التصنيعهياكل معدنية عدم الامتثال تكنولوجيا التركيب(عدم الامتثال لمتطلبات نقل وتخزين الهياكل المعدنية ، القيام بأعمال القاذفة والرافعة).
قد يكون السبب الثاني لحدوث هذا العيب هو انتهاك تكرار الصيانة الروتينية والإصلاحات الحالية.
يرتبط الإزالة بالعمل في الميدان ، لذلك فهو عمل شاق إلى حد ما يتطلب مراعاة دقيقة لجميع المتطلبات التكنولوجية لتطبيق طلاء واقي ، لأن انتهاك التكنولوجيا لن يسمح بتحقيق النتيجة المرجوة.
نظرًا لخصوصية هذا العيب ، فإن الشيء الرئيسي هو منعه: منعه والقضاء عليه في مرحلة تصميم وتصنيع وتركيب الهياكل المعدنية. ويجب أن يكون الكشف عن هذا العيب أثناء العملية بمثابة إشارة للثالث الإصلاح الحاليحتى لو لم يحن الموعد النهائي بعد.

6. تآكل العناصر الإنشائية.

هذا العيب نموذجي لجميع مقياس الدعم الكلي تقريبًا.
يمكن أن يؤدي وجود هذا العيب لفترة قصيرة إلى حد ما (مقارنة بالوقت المقدر لتشغيل مقياس الدعم الكلي) إلى فقدان أداء مقياس الدعم الكلي وفشلها. لذلك ، يمكن أن يعزى هذا النوع ، اعتمادًا على درجة تطوره ، إلى كل من العيوب الخطيرة وعيوب الخطر المتوسط.
إن حدوث الخلل هو نتيجة لتطور عيب من النوع 5 واستنتاجه المنطقي.
الاستثناء هو هياكل الألمنيوم ، حيث تم تصنيف هذا العيب على أنه "تآكل تلامسي" في مواقع عناصر التثبيت (التثبيت).
تكمن المشكلة الرئيسية في استبعاد ملامسة الألومنيوم مع المثبتات الفولاذية (الوصلات المثبتة بمسامير) ، حيث يتطور التآكل الملامس للألمنيوم - الصلب بشكل مكثف أكثر بكثير من التآكل الناتج عن العدوان البيئي ، وفي المناطق الأكثر إجهادًا في الهيكل. لحل هذه المشكلة ، من الممكن استخدام البراغي والصواميل المصنوعة من سبائك الألومنيوم ، ومع ذلك ، فإن هذا لن يؤدي فقط إلى زيادة إضافية في تكلفة منتج باهظ الثمن بالفعل ، ولكن أيضًا إلى فقدان خصائص القوة. لا يعد استخدام الأجهزة المجلفنة أيضًا مقياسًا كافيًا للحماية من تآكل التلامس. وبالتالي ، فإن إحدى مزايا الألمنيوم أدت إلى العديد من العيوب ، ناهيك عن تكلفة المنتج.
يتطلب التخلص من الخلل مقاييس تعتمد على الدرجة والعمق والموقع ومساحة السطح المتأثرة بالتآكل وأسباب أخرى.

7. تآكل عناصر نظام التدعيم.

يحدث هذا العيب فقط في الصواري. إلى حد كبير ، فإن عناصر التثبيت والشد في نظام الشد عرضة للتآكل أكثر من الحبال نفسها. يرجع هذا الظرف إلى استخدام سبائك خاصة من الفولاذ لإنتاج الحبال (أكثر مقاومة للتآكل) ، واستخدام الحبال المجلفنة على العديد من الصواري والموقع المكاني للشدّادات نفسها.
لا يؤثر الخلل بشكل مباشر على استقرار الهيكل. ومع ذلك ، فإن التقدم يمكن أن يؤدي إلى فقدان الكفاءة وفشل مقياس الدعم الكلي ، في هذا الصدد ، ينبغي وضعها في فئة الخطر المتوسط.
تتشابه أسباب الخلل مع النوع 6 - الحماية غير الكافية ضد التآكل ، وعدم الامتثال لتكنولوجيا التثبيت.

8. عدم كفاية العزل المائي والتآكل لعناصر التثبيت (الأزرار والصواميل) وألواح القاعدة.

يشبه هذا العيب عيب النوع 6 ، ومع ذلك ، نظرًا لارتباطه بعناصر هيكلية أكثر أهمية ، فقد تم نقله إلى نوع منفصل.
من حيث الأهمية ، قد يتم التعرف على أنها خطيرة في مراحل تقدمها..
أسباب الحدوث هي نفسها بالنسبة لتآكل العناصر الهيكلية الأخرى. ولكن بسبب الترتيب الموضعي لهذه العناصر الهيكلية ، فإن تأثير العوامل المسببة للتآكل يتحسن بشكل كبير. كونهم في الجزء السفلي من الهيكل (عند مستوى العلامة 0) ملامسًا للعناصر الأفقية المسطحة ، بالإضافة إلى الأحمال الميكانيكية العالية ، فإنهم يواجهون تأثيرًا متزايدًا للمواد الكيميائية (الترطيب) من المطر وذوبان المياه المتدفقة أسفل الهيكل ، الغطاء الثلجي ، الجليد ، (تأثير الاحتباس الحراري).
الوقاية من هذا النوع من العيوب - الامتثال لتكنولوجيا التثبيت ، واستخدام مواد واقية عالية الجودة .
تأثير هذا الخلل على أداء مقياس الدعم الكلي مشابه للنوع 6 ، ولكنه أكثر أهمية بسبب مسؤولية العناصر الهيكلية.

9. تدمير وعيوب العزل المائي في الهياكل الخرسانية للأساسات.

عيب شائع إلى حد ما في جميع الهياكل الأرضية.
في المرحلة الأولية ، لا يشكل هذا العيب تهديدًا ، ولكن في عملية التطوير يمكن أن يؤدي إلى تدمير الهياكل الخرسانية للمؤسسة ، ونتيجة لذلك ، إلى فشل AMS ، خاصة في ذروة الأحمال. اعتمادًا على مدى الآفة (مرحلة التطور) ، يمكن تصنيف العيوب من هذا النوع في نطاق من ضئيل إلى خطير.
كإجراء وقائي ، يكفي تلبية جميع متطلبات التصميم ، ومراقبة تقنية التثبيت ، وأثناء التشغيل ، ومراقبة سلامة العزل المائي والمنطقة العمياء واستعادتها في الوقت المناسب.

نتيجة لتحليل البيانات التي تم الحصول عليها نتيجة للمسوحات ، ودراسة العيوب النموذجية ، وأسباب حدوثها وطرق القضاء عليها ، يمكننا القول بثقة تامة أن الغالبية العظمى من العيوب قد تم دمجها في البداية في عملية .

في رأينا ، هذا ضروري أعزبنهج للقضايا تصميم وتصنيع وتركيب AMS لجميع TU JV "UMS". لهذا تحتاج:

1. التخلي عن استخدام الهياكل المؤقتة القابلة للنشر بسرعة (صواري الألمنيوم ، الصواري الفولاذية مثل "الصنوبر" ، "شجرة الطائرة" ، UNZHA ، إلخ).
2. توحيد التصميمات. حدد أنواع ونطاق هياكل AMS الأكثر موثوقية (3 ، 4 ، 5 أنواع ، ويفضل الهياكل الفولاذية).
3. توحيد التصميم. بمشاركة متخصصين من معهد بحوث PSK لهم. Shimanovsky "و" Ukrinvestexpertiza "لتنظيم فحص لمشاريع إعادة الاستخدام.
4. توحيد تقنية التثبيت. من أفضل المشاريععدد الأعمال (PPR) لإنشاء مخططات انسيابية موصى بها (TC) لإعادة استخدامها من قبل جميع المقاولين. تضمين قائمة في برنامج المساهمين الأساسيين أجهزة التحكم الإلزاميةالقيام بأعمال البناء والتركيب.
5. إيلاء الاهتمام الواجب للحماية من التآكل لجميع عناصر هيكل AMS:
- تطبيق مواد حديثة جديدة مضادة للتآكل والطلاء والورنيش في المشاريع ؛
- التحكم فيما إذا كان المقاول من الباطن - الشركة المصنعة للهياكل المعدنية ، لديها القدرة على الامتثال لتكنولوجيا تطبيق أعمال الطلاء ؛
- تأكد من عزل رؤوس الأساس للماء ؛
- من أجل تجنب غمر الأساسات ، قم بتغطية المنطقة الواقعة تحت AMS (حول الأساسات) بالإسفلت أو الخرسانة.

سيتطلب تنفيذ الإجراءات المذكورة أعلاه بعض التكاليف ، لكن الوفورات (نتيجة اتباع نهج موحد للتصميم والتصنيع والتركيب) ستوفر قدرًا أكبر من التوفير في القوى العاملة والمال أثناء تشغيل وإصلاح وصيانة مقياس الدعم الكلي.

10.1.1. يتم تنفيذ تركيب وتركيب AMS و AFU وفقًا للوثائق المقدمة من الشركة - مورد المعدات كاملة مع المعدات ، ويتم تنفيذها وفقًا لمتطلبات البناء الصناعي والمعايير التكنولوجية لتركيب الهياكل والأجهزة للاتصالات والبث والتلفزيون OSN-600-93 وفقًا لتصميم العمل الذي طورته منظمات التثبيت.

10.1.2. يُسمح للأشخاص الذين لا تقل أعمارهم عن 18 عامًا والذين خضعوا لفحص طبي ويسمح لهم بالعمل في المرتفعات بالعمل في بناء وصيانة AMS و AFU.

10.1.3. يجب تنفيذ جميع الأعمال المتعلقة بالصعود إلى مقياس الدعم الكلي وفقًا للأوامر (الملحق 8) من قبل فرق مكونة من شخصين على الأقل ، يجب أن يكون لدى أحدهما مجموعة أمان كهربائي لا تقل عن IV ، والآخر - ليس أقل من المجموعة ثالثا.

10.1.4. يُمنح الحق في إصدار أمر وإجراء إحاطات قبل بدء العمل في AMC للأشخاص المحددين في ترتيب المنظمة.

10.1.5. يجب تنفيذ جميع الأعمال مع AFU داخل المناطق ذات الكثافة الكهرومغناطيسية الزائدة مع إيقاف تشغيل أجهزة الإرسال ، ويجب تعليق ملصقات التحذير.

10.1.6. تعتبر منطقة الخطر حول الصواري والأبراج (المشار إليها فيما يلي باسم الدعامات) أثناء تشغيلها هي المنطقة التي تقع حدودها من مركز قاعدة الدعم بمقدار ثلث ارتفاعها.

عند العمل في منطقة الخطر ، يُسمح فقط للأشخاص المرتبطين مباشرة بهذه الأعمال ، مع الاستخدام الإجباري للخوذات الواقية. تُستخدم خوذات الأمان أيضًا في أي عمل يتعلق بالدعامات.

بالإضافة إلى ذلك ، يجب تنفيذ حماية أفراد الخدمة الموجودين في منطقة الخطر ، في حالة احتمال تساقط الجليد والثلوج من مقياس الدعم الكلي:

أ) تحديد منطقة الخطر مع وضع علامات التحذير ؛

ب) وضع التعليمات والإحاطة بشأن خطر الجليد ؛

ج) حماية الممرات الواقعة في منطقة الخطر أو المظلات أو الهياكل ذات الهيكل الدائم أو القابل للإزالة.

10.1.7. يحظر التواجد في المناطق المفتوحة للدعامات أثناء العاصفة الرعدية وعند اقترابها ، وكذلك عندما تكون قوة الرياح أكثر من 12 م / ث والجليد والمطر والثلوج.

10.1.8. أثناء العاصفة الرعدية أو عند اقترابها ، يُمنع الاقتراب من الأرض. يجب أن تكون هناك علامات تحذير في مواقع تركيب مفاتيح التأريض.

10.1.9. عند الصعود إلى الدعامات على الدرج ، يجب استيفاء المتطلبات التالية:

أ) صعود السلالم بدون حراس السلامة الذين يستوفون متطلبات هذه القواعد ممكن فقط في حالات الطوارئ وفي كل مرة بأمر كتابي من المدير الفني للمؤسسة المشغلة لمرافق الهاتف اللاسلكي ، أو تحت الإشراف المباشر لأحدهم ؛

ب) عند رفع شخص واحد على طول عمود الصاري ، يجب إغلاق فتحات المقاطع أثناء ارتفاعها ؛

ج) لا يسمح بتسلق سلم عمودي إلا في الأحذية ذات النعال غير القابلة للانزلاق والقفازات. يجب أن تكون ملابس المتسلق ملائمة بإحكام ؛

د) إذا صعدت مجموعة من الأشخاص سلمًا رأسيًا ، فلا يُسمح للعامل التالي بالصعود إلا عند إغلاق فتحة المنصة العلوية ؛

هـ) إذا تسلق عدة أشخاص برج الشبكة ، فيجب أن يتسلق شخص واحد فقط بدوره على طول كل درج ؛

هـ) يحظر تسلق جذع الصاري المستدير على المصعد أو على سلم الطوارئ إذا لم يكن الصاري مضاءً بالداخل (إلا في حالات إلغاء طوارئ الإضاءة الداخلية للصواري).

10.1.10. يجب أن:

ارتدِ حزام أمان صالح للخدمة ، وأثناء العمل على الدعامة ، اربطها بسلسلة بهياكلها. عند الصعود على دعامة على المخالب ، من أجل التمكن من عبور النير الذي تتصل به السحابات السريعة بأمان ، يجب استخدام حزام به سلسلتان ؛

العمل في خوذات واقية وأحذية خاصة بنعال بدون مسامير معدنية. قد يكون الاستثناء هو العمل في ورش العمل ، وعلى سطح الأرض - خارج المناطق الخطرة.

10.1.11. عند العمل على هياكل تغذية الهوائي ، من الضروري استخدام القفازات المصنوعة من القماش.

10.1.12. يجب أن يتم تنفيذ أعمال التسلق على AMS من قبل اثنين على الأقل من مشغلي الهوائيات ، أحدهما مراقب.

10.1.13. أثناء صعود ونزول الهوائي على الدعامة ، يجب أن تكون أداة العمل والأجزاء الصغيرة في حقيبة ذات قفل لا يسمح لها بالفتح تلقائيًا. عند صعود الدرج ، يتم تثبيت الحقيبة بأشرطة على الهوائي ، عند التسلق على المهد ، يتم تثبيتها بالأخير. يحظر وضع الأدوات والصواميل والأشياء الأخرى على هيكل الدعم.

10.1.14. في الحالات التي يتم فيها تركيب معدات دائمة للعديد من المنظمات على دعامة ، يتم تحديد إجراءات العمل التالية.

تعين كل من المنظمات المستأجرة والمنظمة الأم ، في الميزانية العمومية التي يوجد بها الدعم ، بأوامرهم أشخاصًا مسؤولين عن تنفيذ أعمال الدعم مع الحق في إصدار أوامر لتنفيذها. يجب الإبلاغ رسميًا عن أسماء الأشخاص المسؤولين ومناصبهم إلى المنظمة الأم.

يتم إصدار أمر للعمل على المعدات الموجودة على الدعم من قبل المنظمة - مالك هذا الجهاز. هذه المنظمة مسؤولة عن تنفيذ جميع التدابير من أجل حسن سير العمل.

قبل تنفيذ العمل ، يجب أن توافق المؤسسة المستأجرة على الوقت والفترة والشروط اللازمة لتنفيذ العمل مع منظمات المستأجرين الأخرى ، ثم الحصول على إذن من المدير الفني للمنظمة الأم. يجب تنفيذ العمل بدوام كامل وفقًا لجدول زمني محدد مسبقًا ومتفق عليه مع جميع المنظمات المستأجرة ومعتمد من قبل المدير الفني للمنظمة الأم.

يتم تنفيذ الوصول إلى العمل على الدعم من قبل المنظمة الرئيسية والمؤسسة المستأجرة المسؤولة عن تنفيذ العمل على المعدات الموجودة في الدعم. في الوقت نفسه ، تسجل المنظمة الرئيسية في مجلة العمليات اسم المنظمة التي أصدرت الأمر لإنتاج العمل على الدعم ، ورقم الطلب ، وتاريخ صدوره ، ومدة ونوع العمل ، اسم الشخص الذي أصدر الأمر.

إذا لزم الأمر ، يشير ممثل المنظمة الأم بالترتيب والمجلة إلى تدابير تنظيمية وتقنية إضافية للسلوك الآمن للعمل على الدعم.

يتم توقيع الزي من قبل ممثلين عن كلتا المنظمتين (الرئيس والمستأجر).

بعد الانتهاء من العمل ، يتم إغلاق أمر العمل بالطريقة المعتادة بعلامة وسجل لإتمام العمل في المجلة.

يبقى الزي مع المنظمة المستأجرة التي تؤدي العمل.

10.1.15. يجب أن تتم خدمة AFS المركبة على أسطح المباني الفنية أو على هياكل أخرى من هذا النوع باستخدام أجهزة خاصة مصممة للعمل على ارتفاعات ، مع مراعاة متطلباتها المنصوص عليها في الفصل 10.2 من هذه القواعد.

10.1.16. عند خدمة AMS الموجودة على أسطح المباني الفنية ، قبل الذهاب إلى السطح ، من الضروري التحقق من مؤشر عدم وجود جهد خارجي على سطح المبنى أو السلالم المعدنية ، إلخ.

10.1.17. يُسمح بالعمل على الأسطح المُسيجة باستخدام حزام الأمان وفي الأحذية ذات النعال غير القابلة للانزلاق.

إذا كان من الضروري الاقتراب من حافة السقف المسطح ، فإن استخدام حبل الأمان إلزامي.

10.1.18. عند العمل على دعامات ، إذا لزم الأمر ، يجب أن يكون مشغل الهوائي مزودًا بوسائل اتصال: محطة راديو استقبال وإرسال ، مكبر صوت أو هاتف.