Platon هو نظام جديد لتحصيل الرسوم من أصحاب المركبات الثقيلة التي تزيد كتلتها عن 12 طنًا. يرجع إدخال هذا النوع من المجموعات إلى التأثير السلبي للشاحنات على سطح الطريق ، مما يؤدي إلى تلفها وتدميرها. على الرغم من المسيرات والاحتجاجات العديدة التي اجتاحت البلاد ، تم تشغيل النظام وبدأت عملية تحصيل المدفوعات من أصحاب الشاحنات.

لعدم الامتثال لشروط استخدام النظام ، على وجه الخصوص ، للقيادة على طول الطرق مع وجود جهاز معيب أو مغلق على متن الطائرة ، وكذلك مع الغياب على خريطة الطريق مالسيتم فرض غرامات على من يخالفها. في البداية ، كان من المفترض أن يتم تحصيل الغرامات من جميع الأشخاص المشاركين في نقل البضائع: على سبيل المثال ، يتعين على سائق الشاحنة دفع 5 آلاف روبل ، رجل أعمال فرديمن هو صاحب السيارة - 40 ألف روبل ، كيان قانوني- 450 الف روبل.

في وقت لاحق ، اعتمد نواب مجلس الدوما تعديلات على قانون المخالفات الإداريةالاتحاد الروسي ، الذي تم بموجبه تخفيض مبلغ العقوبات المفروضة على مالكي المركبات الثقيلة إلى 5 آلاف روبل (أي ما يقرب من 100 مرة) ، وتم إلغاؤه تمامًا بالنسبة للسائقين (باستثناء سائقي الشاحنات لشركات النقل الأجنبية). في حالة الانتهاك المتكرر لقواعد نقل البضائع ، يتم مضاعفة مبلغ الغرامة.

بالإضافة إلى ذلك ، تم وضع حد لعدد المخالفات التي سيتحمل صاحب السيارة المسؤولية عنها - لا يمكن إصدار أكثر من غرامة واحدة في اليوم ، بغض النظر عن عدد المرات التي سجلت فيها كاميرات الفيديو المرورية مركبة لا تنقل البيانات حول طريقها إلى خوادم النظام.

في السابق ، كان تراكم الغرامات على القيادة على طرق روسيا (باستثناء موسكو ومنطقة موسكو) مع وجود جهاز معيب أو غير مهيأ على متن الطائرة - حتى مايو 2016. تم اتخاذ هذا الإجراء بسبب حقيقة أن العديد من سائقي الشاحنات لاحظوا وجود أعطال فنية وأعطال في النظام ، بالإضافة إلى مشاكل أخرى مرتبطة بتنفيذ الآلية المطورة لجمع ونقل البيانات عن المسافة التي تقطعها الشاحنة.

لذا ، فإن احتجاجات سائقي الشاحنات على إدخال نظام أفلاطون ، وكذلك ضد إنشاء الأشخاص الذين انتهكوا قواعد استخدامه ، غرامات ضخمةقد أثمرت. صرح نائب رئيس الوزراء أ. دفوركوفيتش بأن النظام لن يتم إلغاؤه. ومع ذلك ، كان من الممكن تحقيق تخفيض في مقدار الغرامات - تم تخفيض المبلغ المستحق الدفع لمرور المركبات الثقيلة مع وجود جهاز مغلق أو معيب على متن المركبة بحوالي 100 مرة لأصحاب المركبات ، وتم إلغاؤه تمامًا لسائقيهم .

أعلن سائقو الشاحنات المعارضون لنظام رسوم المرور على الطرق السريعة الفيدرالية بلاتون اليوم بدء إضراب في جميع أنحاء روسيا. صرح بذلك السكرتير الصحفي لسائقي الشاحنات المعسكرات في خيمكي بالقرب من موسكو ، تيسيا نيكيتينكو.

بحسب الناشط ، من 20 فبراير / شباط إلى 1 مارس / آذار ، ستنظم إضراب لسائقي الشاحنات الثقيلة. وأشار نيكيتينكو إلى أن المشاركين في الاحتجاج ، الذي يشمل سائقي الشاحنات من 43 منطقة ، يحثون على عدم تلقي الأوامر وعدم الذهاب في الرحلات الجوية.

"إن هدف سائقي الشاحنات هو إلغاء بلاتون ، وإدخال حظر على رفع رسوم الإسكان والخدمات المجتمعية لمدة عامين ، وعودة السفر بامتيازبالنسبة للمتقاعدين والمعاقين ، إلغاء رسوم الإصلاح "، قالت في مقابلة مع محطة إذاعية" موسكو تتحدث ".

ممثل معسكر خيمكي لسائقي الشاحنات أندري بازوتينوقال لقناة دوزد التلفزيونية إن "السيارات ستتوقف قدر المستطاع في المناطق - سيتم إيقاف السيارات بالقرب من الطريق وفي مراكز التسوق وفي أماكن أخرى". وبحسب قوله ، سيأتي سائقون من المناطق إلى خيمكي اليوم لدعم زملائهم. "سوف يكونون سيارات- من الأسهل الوصول إلى هناك. بالإضافة إلى ذلك ، لم يعد الكثير منهم يعملون وهم ببساطة لا يملكون المال لشراء الوقود. أعتقد أنه في المساء سنكون قادرين على تقييم حجم العمل ". وأضاف أن الإجراءات السابقة لم تكن دائمًا فعالة بسبب نقص التنسيق بين السائقين. الآن ، ومع ذلك ، فإن سائقي الشاحنات يخططون للاتحاد.

بدوره ، عضو في المجلس التنسيقي لناقلات البضائع بمنطقة ياروسلافل سيرجي صادقوفوأكد مشاركته في الإضراب في خيمكي ومنطقته. "سائقي الشاحنات الثقيلة من منطقة ياروسلافل يعودون من الرحلات الجوية ويقيمون في مواقف السيارات الخاصة بهم. ونقلت انترفاكس عن الناشط قوله "من السابق لاوانه تحديد عدد الاشخاص الذين سيشاركون".

نضيف أن الليلة ظهر معسكر لسائقي الشاحنات في سان بطرسبرج. وفقًا لمصادر مختلفة ، فقد وقفت من 8 إلى أكثر من 10 شاحنات في ساحة انتظار السيارات أمام هايبر ماركت ميجا ديبينكو. يطالب سائقو الشاحنات بإلغاء نظام بلاتون ، ويعارضون أيضًا زيادة الضرائب على الوقود ، وفقًا لتقرير إيكو موسكفي. أحد المتظاهرين ميخائيل شيباتشيفأخبر Fontanka.ru أن شاحنات من سانت بطرسبرغ وفيليكي نوفغورود كانت تشارك في الحدث. "نتوقع انضمام آلات جديدة إلينا. المعسكر سوف يقف في وجه الإلغاء الكاملقال شيباتشيف: "أفلاطون".

عشية نائب رئيس وزراء الاتحاد الروسي أركادي دفوركوفيتشوقال إنه تم اتخاذ قرار مبدئيًا بإلغاء الزيادة في رسوم الشاحنات الثقيلة اعتبارًا من الأول من مارس في إطار نظام بلاتون. وبالتالي ، ستبقى التعريفة عند مستوى 1 روبل 53 كوبيل. كان من المفترض أنه اعتبارًا من 1 مارس من هذا العام ، سيتم زيادة التعريفة إلى 3 روبل و 6 كوبيل لكل كيلومتر. وأشار المسؤول إلى أنه بعد نتائج تسعة أشهر من هذا العام ، سيتم متابعة الوضع وسيتم اتخاذ قرار في أكتوبر بشأن موعد زيادة الرسوم.

في وقت سابق ، عارضت الحكومة الروسية فكرة نواب مجلس الدوما لإلغاء ضريبة النقل. إذا تم ذلك ، فستخسر المناطق 146 مليار روبل ، ولا يوجد مكان لتعويضها. كما تخلى المسؤولون عن فكرة إلغاء ضريبة النقل لأصحاب الشاحنات فقط: وبدلاً من ذلك ، عرضوا شركات الشحن خصم الضرائب، وهو ما يعادل السفر المدفوع على الطرق السريعة الفيدرالية.

يذكر أنه منذ 15 نوفمبر من العام الماضي في روسيا ، تم إطلاق نظام تحصيل الرسوم من الشاحنات التي يبلغ وزنها الأقصى المسموح به 12 طنًا كتعويض عن الأضرار عند القيادة على الطرق السريعة الفيدرالية ، المسمى "بلاتون". تسبب إدخال "بلاتون" في استياء عارم بين سائقي الشاحنات. وقعت أعمال الاحتجاج في العديد من مناطق روسيا.

مشغل Platon هو المشروع المشترك المتكافئ بين Rostec و RT-Invest ، RT-Invest Transport Systems ، الذي تم إنشاؤه في عام 2014. تنفذ اتفاقية مع Rosavtodor. طرف في الاتفاقية هو نجل أركادي روتنبرغ ، رجل الأعمال إيغور روتنبرغ ، الذي انتقلت تحت سيطرته حصة Rostec. تنتمي RT-Invest إلى هيكل Andrey Shipelov. تم توقيع اتفاقية الامتياز لمدة 13 عامًا.

وقدمت السلطات تنازلات بعد احتجاجات سائقي الشاحنات. على وجه الخصوص ، تم اعتماد تعديلات على تخفيض كبير في غرامات عدم دفع الرسوم - ما يصل إلى 5 آلاف روبل لكل سائق أو ، في حالة انتهاك كاميرات المراقبة ، من مالك شاحنة ثقيلة. في حالة الانتهاك المتكرر ، يتم تقديم غرامة قدرها 10 آلاف روبل. إذا تم تسجيل القيادة بدون دفع بواسطة الكاميرات عدة مرات في اليوم ، فسيتم فرض غرامة على المخالفة الأولى فقط. في السابق ، تم تغريم سائقي المركبات التي يبلغ وزنها 12 طنًا لعدم دفع الأجور: 450 ألف روبل للكيانات القانونية و 40 ألف روبل للأفراد.

في يناير ، أصبح معروفًا أن وزارة التنمية الاقتصادية الروسية كانت ستقترح على الحكومة تأجيل زيادة أجرة المركبات الثقيلة ، المقرر إجراؤها في 1 مارس ، حتى الخريف.

موسكو ، سفيتلانا بيتروفا

موسكو. أخبار أخرى 20.02.16

© 2016 ، ريا "يوم جديد"

في نوفمبر من العام الماضي طرق السيارات الاستخدام الشائعذات الأهمية الفيدرالية "أصبحت مدفوعة للشاحنات التي يزيد وزنها عن 12 طنًا: تم تحديد رسوم الكيلومتر الواحد من المسار عند 1.53 روبل ، على الرغم من أنه كان من المخطط مسبقًا أن الكيلومتر سيكلف 3.73 روبل.

وكان التنازل الآخر هو الإلغاء الجزئي لنظام بلاتون ، والذي من خلاله كان من الضروري دفع تكاليف السفر. قررت وزارة النقل في البداية أنه لن يتم تغريم سائقي الشاحنات خارج منطقة موسكو على السفر بدون أجر حتى 1 مايو 2016. لكن المرسوم الحكومي لم يصدر واختفى خبر التأجيل من موقع الوزارة.

بدأت الاحتجاجات الأولى ضد إدخال النظام في 11 نوفمبر / تشرين الثاني ، عندما أغلقت 200 شاحنة على الأقل الطرق السريعة الفيدرالية. في تشرين الثاني (نوفمبر) وكانون الأول (ديسمبر) ، نُظمت مثل هذه الأعمال بشكل شبه يومي ، وظهرت معسكرات احتجاج ثابتة في عدة مدن. مع مرور الوقت ، هدأ نشاط الاحتجاج: كان على شركات النقل قبول "الفيدرالية" المدفوعة كمعطى.

بعد سنة واحدة

اعتبارًا من 15 أكتوبر ، شارك مشغل Platon علنًا الإحصائيات التالية. على مدار 13 شهرًا من وجوده ، مكّن النظام ، الذي يضم الآن 786.7 ألف شاحنة ، من جمع 18.1 مليار روبل. بديع؟ لأكون صادقًا ، ليس حقًا.

أولا ، تؤكد بلاتون أن "663 ألف سيارة للمقيمين و 124 ألف غير مقيم تمثل 79٪ من الجمهور المستهدف". لكن: تم تسجيل 1.9 مليون شاحنة بوزن إجمالي يزيد عن 12 طنًا في روسيا. هذا يعني أن ثلث شركات الطيران الروسية فقط تدفع بالفعل مقابل الأجرة!

ثانيًا ، لنقم بالحسابات. الفاصل المبلغ الإجماليمن خلال عدد السيارات ، حصلنا على أن كل شاحنة جلبت 23 ألف روبل فقط. أو ، مع الأخذ في الاعتبار تكلفة الكيلومتر (1.53 روبل) ، قدت 15 ألف كيلومتر. للسنة - 15 الف! عدد أقل من السيارات الأخرى.

بالطبع ، في كلتا الحالتين يمكن تجربة الإحصائيات المتواضعة لتبرير ذلك. على سبيل المثال ، لا تسير بعض الشاحنات الثقيلة على الطرق العامة على الإطلاق. الجزء الآخر نادرًا أو لا يذهب إلى الطرق السريعة الفيدرالية على الإطلاق (والذي ، بعبارة ملطفة ، يمثل مشكلة) ، الجزء الثالث مسجل ببساطة لدى شرطة المرور ، ولكنه غير متحرك تمامًا أو وقع في نكتة مؤقتة بسبب الأزمة.

ولكن ، في الواقع ، هناك استنتاج واحد يشير إلى نفسه: لقد وجد سائقو الشاحنات طريقة لتجاوز النظام. وبالفعل هو كذلك. صحيح ، مع توضيح واحد مهم: تدفع الأساطيل الكبيرة بانتظام لكل كيلومتر من كل قطار طريق (أموالهم تبلغ 63٪ من جميع رسوم Platon) ، لكن التجار من القطاع الخاص ...

... إصدار "جواز سفر بلا مأوى"

بعض الإحصائيات. منذ بداية عام 2015 حتى منتصف عام 2016 ، أعادت 320 ألف كيان قانوني تسجيل السيارات لأصحابها الخاصين. بالإضافة إلى ذلك ، بدأ التجار الخاصون أنفسهم فجأة في تسجيل المعدات لأشخاص آخرين. لماذا؟ نقول لكم: هذا ما يسمى بخطة "جواز سفر المشردين".

في قرية معينة من كوكوييفو ، يعيش فاسيلي إيفانوفيتش بتروف ، الذي لا يمتلك ممتلكات شخصية ولا رخصة قيادة ، وبالتالي لا يخاف من أي شيء. يتم تسجيل الشاحنات عليها: دع الغرامات تُرسل ، ويمر المحاكم ، ويحضر المحضرين ... يدفع فاسيلي إيفانوفيتش بانتظام 1000 روبل رمزيًا كل شهر حتى لا يتم القبض على الشاحنة. وهذا كل شيء.

... قم بتغطية الجهاز بـ "مقلاة"

اعترف العديد من التجار من القطاع الخاص الذين قابلناهم بأننا تلقينا الأجهزة ، لكننا لا ندفع مقابل الأميال الكاملة من النقطة أ إلى النقطة ب. وإليك الطريقة. تعرف الأخوة بعيدة المدى جيدًا مكان وجود الأطر الثابتة والدوريات المتنقلة في بلاتون - المنتديات المتخصصة مليئة بهذه المعلومات. بالإضافة إلى ذلك ، لم يقم أحد بإلغاء الاتصال على الراديو. التالي هو مسألة تقنية.

أمام الكاميرا ، يقوم السائق بتشغيل الجهاز الموجود على متن الطائرة ، وبعد تمريره ، يقوم بإيقاف تشغيله. أسهل طريقة هي ببساطة تغطية الجهاز بأي جسم معدني ("المقلاة") بحيث يتوقف عن التقاط إشارة. لكن البعض بصدد الانتهاء من ملء العداد الإلكتروني. وكيف تحركت السيارة من إطار إلى آخر ، لا يمكنك التحقق.

سيختفي التجار من القطاع الخاص كطبقة؟

هل يعلم الأفلاطونيون أن السائقين يخدعونهم؟ بالطبع. لكنهم لا يستطيعون فعل أي شيء: لا يمكنك وضع كاميرات كل 10 كيلومترات. كما أن خيار إطلاق الدوريات التي لن تقف ، ولكن السفر باستمرار ، ليس مثاليًا أيضًا ، لأن الطول الإجمالي الطرق السريعة الفيدرالية- 51 ألف كيلومتر. "جوازات سفر بومزهويسكي" لا تقهر بشكل عام.

الآن دعنا نكرر الفرضية المذكورة سابقًا: الشركات تدفع ، لكن التجار من القطاع الخاص لا يدفعون. وبدون إجراء مقارنات مباشرة ، نذكر أن مجلس الدوما ، بمبادرة من وزارة الداخلية ، يعد مشروع قانون يحظر تمامًا على الأفراد تسجيل الشاحنات التي يزيد وزنها الإجمالي عن خمسة أطنان ، إذا قام الشخص بذلك. ليس لديك براءة اختراع لنقل البضائع.

مشروع القانون قيد الإعداد ، لكنه يحظى بتأييد الكثيرين. خلف العام الماضيتم إعادة تسجيل عدد كبير من هذه المعدات [...]: وبالتالي ، تتجنب الشركة دفع الضرائب. بعد كل شيء ، يدفع الأفراد غرامات أقل بكثير. وهذا هو السبب فرديلا يمكن إجراء فحص تقني لجودة المعدات ، مما يؤثر على السلامة

سيرجي تن

نائب رئيس لجنة النقل بمجلس الدوما

في الوقت الحالي ، العقبة الوحيدة أمام مشروع القانون هي غياب مفهوم "براءة الاختراع" في التشريعات الحالية. ومع ذلك ، بمجرد أن تلغي الحكومة هذه اللحظة ، ستقدم لجنة الدوما للنقل الوثيقة إلى النواب للنظر فيها.

هل سيكون هناك عدد أقل من الشاحنات؟

بالإضافة إلى ذلك ، تحاول الدولة ، من خلال جهود السكك الحديدية الروسية ، جعل النقل بالسكك الحديدية أكثر ربحية ويمكن التنبؤ به من توصيل البضائع عبر مسافات طويلة بالشاحنات. المنطق هو: يجب أن تبقى الشاحنات على كتف قصير (حتى 400 كم) فقط.

لقد تم عمل الكثير من أجل هذا. زاد عدد قطارات الشحن التي تتبع الجدول الزمني ، مع الوقت المحدد للمغادرة والوصول ، عدة مرات. تم إطلاق طرق الحاويات العادية ، وبعضها تم تسريعها. ممرات التعرفة ، تم إنشاء خدمات نقل شاملة ...

في الوقت الحاضر ، تعمل FGK JSC و Russian Railways JSC على مجموعة من القضايا لتنظيم النقل على الظهر ، بما في ذلك تحسين الإطار التنظيميصيانة القطارات والمرافق ومرافق التخزين ومرافق البنية التحتية ، وتطوير نظام للتفاعل مع النقل البري

أوضح فلاديمير بوتين أن نظام بلاتون لتحصيل الرسوم من سائقي الشاحنات لن يتم إلغاؤه ، على الرغم من الاحتجاجات العديدة والحاشدة للسائقين في جميع أنحاء البلاد. كتعزية ، وعدهم الرئيس في أوائل عام 2016 بإلغاء ضريبة المركبات على الشاحنات الثقيلة. سائقي الشاحنات غير راضين عن هذا ، وهم ينوون مواصلة الاحتجاجات.

علق الرئيس فلاديمير بوتين ، خلال مؤتمره الصحفي السنوي ، لأول مرة شخصيًا على الموقف المتوتر مع سائقي الشاحنات غير الراضين عن الرسوم الجديدة للسفر على الطرق السريعة الفيدرالية من شاحنات يبلغ وزنها 12 طنًا بموجب نظام بلاتون. منذ نوفمبر ، توحد الآلاف من سائقي الشاحنات في جميع أنحاء روسيا وبدأوا في المعارضة رسوم، الأمر الذي ، وفقًا لحججهم ، سيجعل إدارة شركة نقل صغيرة بالشاحنات أمرًا غير مربح تمامًا وسيحرم آلاف العائلات من الدخل.

لفت قادة النقابات العمالية الانتباه على الفور إلى حقيقة أن دفع 1.53 روبل. لكل كيلومتر (3.06 روبل من مارس 2016) ستصبح في الواقع الضريبة الثالثة بالإضافة إلى ضرائب الإنتاج الحالية المدرجة في تكلفة البنزين وضريبة النقل ، والتي هي أعلى بكثير مما يدفعه أصحاب السيارات. بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا لنقابات العمال ، ستؤدي الزيادة الكبيرة في تكلفة خدمات النقل لا محالة إلى زيادة إضافية في الأسعار في المتاجر. ونتيجة لذلك ، اجتاحت موجة من التجمعات والاحتجاجات الجماهيرية غير المصرح بها أكبر المدن الروسية ، وهرع بعض السائقين إلى موسكو.

لن يتم إلغاء "أفلاطون"

في إجابته على سؤال حول مصير بلاتون وسائقي الشاحنات ، أوضح بوتين أنه لن يكون هناك إلغاء للنظام ، وهو ما يطالب به بعض سائقي الشاحنات.

بالإضافة إلى ذلك ، أوضح اختيار المقاولين من خلال حقيقة أنهم كانوا قادرين على جلب استثمارات كبيرة لإطلاق نظام التحصيل. دعونا نوضح أن المشاركين في اتفاقية الامتياز لإنشاء Platon ، مع Rosavtodor ، هم RT-Invest LLC ورجل الأعمال البالغ من العمر 42 عامًا Igor Rotenberg ، وهو ابن ملياردير معروف ومعارف منذ فترة طويلة للرئيس أركادي روتنبرغ. تثير شخصية إيغور روتنبرغ استياءً خاصًا بين السائقين المحتجين ، وكثير منهم على يقين من أن الرسوم من السائقين ستذهب إليه شخصيًا.

تذهب جميع الرسوم من نظام Platon إلى صندوق الطرق بنسبة 100٪ الاتحاد الروسي، وصولاً إلى آخر بنس. ومن هناك ، تذهب جميع الرسوم حتى آخر قرش لبناء الطرق في مناطق الاتحاد الروسي.

ثانية. من أين يحصلون على الأموال من المشروع المشترك بين Rostekhnologii وشركة من الأفراد. يتلقون هذه الأموال من الميزانية مباشرة. في رأيي ، هناك حوالي 10 مليار روبل. (تم التخطيط لتمويل RT-Invest LLC لعام 2016 بمبلغ 10.6 مليار روبل - Gazeta.Ru). لإصلاح هذا النظام ، للحفاظ على حالته التشغيلية ، للتطوير. هذا يعني أنه يمكن فحص كل شيء ، بما في ذلك من قبل الجمهور وغرفة الحسابات. إذا اعتقد شخص ما أن هذه الأسعار مرتفعة للغاية ، فدعهم يعدون ويقدمون. وسيكون على حق. الدخل من "بلاتون" في الشركة التي يوجد فيها مستثمرون من القطاع الخاص و "التكنولوجيا الروسية" ، لا يذهبون إلى هناك ".

أوضح بوتين إدخال نظام "بلاتون" من خلال وجود مخططات عمل "رمادية" بين سائقي الشاحنات.

قال الرئيس: "في صناعة السيارات ، يتم دفع الضرائب - جزئيًا يدفعون فقط مقابل البنية التحتية ، من خلال ضريبة المكوس على البنزين ، ولكن جزئيًا فقط. وفي الصناعات الأخرى ، السداد الكامل للبنية التحتية. بدأ جزء من البضائع للهجرة إلى الطرق. يدفعون نفس الضريبة. يعتقد الخبراء أنه أثناء التسارع والكبح ، يكون التأثير المدمر على قاع الطريق لـ 12 طنًا من الشاحنات أكثر من السيارات. وهم يدفعون نفس المبلغ. لقد ألغينا ترخيص هذا النوع من النشاط. عدد كبير منالأشخاص الذين يشترون الشاحنات الثقيلة ويستخدمونها ببساطة. هذا هو تماما مخطط "رمادي" للاقتصاد.

إلغاء ضريبة النقل والعمل مع براءات الاختراع

بعد التخفيض الكبير في الغرامات المفروضة على عدم دفع الأجور ، أعلن بوتين عن تساهل جدي آخر لسائقي الشاحنات ، والذي سيكون إلغاء ضريبة النقل. طالب بوتين بأن يتم ذلك في موعد لا يتجاوز الربع الأول من عام 2016.

قال بوتين: "في العديد من دول العالم ، في بيلاروسيا ، يدفعون سبع مرات أكثر مقابل الأميال المقطوعة للمركبات الثقيلة عما هو معروض في روسيا". بالمناسبة ، بناءً على إصرار القادة الإقليميين ، لأن ينقل الضريبة قادمةللميزانيات الإقليمية. ولكن بالنسبة للشاحنات الثقيلة التي يجب أن تدفع مقابل الأميال ، عليك القيام بذلك.

وآمل بشدة أن تقوم الحكومة بذلك في المستقبل القريب جدًا ، في بداية العام. ارجو ان تكون كل هذه القرارات التي ذكرتها ومنها ما يتعلق بالضريبة على مركبات، في المستقبل القريب من قبل الحكومة ، في موعد لا يتجاوز الربع الأول ".

كما أعرب رئيس الدولة عن أمله في أن تفكر الحكومة في تغييرات في نظام براءات الاختراع لسائقي الشاحنات الثقيلة.

"كيف يتم القيام بذلك حتى لا يثقل كاهلهم بالرسوم والرسوم والضرائب؟ هناك طريقة بسيطة - لمنحهم الفرصة للحصول على براءة اختراع ، غير مكلف. ولكن هناك مشكلة هنا. يتم إصدار براءات الاختراع لمدة عام ، ولكن وقال بوتين "هناك مواصلات موسمية. حسنا ، دع الحكومة تفكر في الأمر مسبقا وستفعل ذلك".

لن يصبح الأمر أسهل بدون ضريبة النقل

قال فاليري فويتكو ، منسق رابطة سائقي الشاحنات ، لـ Gazeta.Ru: "ضريبة النقل هي 20-40 ألف روبل في السنة لكل شاحنة ، وبلاتون 200-300 ألف روبل في السنة". - اتضح أن إلغاء لا تعوض ضريبة النقل على الإطلاق عن إدخال "بلاتون". يتم احتساب معدل ضريبة النقل لشاحنة سعة 12 طنًا بمعدل يزيد عن 210 حصان ، في المتوسط ​​، يتم تثبيت محركات من 220 إلى 500 حصان على هذا الشاحنات: في أغلب الأحيان محركات بقدرة 360 حصان و 420 حصان في نفس الوقت تذهب عائدات ضريبة النقل إلى الميزانيات الإقليمية.

بالنسبة للجزء الأكبر ، لا تصل هذه الأموال إلى الطرق ، بل يتم توجيهها إلى المجال الاجتماعي - الرواتب والمزايا لموظفي الدولة ، وتكاليف الرعاية الصحية. لذا فكر فيما سيؤدي إليه هذا الوضع في المناطق التي ستفقد مثل هذا العنصر من الدخل ".

أكد Voitko لشركة Gazeta.Ru أن مجموعته من سائقي الشاحنات ستستمر في الدفاع عن موقفهم ، ولفت الانتباه إلى حقيقة أن شركات النقل الآن ، التي تواصل العمل في الظروف الجديدة ، ليس لديها خيار سوى تضمين تكلفة النقل في التكلفة. من المنتج. وقد أدى هذا بالفعل إلى زيادة الأسعار في المتاجر.

بدوره ، يعتقد زعيم النقابة العمالية الأقاليمية للسائقين المحترفين ، ألكسندر كوتوف ، أن إلغاء ضريبة النقل سيظل يؤدي إلى انخفاض في الميزانيات الإقليميةالدخل المستخدم لبناء الطرق.

قال كوتوف: "هذا شرط أساسي لكي يتم الدفع لجميع الطرق الإقليمية في نهاية المطاف ، وسيعمل بلاتون ليس فقط على الطرق السريعة الفيدرالية. إن الإيرادات الرئيسية للمناطق التي تذهب إلى ميزانية بناء الطرق هي فقط ضريبة النقل. إلغاء. الآن ، ثم ستدخل أموال أقل. بعد كل شيء ، لا يمكنك جمع الكثير من السيارات. الطرق الفيدراليةللجميع ".

قال السائق Magomed Magomedov من داغستان ، الذي يمتلك عدة شاحنات وشارك في الرالي من داغستان إلى موسكو ، لموقع Gazeta.ru أن

لشاحنة 380 حصان عليه أن يدفع ضريبة ربع سنوية بمبلغ 14 ألف روبل. وأوضح ماجوميدوف: "لكنني إذا كنت أقود 100 ألف كيلومتر في السنة ، فسوف أنفق 300 ألف روبل على الأقل".

لكن لدينا عاداتنا الخاصة ، نحتاج إلى جمع المال مقابل مهر العروس من أجل تزويج بناتنا ، لا يمكنني القيام بذلك بعد الآن. وقد قاتلنا من أجل هذا البلد. السلطات لن تنتظر المزيد من اصواتنا! وكنت فخورة جدًا ببوتين لدرجة أنه استولى على شبه جزيرة القرم! إذا واصل نشطاءنا أعمالهم ، فسأنضم إليهم على الفور وأفعل كل ما يعتمد علي! "

يعتقد رسلان شانكين ، رئيس شركة Navigator-M ، أن إلغاء ضريبة النقل سيساعد شركات الشحن "مثل كمادة ميتة".

قال شانكين لـ Gazeta.Ru: "هذا مثال لشاحنة بضائع بمحرك 320 حصان - ندفع 28 ألف روبل سنويًا مقابل ذلك. اتضح أنه مع إلغاء ضريبة النقل ، تمت إزالة 2.3 ألف روبل. منا روبل في الشهر ، على الرغم من حقيقة أنه مع عدد الأميال 15 ألف كيلومتر في الشهر ، سيتعين علينا دفع 40-45 ألف روبل.

يبدو صاخبًا ، لكنه لا يعمل حقًا ".

وفي الوقت نفسه ، صرحت قيادة روسيا المتحدة أن مسألة نسبة المدفوعات لنظام بلاتون ومبلغ ضريبة النقل يجب أن يتم تحديدها بعناية على المستوى التشريعي حتى لا تفقد المناطق فرصة إصلاح الطرق في المكون. كيانات الاتحاد الروسي.

"تذهب ضريبة النقل إلى صناديق الطرق الإقليمية ، من أجل ترميم الطرق الإقليمية. وتذهب المدفوعات بموجب نظام بلاتون إلى إصلاح الطرق السريعة الفيدرالية. لذلك ، من الضروري إيجاد حل وسط ، حل أمثل حتى لا تكون المناطق تركت بدون أموال لترميم الطرق الإقليمية في حالة إلغاء ضريبة النقل "، - نقلت يوم الخميس عن نائب رئيس مجلس الدوما ، أمين المجلس العام للحزب سيرجي نيفيروف ، الخدمة الصحفية لشركة يونايتد. روسيا.

وبينما كان السياسيون يناقشون مصلحة "بلاتون" ، وصل المغني وزعيم جماعة "دي دي تي" يوري شيفتشوك يوم الخميس إلى معسكر خيمكي لسائقي الشاحنات المحتجين. ولدعم السائقين ، غنى لهم بعض الأغاني وأعطاهم أقراصه المدمجة.