موسكو لديها شبكة متطورة من اتصالات السكك الحديدية والشحن والضواحي والسكك الحديدية لمسافات طويلة ، لذلك يتم فصل أراضي المدينة عن طريق السكك الحديدية.

معابر السكك الحديدية على نفس المستوى غير آمنة لكل من سائقي السيارات وركاب القطار ، وتعيق بشكل كبير حركة المرور على طول الطرق السريعة. لحل هذه المشكلة ، بالإضافة إلى زيادة كثافة حركة القطارات ، سيساعد بناء الجسور (تقاطعات ذات مستويين).

بحلول نهاية عام 2016 ، من المقرر أن يتم تشغيل ثمانية جسور في العاصمة على الطرق ذات الازدحام المروري عند التقاطعات مع السكك الحديدية.

الجسور المزمع بناؤها:في منطقة نقطة التوقف Peredelkino ، المستوطنات الحضرية Kokoshkino و Krekshino (اتجاه كييف للسكك الحديدية) ، منطقة Shcherbinka الحضرية (اتجاه Kursk للسكك الحديدية) ، نقطة التوقف Nizhnie Kotly (اتجاه Paveletsky للسكك الحديدية) سكة حديدية) ، في محاذاة طريق Skhodnensky المسدود (سكة حديد اتجاه Rizhskoye). أيضًا ، سيتم تجهيز الجسور على المسار غير العام المجاور للحلقة الصغيرة لسكة حديد موسكو (MK MZhD) من الشارع. Yuzhnoportovoy وربط الفرع MK MZhD رقم 6 مع اتجاه ياروسلافل للسكك الحديدية في Severyaninsky proezd.

حاليا ، برنامج الاستثمار المستهدف (AIP) لموسكو للفترة 2014-2016 لديه أكثر من 5.3 مليار روبل مخطط لها لتنفيذ المشاريع.

في عام 2014 ، من المقرر البدء في أعمال البناء والتركيب في جميع المرافق.

إعادة بناء الجسور عند التقاطع مع سكك حديد موسكو

فيما يتعلق بإعادة الإعمار واسعة النطاق للحلقة الصغيرة للسكك الحديدية ، والتي من المقرر إطلاقها على طول حركة قطارات الركاب في عام 2016 ، سيكون من الضروري تحديث هياكل الجسور الحالية.

من المخطط ألا تتجاوز الفترة الزمنية لحركة القطارات على طول طريق موسكو الدائري 5 دقائق ، وسيصل حجم حركة الركاب إلى حوالي 280 مليون مسافر سنويًا. سيبلغ طول الحلقة 54 كم ، وسيتم تجهيز 31 محور نقل عليها ، حيث سيتم تنفيذ النقل إلى المترو ، والنقل البري العام للركاب ، والاتجاهات الشعاعية للسكك الحديدية.

قام المتخصصون بفحص الهياكل الاصطناعية على الحلقة الصغيرة للسكك الحديدية وحددوا 8 جسور طرق بحاجة إلى الإصلاح. اصلاحوإعادة الإعمار: Mozhaisky و Zvenigorodsky و Volokolamsky-MOZHD-1 و Volokolamsky-MOZHD-2 و Leningradsky-2 و Koptevsky و Bogorodsky و Susokolovsky.

KOPTEVSKAYA فوق رأسه

في الوقت الحاضر ، تم الإعلان عن مناقصات لتحديد المقاول لإعادة بناء جسور زفينيجورودسكي وكوبتفسكي وبوغورودسكي. مُعرف منظمة المقاولاتلتصميم العمل على تفكيك جسر سوسوكولوفسكي.

سيتم إصلاح بقية الجسور بالتزامن مع أعمال البناء والتركيب في MK MZhD في 2014-2015.

في بلدنا الإنتاج منتجات الخرسانة المسلحةبالنسبة للجسور والأنفاق والجسور ، لا يعمل سوى عدد قليل من الشركات. ينتج مصنع شركة "BLOK" منتجات الخرسانة المسلحة لبناء الجسور حسب سلسلة قياسيةورسومات العميل - دعائم امتدادات الجسور والجسور ، وامتدادات الجسور والجسور والجسور العلوية. تمتلك شركة GK "BLOK" إنتاجها الخاص من العناصر الضخمة والثقيلة لهياكل الجسور والخرسانة المسلحة مسبقة الصنع والمتجانسة والخرسانة الجاهزة. تقوم شركتنا بتصنيع المنتجات بشكل صارم وفقًا لـ GOST وقد نظمت تحكمًا مزدوجًا في مكونات الخرسانة المسلحة للجسور. يتم فحصها من خلال خدمة مراقبة الجودة الخاصة بنا وعن طريق فحص الجسر المستقل. هذا هو السبب في أن منتجاتنا تتمتع بسمعة طيبة.

عند تصميم بناء الجسور والأنفاق والمجمعات والجسور العلوية ، يتم تطوير قضايا بناء الهيكل بأكمله جنبًا إلى جنب مع حلول الهياكل الرئيسية والهياكل المساعدة اللازمة لبناءها. تنتج شركتنا مجموعة كاملة من منتجات الخرسانة المسلحة لبناء الجسور والجسور والأنفاق ، بدءًا بأكوام الجسر لتقوية الأساس تحت الهيكل وتنتهي بالعناصر النهائية لهياكل الجسور وعناصر الأنفاق.

تستخدم عوارض الخرسانة المسلحة الجاهزة في بناء وإصلاح الجسور والجسور على السيارات و السكك الحديديةأوه. مصنوعة من الخرسانة عالية القوة. يمكن الضغط المسبق على أجزاء الدعم ، باستخدام قضبان أو حبال سلكية عالية القوة. يمكن تسليم الكمرات الخرسانية المسلحة إلى موقع البناء عن طريق البر والسكك الحديدية.

تفتح الجسور والجسور والأنفاق المبنية من منتجات الخرسانة المسلحة عالية الجودة فرصًا رائعة للعملاء والشركاء في مجموعة شركات BLOK وجودة حياة جديدة للمستخدمين النهائيين.

مهندس أو مهندس سكك حديدية لبناء السكك الحديدية والجسور والأنفاقتصميم السكك الحديدية والتقاطعات والجسور والأنفاق وتنظيم بنائها وصيانتها وإصلاحها. المهنة مناسبة لأولئك المهتمين بالفيزياء والرياضيات والجغرافيا (انظر اختيار مهنة للاهتمام بالمواد المدرسية).

ملامح المهنة

مهندس السكك الحديدية هو في الأساس مهندس مدني عام. تشمل مسؤولياته:

• توضيح شروط البناء المستقبلي لخطوط الاتصال - المناظر الطبيعية ، والإغاثة ، والتربة ، والمياه الجارية والجوفية ، وحالة السكك الحديدية والطرق السريعة الحالية ، وكثافة حركة المرور في الحاضر والمستقبل ؛
• تصميم وبناء وتوسيع وصيانة وإعادة بناء السكك الحديدية والهياكل الاصطناعية ذات الصلة والطرق السريعة والشوارع والمطارات ؛
• تفكيك خطوط وهياكل الاتصال ؛
• تخطيط وإدارة الأمن مروروبناء النقل ، مع مراعاة الجوانب الاجتماعية والاقتصادية والبيئية والطبية والأخلاقية وحماية العمال.

يمكن تسمية وظائف الإنتاج لمهندس السكك الحديدية بشكل مختلف: المصمم ، مدير البناء ، مدير المنشأة ، رئيس صيانة الاتصالات.

تحتاج شبكة السكك الحديدية الروسية إلى التحديث والإصلاح باستمرار ، حيث يتزايد حجم حركة الشحن بين مناطق البلاد باستمرار. وهذا يعني إصلاح وإعادة بناء الطرق القائمة ، وإنشاء وسائل اتصالات جديدة تلبي المتطلبات الحديثة. لذلك ، سيكون هناك طلب دائم على ممثلي هذه المهنة. ارتفاع الطلب على المتخصصين في هذا الملف الشخصي وفي الخارج.

إيجابيات وسلبيات المهنة

الايجابيات

مستقرة ، باستمرار الطلب على الوظيفة

راتب مرتفع

سلبيات

العمل بنظام الورديات ، طريقة الورديات ، يجب أن تعمل في عطلات نهاية الأسبوع والعطلات وفقًا للجدول الزمني

عمل مسؤول للغاية

مكان العمل

قد يعمل مهندس السكك الحديدية في منظمات التصميموالمكاتب ومواقع البناء الموجودة في مناطق مختلفة من البلاد. عمل التصميمالتي أجريت على المرحلة التحضيريةباستخدام خاص برامج الحاسوب. في مواقع البناء ينظم المهندس العمل ويتحكم في تنفيذها والالتزام بالمشروع.

أماكن عمل مهندسي السكك الحديدية: السكك الحديدية الروسية ، وشركات صيانة السكك الحديدية ، والمترو ، ومنظمات البناء ، والأعمال العلمية والتعليمية في مجمع جامعة MIIT. أنشأ مهندسو السكك الحديدية ذوي الخبرة شركات التصميم الخاصة بهم.

لطالما اعتبر التدريب الهندسي في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا الأكثر شمولاً وواعدًا. المهندسون المتعلمون في هذا التخصص يعملون بنجاح في قطاعات أخرى من الاقتصاد.

صفات مهمة

• مسؤولية
• القدرة على تنظيم عمل إدارته بكفاءة وفعالية
• مهارة العمل الجماعي
• استجابة سريعة ودقيقة
• التفكير المتقدم إلى الأمام
• مهارات تحليلية
• الخيال المكاني
• شكل بدني ونفسي جيد
• القدرة على العمل بشكل مستقل مع الحد الأدنى من الإشراف
• القدرة على اتخاذ قرارات دقيقة ومتوازنة ومسؤولة
• القدرة على تحليل وتنظيم المعلومات
• القدرة على إيجاد حلول غير قياسية في ضغط الوقت
• القدرة على اتباع التعليمات بوضوح
• السعي المستمر للتطوير المهني
• إتقان التغييرات التكنولوجية والابتكارات التقنية

التدريب كمهندس لبناء السكك الحديدية والجسور والأنفاق

كانت الأكاديمية العلمية والتكنولوجية الحديثة رائدة للعديد من مؤسسات الدولة في العديد من التخصصات لسنوات عديدة. للحصول على دبلوم العينة المحددة ، يجب أن تأخذ دورات إعادة التدريب (من 3.5 شهرًا). كما يتم عقد دورات تنشيطية.

المعهد الروسي التعليم المهني"الاكتتاب" - تجري مجموعة من الطلاب لتلقي التخصص فيها برنامج بعيدإعادة التدريب المهني والتدريب المتقدم من 9900 روبل. الدراسة في الاكتتاب العام هو وسيلة مريحة وسريعة لتلقي التعليم عن بعد. أكثر من 200 دورة تدريبية. أكثر من 8000 خريج من 200 مدينة. مواعيد نهائية قصيرة للأعمال الورقية والتدريب الخارجي ، وأقساط بدون فوائد من المعهد وخصومات فردية. اتصل بنا!

الخطوات والآفاق المهنية

تعتمد درجة تعقيد العمل ومسؤولية مهندس السكك الحديدية على مستوى عمله المؤهلات المهنية. في المرحلة الأولية ، يعمل أخصائي شاب تحت إشراف مهندس متمرس ، يتقن الأسرار العملية للمهنة. للارتقاء في السلم الوظيفي مع زيادة الفئة ، يجب أن يحصل المهندس على درجة الماجستير. خطوات وظيفية أخرى: رئيس المنشأة ، رئيس قسم البناء.

مرتب

الراتب اعتبارًا من 16/09/2019

موسكو 100000–100000 ₽

يتكون راتب مهندس لبناء السكك الحديدية والجسور والأنفاق من الراتب الأساسي مع البدلات الإقليمية حسب مكان العمل والمكافآت بناءً على نتائج الشهر والربع والسنة بناءً على النتائج وجودة العمل. راتب أخصائي مبتدئ ~ 50 ألف روبل. يمكن للمتخصصين ذوي الخبرة في العمل الاعتماد على راتب يتراوح من 50 إلى 100 ألف روبل.

يعتمد راتب مهندس السكك الحديدية إلى حد كبير على مكان العمل ومهاراته وقدراته. العمل في المؤسسات العامةعادة ما يحصل مهندسو السكك الحديدية على راتب شهري ثابت.

التخصص: "الجسور" ، "الأنفاق ومترو الأنفاق"

مؤهل الخريج: "متخصص في إنشاء السكك الحديدية والجسور وأنفاق النقل"

مدة الدراسة بدوام كامل 5 سنوات ، دوام جزئى- 6 سنوات (3 أسابيع لكل فصل دراسي).

بالتزامن مع تنظيم كلية الهندسة في موسكو ، تم أيضًا تشكيل قسم الجسور. منذ البداية وحتى يومنا هذا ، كان رؤساء الأقسام من العلماء المعروفين ومهندسي الجسور والأساتذة وخريجي معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIIT) الذين ساهموا مساهمة ضخمةفي تطوير اتجاهات جديدة في التصميم ، وحل مشاكل إعادة الإعمار وتشغيل الجسور ، وكذلك في رفع المستوى العلمي للبحث النظري. منذ عام 2003 ، كان رئيس القسم نائبًا لرئيس الجامعة عمل علمي، دكتور في العلوم التقنية ، البروفيسور V.M. كروجلوف.

تخريج أقسام: "الجسور والأنفاق" و "مرافق الطرق والمسار".

في عام 1933 ، في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، لتدريب مهندسي بناء الجسور ، تم إنشاء كلية "بناء الجسور" وقسم التخرج "الأنفاق ومترو الأنفاق" ، والتي ترأسها علماء مشهورون في مجال الأنفاق. مساهمة القسم في تصميم وبناء مترو موسكو ، والنقل ، والمرافق والأنفاق الهيدروليكية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وروسيا لا تقدر بثمن.أثناء وجود القسم ، تم تدريب أكثر من 2500 من المتخصصين المؤهلين تأهيلا عاليا ، يعملون في تصميم كبير ومنظمات البناء.

تعليم

يتضمن منهج التخصص أكثر من 60 تخصصًا من الدورات الفنية والإنسانية والاجتماعية والاقتصادية. ستسمح المعرفة والمهارات المكتسبة للخريج بإدراك نفسه بشكل فعال في المجالات التالية:

يتم تدريس التخصصات الرئيسية من قبل المتخصصين المؤهلين تأهيلا عاليا - الأطباء والمرشحين للعلوم.

تم تجهيز القاعدة التعليمية للأقسام معدات حديثة، تُستخدم تقنيات الكمبيوتر الحديثة على نطاق واسع في عملية التعلم.

اختبارات الدخول

• اللغة الروسية
• الرياضيات
• الفيزياء

• للمتقدمين الذين تخرجوا من مؤسسات التعليم العام الثانوية (حاصلين على تعليم ثانوي كامل).

مقابلة:

• للمتقدمين الحاصلين على تعليم ثانوي متخصص يتوافق مع ملف التخصص المختار أو مجال الدراسة
• للمتقدمين مع تعليم عالىللمتقدمين الذين تخرجوا من مؤسسة التعليم الثانوي العام (التعليم الثانوي الكامل) قبل 01/01/2009