واحد من المشاكل الحاليةالمدينة الحديثة، المرتبطة بالنمو السريع للمحرك، هو تطوير مرافق التخزين عربة. وبحسب الإحصائيات، تبقى السيارات الخاصة على الطريق لمدة تتراوح بين ساعة إلى ساعتين في المتوسط، و22-23 ساعة في مواقف السيارات أو الشوارع، مما يؤدي إلى ازدحام الشوارع وصعوبة وسائل النقل العام. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن السيارات الخاصة في مدن أساسيه، مثل موسكو، تمثل حوالي 60-65٪ من إجمالي عدد سيارات الركاب، فهي تحدد بشكل أساسي الحاجة الرئيسية للمساحة للجراجات ومواقف السيارات. لذلك، على سبيل المثال، في لوس أنجلوس، تشكل الأراضي التي تشغلها مواقف السيارات والشوارع حوالي 65٪ من إجمالي مساحة المدينة.

مواقف السيارات هي أماكن لتخزين المركبات على المدى القصير. يمكن أن تكون تحت الأرض وشبه تحت الأرض وفوق الأرض. تكلفة بناء مواقف السيارات تحت الأرض وشبه تحت الأرض أعلى بمقدار 2.5 إلى 3 مرات من تكلفة المواقف الموجودة فوق الأرض. بالإضافة إلى ذلك، فهي أكثر صعوبة في الإنشاء وتتطلب قدرًا كبيرًا من العمل لإعادة مد الشبكات الموجودة تحت الأرض.

تختلف مواقف السيارات الموجودة فوق الأرض في غرضها عن المرائب. الكراجات عبارة عن هياكل لوقوف السيارات على المدى الطويل وإصلاح السيارات، مع غرف مغلقة ومدفأة، والمعدات وورش العمل اللازمة. تم تصميم الكراجات وفقاً لمعايير خاصة. مواقف السيارات مخصصة فقط لوقوف المركبات دون صيانتها أو إصلاحها. الشرط الرئيسي لوقوف السيارات على المدى القصير، على عكس المرائب الدائمة، هو الحاجة إلى توفير ظروف أسهل للسائقين للدخول وركن السيارات، والخروج السريع ودون عوائق من موقف السيارات.

الأكثر انتشارًا في الممارسة العالمية هي مواقف السيارات المنحدرة متعددة الطوابق فوق الأرض. تعتبر مواقف السيارات هذه اقتصادية وسهلة البناء نسبيًا، خلال فترة زمنية قصيرةالبناء، فضلا عن إمكانية زيادة القدرة عن طريق تركيب الهياكل الفوقية. ظهرت أول مواقف سيارات متعددة الطوابق في الولايات المتحدة الأمريكية في عام 1935.

تتنوع حلول تخطيط المساحة لمواقف السيارات المنحدرة بشكل كبير وتعتمد على غرضها وقدرتها وتكوينها ونوع المنحدر. تقع على مسافة قصيرة من المراكز الحضرية الهامة و الشوارع الرئيسيةعلى بعد مسافة قصيرة سيرا على الأقدام. في كثير من الحالات، تكون مواقف السيارات فوق الأرض متعددة الطوابق مستقلة بذاتها الهياكل الهندسية(رسم بياني 1). يعتبر الترتيب الأمثل لمواقف السيارات المكونة من ستة إلى سبعة طوابق بعرض بناء 16-17 م، وتبلغ نسبة الاستفادة من مساحة البناء حوالي 62%.

أرز. 1.

في مواقف السيارات ذات السعة الكبيرة (ما يصل إلى 9000 سيارة) وعدد الطوابق، غالبًا ما تستخدم المنحدرات الحلزونية (انظر الشكل 1). يمكن استخدام المساحة الموجودة داخل المنحدر لاستيعاب المصاعد والسلالم.

أكبر مواقف السيارات، المصممة بنصف المنحدرات، تتسع لـ 1600 سيارة. يتيح لك استخدام نصف المنحدرات في مواقف السيارات ذات الأرضيات المتوازنة (الشكل 2) تقليل الوقت المستغرق لتثبيت السيارة في مكانها، وكذلك استخدام مناطق صغيرة نسبيًا لبناء مواقف السيارات. يبلغ ميل نصف المنحدر 14-16٪. يبلغ عرض نصف المنحدرات مسارًا واحدًا أو مسارين.

أرز. 2. مخطط موقف السيارات بأرضيات نصف إطارية ومختلطة: - الأرضيات؛ 2- نصف المنحدرات

يتم إنشاء مواقف السيارات ذات السعة الصغيرة (حتى 1000 سيارة) بأرضيات مائلة بانحدار يتراوح من 3 إلى 6٪ (الشكل 3.3). مع مثل هذا النظام، يتم ضمان الاستفادة القصوى من منطقة وقوف السيارات، ولكن يتم إطالة حركة السيارة داخلها.

أرز. 3. مخطط موقف السيارات ذو الأرضيات المائلة: 1- الأرضيات المائلة

مواقف السيارات ذات المنحدرات المستقيمة هي الأقل شيوعًا. في بعض الحالات، يتم استخدام مجموعة من الأنواع الفردية من المنحدرات. على سبيل المثال، يتيح لك الجمع بين المنحدرات الحلزونية والمنحدرات النصفية الاستفادة من مزايا كليهما.

وفقًا لتكوين مخطط طابق واحد من مواقف السيارات، يمكن أن تكون مستطيلة أو مستديرة أو ذات شكل آخر. مع الشكل الدائري لمبنى موقف السيارات، فإنه يتناسب بسهولة أكبر مع التنمية الحضرية ويمكن إعطاؤه التنوع والتعبير. يسمح الشكل المستطيل لخطة مواقف السيارات بالاستخدام الفعال للعناصر الهيكلية القياسية. تتميز الحلول الهيكلية لمواقف السيارات بالتنوع المعروف. مثل مواد بناءيتم استخدام الخرسانة المسلحة بشكل أساسي، والتي تلبي بشكل أفضل متطلبات مقاومة الحريق ومقاومة التآكل. في عدد من البلدان، تم تطوير هياكل خرسانية قياسية مسبقة الصب لمواقف السيارات. غالبًا ما يتكون بناء مواقف السيارات من الأعمدة والعوارض T وكتل الأساس بالإضافة إلى عناصر المنحدرات وأعمدة المصاعد وأسوار الجدران وما إلى ذلك. يتم أحيانًا وضع طبقة من الخرسانة المتجانسة بسمك 0.1 متر فوق عوارض الأرضية الجاهزة.

في الممارسة الأجنبيةيتم استخدام أعمدة مسبقة الإجهاد بطول يساوي ارتفاع مبنى موقف السيارات. في التين. 3.4 يعرض المعالم الرئيسية لمبنى موقف السيارات المصنوع من عناصر موحدة من الخرسانة المسلحة الجاهزة. يتكون إطار المبنى من إطارات ناتئة على شكل حرف T. يفترض أن يكون ارتفاع الأرضية 2.8 م مع مسافة من الأرضية إلى أسفل عوارض الأرضية 2.2 م، ويتم ربط الإطارات الكابولية ذات البروزات 3.0 و 4.5 م مع بعضها البعض عن طريق لحام منافذ التسليح، تليها المفاصل متجانسة.

في بناء مواقف السيارات، تم استخدام العناصر المكانية الجاهزة في عدد من الحالات. على سبيل المثال، في الولايات المتحدة الأمريكية، تم تطوير عناصر مسبقة الصنع، تتكون من إطارين متوازيين على شكل حرف U، متحدين في الأعلى بواسطة لوح. يبلغ طول العنصر 17.4 مترًا ويتوافق ارتفاعه مع ارتفاع أرضية موقف السيارات. يتم تنفيذ مجموعة الكتل المكانية في الاتجاه الرأسي باستخدام خيوط من الأسلاك الفولاذية تمر عبر القنوات المتوفرة في رفوف الإطار.

أرز. 4. المعالم الرئيسية لموقف السيارات المصنوع من عناصر خرسانية مسلحة مسبقة الصنع: أ - بجدران خارجية خفيفة الوزن بأبعاد مركبة تبلغ 4.11.6 م؛ ب - بدون جدران خارجية ويبلغ حجم المركبة 4.81.8 م

كما تم بناء مواقف السيارات من الهياكل المعدنية. في معظم الحالات، يتم استخدام الفولاذ المدرفل. الأسقف مصنوعة على شكل دعامات ذات شبكة مثلثة. في السنوات الاخيرةلبناء مواقف السيارات في مختلف البلدان، بدأ استخدام الفولاذ المقاوم للطقس لتقليل تكاليف التشغيل. من الممكن الجمع بين العناصر المعدنية والخرسانة المسلحة كجزء من هيكل موقف سيارات متعدد الطوابق.

العناصر المعدنية فعالة للغاية في بناء مواقف السيارات الجاهزة. يتم تشييد هذه المباني في مواقع مخصصة لمباني أخرى في المستقبل. العناصر الهيكلية لها وصلات مثبتة. عادة ما يتم تركيب الهياكل في كتل مكانية، يمكن تركيب سيارتين داخل كل منها وتوفير ممر سفر (الشكل 5).

لحماية مواقف السيارات المعدنية متعددة الطوابق من الحريق، يتم استخدام الكسوة باستخدام الأسبستوس.

هناك أمثلة على استخدام مواقف السيارات الجاهزة من الخرسانة المسلحة. يتم ضمان اتصال العناصر ببعضها البعض بواسطة مسامير عالية القوة.

يمكن دمج مواقف السيارات متعددة الطوابق في مبنى واحد مع المبنى. غالبًا ما تكون مواقف السيارات متعددة الطوابق جزءًا من مباني محطات السكك الحديدية أو الطيران أو البحر. في بعض الأحيان يتم بناؤها فوق محطات المترو، وربط موقف السيارات مع أرصفة المترو مع المصاعد. يمكن أن تكون مواقف السيارات متعددة الطوابق جزءًا من مباني فندقية كبيرة أو مباني سكنية متعددة الطوابق، بالإضافة إلى جزء من المباني الصناعية والإدارية أو المرافق الرياضية المحيطة. لبناء مواقف السيارات أو المرائب متعددة الطوابق، غالبًا ما يتم استخدام المساحة الموجودة أسفل الجسور المؤدية إلى الجسور العالية.

أرز. 5.

في المناطق الحضرية ذات الكثافة السكانية العالية والشوارع الضيقة، يصبح من الضروري إنشاء مواقف للسيارات في المناطق ذات المساحة المحدودة. وفي هذا الصدد، انتشرت مواقف السيارات الآلية على نطاق واسع، مما يسمح باستخدام ما يصل إلى 80% من مساحة المبنى لمواقف السيارات. بالمقارنة مع مواقف السيارات المنحدرة، تتمتع مواقف السيارات الآلية بعدد من المزايا. إذا كان ارتفاع مواقف السيارات المنحدرة يقتصر على ستة إلى سبعة طوابق، فيمكن أن يصل ارتفاع المواقف الآلية إلى 30 طابقا، حيث يتم رفع السيارات عن طريق المصاعد. يمكن تقليل ارتفاع الطبقات لإبعاد السائق عن منطقة وقوف السيارات.

يمكن أن يكون تلوث الهواء الناتج عن غازات العادم في مواقف السيارات المنحدرة أمرًا مهمًا للغاية، ولكن في مواقف السيارات الآلية، يتم تسليم السيارة إلى موقف السيارات مع إيقاف تشغيل المحرك، ولا يلزم وجود تهوية خاصة للهواء.

يتم تعويض التكلفة العالية لتجهيز مواقف السيارات من هذا النوع بالتكاليف المنخفضة نسبيًا لبنائها. بالإضافة إلى ذلك، في مواقف السيارات الآلية، يتم تقليل عدد موظفي الخدمة بشكل كبير، ويستغرق تثبيت السيارة في مكانها دقيقة واحدة في المتوسط.

هناك عدة أنواع من مواقف السيارات الآلية. يتم رفع وخفض السيارات باستخدام المصاعد أو اللاتيرنوستر (مصعد يعتمد على استخدام سلسلة مستمرة). النوع الأخير له كفاءة منخفضة جدًا وبالتالي لا يتم استخدامه على نطاق واسع. يعتمد النظام الأكثر انتشارًا على مزيج من الحركة العمودية للسيارات على المصعد تليها الحركة الأفقية على عربات بدون سائق (الشكل 6، أ). عادة لا تتجاوز سعة هذا النوع من مواقف السيارات 500 سيارة. يوجد في الجزء الأوسط من مبنى مواقف السيارات عمود به مصعد وعلى الجانبين صناديق لوقوف السيارات. يضم العمود مصعدًا واحدًا أو أكثر للسيارات. في بناءمواقف السيارات الآلية من هذا النوع بسيطة وتسمح باستخدام العناصر الجاهزة.

أرز. 6. مخططات مواقف السيارات الآلية: 1 - الصناديق. 2 - منصة الرفع بالسيارة. 3 - عربة. 4- منصة دوارة

من حيث المخطط، يمكن أن يكون مبنى مواقف السيارات الآلي مستديرًا (الشكل 3.6، ب). وفي هذه الحالة يتم رفع سيارتين أو ثلاث في وقت واحد. تم تجهيز المصعد بقرص دوار، ويتم تغذية السيارة تلقائيًا على عربة خاصة إلى مكان وقوف السيارات وتعود العربة إلى المصعد.

مع شكل مستطيل لخطة البناء، تتحرك السيارة، المرفوعة إلى الأرضية المقابلة، على عربة أولا على طول الأرض، ثم تبدأ في المربع المطلوب (الشكل 6، ب).

يمكن أن تحتوي مواقف السيارات الآلية على مباني مستقلة، أو يمكن دمجها في هياكل أخرى، على سبيل المثال، في المباني الإدارية.

متعدد الطوابق

وتحت الأرض

الكراجات

4. مواقف سيارات متعددة الطوابق

المواقع المنحدرة ( أرز. 65،ز ) - نوع من المنحدر؛ وتتميز بحقيقة أن أرضيات مواقف السيارات نفسها مرتبة بمنحدر لا يزيد عن 5٪ ولا تعمل فقط كمكان لتركيب السيارات ولكن في نفس الوقت كوسيلة لرفعها وخفضها. توفر مناطق وقوف السيارات المنحدرة استخدامًا جيدًا للمساحة نظرًا لعدم وجود منحدرات. عيب المرائب المائلة هو تعقيد حل التصميم والحاجة إلى مرور السيارات عبر جميع الطوابق الأساسية.

أرز. 71. مخططات تخطيط مواقف السيارات متعددة الطوابق مع المصاعد (المصاعد)

أ - المصاعد المسدودة في نهايات الممرات؛ ب - المصاعد ذات النهاية المسدودة المتعامدة مع الممر؛ الخامس - مصاعد السفر؛ ز - مواقف السيارات مع التركيب المتزامن للمصاعد والسلالم

في تخطيط مواقف السيارات متعددة الطوابق مع المصاعد، فإن التخطيط العقلاني وموقع المصاعد له أهمية كبيرة ( أرز. 71).

موقع المصاعد في نهايات الممر ( أرز. 71،أ ) يتسبب في دخول السيارة أو خروجها في الاتجاه المعاكس بزاوية 180 درجة، مما يزيد من تعقيد ظروف المناورة. من الملائم أكثر وضع المصاعد بشكل عمودي على الممر، وترتيب منطقة موسعة أمام المداخل؛ وهذا يضمن أن السيارة تدور بزاوية 90 درجة فقط ويسهل المناورة بها. توفر المصاعد من نوع الممر نمط حركة واضح. على أرز. 71يتم عرض نسخة مختلفة من تخطيط المرآب مع النقل العمودي المختلط: مع مصعد ومنحدر؛ في هذه الحالة، المصعد مخصص للصعود، والمنحدر مخصص لإنزال السيارات.

تعمل مواقف السيارات الآلية على تقليل مساحة المبنى والسعة المكعبة للمبنى، وتقليل عدد أفراد الخدمة، وتضمن حركة السيارات مع إيقاف تشغيل المحركات، مما يزيل الدخان في المرآب، ويزيد من راحة وسرعة تركيب وإخلاء السيارات.

هناك العديد من أنظمة الميكنة، والتي تنقسم بشكل أساسي إلى أربع مجموعات.

مزيج من المصعد وجهاز النقل الأفقي ( أرز. 72،أ ). يقوم المصعد برفع السيارة إلى الطابق المناسب. يتم نقل السيارة من المصعد إلى موقع التثبيت والعودة باستخدام جهاز نقل أفقي: منصة مائلة أو عربة رفع ونقل أو ناقل.

أرز. 72. مخططات مواقف السيارات الآلية

أ- مصعد (1) مع النقل المحوري (2) ; ب- مصعد بعمود دوار وعربة محورية؛ الخامس - مصعد (1), عربة اجتياز (3) وعربة المحور (2)؛ ز - مصعد رمح الأسطوانة (1) وعربة المحور (2)

مع هذا النظام، لا يمكن للمصعد أن يخدم أكثر من سيارتين في كل طابق.

يظهر في الصورة مزيج من المصعد الدوار والعربة المحورية أرز. 72،ب. يقوم مصعد مجهز بعمود دوار برفع السيارة إلى الطابق المناسب، ثم يدور ويتوقف مقابل مساحة ركن السيارات المجانية. تقوم العربة بوضع الماكينة في موقع التخزين الخاص بها. يخدم مصعد واحد مجموعة من السيارات مرتبة بشكل شعاعي في كل طابق من مواقف السيارات.

يتم عرض مجموعة المصعد وعربة العبور والمحور في ( أرز. 72،الخامس ). يقوم المصعد برفع السيارة إلى الطوابق العليا، وتنقلها العربة العرضية أفقيًا، وتضعها العربة المحورية في مكانها. في هذه الحالة، يمكن لمصعد واحد أن يخدم عددا كبيرا من السيارات

عند الجمع بين مصعد مجهز بعمود دوار وعربة محورية ( أرز. 72،ز ) المصعد نفسه، المجهز بعمود بكرة، عبارة عن آلية للحركة الرأسية والأفقية، وتقوم عربة المحور بتثبيت السيارة في مكانها.

يتم ترتيب العمود المتداول على شكل رافعة بوابة داعمة أو معلقة.

في صناعة المرآب المنزلي، لا توجد حتى الآن أمثلة على بناء المرائب الآلية، لأنه في ظروفنا لا تتمتع المساحة المبنية من المبنى وحجم قطع أراضي المرآب بالأهمية التي تكتسبها في ظل شروط ملكية الأراضي الخاصة في الدول الرأسمالية.

في ممارسة التصميم المحلي، هناك العديد من المقترحات لميكنة المرآب. لذلك، في عام 1939، طور المؤلف وحصل على براءة اختراع لمشروع مرآب ميكانيكي متعدد المستويات مع أقراص دوارة حلقية ( أرز. 73). في كل طبقة، يتم تركيب العديد من الناقلات الحلقية بشكل مركزي مع منصات مائلة تسمح للسيارات بالتحرك مع إيقاف تشغيل المحرك

أرز. 73. جراج آلي . يخطط

تتحرك الناقلات المجهزة بسدادات لإيقاف السيارات في دائرة حول مركزها، مما يوفر مساحة خالية عند فتحة المدخل. يتم رفع السيارات عن طريق المصاعد أو على طول المنحدرات الموجودة في الجزء الداخلي من الحلقة، بينما يتم إنزال السيارات وإخراجها من الخارج. يجب أن يكون هناك مساحة خالية واحدة فقط في كل حلقة بحيث يمكن تركيب أي مركبة أو إزالتها بشكل مستقل عن المركبات الأخرى.

من خلال تحريك الناقلات ومطابقة المساحات الحرة على طول نصف القطر، يمكنك دائمًا الحصول على ممر واحد مجاني لجميع الحلقات.

في هذا الخيار، الأتمتة الكاملة للنظام ممكنة. - عدم وجود ممرات داخلية يقلل من المساحة والقدرة المكعبة للمبنى بنسبة 45% مقارنة بالجراجات التقليدية.

تعد مواقف السيارات الحديثة ومواقف السيارات حلاً عالميًا ومدمجًا يسمح لك بتحرير مساحة مفيدة وتوفيرها بيئة. نحن نقدم مجموعة كاملة منخدمات التصميم والبناء الجاهز لمباني مواقف السيارات الجاهزة ومواقف السيارات متعددة المستويات المصنوعة من الهياكل المعدنية الخفيفة والخرسانة المسلحة المتجانسة. نقوم بتنفيذ تصميم مواقف السيارات ومواقف السيارات ومواقف السيارات وفقًا لرغبات العميل ومعايير السلامة الروسية والدولية. نقوم بتطوير تخطيط المبنى، وكذلك تركيب معدات الإصلاح والتكنولوجية والتصميم هندسة الشبكاتوالصرف الصحي وإمدادات المياه وأنظمة التدفئة. نقوم بتنفيذ إعادة بناء مواقف السيارات ومواقف السيارات.

جراج متعدد الطوابق يتسع لـ 380 سيارة

تكلفة مكان وقوف السيارات 190-210 ألف روبل.

ساحة انتظار السيارات المفتوحة مخصصة للتخزين الدائم سيارات الركاب، تعمل بالبنزين ووقود الديزل، مملوكة لأصحابها الأفراد.

وفقا لمهمة التنمية وثائق المشروعبناءً على نتائج المسوحات الهندسية والجيولوجية، يوفر مقترح التصميم حل التصميم التالي:

• الأساسات عبارة عن أعمدة خرسانية مسلحة متجانسة. يتم تحديد تصميم الأساسات بناءً على نتائج الدراسات الجيولوجية.
• الهياكل الحاملة - إطار متجانس من الخرسانة المسلحة.
• الأعمدة - الخرسانة المسلحة.
• الأسقف مصنوعة من الخرسانة المسلحة المتجانسة بسمك 18 سم.

تتحرك السيارات من أرضية إلى أرضية على طول منحدر مزدوج المسار غير معزول. المنحدر - بدون تدفئة، منحدر وفقًا للمعايير الحالية. عند بناء المنحدرات والأرصفة، يتم توفير سطح مموج يتخلله رقائق الجرانيت.

مواقف سيارات مكونة من طابقين مصنوعة من هياكل معدنية مسبقة الصنع خفيفة الوزن تتسع لـ 80-140 سيارة

تكلفة مكان وقوف السيارات 200-230 ألف روبل.

إطار المبنى عبارة عن وحدة من الهياكل المعدنية الخفيفة بقياس 18 × 60 × 6 م ومنحدر مدخل بقياس 6 × 20 م.

اعتمادًا على مساحة المبنى الحالية، يمكن ربط الوحدات ببعضها البعض على الجانب وعلى الجانب النهائي. يتم وضع المنحدر أيضًا اعتمادًا على موقع البناء.

قرارات بناءة:

• الأساسات عبارة عن خرسانة مسلحة متجانسة وعمودية على أساس طبيعي. يتم تحديد تصميم الأساسات بناءً على نتائج المسح.
• الأسقف عبارة عن خرسانة مسلحة متجانسة على عوارض معدنية، على قوالب صب دائمة تعتمد على صفائح فولاذية مجلفنة.
• الجدران النهائية مصنوعة من صفائح مموجة طولية.

مواقف سيارات مفتوحة متعددة الطوابق تتسع لـ 300 سيارة

تكلفة مكان وقوف السيارات 190-210 ألف روبل.

المبنى الرئيسي لموقف السيارات عبارة عن مبنى مكون من 5 طوابق يتسع لـ 300 سيارة من الطبقة المتوسطة. تم تصميم مبنى مواقف السيارات مع طابق نصفي، مع منحدرين داخليين غير معزولين بمسار واحد.

قرارات بناءة:

• الأساسات عبارة عن شريط خرساني مسلح متجانس وعمودي على أساس طبيعي. يتم توضيح تصميم الأساسات عند ربط وثائق التصميم.
• الجدران الاستنادية عبارة عن خرسانة مسلحة متجانسة.
• إطار المبنى معدني.
• الأسقف مصنوعة من الخرسانة المسلحة المتجانسة على عوارض معدنية، مع قوالب صب الخرسانة القابلة للإزالة.
• السقف عبارة عن سطح فولاذي مجلفن.
• الجدران النهائية مصنوعة من صفائح مموجة طولية.
• جدران السلالم من الطوب.
• جدران المباني المساعدة متعددة الطبقات (الطوب والعزل).
• الأرضيات خرسانية معززة بتركيبة بوليمر ASHFORD.

واحدة من المشاكل الرئيسية لسائقي السيارات في موسكو هي مكان ركن سياراتهم، خاصة في المركز. في أوروبا، في وسط المدينة هناك ما يكفي مواقف مدفوعة الأجر، مباني بأكملها مخصصة لهذا الغرض، أنا أعرف فقط مبنى موقف السيارات الخاص بنا في إيلينكا. أحد الحلول لهذه المشكلة هو إنشاء مواقف سيارات آلية متعددة الطوابق. تم بالفعل تركيب أحد مواقف السيارات هذه في موسكو في شارع Akademika Korolev؛ نحن و تشيستوبرودوف زار أمس.

الميزة الرئيسية لمواقف السيارات هي القدرة على استيعاب 34 سيارة أو أكثر في مساحة تزيد قليلاً عن 100 متر مربع.

يتكون مبنى MAP من إطار معدني، يتم توفير عناصره على شكل هياكل كتلية، يتم تصنيعها في المصنع، ويتم تجميعها بسهولة وفقًا لمبدأ المصمم، دون الحاجة إلى اللحام. يتم تثبيت عناصر الإطار باستخدام وصلات مثبتة بمسامير.

الميزة الأكثر أهمية في تصميم MAP هي وقت التجميع الذي حطم الأرقام القياسية. من بداية التثبيت حتى تشغيل MAP، لا يمر أكثر من 30-35 يومًا.

واعتماداً على الارتفاع (22 - 28 متراً)، يمكن أن يتكون البرج من 6 - 14 طابقاً (طابقاً) ويتسع من 22 إلى 54 سيارة. يمكن ترتيب أبراج MAP بحرية مع أشياء أخرى ومع بعضها البعض، وتعلق على نهايات المباني القائمة، على الجدران الفارغة للمباني السكنية، ويتم بناؤها جزئيًا أو كليًا في المباني والهياكل المصممة والحالية، كما يتم دفنها في الأرض لأي عدد الطوابق.

عند دخولك موقف السيارات، يأخذ السائق بطاقتك. في النهاية سترى كيف تحولت هذه اللقطة.

يتم رفع المركبة باستخدام منصات متحركة قابلة للتبديل مثبتة على آلية رفع تتكون من منصة مستطيلة مع جزء أوسط يدور 360 درجة.

يمكن للمشغل التحكم في ركن السيارة عبر الكمبيوتر وعبر شاشة تعمل باللمس.

دخول وخروج المركبة يتم من المستوى الأول. في كل طابق من MAP، بدءًا من الثاني، يمكنك وضع 4 سيارات، في الأول - 2. يوجد أيضًا في الطابق الأول غرف للمشغل والعميل ونظام إطفاء حريق أوتوماتيكي ولوحة مفاتيح.

يتم رفع المنصة بواسطة أربعة محركات كهربائية متزامنة مثبتة في الأجزاء العلوية من دعامات محمل MAP.

يتم وضع السيارات على 4 جوانب. لا يتجاوز زمن رفع وإنزال سيارة واحدة 50 ثانية.

أولاً، يلتقط النظام منصة نقالة فارغة، ثم تقوم المنصة بخفضها إلى الأسفل، حيث تسير السيارة عليها. يخرج السائق، ثم يتم كل شيء تلقائيا. ترتفع المنصة إلى الطابق المطلوب وتقوم بتفريغ السيارة في مساحة فارغة.

تم تجهيز MAP بأنظمة إمدادات الحرارة والمياه. في فصل الشتاء، يحافظ المبنى على درجة حرارة تزيد عن +5 درجة مئوية ودرجة حرارة الهواء الخارجي -35 درجة مئوية.

في حالة انقطاع التيار الكهربائي، يتم تسليم السيارة للعميل في وضع الطوارئ.

المنصة قادرة على رفع السيارات حتى 2700 كجم.

تم تصميم المستوى الأول لوقوف سيارات الدفع الرباعي والحافلات الصغيرة.

على اليمين يوجد مولد ديزل. في حالة انقطاع التيار الكهربائي، سوف يساعد في تفريغ موقف السيارات بالكامل خلال 30 دقيقة.

بعد الدفع، يمكن للسائق المغادرة.

تتم إزالة مياه الذوبان ومياه الأمطار من سطح الوحدة من خلال مصارف العواصف الموجودة داخل MAP. بالإضافة إلى وجود نظام لتجميع السوائل المتدفقة من السيارات.

وأنا ألتقط هذه الصورة من السطح.))) التقطت الصورة

نظرًا للمستوى المتزايد باستمرار من المحركات، أصبح تزويد المرافق المصممة بالعدد اللازم من أماكن وقوف السيارات مهمة مهمة للمهندس المعماري.

SP 42.13330.2011 "SNiP 2.07.01-89* التخطيط الحضري. التخطيط والتطوير الحضري و المستوطنات الريفية» يحدد مستوى المحركات 350 سيارة لكل 1000 نسمةمنها 3 - 4 سيارات أجرة و2 - 3 سيارات إدارية. وبالتالي فإن عدد سيارات الركاب الفردية لكل 1000 نسمة يساوي 343 سيارة.

المستوى الفعلي للمحرك أعلى من ذلك: 400-600 سيارة لكل 1000 نسمة.

من حيث الكمية ومتطلبات الموقع يمكن تقسيم أماكن وقوف السيارات إلى 3 أنواع:

أماكن وقوف السيارات للتخزين الدائم للمركبات الفردية- للبقاء مركباتينتمون إلى السكان الدائمين في المدينة، في مكان تسجيل المركبات؛

مساحات تخزين مؤقتة— للإقامة المؤقتة في مواقف السيارات للمركبات المملوكة لزوار الأشياء ذات الأغراض الوظيفية المختلفة؛

مساحات تخزين للضيوف- مصممة لوقوف سيارات زوار المناطق السكنية.

كمية أماكن وقوف السيارات للتخزين الدائميتم تحديد المركبات الفردية بناءً على مستوى المحركات. يجب أن تكون 90% على الأقل من أماكن وقوف السيارات للتخزين الدائم للمركبات الفردية على مسافة قريبة. نصف قطر المشيالكراجات ومواقف السيارات المفتوحة - لا يزيد عن 800 موفي مناطق إعادة الإعمار أو ذات الظروف الهيدروجيولوجية غير المواتية - لا تزيد عن 1500 م.

كمية أماكن وقوف السيارات للتخزين المؤقتيمكن تحديدها بطريقتين، اعتمادا على مهام الحساب.

لتحديد المؤشرات المجمعة SP 42.13330.2011 “SNiP 2.07.01-89* التخطيط الحضري. يوفر "تخطيط وتطوير المستوطنات الحضرية والريفية" معاملًا إجماليًا - لا يقل عن 70٪ من الأسطول المقدر لسيارات الركاب الفردية.

لكل منشأة محددة، يمكن حساب عدد أماكن وقوف السيارات للتخزين المؤقت وفقًا لملحق SP 42.13330.2011 “SNiP 2.07.01-89* التخطيط الحضري. تخطيط وتنمية المستوطنات الحضرية والريفية:

معايير الحساب لمواقف السيارات

المناطق الترفيهية والمرافق الترفيهية والمباني والهياكل	وحدة الحساب	عدد أماكن وقوف السيارات لكل وحدة فاتورة
المناطق الترفيهية والمرافق الترفيهية
الشواطئ والمتنزهات في مناطق الترفيه		15-20
حدائق ومحميات الغابات	نفس	7-10
مراكز الترفيه قصيرة المدى (الرياضة، التزلج، صيد الأسماك، الصيد، إلخ)	«	10-15
القواعد الساحلية للأسطول الصغير	«	10-15
الاستراحات والمصحات والمصحات ومراكز الترفيه للمؤسسات والقواعد السياحية	100 من المصطافين والموظفين	3-5
الفنادق (السياحية والمنتجعية)	نفس	5-7
الموتيلات والمعسكرات	«	وفقا لقدرة التصميم
تقديم الطعام العام والتجارة والخدمات العامة في مناطق الترفيه	100 مقعد في القاعات أو الزوار والموظفين لمرة واحدة	7-10
شراكات البستنة	10 قطع	7-10
المباني والإنشاءات
مؤسسات الإدارة والمؤسسات المالية والقانونية، المعاني:
جمهوري	100 موظف	10-20
محلي	نفس	5-7
العلمية و منظمات التصميموالمؤسسات التعليمية العليا والثانوية المتخصصة	«	10-15
المؤسسات الصناعية	100 عامل في نوبتين متجاورتين	7-10
المستشفيات	100 سرير	3-5
عيادات	100 زيارة	2-3
المباني والمرافق الرياضية ذات المدرجات التي تتسع لأكثر من 500 متفرج	100 مقعد	3-5
المسارح والسيرك ودور السينما وقاعات الحفلات الموسيقية والمتاحف والمعارض	100 مقعد أو زائر لمرة واحدة	10-15
حدائق الثقافة والترفيه	100 زائر لمرة واحدة	5-7
مراكز التسوق والمتاجر والمحلات التجارية بمساحة طوابق التداولأكثر من 200	100 مساحة للبيع بالتجزئة	5-7
الأسواق	50 موقعًا للبيع بالتجزئة	20-25
مطاعم ومقاهي ذات أهمية على مستوى المدينة	100 مقعد	10-15
فنادق من الدرجة الأولى	نفس	10-15
فنادق أخرى	«	6-8
محطات جميع أنواع النقل	وصول 100 راكب لمسافات طويلة ومحليين خلال ساعة الذروة	10-15
محطات النهاية (المحيطية) والمنطقة لنقل الركاب عالي السرعة	100 راكب في ساعة الذروة	5-10

مسافةنهج المشاة من مواقف السيارات للتخزين المؤقتتختلف سيارات الركاب حسب الغرض من الجسم:

إلى المداخل المباني السكنية-100 م؛

إلى مباني الركاب في محطات السكك الحديدية ومداخل أماكن المؤسسات التجارية والمطاعم العامة الكبيرة - 150 م ؛

للمؤسسات الأخرى ومؤسسات الخدمة العامة والمباني الإدارية - 250 م،

إلى مداخل الحدائق والمعارض والملاعب - 400 م.

كمية مساحات تخزين للضيوفالوثائق المعيارية والتقنية لا تحدد المركبات الفردية. ومع ذلك، يمكن إنشاؤها بموجب لوائح التصميم الحضري المحلية لكل مدينة على حدة.

تجدر الإشارة إلى ذلك قد تكون قوانين البناء المحلية أكثر صرامةلتوفير وأماكن وقوف السيارات: المزيد مستوى عالالمحركات، والأقطار الأصغر لوصول المشاة، والمعايير الأعلى لتوفير أماكن وقوف السيارات المؤقتة ومواقف السيارات للضيوف.

قد تحتوي بعض المناطق على متطلبات لوضع نسبة معينة من أماكن وقوف السيارات داخل الحدود بشكل صارم قطعة أرضهدف.

أماكن وقوف السيارات مطلوبة مكانوفقًا لـ SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 "مناطق الحماية الصحية والتصنيف الصحي للمؤسسات والهياكل والأشياء الأخرى"، التي تحتوي على الثغرات التنظيمية من مواقف السيارات ومواقف السيارات إلى المباني لمختلف الأغراض والمرافق الترفيهية.

الفجوة من مرافق تخزين سيارات الركاب إلى مواقع التطوير

الكائنات التي يتم حساب الفجوة لها	المسافة، م
	مواقف السيارات المفتوحة ومواقف السيارات ذات القدرة الاستيعابية وأماكن وقوف السيارات
	10 أو أقل	11-50	51-100	101-300	أكثر من 300
واجهات المباني السكنية وتنتهي بالنوافذ	10	15	25	35	50
نهايات المباني السكنية بدون نوافذ	10	10	15	25	35
مناطق المدارس ومؤسسات الأطفال والمدارس المهنية والمدارس الفنية ومناطق الترفيه والألعاب والرياضة والأطفال	25	50	50	50	50
مناطق المؤسسات الطبية للمرضى الداخليين والمرافق الرياضية الخارجية الاستخدام الشائع- أماكن الترفيه للسكان (حدائق، ساحات، منتزهات)	25	50	وفقا للحسابات	وفقا للحسابات	وفقا للحسابات

يرجى الانتباه إلى الملاحظات التالية:

بالنسبة لمواقف سيارات الضيوف في المباني السكنية، لم يتم إنشاء فجوات.

فجوة من مواقف السيارات الأرضية، ومواقف السيارات المغلقةقبلت بناء على نتائج الحسابتشتت التلوث في الهواء الجوي ومستويات التأثير المادي - وبالتالي يمكن تخفيضها مقارنة بالمعيار.

مواقف سطحية، مواقف سيارات، مواقف ذات سعة يجب أن يكون أكثر من 500 م / موضعت على أراضي مناطق المستودعات الصناعية والبلدية.

فجوة من أراضي مرآب السيارات تحت الأرض لا يقتصر. تنطبق متطلبات المرائب تحت الأرض على التنسيب مرائب السيارات المجمعة.

لمواقف السيارات تحت الأرض وشبه تحت الأرض والمجمعةينظم فقط المسافة من المدخل/المخرج ومن أعمدة التهويةإلى أراضي المدارس ومؤسسات ما قبل المدرسة والمؤسسات الطبية والمباني السكنية ومناطق الترفيه وما إلى ذلك، والتي ينبغي أن تكون لا يقل عن 15 مترا.

في حالة وضع مواقف سيارات تحت الأرض وشبه تحت الأرض ومغطاة في مبنى سكني، لا يتم تنظيم المسافة من المدخل / الخروج إلى المبنى السكني. يتم تبرير كفاية الفجوة من خلال حسابات تلوث الهواء والحسابات الصوتية.

على السطح المُدار لمرآب السيارات تحت الأرض، يُسمح بوضع مناطق الترفيه وأماكن الأطفال والرياضة واللعب وغيرها من المرافق، على مسافة 15 مترًا من أعمدة التهوية والمداخل والمخارج والممرات، مع مراعاة المناظر الطبيعية للسقف المُدار وضمان الحد الأقصى من التركيزات المسموح بها عند مصب الانبعاثات الجوية.

يجب تنظيم تصريفات التهوية من مواقف السيارات الموجودة تحت الأرض والموجودة تحت المباني السكنية والعامة على ارتفاع 1.5 متر فوق قمة سطح الجزء العلوي من المبنى.

تعطيل ممرات المركبات من مواقف السيارات، مواقف السيارات، مواقف السياراتيجب أن تكون المسافة إلى الأشياء الطبيعية 7 أمتار على الأقل.

أيضا، قد تكون مهتما.