انتشر وسم #DeleteUber على تويتر بعد أن قامت الشركة بتخريب إضراب نقابة سيارات الأجرة في مطار نيويورك في يناير 2017. احتج السائقون على حظر إدارة ترامب لمواطني سبع دول إسلامية من دخول الولايات المتحدة. لم تستمر أوبر في نقل الركاب فحسب ، بل لم ترفع الأسعار بتحدٍ ، على الرغم من زيادة الطلب. وكانت تلك مجرد بداية عام غير ناجح للغاية. سلسلة الفضائح اللاحقة المتعلقة بالتحرش الجنسي للموظفين ومراقبة المستخدمين وإخفاء حقيقة سرقة بيانات العميل من قبل المتسللين أجبرته على الاستقالة المدير التنفيذيومؤسس أوبر ترافيس كالانيك.

في أعقاب خسائر السمعة جاءت أنباء عن خسائر مادية. في أبريل ، كشفت أوبر عن نتائجها المالية لأول مرة ، وتم الكشف عن أن الشركة ، بإيرادات بلغت 6.5 مليار دولار ، أنهت عام 2016 بخسارة 2.8 مليار دولار ، وكان توسع أوبر الدولي بشكل أساسي هو الذي أصبح غير مربح. في الوقت نفسه ، قدرت رأسمال الشركة بـ 69 مليار دولار في سبتمبر 2017.

في فرنسا ، تصاعدت احتجاجات سائقي سيارات الأجرة ضد أوبر إلى أعمال شغب. بقرار من المحكمة ، أُجبرت الخدمة على مغادرة الدنمارك. أصدرت السلطات المجرية قانونًا يمنع أنشطة المجمع. في أماكن أخرى ، أدت المنافسة الشاقة مع اللاعبين المحليين إلى اندماجهم. "كما نرى ، لا تملك أوبر ما يكفي من القوة والقدرات للمنافسة بمفردها في الأسواق الصعبة: غادرت الشركة الصين ، وفي روسيا اضطرت للدخول في شراكة مع Yandex حتى لا تفقد السوق" ، يلاحظ المدير من IIDF Invest Sergey Negodyaev. في 24 نوفمبر ، وافقت FAS على دمج الشركات ، بعد يوم واحد ، تم اتخاذ قرار مماثل من قبل المنظم البيلاروسي MART. سيتم إغلاق الصفقة في بداية عام 2018 حتى لا تحدث مشاكل للمستخدمين والسائقين أثناء ذلك عطلات العام الجديد. تبلغ قيمة الأعمال المجمعة 3.725 مليار دولار.

كيف تمكنت Yandex من التغلب على منافستها الأمريكية؟

تحليل الرحلات

كان لدى أوبر نموذج عمل بسيط: زيادة الاستثمار واستخدامه لدعم الرحلات. ساعد هذا في الاستحواذ بقوة على الأسواق في جميع أنحاء العالم ، ولكن في مؤخراواجه المجمّع رفضًا أكثر وأكثر خطورة. صرح ستانيسلاف شواجيروس ، رئيس الحركة العامة TAXI-2018 ، أن "الاستراتيجية تفشل".

غزو مكان عيش \ سكنلقد كان حقًا غير مربح: في فبراير 2016 ، أخبر ترافيس كالانيك النسخة الكندية من Betakit أنه في محاولة للتنافس مع الخدمات المحلية ، تخسر الشركة حوالي مليار دولار سنويًا في الصين. وكل ذلك عبثًا: بحلول عام 2016 ، احتلت شركة Didi Chuxing العملاقة ، وفقًا لإدارتها ، أكثر من 87٪ من السوق ، وكانت أوبر تحاول السيطرة على الشريحة المتبقية من خلال زيادة دعم السفر. وبحلول نهاية الربع الثالث ، أصبح من الواضح أن هذه الاستراتيجية لا تعمل ، وفي الأول من أغسطس ، أعلنت أوبر الصين عن اندماجها مع شركة Didi Chuxing Technology.

جاءت شركة أوبر إلى روسيا في عام 2013 ، بعد عامين من إطلاق Yandex.Taxi. في البداية ، تم توصيل حوالي 1000 سائق بالنظام المحلي ، وبعد عام تضاعف عددهم ، وبحلول عام 2013 ، كانت حصة Yandex.Taxi في سوق النقل القانوني في موسكو قريبة من 20٪ واستمرت في النمو (بلغت الإيرادات $ 4.2 مليون). بعد أقل من ستة أشهر ، بدأت "حرب العقوبات" ، الأمر الذي أدى إلى تعقيد وضع شركة أمريكية في روسيا. في سبتمبر 2014 ، نائب رئيس لجنة مجلس الدوما للنقل ، نائب ألكسندر ستاروفويتوف ، اتهم أوبر بانهيار سوق سيارات الأجرة الوطني ودعا إلى حظر الخدمة.

"الحكومة الروسية تراقب عن كثب الوضع مع حركة الركاب - الأحرار السائد ، متى السوق المحليةلقد عملت أوبر بالفعل بموجب القانون الهولندي ، ولم يعجب أحد "، يتذكر ستانيسلاف شواجيروس.

في روسيا ، بدأت أوبر اللعبة المعتادة باستخدام الإغراق لزيادة حصتها في السوق. في سبتمبر 2014 ، تم إطلاق خدمة UberX ، حيث تبلغ تكلفة الحد الأدنى للطلب 99 روبل - نصف تكلفة المنافسين. منحت حركة Forum Taxi العامة ، التي راقبت سوق سيارات الأجرة في أوائل عام 2015 ، أوبر 10-15٪ من إجمالي عدد الطلبات عبر الإنترنت في روسيا.

ولكن ، على الرغم من كل الجهود ، لم يكن من الممكن اللحاق بـ Yandex.Taxi. بحلول نهاية الربع الثاني من عام 2015 ، وفقًا لـ Bloomberg ، كان لدى Yandex 15000 سيارة في موسكو ، بينما كان لدى Uber خمس مرات أقل. نمت شبكة الشركة أيضًا بشكل أبطأ: عندما أخبر تيغران خودافيرديان ، رئيس قسم سيارات الأجرة في ياندكس ، الصحفيين الأجانب عن خطط لإطلاق الخدمة في 14 مدينة أخرى بحلول نهاية العام ، كانت أوبر موجودة فقط في موسكو ، سانت بطرسبرغ ، يكاترينبورغ وكازان.

في عام 2016 ، استمرت الفجوة: وفقًا لتقرير صادر عن Credit Suisse ، ظلت Yandex.Taxi الخدمة الأكثر شعبية مع 500000 رحلة يوميًا. أوبر ، على الرغم من أنها احتلت المركز الثاني ، بفوزها على جيت ، كانت أرقامها أقل بثلاث مرات من المتصدر - 150.000 إلى 170.000 رحلة.

ظلت Yandex.Taxi رائدة في قطاع الإنترنت في عام 2017 ، حيث احتلت ما يصل إلى 50٪ منها ، بينما استحوذت Uber على نصف ذلك - 23٪. في الوقت نفسه ، وفقًا لبنك كريدي سويس ، شكلت الطلبات عبر الإنترنت ما بين 13 ٪ و 17 ٪ من إجمالي حجم حركة الركاب. كلف السباق التنافسي في روسيا ورابطة الدول المستقلة أوبر 170 مليون دولار على مدى ثلاث سنوات.

تأخرت أوبر ببساطة في دخول السوق الروسية ولم تعد قادرة على اللحاق بالزعيم. "لم يكن لدى أوبر فرصة في البداية. وقال جاكوب جرابينجيسر ، شريك صندوق إيست كابيتال ، لصحيفة فاينانشيال تايمز إنهم سيستمرون في إهدار الأموال في التنافس مع ياندكس.

أوبر 2.0

يُطلق على الصفقة مع Yandex القرار الاستراتيجي الأول لإدارة أوبر الجديدة. لم يرث دارا خسروشاهي ، الذي تولى الشركة في نهاية شهر أغسطس ، شركة ناشئة ناجحة تضع الموضة في وادي السيليكون ، بل شركة خاسرة مليئة بالفضائح والتحقيقات. وقال في مقابلة مع الصحفيين إنه ينوي بناء "أوبر 2.0" وسيحاول عدم تكرار أخطاء القيادة السابقة.

لكن من الواضح أن قرار التعامل مع Yandex لم يتخذ من قبل خسروشي. تم الإعلان عن الترتيبات لأول مرة في 13 يوليو ، بين رحيل الرئيس التنفيذي القديم وتعيين رئيس تنفيذي جديد ، عندما كان يدير الشركة مجلس إدارة. خلق مشروع مشتركيبدو وكأنه استمرار منطقي لإجراءات كالانيك في الصين: تندمج أوبر مع أكبر منافس لها من أجل مغادرة السوق دون أي ألم ، وهو أمر فاشل لنفسه. هذا ما تؤكده مصادر بلومبرج: كان مؤسس شركة أوبر ونائب الرئيس إميل مايكل (الذي ترك الشركة أيضًا في الصيف) من المشاركين الرئيسيين في المفاوضات مع Yandex. سيقوم المشروع بدمج شركتي Yandex.Taxi و Uber في روسيا والعديد من دول الاتحاد السوفيتي السابق ، حيث كانت الشركات موجودة ، باستثناء أوكرانيا ، والتي من المحتمل أن تكون بسبب العقوبات المفروضة على شركة تكنولوجيا المعلومات الروسية العملاقة.

"الآن لدى كل من Yandex و Uber منصات تكنولوجيا المعلومات الخاصة بهما. على حد علمي ، سيستمر العمل بعد الدمج على منصة Yandex. وقالت إيرينا زاريبوفا ، رئيس المجلس العام لتطوير سيارات الأجرة ، "لن يتغير شيء لمستخدمي Yandex.Taxi ، لكن سائقي أوبر سيعملون بالفعل على المنصة المحلية".

ستؤثر المنصة الموحدة على 127 مدينة وست دول (روسيا وأرمينيا وأذربيجان وبيلاروسيا وجورجيا وكازاخستان) ، كتب تيغران خودافيرديان ، الرئيس التنفيذي لشركة Yandex.Taxi ، على مدونة Yandex. في يونيو ، ستبدو الشركة المشتركة كما يلي: 35 مليون رحلة إلى المبلغ الإجمالي 7.9 مليار روبل.

إذا اعتبرنا هذا التقدير بمثابة توقع ، فيبدو أنه تم التقليل من شأنه قليلاً مقارنة بالأرقام التي قدمتها بلومبرج ، في إشارة إلى العرض التقديمي لمستثمري الشركة الجديدة: حجم حركة الركاب سنويًا في روسيا وحدها 1.1 مليار دولار لشركة Yandex . تاكسي و 566 مليون دولار من اوبر. تعطي إعادة حساب الحجم الإجمالي لمدة شهر نتيجة مماثلة (7.9 مليار روبل) ، لكن هذا لا يأخذ في الاعتبار النقل في البلدان الأخرى موضوع الصفقة.

في رسالة من لجنة يوم ضمانات، الذي تم نشره في يوم الإعلان عن الصفقة ، يُقال إن Yandex N.V و Uber International C.V سوف ينقلان أعمالهما إلى شركة جديدة MLU B.V مسجلة في هولندا. سوف تتلقى MLU 100 مليون دولار من Yandex و 225 مليون دولار من Uber وستكون قادرة على استخدام علاماتها التجارية. سيتم توزيع الأسهم في المشروع المشترك بنسب مختلفة: ستحصل Yandex على 59.3٪ ، Uber - 36.6٪ ، والنسبة المتبقية 4.1٪ ستؤول إلى الموظفين. كما يحتفظ الجانب الروسي بحق بيع أوبر بنسبة 2٪ في الشركة المندمجة مقابل حصة من الفئة أ في أوبر.

بالإضافة إلى الدول المدرجة في البيان الرسمي ، فإن MLU ستكون قادرة أيضًا على العمل في قيرغيزستان ومولدوفا وطاجيكستان وتركمانستان وأوزبكستان "بشرط الحصول على التصاريح المناسبة".

وبالتالي ، فإن الصفقة تؤمن للأعمال التجارية المشتركة حقوق الجميع تقريبًا فضاء ما بعد الاتحاد السوفيتي، باستثناء دول البلطيق وأوكرانيا.

الأعمال المجمعة ، التي تقدرها الأطراف بـ 3.725 مليار دولار ، وفقًا للمؤسسين والمحللين ، لها مستقبل جيد. يسترشد ممثلو Yandex برأي VTB Capital ، الذي قيم الحجم في عام 2016 السوق الروسيالنقل القانوني في 501 مليار روبل والبيانات مركز تحليليتحت حكومة روسيا في "الجزء الظل" لعام 2015 - 116 مليار روبل. بناءً على هذه الأرقام ، يأمل خودافيرديان أنه بمجرد إتمام الصفقة ، ستمثل الشركة الجديدة حوالي 5-6 ٪ من إجمالي حركة الركاب في روسيا. يقول تقرير Credit Suisse أنه بعد الاندماج ، ستكون الشركة قادرة على المطالبة بـ 69٪ من حجوزات سيارات الأجرة عبر الإنترنت ، أي 75٪ من السوق عبر الإنترنت من حيث القيمة.

يشهد تقرير UBS على التوقعات على المدى الطويل. وفقًا لخبرائها ، السنوات الاخيرةتتراجع حصص سيارات الأجرة غير المتصلة بالإنترنت و "شريحة الظل" في سوق النقل ، وبحلول عام 2021 سينمو الجزء عبر الإنترنت في سوق سيارات الأجرة القانونية في روسيا إلى 80٪ من 20٪ الحالية. سوف تفي MLU بحوالي 80٪ من الطلبات عبر الإنترنت.

يبدو الاكتتاب العام المقبل في الولايات المتحدة واعدًا. قال المدير المالي لشركة Yandex ، جريج أبوفسكي ، هذا في مقابلة مع بلومبرج ، مضيفًا أن الطرح العام الأولي يمكن أن يتم في أوائل عام 2019.

- بمشاركة الكسندر باولين

كان العملاء يسألون كثيرًا هذا الأسبوع عن الطرح العام الأولي (IPO) لشركة Uber. هل من الممكن ان تشتري؟ أجبت: نعم. ونحن سوف نفعل ذلك؟ من غير المرجح.

تستثمر أوبر الكثير من الأسهم الخاصة في أوبر ، والقيمة ترتفع من جولة إلى أخرى. ربما لا تكون الشركة الأكثر استدامة حقًا ، لكنها بالتأكيد تغير العالم.

تُعد سياسة أوبر في المدن الجديدة توسعًا نشطًا يعتمد على أبحاث السوق المتعمقة باستخدام أساليب الكمبيوتر. إذا كان طلب سيارة أجرة يكلف 250 روبل ، فإن أوبر مستعدة لتعويض السائق من جيبه الخاص مقابل 50 روبل حتى يقود سيارته مقابل 200 روبل.

رسملة خدمة أوبر أعلى بنسبة 42٪ من تكلفة غازبروم ( GAZP). لماذا؟ لأن الإستراتيجية حديثة بشكل مؤلم لسوق النقل.

تراقب أوبر تدفق حركة المرور في أصغر المدن وتصل إلى هناك خلال ساعات الذروة وفي أيام السفر. ثم يقلل من وقت وصول سيارة الأجرة إلى ثلاث مرات وحتى أربع مرات أفضل من المنافسين. كل شيء مدروس وعميق.

بما في ذلك الخدمات الجديدة التي تقدمها Uber ، يمكن تقدير السوق العالمي الذي تجذب إليه هذه الشركة بما يقرب من 230 مليار دولار. في غضون 10 سنوات يمكن أن يكون 600-700 مليار دولار. تقاسم السيارات ، واستخدام السيارات ، وسيارات الأجرة للدراجات النارية من المجالات الواعدة للغاية. يتم تداول المعلومات على نطاق واسع في الصحافة بأن السادة فريدمان وخان وكوزميتشيف وعثمانوف استثمروا في أوبر. ومع ذلك ، في رأينا ، على الرغم من فرصة شراء أسهم Uber قبل الاكتتاب العام ، فمن الأفضل لعملاء التجزئة الاستثمار في Uber من خلال شراء أسهم الشركات التي تستثمر فيها (Amazon ( AMZN) ، جوجل ، الإخلاص). هذا الاستنتاج تدعمه الدراسة المؤشرات الماليةوأسهم المستثمرين ، وكذلك الافتراضات المتعلقة بتوقيت الطرح العام الأولي المحتمل.

قلة من الناس فقط يريدون شراء حصة كبيرة في أوبر. وفقًا لتقديراتنا ، تمثل استثمارات Goldman Sachs و Jeff Bezos من Amazon معًا حوالي 11 ٪ من رسملة Uber و Google و Fidelity - 7 ٪ لكل منهما ، Alisher Usmanov و Baidu ( بيدو) - لا تقل عن 2٪. فانجارد ، ألفاس (L1) ، هارتفورد ، ديجاردان - أقل من 1٪.

لدى أوبر فرق كبير بين صافي الدخل وإجماليه. بلغ صافي الإيرادات 673 مليون دولار أمريكي في النصف الأول من عام 2015 (مقابل 495 مليون دولار أمريكي لكامل عام 2014 السنة المالية). يختلف إجمالي الإيرادات تمامًا ، حيث يتم إضافة جميع أنواع الخصومات والتخفيضات والرفض لضريبة القيمة المضافة. وبحسب بعض التقارير ، فإن إجمالي الإيرادات للربع الثاني من عام 2015 بلغ 2.1 مليار دولار ، مقابل 2.9 مليار دولار للسنة المالية 2014. معدلات نمو أكثر إثارة للإعجاب. كبار المستثمرين يسترشدون بها.

خسائر أوبر أكبر بكثير من صافي دخلها. على سبيل المثال ، في الأشهر الستة الأولى من عام 2015 ، خسرت أوبر حوالي 1 مليار دولار مقارنة بـ 671 مليون دولار في نفس الفترة من العام السابق. في الأشهر التسعة الأولى من عام 2015 ، بلغ صافي الإيرادات ، وفقًا لـ Business Insider ، 1.16 مليار دولار ، في حين بلغ صافي الخسارة 1.68 مليار دولار.

هناك أيضًا عدم يقين بشأن توقيت التنسيب. في حين أن هناك شائعات بأنه سيكون 2016 أو 2017. على الرغم من أن المشاركين في السوق يقولون إنه بعد إطلاق النار الجماعي من قبل أحد السائقين في ميشيغان (لاحظ أنه أطلق النار خلال ساعات العمل) ، فإن فرصة أوبر أقل في الاكتتاب العام.

على أي حال ، من السابق لأوانه إدراج Uber الآن ، حتى عدد الأسهم المعلنة يتغير بشكل كبير. في السابق ، كان لدى أوبر 3.35 مليار سهم مصرح به ، منها 2.55 مليار سهم عادي و 0.8 مليار سهم مفضل ، والآن لديهم 753 مليون سهم مصرح به ، منها 588 مليون سهم عادي و 165 مليونًا مفضلة (وفقًا لأشكال الإبلاغ نفسها).

من الواضح بالفعل أن Uber لديها الكثير من المنافسين الذين يتحدون بالفعل في شبكة قوية ، بما في ذلك ، على سبيل المثال ، GrabTaxi. سوق سيارات الأجرة في الغالب الدول الناميةعتبة دخول منخفضة للغاية ، لذلك سترتفع التكاليف قريبًا.

حتى الآن ، يمكننا التحدث عن قاعدة تمويل كبيرة لشركة Uber ، وشعبية خدمات النقل (بالطبع ، هذه سيارة أجرة) ، فضلاً عن هامش أمان قوي. وبحسب المصادر فإن الشركة تمتلك نحو 4 مليارات دولار. مالاعتبارًا من نهاية النصف الأول من عام 2015. لكن الاستثمار في أوبر هو استثمار في نمو الإيرادات والوصول إلى الأسواق ، وهو ما يتحقق على خلفية الخسائر الفادحة. لن أوصي لعملاء التجزئة.

تقاسم السيارات ، واستخدام السيارات وسيارات الأجرة للدراجات النارية ، والأهم من ذلك - تطبيقات النقل، يبدو أنه شديد مناطق واعدة، ولكن سيكون من الصعب الحفاظ على شكل الخصم للشركة. على المستوى المحلي ، يمكن أيضًا تشكيل تحالفات قوية لسيارات الأجرة ، ويعتمد نمو حصة أوبر في سوق النقل ، من حيث الحجم المادي ، كليًا على هذه العملية. هل ستكون زيادة قدرها 10٪ أو 25٪ سنويًا أثناء الرهان. ستؤدي محاولة الاستحواذ على حصة في السوق حتماً إلى تقليل حصة أوبر في الحجم العالمي. المقبوضات النقديةمن خدمات نقل الركاب براً. يبقى أن نرى ما إذا كانت أوبر ستفوز بنسبة 20٪ أو 10٪ من سوق سيارات الأجرة. إن البداية الناجحة لا تؤدي إلا إلى خفض تكلفة التمويل.

ميخائيل كريلوف ، مدير قسم التحليل بشركة IC "Golden Hills - Kapital AM"

تكلف أكثر من جنرال موتورز وفورد وهوندا وشركات صناعة السيارات الأخرى باستثناء تويوتا ودايملر وفولكس واجن وبي إم دبليو. تبلغ قيمة أوبر أيضًا أكثر من العديد من شركات الإنترنت الكبيرة ، بما في ذلك عمالقة السوق مثل (50 مليار دولار) و (50 مليار دولار) و (58 مليار دولار) و (32 مليار دولار). لتوضيح الأمر بشكل أكثر وضوحًا ، لا يوجد سوى ست شركات إنترنت عامة في الولايات المتحدة تكلف أكثر من أوبر. هذه (578 مليار دولار) ، (525 مليار دولار) ، (462 مليار دولار) ، (350 مليار دولار) ، (350 مليار دولار) وبرايسلين (71 مليار دولار).

تنمو أوبر بسرعة مذهلة ، وكذلك خسائرها. باستخدام معلومات من مصادر عامة فقط ، جمعت بيانات عن أرباح أوبر وخسائرها من عدة تسريبات. بالطبع ، لم تكشف هذه البيانات الصورة الكاملة ، لذلك في بعض الأماكن كان علي إجراء حساباتي الخاصة من أجل فهم حالة دخل أوبر تقريبًا. بمعرفة صورة أرباح الشركة ونفقاتها ومسار نموها ، يمكنك أن تفهم تقريبًا الشكل الذي ستبدو عليه اكتتاب أوبرفي عام 2017. لكن أولاً ، دعونا نلقي نظرة على توزيع صافي دخل الشركة حسب الربع.

ها هو النمو! تذكر أن أوبر تدفع من أرباحها للسائقين ، وبالتالي فإن القيمة السوقية الإجمالية الحقيقية هي في الواقع أعلى بحوالي خمسة أضعاف (~ 20٪ هامش صافي الدخل). تم تسريب الكثير من إحصائيات أوبر لعامي 2012 و 2013 عبر الإنترنت ، وكذلك أرقام الفصول الفردية من 2014-2016. لطالما كانت معدلات النمو مرتفعة للغاية ، ولكن لوحظت أكبر قفزة في 2014-2015 ، ويرجع ذلك أساسًا إلى التوسع الدولي للشركة. حققت أوبر أرباحًا بقيمة 960 مليون دولار في الربع الأول من عام 2016 قبل أن تسجل نموًا "معتدلًا" بنسبة 15٪ لتصل إلى 1.1 مليار دولار في الربع الثاني. ومع ذلك ، تم تحقيق هذه الأرقام الرائعة بفضل الجهود الكبيرة.

حول المؤشرات صافي الربح(أو صافي الخسارة) أقل من المعلومات المتاحة. بينما نما صافي دخل أوبر بسلاسة إلى حد ما ، يمكن أن تتقلب التكاليف بشكل كبير اعتمادًا على عوامل مثل المنافسة ، وتوسيع السوق ، والإنفاق على التسويق ، وما إلى ذلك. ومع ذلك ، تظهر الاتجاهات العامة أعلاه. هذا العام ، خسرت أوبر 570 مليون دولار في الربع الأول و 750 مليون دولار في الثاني. من الصعب تحديد ما إذا كانت هذه الأرقام سترتفع أم ستنخفض في النصف الثاني من العام ، لذلك تركتها عند 750 مليون دولار.

ضع في اعتبارك المؤشرات المعاد حسابها بالسنوات:

بلغت معدلات النمو في 2013 و 2014 و 2015 و 2016 حوالي 537٪ و 332٪ و 280٪ و 194٪ على التوالي. في عام 2015 ، تضاعف صافي الدخل أربع مرات تقريبًا إلى 1.7 مليار دولار ، لكن الخسائر بلغت 1.9 مليار دولار.في الربع الثاني من عام 2016 ، نما صافي الدخل بنسبة 15٪ ، وافترضت أن النمو في الربعين الثالث والرابع سيكون متفائلاً بنسبة 20٪. وبالتالي ، قدرت صافي الدخل لعام 2016 بحوالي 5 مليارات دولار - أي يتضاعف ثلاث مرات تقريبًا كل عام. وفقًا لتقديرات الأرباح الصافية ، ستكون التكاليف في حدود 2.5-3 مليار دولار.

إذا أخذنا في الاعتبار معدل النمو ، فيمكننا توقع زيادة في صافي الدخل بنسبة 100-150٪ في عام 2017. وبالتالي ، سوف تصل إلى 10-12.5 مليار دولار ، ولا يسع المرء إلا أن يخمن الخسائر. أكبر مضاعف للإيرادات لعام 2017 بين شركات الإنترنت هو حوالي 9.0 لشركة Facebook ، وهي شركة ستكسب ما يقرب من 37 مليار دولار بهامش EBITDA بنسبة 63٪. أفضل الشركات التجاريةبالنسبة لعام 2017 ، كان لديهم مُضاعِف يتراوح بين 6.0 و 8.0 وفي الغالب يكونون مربحين. بالطبع ، تنمو Uber بشكل أسرع بكثير من هذه الشركات العامة ، ولكن يمكن قول الشيء نفسه عن Facebook مع نموه بنسبة 50 ٪ في عام 2016.

لنفترض أن أوبر لديها صافي دخل قدره 12.5 مليار دولار في عام 2017. في مضاعف متفائل للغاية يبلغ 10 أضعاف ، ستبلغ قيمة أوبر 125 مليار دولار ، وحتى لو كان أكثر تواضعًا ستة أضعاف ، ستظل قيمة الشركة 75 مليار دولار - أكثر بكثير من تقييمها الخاص الحالي.

من الصعب للغاية تقييم الشركات التي تنمو بسرعة مثل أوبر. لا يعتمد تقييمهم على النمو فحسب ، بل يعتمد أيضًا على مدى نجاح أعمالهم على المدى الطويل. أراهن أن هناك الكثير من الحديث عن الشركة الآن ، وستكون مؤشرات النمو هذه كافية للمستثمرين. ومع ذلك ، هذا يعني أنه سيتعين على أوبر الحفاظ على نفس الزخم القوي دون أي عقبات وإقناع المستثمرين بإمكانية تحقيق الربحية للشركة. السوق العالمي لتوظيف السائقين الخاصين مشبع بالمنافسة ، مجبر على تحمل قيود قانونية وربحية منخفضة في البداية (يمكن للسيارات ذاتية القيادة المساعدة في ذلك). بالنظر إلى الزخم ، سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف ستعرض أوبر أسهمها على الناس وتبرير تقييمها الواعد على الورق.

قبل خمس سنوات ، أطلق Travis Kalanick شركة ناشئة في سان فرانسيسكو تسمى UberCab. من شركة صغيرة تخدم شريحة صغيرة من السوق في سان فرانسيسكو ، حولتها ترافيس إلى شركة ناجحة معها التكلفة المتوقعةبمبلغ 51 مليار دولار.

لقد غيرت أوبر سوق سيارات الأجرة من خلال طرحها.

أولاً ، مع مظهرها ، أصبح من الأسهل استدعاء سيارة أجرة. خلقت الشركة تطبيق جوالبنفس الاسم للاتصال والبحث والدفع لسيارة أجرة. يكفي أن تلمس الشاشة عدة مرات بإصبعك ، ولا تلوح بيديك.

ثانيًا ، أصبح رواد الأعمال المستقلون سائقي أوبر ، مما سمح للشركة بعدم دفع الحد الأدنى للأجر بالساعة ، المدفوعات الاجتماعيةوالضرائب. على الرغم من أن ممثلي الشركة يقولون إن سائقيهم في الولايات المتحدة يكسبون حوالي 19 دولارًا في الساعة ويمكنهم العمل عندما يريدون والمبلغ الذي يريدون. يتم التركيز على مرونة جدول العمل.

باستخدام تطبيق أوبر ، يحتفظ العميل بسيارة مع سائق ويتتبع حركتها إلى وجهتها. تُدفع الرحلة ببطاقة الائتمان فقط.

كان أول ركاب أوبر ، التي انطلقت في لوس أنجلوس ، والدا مؤسسها ترافيس كالانيك.

في البداية ، كان بإمكان السائقين المشاركين في نظام أوبر استخدام السيارات الفاخرة فقط.لينكولن تاون كار ، كاديلاك اسكاليد ، بي ام دبليو 7 سلسلة ، مرسيدس بنز S550.

بعد لوس أنجلوس ، انتشرت أوبر بسرعة إلى مدن أمريكية أخرى.

في مايو 2011 ، أصبحت خدمة الإنترنت متاحة في نيويورك. طوال الوقت كان هناك 13 مليون رحلة (حوالي 20 ألف رحلة في اليوم).

في عام 2011 ، أطلقت أوبر أيضًا في باريس ، أول مدينة خارج الولايات المتحدة. تعمل الشركة الآن في أكثر من 300 مدينة و 67 دولة ، بما في ذلك روسيا وأوكرانيا.

لمساعدة الشركة على النمو ، استأجرت كالانيك عضو جماعة الضغط ديفيد بلاف ، الذي قاد حملة أوباما في عام 2008.

ومع ذلك ، اتفق النقاد على أن النمو السريع للشركة يرجع إلى السائقين الذين يتقاضون رواتب قليلة للغاية ويحرمون من العديد من الضمانات الاجتماعية.فوكس.

في عام 2012 ، تم توسيع قائمة السيارات المتاحة نحو الدرجة الاقتصادية ، وأطلق على الخدمة الجديدة اسم UberX.

لم تكن الشركة خالية من الفضائح. الأكثر رنانًا حدث في عام 2011. انتهكت الشركة سياسة الخصوصية وتتبعت حركة عملائها الذين لم يوافقوا على ذلك. نظرًا لحقيقة أن العميل تبين أنه صحفي في Buzzfeed ، سرعان ما اكتسبت الأخبار زخمًا.

اتضح أن الشركة لديها برنامج God View يمكنك من خلاله حساب العملاء وعمال الخدمة وهو متاح على نطاق واسع لموظفي الشركة ، يكتبbuzzfeed.

رداً على ذلك ، كتبت الشركة سياسة خصوصية على مدونتها وأوضحت أنها ملتزمة بها دائمًا.

في القصص الفاضحة ، لم يكن هناك منافسون. في عام 2014 ، اتهمت أوبر وخصمها اللدود ليفت بعضهما البعض بطلب رحلات وهمية.

في 11 أغسطس 2014 ، أعلن ممثلو Lyft أن الشركة سجلت أكثر من 5000 طلب مزيف من موظفي Uber ، وفي اليوم التالي ، ألقى ممثلو Uber باللوم على Lyft لإجراء أكثر من 13000 مكالمة وهمية.

تسربت معلومات للصحافة تفيد بأن أوبر تستأجر عمالا خاصين يحجزون رحلات من Lyft ، ثم يرفضونهم ، ويأخذون الوقت من السائقين. وفقًا لـ The Verge ، تلقى هؤلاء الموظفون هاتف خليويو بطاقات الائتمانبحيث لا تستطيع Lyft معرفة ما إذا كانت الطلبات تأتي من Uber.

نفت الشركة الناشئة جميع الادعاءات ضدها.

جمعت أوبر 5.9 مليار دولار في المجموع القيمة السوقيةشركة بقيمة 51 مليار دولار ، مما يجعل كالانيك صاحب ملياردير. الجولة التالية من الاستثمارات التي تتراوح بين 1.5 مليار دولار وملياري دولار يمكن أن تجعل أوبر الشركة الخاصة الأكثر قيمة في العالم.السيليكون.

ومع ذلك ، تسبب نشاط الخدمة في حدوث حالات صراع واحتجاجات في العديد من البلدان ، بما في ذلك فرنسا وألمانيا وإيطاليا وهولندا.

في بعض البلدان ، تلقت أوبر غرامات ؛ وفي بلدان أخرى ، تم حظر بعض أو كل خدماتها.

المشكلة تتعلق بالتناقض بين قواعد الخدمة وتشريعات عدد من الدول الأوروبية. في أغلب الأحيان - عدم الاعتماد على التراخيص لتقديم الخدمات ، فضلا عن الرسوم الجمركية المنخفضة.

في عام 2015 ، أصبحت أوبر موضوع نقاش سياسي بين الحزبين الجمهوري والديمقراطي.

خرج الجمهوريون دفاعًا عن الخدمة. إنهم يثنون عليها لإحداث ثورة في سوق الخدمات التقليدية والسماح للركاب بالوصول بسرعة وبتكلفة زهيدة إلى المكان المناسب.

حتى أن الجمهوري تيد كروز قارن نفسه بأوبر في ديسمبر 2015 ، قائلاً إنه يأمل في غزو واشنطن تمامًا كما غزت أوبر صناعة سيارات الأجرة.

كان جيب بوش مستخدمًا منتظمًا لأوبر في سان فرانسيسكو خلال حملته. أعلن ماركو روبيو على Uber لمدة عام.

ينقسم الديمقراطيون إلى معسكرين. وأشاد البعض بالروح الابتكارية لشركة أوبر ، وأعرب آخرون عن خوفهم على السائقين غير المحميين اجتماعياً.

وقالت المرشحة الرئاسية الديمقراطية هيلاري كلينتون في كلمتها ، "هذا" اقتصاد المساعدة "يفتح فرصا هائلة ويحفز الابتكار. لكنه يثير أيضًا أسئلة جدية حول حماية مصالح العمال وكيف سيبدو العمل الجيد في المستقبل ".

في إطار "اقتصاد المساعدة الذاتية" (تقاسم الاقتصاد) في حالتنا يعني استئجار سائق مع سيارة. كتبت مجلة "الإيكونوميست" أن "الطلب يخلق العرض" - وهو المبدأ الرئيسي للأعمال التجارية سريعة التوسع في جميع أنحاء العالم.

تقوم Uber بتجربة خدمات أخرى إلى جانب نقل الركاب: UberEATS - طلب الطعام ، UberRUSH - البريد السريع.

في مايو 2015 ، استعادت شركة كالانيك 40 عالما من جامعة كارنيجي ميلون للعمل على السيارات ذاتية القيادة لاستخدامها في سيارات الأجرة. قال الرئيس التنفيذي لشركة Uber في الماضي إنه يود استبدال السائقين بسيارات ذاتية القيادة.

من بين دول السابق الاتحاد السوفياتي Uber متاح حاليًا في روسيا وأذربيجان وأوكرانيا وروسيا البيضاء.