على سبيل المثال ، بالنسبة للسائق المسؤول والحذر ، عند حساب سعر الوثيقة ، يتم تطبيق الحد الأقصى للخصم بنسبة 50٪ (العامل 0.5) لتشغيل السيارة على المدى الطويل بدون مشاكل. هذا لا يعني على الإطلاق أن التكلفة النهائية بوليصة التأمينسيتم تخفيض OSAGO بمثل هذا العامل. نظرًا لأن سياسة OSAGO تنطبق حاليًا على السيارة ، إذا كان يجب إدخال السائق الذي يحق له الحصول على الحد الأقصى للخصم في السياسة ، حيث يتم إدخال مالك سيارة أخرى الذي تعرض لحادث بسبب خطأه ، فسيكون معامله الأقصى هو مخفض.

كما هو مخطط ، اعتبارًا من 1 يناير 2017 ، سيتم فصل سياسة OSAGO عن السيارة وربطها بسائق معين. بمعنى آخر ، بالنسبة لجميع السائقين ، سيتم احتساب المكافأة الفردية (MBM) الخاصة بهم ، والتي يتم تغييرها بسبب معدل الحوادث لسيارة وسائق آخر.

2. فئات عدم ربحية السائقين (معاملات KBM)

من العام الجديد 2017 الاتحاد الروسيسيتم تقديم 14 فئة فردية لشركات التأمين على السيارات (فئة الخسارة "M" و 13 فئة).

على سبيل المثال ، بالنسبة لفئة الخسارة "M" ، يتم تطبيق معامل قدره 2.45. للسائقين الذين يتعرضون غالبًا لحوادث بسبب انتهاك القواعد مرور، سيتم تعيين فئة عدم الربحية المقابلة بمعامل 2.45. سيتمكن مثل هؤلاء السائقين من إصدار سياسة أكثر تكلفة بمقدار 2.5 مرة.

على هذه اللحظةيتم تطبيق فئات الخسائر على السيارة ، ويتم تخصيص الدرجة الأولى للسائقين. يحصل السائقون على خصم 5٪ على القيادة بدون حوادث. خلال العام ، قد تنخفض نسبة المكافأة بنسبة 0.05 بالمائة. وسيكون الحد الأقصى للخصم لمدة عشر سنوات من القيادة الخالية من الحوادث 50 بالمائة (ومن هنا عامل 0.50).

في حالة تعرض السائق لحادث بسبب خطأه ، بغض النظر عن الخصم المقدم ، لفترة التأمين التالية ، يتم تطبيق رسوم إضافية إضافية بمقدار معامل 1.55 عليه. يمكن إرجاع معامل المكافأة إلى 1.0 عند قيادة سيارة بدون حوادث لمدة عامين.

بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لحقيقة أن معامل المكافأة مرتبط بكل من السيارة والسائق ، عند التأمين من قبل مالك السيارة وإضافة سائقين آخرين إلى السياسة لسائق واحد ، يمكن تطبيق معاملات MSC مختلفة ، اعتمادًا على عدد السائقين الذين دخلوا وتطبق MSC عليه وعلى السيارة.

3. اعتبارًا من 01.01.2017 ، سيخضع جميع السائقين لـ KBM شخصي عند التقدم بطلب للحصول على سياسة OSAGO ، والتي يتم تغييرها سنويًا.

في الوقت الحالي ، يتم تغيير معامل المكافأة بعد تنفيذ عقد التأمين للفترة التالية. مع فصل السائقين عن السيارات ، سيحصلون على معامل BSC أكثر عدلاً بالنسبة لهم. ومنذ العام الجديد ، سيتم منع شركات التأمين من حساب معامل المكافأة بشكل مستقل. سيتم إعداد RSA بواسطة إلكتروني نظام عبر الإنترنت، والذي يحسب معامل CBM الفردي لجميع السائقين ويحوله إلى شركات التأمين عند إبرام عقد التأمين.

وبالتالي ، سيتم منع التجاوزات التي ترتكبها شركات التأمين عند حساب سعر بوليصة OSAGO.

4. هل سيتم زيادة الخصم الخاص بسياسة OSAGO اعتبارًا من 01/01/2017؟

إذا احتاج السائق إلى الدخول في تأمين شخص آخر ، فلن يتم حساب متوسط ​​المعامل المطبق على تأمينين ، ولكن بشكل أكثر عدلاً. عندما يحتاج السائق الذي لديه معامل 0.5 إلى التوافق مع بوليصة التأمين ، فإنه لا يفقد المعامل الخاص به وعليه تلبية الحد الأدنى من المعامل.

وفقًا لبيانات PCA ، سيحصل خُمس السائقين ، بفضل استخدام طريقة حساب جديدة ، على خصم على التكلفة النهائية لسياسة OSAGO بنسبة 2-15 ٪ اعتبارًا من 01/01/17 من 01/01 / 17.

5. هل ستصبح سياسة OSAGO أكثر تكلفة دون الحد من عدد السائقين المسموح لهم بالقيادة؟

ومع ذلك ، مع استخدام النظام الجديد لحساب معامل المكافأة من 01/01/17 ، عن طريق إلغاء ربط تكلفة الوثيقة بالسيارة ، فإن تكلفة بوليصة التأمين OSAGO ستزيد بشكل كبير دون الحد من يسمح للسائقين بالقيادة. في الوقت الحالي ، عند حساب تكلفة سياسة OSAGO هذه ، يتم تطبيق معامل CBM البالغ 1.80. ستؤثر الزيادة في سعر سياسة OSAGO هذه على حوالي 13.6٪ من السائقين.

6. هل هناك فترة انتقالية بإدخال نظام جديد لحساب معامل البونص-مالوس؟

بعد بدء الحساب الجديد لمعامل KBM ، حدد الاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات مزايا الفترة الانتقالية. على سبيل المثال ، سيتمكن السائقون الذين تم تضمينهم في العديد من سياسات OSAGO ، والتي يتم تطبيق العديد من معاملات المكافأة عليها ، من استخدام الحد الأدنى من BMR (في الوقت الحالي ، تطبق شركات التأمين متوسط ​​معامل المكافأة الضار في مثل هذه الحالة.

7. هل سترتفع تكلفة السياسة لسائقي سيارات الأجرة والكيانات القانونية في السعر؟

بالنسبة للكيانات القانونية اعتبارًا من 01.01.17 ، عند إصدار سياسة OSAGO ، سيتم تطبيق متوسط ​​المعامل للأسطول كيان قانوني. بطبيعة الحال ، ستضطر الشركات ذات الأساطيل الكبيرة إلى زيادة تكاليف التأمين السنوية.

التغييرات غير مريحة بشكل خاص لأساطيل سيارات الأجرة الكبيرة ، التي تتعرض سياراتها غالبًا لحوادث بسبب خطأ السائقين أنفسهم. بدءًا من العام الجديد ، إذا تعرض سائق واحد على الأقل لحادث ، فستزيد تكلفة التأمين بشكل كبير في فترة التقويم التالية.

8. هل سترتفع تكلفة بوليصة OSAGO عندما يتم تضمين سائق فيها ، والذي ، بسبب خطأ منه ، سبق أن تورط في حادث؟

تنص القواعد الجديدة لحساب سعر سياسة OSAGO بعد 1 يناير 2017 ، عندما يتم تضمين العديد من السائقين في السياسة ، على حسابها للسائق بأسوأ معامل CBM. في عملية إصدار السياسة ، يجب على أي مالك سيارة دراسة الابتكارات بعناية واتخاذ موقف مسؤول تجاه تضمين سياسة CMTPL للسائق الذي يتم تطبيق معامل KBM كبير عليه. نظرًا لمعدل الحوادث لمثل هذا السائق ، فإن التكلفة النهائية لوثيقة تأمين OSAGO ستزيد بشكل كبير.

سوف نتذكر يونيو 2016 لهجوم آخر واسع النطاق على حقوق سائقي السيارات. ونحن لا نتحدث عن تعديلات جديدة لقواعد الطريق - تم اقتراح تغييرات في قوانين مختلفة تمامًا ، لكنها تهدد أصحاب السيارات وخاصة محافظهم.

حققت شركات التأمين الخبرة التي يحتاجونها

وقد تم بالفعل اعتماد قانون واحد من قبل مجلس الدوما ووافق عليه مجلس الاتحاد. تنص على أن صلاحية أسعار التأمين لـ OSAGO لا يمكن أن تقل عن عام ، وسيتم الآن منع الضحية في حادث من إجراء فحص مستقل فقط بمبادرة منه.

تغييرات في القانون الاتحادي"بشأن التأمين الإجباري المسؤولية المدنيةأصحاب عربة»من حيث فترة صلاحية تعريفات التأمين لـ OSAGO ، فإنها تنص على أن فترة صلاحية الحد الأقصى للمعدلات الأساسية لتعريفات التأمين التي وضعها بنك روسيا لا يمكن أن تقل عن عام واحد. أي ، حتى إذا كنت ستقود سيارة لفترة قصيرة ، فمن المستحيل الآن شراء بوليصة تأمين لمدة ثلاثة أشهر أو ستة أشهر - سيتعين عليك الدفع لمدة عام على الفور. تدخل اللائحة حيز التنفيذ في 1 سبتمبر 2016.

ربما يكون الابتكار غير السار لمالكي السيارات هو الحاجة إلى توفير السيارة لشركة التأمين للفحص من أجل الحصول على تعويض بموجب "التأمين على السيارة".

سوف تكون شركة التأمين مطلوبة

فحص السيارة المتضررة (فيما يلي سنقتصر على الاختصار TS) أو ما تبقى منها ، وننظم فحصًا وتقييمًا تقنيًا مستقلاً. علاوة على ذلك ، خلال مدة لا تزيد عن خمسة أيام عمل من تاريخ استلام طلب سداد التأمين (مرفقًا به وثائق ضرورية) أو أضرار مباشرة. في الوقت نفسه ، يحظر القانون على الضحية تنظيم فحص مستقل أو تقييم مستقلالممتلكات المؤمن عليها.

وإذا لم يقدم المجني عليه سيارته للفحص ، يحق للمؤمن إعادة الطلب المقدم من الضحية دون مقابل. لطالما مارست شركات التأمين ضغوطًا على مثل هذه التعديلات. لقد صرحوا علنًا أكثر من مرة أنهم تكبدوا خسائر فادحة من أنشطة محامي السيارات الذين اشتروا الحق في المطالبة بالتعويضات ومن خلال المحكمة أجبروا شركة التأمين على دفع ليس فقط ما تنص عليه سياسة OSAGO ، ولكن أيضًا التكاليف ل مساعدة قانونية. وهذا يعني ، بالمعنى الدقيق للكلمة ، أن المحامين أنفسهم لم يتلقوا أتعابًا جيدة فحسب ، بل حصل صاحب السيارة أيضًا على أكثر بكثير مما كانت شركة التأمين مستعدة لدفعه له.

علاوة على ذلك ، لم يكن على الضحية إضاعة الوقت في الجدال ، وتزويد شركة التأمين بسيارة للتفتيش والانتظار حتى يقرر الدفع (أو رفض الدفع). تلقى على الفور مبلغًا كبيرًا من المحامين ، الذين أجروا بأنفسهم فحصًا مستقلًا لتقييم السيارة والتكاليف اللازمة لإصلاحها. الآن مثل هذا "الرقم" لن يعمل.

المقالات / Autolaw

تعديلات جديدة لقواعد المرور: من سيُعلن عن عودة الخطورة إلى الإجرام

ثلاثة مخالفات - حرمان واحد يقترح مجلس الوزراء حرمان رخصة القيادة لثلاث مخالفات جسيمة في السنة ومعاقبة سائقي السيارات على القيادة الخطرة. من الواضح أن هذا جزء من ...

20578 0 14 08.06.2016

وهذا أمر محزن للغاية ، منذ فحص ذلك شركة تأمين، يمكن أن يطلق عليه "مستقل" بدرجة معينة من الاصطلاح. كقاعدة عامة ، فإن الخبراء "الذين تغريهم" شركات التأمين يقللون كثيرًا من تكلفة السيارة وقطع الغيار اللازمة ، وهذا هو السبب في أن الضحية ، إذا حصل على تعويض ، يكون فقط بقدر ضئيل ، وهو ما لا يكفي حتى لـ "مرآب" " بصلح.

طالبت شركات التأمين بفرض حظر عام على التنازل عن المطالبات ، ولكن تم إجبارهم على الفور على فهم أن هذه ممارسة مقبولة بشكل عام تتوافق مع العلاقات القانونية المدنية. لذلك ، لا يفقد محامو السيارات الفرصة لمقاضاة شركات التأمين ، ولكن سيتعين عليهم الآن معارضة تقييمات الخبراء الخاصة بهم لنتائج الفحص الذي تنظمه شركة التأمين.

سيتم معاقبة شركات التأمين عديمة الضمير من قبل البنك المركزي

ومع ذلك ، هناك بعض الأخبار الجيدة. لقد وجد مالكو السيارات طريقة فعالة ، وإن كانت طويلة ، للحصول على بوليصة OSAGO من شركات التأمين دون أي شروط إضافية(التأمين على الحياة والخدمات الأخرى المفروضة). بعد تصوير حالات رفض موظفي إحدى شركات التأمين لإصدار بوليصة OSAGO في يوم تقديم الطلب ، أرسلوا هذا الفيديو إلى البنك المركزي ، الذي يتحكم في أنشطة شركات التأمين. والنتيجة غرامة مالية بحق مدير الشركة. يعتقد مقدمو الطلبات من إيفانوفو أن غرمتين على طلبين ، كل منهما تصل إلى 50 ألف روبل ، هي عقوبة خطيرة. بعد ذلك تم إصدار السياسات لهم دون حديث. صحيح أن الإجراء استغرق أربعة أشهر.

ويعتبر المحامون قرار البنك المركزي سابقة. إذا كنت ترغب في معاقبة شركة التأمين لرفضها بيع بوليصة OSAGO في يوم الاتصال بشركة التأمين ، فيمكنك الرجوع إلى السابقة الحالية ، ودون رفع القضية إلى المحكمة ، تحقيق الامتثال للقانون من شركة عديمة الضمير.

الحكومة "تحفز" المدينين

الاقتراح الثاني ليس حتى مشروع قانون حتى الآن. ومع ذلك ، تعتزم حكومة الاتحاد الروسي إجراء تغييرات على قوانين "السلامة على الطرق" و "إجراءات الإنفاذ" ، وبالتالي هناك سبب جيدالاعتقاد بأنه سيتم قبول التعديلات التي أصدرها مجلس الوزراء. وهي ، على وجه الخصوص ، تحتوي على حظر على المدينين لتسجيل سيارة والحصول على رخصة قيادة.

"سوف يشجعون المدينين على سداد الديون في إجراءات التنفيذ."

تم اقتراح تعديلات على القانون الاتحادي "بشأن إجراءات الإنفاذ" الملزمة منظمات الائتمان، والبريد ، وكذلك الهيئات أو المنظمات الأخرى التي يتم الدفع من خلالها مالفي سداد الديون إجراءات الإنفاذإرسال معلومات على الفور حول مدفوعاتهم إلى نظام معلومات الدولة.

المقالات / Autolaw

كيف تثبت براءتك في حادث أو انتهاك باستخدام الفيديو؟

يقترح مشروع القانون تأمين الحق في استخدام التسجيلات الصوتية والمرئية ، ومواد التصوير الفوتوغرافي والتصوير ، وناقلات المعلومات الأخرى ، بما في ذلك في شكل رقمي ، لهذا الغرض في قانون الاتحاد الروسي في ...

22406 0 41 19.04.2016

ويقترح فرض حظر على تسجيل السيارة واجتياز امتحانات الحق في قيادة المركبات من قبل الأشخاص الذين لديهم ديون مستحقة ، تتجاوز قيمتها 10000 روبل ، في القانون الاتحادي "بشأن السلامة على الطرق". إذا تم تضمين معلومات عن هذه الديون في بنك البيانات ، ولكن المعلومات الخاصة بالدفع مفقودة ، فإن التدابير "اللازمة لتنفيذ المهام لـ إجباريالأفعال القضائية وأعمال الهيئات والمسؤولين الآخرين ".

فكرة ممتازة تنسجم تمامًا مع المسار السياسي العام للضغط على المدينين المهملين. تم تقديم اقتراحات بالفعل لعدم إعطائهم الخدمات العامة: لا تسجل الزيجات ولا تصدر جوازات سفر ووثائق أخرى. لكن أول من يعاني ، كالعادة ، هم أصحاب السيارات ، الذين ، كما يؤمنون بأروقة السلطة ، لديهم ما يخسرونه.

عند اعتماد هذا القانون ، لا يمكن أن ينشأ نزاع إلا بشأن طبيعة الديون المستحقة. يعتقد بعض النواب أنه من الضروري معاقبة جميع المدينين ، بما في ذلك ، على سبيل المثال ، النفقة الكيدية ، والبعض الآخر - فقط أولئك الذين تراكموا غرامات غير مدفوعةلمخالفات المرور. ومع ذلك ، من الواضح أن أولئك الذين سيجتازون الامتحان ويحصلون على رخصة قيادة فقط لن يندرجوا في الفئة الثانية.

القرارات المناسبة ، وفقًا لمؤلفي هذه الفكرة المجنونة ، ستزيد من السلامة على الطرق ، "لأنه سيكون من الصعب على السيارات غير المرغوب فيها السير على طرق البلد" ، وسيكون المشترون واثقين من سلامة السيارات التي يشترونها . لكن الشيء الرئيسي ، بالطبع ، هو أن التجار سيحصلون على أرباح إضافية ، وستتلقى الميزانية خصومات ضريبية إضافية ، مقدارها ، وفقًا لـ استعراض النظراءيمكن أن تصل إلى 3 تريليون روبل سنويا. لم تقر وزارة الصناعة والتجارة الروسية بعد أن هذا الاقتراح مثير للاهتمام بالنسبة لها ، وتقول إنها ستنظر فقط في الحاجة إلى اتخاذ مثل هذه القرارات.

وعلى الرغم من أن رابطة "تجار السيارات الروس" سارعت إلى دحض هذه المعلومات من أجل طمأنة سائقي السيارات ، إلا أنهم ، بالطبع ، بدأوا على الفور في دق ناقوس الخطر. ووفقًا لما قاله أوليغ موسيف ، نائب رئيس الجمعية ، "لقد دافعنا دائمًا عن التطور الحضاري لسوق السيارات المستعملة. بدون أي قيود! لذلك ، لا يوجد حظر ولن يتم حظر بيع السيارات المستعملة "، على ما يبدو لم يصدق أحد.

في هذه الحالة ، لا يمكن طمأنة مالكي السيارات إلا من قبل المحامين الذين أعربوا بالفعل عن رأيهم بأن مثل هذا التقييد للحقوق سيكون غير دستوري ، لأنه لا ينتهك حرية التعاقد فحسب ، بل ينتهك أيضًا حق الشخص في التصرف في ممتلكاته كما يراه مناسبا.

ومع ذلك ، إذا كان لا يزال يُمنع بيع سيارة من يد المرء ، فسوف يتخطى الروس بسهولة الحظر السخيف من خلال البدء في "التخلي عن" سياراتهم (مقابل أموال لم يتم احتسابها في أي مكان). أو ستنعش آلية بيع السيارات بالوكالة منذ زمن بعيد في كل مكان.

ينص التشريع الحالي على تغييرات جوهرية في عمل لجنة الاستثمار. من بداية العام المقبل ، ستوفر جميع شركات التأمين ، دون استثناء ، الفرصة لشراء أو تجديد سياسة OSAGO عبر الإنترنت ، وقد بدأ نظام Single Agent في العمل ، وهو مصمم لتسهيل شراء سياسة في المناطق غير المربحة.

أطلقت Ingosstrakh e-OSAGO ، وتؤمن Rosgosstrakh بشكل انتقائي

بيان نوفمبر لممثلي Ingosstrakh حول بدء المبيعات عبر الإنترنت لـ OSAGO بالفعل هذا العام صحيح. في أوائل ديسمبر ، فتحت الشركة خدمة لإصدار وتجديد السياسات الإلكترونية. شراء هذا التأمين متاح على موقع الشركة بعد إدخال المعلومات اللازمة في نموذج الطلب والتحقق منها ثم حساب التكلفة. الوداع يمكنك دفع ثمن الشراء من خلال نظام الدفع WebMoney أو مورد الإنترنت Alfa-Bank، ولكن في المستقبل من المخطط توسيع خيارات الدفع.

يتم الآن تصحيح أخطاء الخدمة ، ويتم التخلص من أوجه القصور وتصحيحها في وضع العمل. سيتم قريبًا نشر عملية تفصيلية على موقع Ingosstrakh الإلكتروني كتعليمات منفصلة خطوة بخطوة ، على الرغم من أن أعضاء المنتدى يناقشون مزايا وعيوب الخدمة بالفعل.

في الوقت نفسه ، "الرائد" المعترف به لسوق المبيعات Rosgosstrakh ليس في عجلة من أمره لفتح وصول الجمهور إلى تسجيل e-OSAGO، التي تم تعليقها مرة أخرى في مارس من هذا العام ، على الرغم من أن المستخدمين لاحظوا اتصالًا قصير المدى للخدمة في أوائل ديسمبر. في الوقت الحالي ، لا يعمل المورد ، ولكن وفقًا للرسائل الواردة من أعضاء المنتدى ، فإن الرسائل النصية القصيرة مع عروض إصدار السياسات الإلكترونية تأتي إلى بعض المشتركين ، وربما تواصل المملكة المتحدة العمل مع العملاء "المربحين".

أي "وكيل OSAGO واحد" حقيقي ، وأي واحد محتال

لا يتم دائمًا الوفاء بالالتزام القانوني لشركات التأمين بالبيع لجميع مالكي السيارات دون استثناء ، بغض النظر عن مستوى عدم الربحية ، من قبل شركة التأمين ، حيث أنهم لم يكونوا ملزمين ببيع بوالص التأمين على الإطلاق المناطق الروسية. وهناك مناطق مشكلة كافية في الدولة: في جنوب الاتحاد الروسي ، يقف الآلاف من سائقي السيارات في طوابير لأسابيع، على استعداد لشراء الوثيقة المطلوبة بأي شروط ، حتى مع وجود حزمة ضخمة من الخدمات غير الضرورية.

كان هذا الموقف هو الذي دفع RAMI والبنك المركزي لإطلاق طريقة غير معتادة لبيع تأمين OSAGO من قبل جميع ICs - تنظيم الوكيل الفردي ، الذي يضع بشكل عشوائي سياسات لقائمة السيارات التي توزعها RAMI في المناطق المحرومة.

مثل هذا النظام مرهق للغاية ، وليس مناسبًا دائمًا ، ولكنه قادر على حل الموقف بطريقة ما. يشمل نظام الوكالة الشركات فقط - المشاركين في PCA، متحدًا باتفاق بشأن تنفيذ العمل المشترك لزيادة توافر خدمات OSAGO في بعض أقاليم الاتحاد الروسي. يتم نشر عناوين شركات التأمين هذه في.

التنفيذ من خلال الوكيل المنفرد يستبعد إصدار السياسات عبر الإنترنت ، ويتم تنفيذه فقط في مكاتب المملكة المتحدة.

من الواضح أن المحتالين لا يمكنهم المساعدة ولكن يمكنهم الاستفادة من الموقف وأطلقوا مواقع ليوم واحد بأسماء جذابة "Single Agent OSAGO". يمكنك التمييز بينها من خلال الاتصال بالدعاية لشراء السياسات الإلكترونية، وهو أمر غير ممكن ، حيث لا يُسمح بالمبيعات عبر الإنترنت عند تنفيذ أنشطة الوكالة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أيضًا تنبيه شرط تحويل الأموال للخدمات إلى Yandex.Wallet ، وهو أمر غير مقبول للمواقع الرسمية التي تقبل المدفوعات باستخدام تفاصيل الحساب المصرفي.

اقرأ المراجعات قبل طلب المساعدة. يمكنك شراء سياسة إلكترونية دون المخاطرة بالخداع فقط على الموقع الرسمي للمملكة المتحدة.

أصبحت منطقة ساراتوف رسميًا منطقة مشكلة بالنسبة إلى OSAGO

من 6 ديسمبر قامت منطقة ساراتوف بتجديد قائمة المناطق غير المربحة (لشركات التأمين) في البلاد، حيث يتم التنفيذ بواسطة وكيل واحد. ومن المقرر نشر قائمة الشركات التي تمارس مثل هذا التنفيذ للتأمين في وقت لاحق.

يوفر هذا النظام مخططًا عندما تنفذ كل شركة تأمين سياسات جميع شركات التأمين الأخرى ، متحدة باتفاقية ملزمة للمشاركين - أعضاء RAMI. يهدد عدم الامتثال للالتزامات بحرمان الترخيص والاستبعاد من المنظمة. يُمارس نظام الوكالة في 9 مناطق روسية، في المناطق الجنوبية ، باشكورتوستان ، تتارستان ، موردوفيا وأوسيتيا.

يرجع انضمام منطقة ساراتوف إلى هذه القائمة إلى الإحصاءات المحزنة: في الشهر التاسع من عام 2016 ، تم دفع أكثر من 600 مليون روبل لشركة التأمين ، ذهب نصفها (293 مليون روبل) لدفع التكاليف العامة وتكاليف المحكمة ، التي تسببت في أزمة ، لأنه ليس من المربح لشركات التأمين بيع السياسات في المنطقة.

وفقًا لبيانات PCA ، في أكتوبر 2016 ، بلغ إجمالي حجم المبيعات في النظام الجديد 127000 بوليصة. ومع ذلك ، لا يزال من غير الممكن التحقق من دقة هذه المعلومات. يسمح تصحيح أخطاء النظام السيئ لشركات التأمين "بقيادة" العميل العادي ميكانيكيًا إلى حالة الوكيل الفردي ، مما يؤدي إلى زيادة المؤشر. لا يوجد عنصر إجرامي هنا ، ولكن لا يزال من السابق لأوانه الاعتماد على البيانات الإحصائية.

يعلق كل من المشرعين وسائقي السيارات العاديين آمالهم على الإصلاح القادم لتقديمهلأن الحسابات النظرية متفائلة جدا. مع حلول العام المقبل ، يمكن رؤية النتائج العملية.

اختلفت وزارة المالية مع البنك المركزي و RSA بشأن إصلاح OSAGO

العام المنتهية ولايته هو الأكثر سخاء مقترحات مختلفة لإصلاح سوق التأمين OSAGOالنابعة ، كقاعدة ، من البنك المركزي والهيئة ووزارة المالية ، التي أنهت مؤخرًا العمل على عدد من التعديلات التشريعية. أظهر تحليل الأخبار أن مقترحات وزارة المالية في كثير من الأحيان لا تفصل بين البنك المركزي و RSA. يتم التعبير عن الخلافات على النحو التالي:

• وزارة المالية لا تقبل مبدأ "الإصلاح بدلاً من النقود"، كما يراه البنك المركزي - تجنس المدفوعات ، مما يعني الانتقال إلى التعويض عن الضرر ليس من خلال التغطية المالية ، ولكن من خلال تنفيذ أعمال الترميمفي محطة الصيانة على نفقة المملكة المتحدة. تحدث رئيس روسيا عن مثل هذا التغيير في أبريل 2016. في الصيف ، تم تقديم مسودة مماثلة إلى مجلس الدوما من قبل النائب يميليانوف وتم النظر فيها بشكل أولي في أكتوبر. ومع ذلك ، فإن السؤال هو من يجب أن يتخذ قرار إرسال السيارة للإصلاح أو الدفع مبلغ من المال، ظلت مفتوحة - لم يتوصل البنك المركزي ووزارة المالية إلى اتفاق. يقترح مشروع قانون Emelyanov نقل الحل لهذه المشكلة إلى الولاية القضائية للمملكة المتحدة ، التي تعمل وفقًا لتقديرها الخاص ، ولكنها تفي بالشرط: يجب أن تكون محطة الخدمة حيث يتم إصلاح السيارة بالقرب من مكان إقامة السيارة المصابة مالك.
• لا توافق وزارة المالية على اقتراح RAMI بتنفيذ e-OSAGO على موقع RAMI ، وليس فقط على مواقع شركات التأمين المباشر ، والتي ربما تهدف إلى السيطرة على الشركاء من حيث الحد بشكل غير قانوني من حجم المبيعات. تحفز وزارة المالية عدم موافقتها على خطر إنشاء PCA من نوع تماثلي للوكيل الفردي عبر الإنترنت ، بالإضافة إلى حظر تشريعي خدمات الوساطةعند بيع السياسات الإلكترونية.

خفف البنك المركزي من قواعد بيع e-OSAGO. نصف ساعة للتسجيل؟ لا.

بحسب صحيفة "فيدوموستي" الإشراف على متطلبات المشكلات الفنية لعمل مواقع المملكة المتحدة لتنفيذ السياسات الإلكترونية.نحن نتحدث عن استبعاد المواقف التي تخرب فيها شركات التأمين المبيعات عبر الإنترنت ، في إشارة إلى المشكلات الفنية في أداء الخدمات.

تسببت هذه المتطلبات الصارمة للغاية في احتجاجات مبررة تمامًا لشركات التأمين ، حيث لا يعتمد كل شيء على شركة التأمين نفسها. تتفاعل مواقعهم مع مختلف خدمات الجهات الخارجية (RSA ، قاعدة بيانات الفحص الفني ، إلخ) ، والتي تعمل أيضًا بشكل غير مستقر ، وهو ما تم ملاحظته أكثر من مرة من قبل سائقي السيارات والمسؤولين العاديين.

وأشار نائب الرئيس د. Bystrov ذلك واجه موظفو IC بشكل متكرر استحالة الوصول إلى خدمات RSA ، EAISTOإلخ ، وبالتالي استمرار تسجيل السياسة الإلكترونية. وعلى الرغم من انخفاض عدد هذه المشكلات بشكل ملحوظ ، إلا أنه لا يزال من المستحيل التحدث بثقة عن التشغيل السلس للخدمات.

التغييرات التي تم التعبير عنها في المستند تتعلق بالزيادة في الفترات الزمنية المسموح بها لتجميد الموقع. اعتبارًا من 1 كانون الثاني (يناير) 2017 ، يمكن أن تكون خدمات البرامج معطلة بشكل قانوني لمدة تصل إلى 30 دقيقة ، على عكس الدقيقتين التي حددها المشروع السابق. كما يُسمح للجنة العليا بإجراء صيانة شهرية ليلاً عن طريق إخطار المستخدمين على العنوان الصفحة الرئيسيةالموقع قبل يوم من بدء العمل.

ومع ذلك ، فإن الاستنتاج الذي تم التوصل إليه في وسائل الإعلام حول إمكانية إصدار سياسة إلكترونية في غضون نصف ساعة من لحظة تقديم الطلب غير صحيح ، حيث يجب أن تتطابق المعلومات التي أدخلها المشتري تمامًا مع البيانات والمعلومات حول وجود يتم فحص الفحص الفني مقابل قاعدة بيانات EAISTO. كل شيء يستغرق وقتًا ، وتفسير "الزخرفة في نصف ساعة" على الأقل غير صحيح.

أمر منع تعطل الموقع لأكثر من نصف ساعة لا يعني على الإطلاق التزام شركة التأمين ببيع السياسة الإلكترونية في غضون 30 دقيقة.

OSAGO بطريقة جديدة. فيديو

تقترح وزارة المالية وضع ثلاث تعريفات من OSAGO

استكملت وزارة المالية العمل على تعديلات القانون الحالي وأرسلت مسودة الوثيقة إلى الجهات ذات العلاقة لمراجعتها ومناقشتها. الشروط المخطط لها للنظر في المقترحات ، وفقًا لـ TASS ، هي ربيع 2017 ، ودخولها حيز التنفيذ في 2017-2018.

ليس من المتوقع حدوث أي استفزازات ، حيث تم طرح جميع القضايا التي طرحتها وزارة المالية ، وكذلك البنك المركزي والنواب ، للمناقشة طوال عام 2016.

تقدم:

1. إدخال 3 تعريفات لتأمين OSAGO:

• "اقتصاد"مع المدفوعات الجارية بمبلغ 400 ألف روبل. لترميم الممتلكات ، 500 ألف روبل. - لإعادة التأهيل ؛
• "معيار"مع زيادة الحد الأقصى إلى مليون روبل ؛
• "غالي"بحد أقصى 2 مليون روبل.

1. ثَبَّتَ حجم الحدغرامة قدرها 10 آلاف روبل.من أجل افتراض التأخير في المدفوعات ، يتم حساب العقوبات على أساس مبلغ 200 روبل. عن كل يوم متأخر.
2. إجراء إصلاح لنظام MSCأوساغو.
3. قم بتقليل أو إلغاء ارتباط تكلفة سياسة OSAGO بقوة الجهازمساءً؛
4. يوسعمع توفير IC مع الحق في تحديد مسار تحديد معاملات أسعار التأمين.

وترد هذه الاقتراحات في مسودة الوثيقة ، والتي لم يتم الاتفاق عليها بعد مع الأمثلة الأخرى. من الممكن أن يخضعوا في عملية المناقشة لتغييرات كبيرة ، أو سيتم رفضهم تمامًا من قبل البرلمانيين.

أعطى البنك المركزي للاتحاد الروسي Rosgosstrakh ستة أشهر للقضاء على الانتهاكات ، مما أدى إلى تقييد ترخيص الشركة لـ OSAGO.

وجاء في أمر البنك المركزي المنشور يوم الأربعاء في نشرة بنك روسيا "تحديد مهلة للقضاء على الانتهاكات المحددة - ستة أشهر من تاريخ نشر الأمر". لاحظ أن القيود المفروضة على ترخيص Rosgosstrakh تدخل حيز التنفيذ في 27 مايو.

في اليوم السابق ، حد البنك المركزي من ترخيص Rosgosstrakh لتنفيذ OSAGO لأصحاب المركبات.

جاء القرار "بسبب عدم امتثال الشركة وقت ثابتتعليمات بنك روسيا فيما يتعلق بانتهاك إجراءات إبرام اتفاقيات OSAGO ، على وجه الخصوص ، تطبيق معامل المكافأة ، والذي يأخذ في الاعتبار الخصومات والرسوم الإضافية على سعر الأساساعتمادًا على مدى توفر مدفوعات التأمين عند حساب قسط التأمين لـ OSAGO.

وفقًا للجهة المنظمة ،

لم تقدم شركة التأمين لأصحاب السيارات خصمًا متساويًا قانونيًا ، ورفضت بشكل غير معقول إبرام العقود ، وفرضت خدمات إضافيةكانت ضخمة.

وقالت الهيئة التنظيمية في بيان: "من 1 أبريل إلى 25 مايو وحده ، تلقى البنك المركزي أكثر من 2300 شكوى من المواطنين حول تصرفات Rosgosstrakh عند إبرام اتفاقيات OSAGO". - منذ بداية العام ، تم إصدار 385 أمرًا للشركة ، وصدرت 78 قرارًا بشأن رفع المسؤولية الإدارية بموجب المادة. 15.34.1 من قانون المخالفات الإدارية (الرفض غير المعقول لإبرام عقد التأمين العام أو فرض خدمات إضافية عند إبرام العقد التأمين الإلزامي)».

دعونا نوضح أن تقييد ترخيص شركة التأمين يعني فرض حظر على إبرام اتفاقيات OSAGO والتعديلات على الاتفاقات القائمة التي تنطوي على زيادة في الالتزامات.

في البدايه صفر سنةبدأت حكومة الاتحاد الروسي في التفكير بجدية في تنظيم نظام تأمين موحد وإلزامي لأصحاب السيارات. نتيجة لذلك ، أدت جميع الأفكار إلى إصدار القانون الاتحادي "بشأن OSAGO".

بمرور الوقت ، هذا قانون تشريعيتم تغييره ، وهو ما يظهر بوضوح عند النظر في جميع التعديلات التي أجريت عليه. هذه الأخيرة ذات طبيعة سنوية تقريبًا ولها أهمية كبيرة لجميع سائقي السيارات. إنه يتعلق بالتعديلات على قانون "OSAGO" التي ستتم مناقشتها في مادة اليوم. بتعبير أدق ، ستنظر مواردنا بالتفصيل في التغييرات التي تم إجراؤها على نظام التأمين الإجباري لعامي 2016 و 2017.

القانون الاتحادي "بشأن OSAGO"

اعتمد القانون الاتحادي (FZ) "بشأن التأمين الإجباري للمسؤولية المدنية لمالكي المركبات" من قبل مجلس الدوما التابع للاتحاد الروسي في نيسان / أبريل 2002. منذ ذلك الوقت ، كان هذا القانون التشريعي ينظم الإجراء والطبيعة الإلزامية للحصول على سياسات OSAGO من قبل جميع مالكي السيارات في بلدنا الذين يشغلون سياراتهم على الطرق. الاستخدام الشائع. على وجه التحديد هذا القانونيجب الاتصال إذا كنت مهتمًا بأي أسئلة تتعلق بالتأمين الإجباري المسؤولية المدنية للسيارات.

بشكل عام ، ينظم القانون الفيدرالي "On OSAGO" أنه يجب على مالك السيارة إصدار بوليصة تأمين لسيارته وعلى وجه التحديد لنفسه ، والتي ، في حالة وقوع حادث ، ستغطي تكاليف الأضرار التي لحقت بالطرف المصاب. يتم تنفيذ التأمين على السيارات من قبل جميع شركات التأمين وفقًا لـ القوانين الحاليةالترددات اللاسلكية. عدم وجود سياسة OSAGO هو المخالفة الإدارية، ونتيجة لذلك فإنه يعاقب.

يتكون القانون الفيدرالي "On OSAGO" من 6 فصول ، والتي تضم 34 مادة منفصلة في نظام واحد. كلهم منظمون لجزء أو آخر من عملية الحصول على بوليصة التأمين الإجباري على السيارات واستخدامها. تلخيصًا للمعلومات الواردة في القانون الاتحادي ، يمكن التمييز بين:

وفقًا للقانون الفيدرالي "في OSAGO" قد يتغير. ومع ذلك ، يجب أن تهدف جميع التعديلات إلى تبسيط إجراءات التأمين الإجباري والحصول على مزايا أخرى من الأشخاص المؤمن عليهم. من الجدير بالذكر أن ممارسة مماثلةفي روسيا يتم تنفيذه بنشاط ، لذلك ، منذ دخول القانون الاتحادي حيز التنفيذ ، تم تحديثه بشكل كبير.

مهم! قانون "في OSAGO" هو قانون مقنن ينظم الإجراء العام للتأمين الإجباري على مسؤولية الطرف الثالث للسيارات من قبل مواطني الاتحاد الروسي ويخضع لبعض التحرير.

تعديلات على القانون عام 2016

يجب أن يكون مفهوما أن تعديل أي قانون هو عملية بطيئة. على الرغم من حقيقة أن هذه الممارسة في الاتحاد الروسي راسخة بالفعل ، فإن تنفيذها يستغرق وقتًا طويلاً. وبالتالي ، في عام 2016 ، تم إجراء تعديلات على قانون "OSAGO" وفقًا للقرارات التي اتخذتها الحكومة في عام 2015. وبالطبع ليس هناك خطأ حكومي في هذه الظاهرة ، لأنه يتم اقتراح التغييرات على القانون الاتحادي أولاً ، ثم النظر فيها ، وبعد ذلك يتم قبولها وبعد فترة من الوقت تدخل حيز التنفيذ.

أما بالنسبة لقانون "OSAGO" ، في عام 2016 ، فقد تم إدخال تعديلات عليه عدة مرات: في الصيف والخريف. اقترح العديد من الأفراد والمنظمات (نواب مجلس الدوما ، وجمعيات شركات التأمين ، وما إلى ذلك) إجراء تغييرات على التشريع ، ولكن جميعها كانت تهدف إلى تحسين نظام التأمين الإجباري على السيارات. تلخيصًا لقائمة التعديلات بأكملها ، يمكن تمييز ما يلي:

• تغييرات في إجراءات فحص المركبات المتضررة في حادث.وفقًا لها ، تتعهد شركة التأمين بإجراء فحص للسيارة المتأثرة في غضون خمسة أيام عمل بعد استلام طلب لحدث في فرعها. حدث مؤمن عليهوالأضرار. بعد الفحص ، يجب على شركة التأمين إبلاغ الشخص المؤمن عليه بالنتائج. في حالة وجود خلافات بين المؤمن عليه والمؤمن ، يكون للأول الحق الكامل في إجراء فحص مستقل على نفقته الخاصة للدفاع عن منصبه في المحكمة أو أمام شركة التأمين.
• التغييرات المتعلقة بالالتزام بإجراء فحص من قبل شركة التأمين ، وليس من قبل الضحايا.الآن ، تمتلك شركة التأمين الحق الكامل في رفض الدفع إذا لم تقم بنفسها بإجراء فحص للمركبة المتضررة من الحادث. أي أن الحق الأساسي في فحص السيارة ليس مع الضحية (من خلال خبرائه) ، ولكن مع شركة التأمين. خلاف ذلك ، لدى شركة التأمين أسباب وجيهة لرفض دفع ثمن الضرر.
• التغييرات في إجراءات حل النزاعات بين المؤمن والضحية.في الوقت الحالي ، فإن فترة التحقق من حجج الضحية في نزاع مع شركة التأمين ليست 5 أيام (كما كانت من قبل) ، بل هي 10 أيام.
• التغييرات في إجراءات توفير سياسة إلكترونية لشرطة المرور OSAGO.تذكر أنه منذ صيف 2015 ، أصبح إصدار سياسات OSAGO الإلكترونية قانونيًا تمامًا. وفقًا للتعديلات ، يمكن لمالك السيارة الذي لديه OSAGO إلكتروني تزويد شرطة المرور بنسخة مطبوعة من المستند. يمكن لهذا الأخير ببساطة التحقق من شرعيته في قاعدة بياناته.
• التغييرات في إمكانية تغيير تكلفة OSAGO من قبل البنك المركزي للاتحاد الروسي. اليوم ، يمكن للبنك المركزي للاتحاد الروسي والمنظمات الأخرى المعتمدة تغيير تكلفة إصدار سياسة OSAGO ليس أكثر من مرة واحدة في السنة.

كما ترى ، لا توجد تعديلات مهمة بشكل خاص على القانون الاتحادي "بشأن OSAGO" لعام 2016. ومع ذلك ، من أجل " معلومات عامةومع ذلك ، كانت تستحق الدراسة.

تعديلات على القانون عام 2017

تعد التعديلات التي أدخلت على قانون OSAGO في عام 2017 أكثر أهمية وعالمية بطبيعتها للسائقين الذين يأخذون بوالص التأمين المناسبة. في الوقت الحالي ، يمكن القول أن هذا العامسيتم تغيير القانون الاتحادي مرتين:

• جاءت المرة الأولى بالفعل ، دخلت تعديلات 1 يناير 2017 حيز التنفيذ. كل منهم يهدف إلى تحسين النظام التأمين الإلكترونيفي الترددات اللاسلكية.
• ستكون المرة الثانية أكثر عالمية. ستدخل التعديلات على ما يسمى بالتغيير الثاني حيز التنفيذ إما في الربيع (1 مارس) أو الصيف (1 يونيو أو يوليو) في عام 2017. ستكون ذات طابع عالمي أكثر من التعديلات على القانون الاتحادي في 1 يناير.

لفهم الصورة بشكل كامل ، دعونا نلقي نظرة على جميع التعديلات على قانون "OSAGO" التي تم إدخالها وإمكانية دخولها. أولاً ، دعنا نتعرف على التغييرات التي تم إجراؤها في 1 كانون الثاني (يناير) 2017 ، والتي دخلت حيز التنفيذ بالفعل. بتعبير أدق ، هم:

• تعديلات على المواقف التي يتعين فيها على مالك السيارة أن يقوم بالدفع الإضافي مقابل الضرر في حالة وقوع حدث مؤمن عليه (بالطبع ، لمن صدرت سياسة OSAGO من أجله ومن المسؤول عن الحادث). وفقًا للتعديلات التي تم إجراؤها على القانون ، يحق لشركة التأمين بالكامل استرداد جزء من التعويض من عميلها عند وقوع حدث مؤمن عليه ، إذا خالف الشخص المؤمن عليه بأي شكل من الأشكال قواعد التسجيل. OSAGO الإلكترونية(إدخال بيانات غير صحيح ، دفع غير مكتمل ، إلخ).
• تعديلات على إجراءات إصدار OSAGO الإلكترونية.الآن ، عند التقدم بطلب للحصول على سياسة OSAGO الإلكترونية ، قد لا يقدم المؤمن له قائمة كاملة بالوثائق في في شكل إلكتروني. هذا يرجع إلى حقيقة أن معظم شركات التأمين قد تم منحها حق الوصول نظام موحدالتفاعل الإلكتروني بين الأقسام. من هناك يمكنهم أخذ كل شيء معلومات ضروريةلإصدار سياسة لمواطن معين.
• التعديلات على ترتيب عامالحصول على سياسات OSAGO الصادرة عبر الإنترنت.وفقًا للتعديلات التي تم إجراؤها على قانون "OSAGO" ، يتعهد أي شركة تأمين بإصدار سياسة إلكترونية لمالك السيارة الذي قدم الطلب المقابل إلى الشركة. رفض التسجيل ممكن فقط لأسباب قانونية. إذا كان المؤمن عليه يريد الحصول على البوليصة ليس فقط في شكل إلكتروني ، ولكن أيضًا في شكل مادي ، فيجب عليه: إخطار شركة التأمين واستلام الوثيقة في مكتبه مجانًا أو طلب البوليصة في المنزل (يتم دفع التوصيل من قبل الشخص المؤمن عليه) . أيضًا ، يتعين على شركات التأمين الآن إنشاء التشغيل السلس لموارد الإنترنت الخاصة بهم ، وإلا فسيتم معاقبتهم.

كما سيتم اعتماد التعديلات على قانون "OSAGO" ، والتي لا تزال قيد النظر من قبل الحكومة ، في عام 2017. لم يتم تحديد التاريخ الدقيق بعد. تؤثر القائمة العامة للتغييرات المحتملة على الجوانب التالية من التأمين الإلزامي على السيارات:

• زيادة تكلفة الحصول على بوليصة تأمين OSAGO للمخالفين المتكررين ؛
• رفض استخدام معامل القدرة عند حساب تكلفة OSAGO ؛
• رفض دفع التعويض الموارد المادية، وتقديم تعويض لإصلاح المركبات التي تضررت في حادث في محطة خدمة متخصصة (دون الأخذ في الاعتبار التآكل الطبيعي للأجزاء) ؛
• إدخال التسجيل الإلزامي لـ OSAGO للأجانب (عند تشغيل سياراتهم على طرق الاتحاد الروسي) ؛
• تغيير في عدد من فئات النقل التي لا ينبغي تأمينها بموجب OSAGO ؛
• ترقية حد اقصيالحصول على تأمين دون تسجيل حادث في شرطة المرور (من 50000 روبل إلى 100000) ؛
• تغيير في إجراءات التعويض عن الأضرار التي لحقت بصحة ضحايا حادث بموجب OSAGO.

بالطبع ، لن يتم اعتماد بعض التعديلات الواردة أعلاه في عام 2017. ومع ذلك ، فمن الواقعي الاعتماد على إجراء 5-7 تغييرات. علاوة على ذلك ، فإن جميع التعديلات المحتملة إيجابية بالنسبة لنظام التأمين الإجباري على السيارات بأكمله في الاتحاد الروسي.

مهم! ستتم مراجعة جميع التعديلات المحتملة على قانون "OSAGO" في عام 2017 والموافقة عليها / إلغائها قبل دخولها حيز التنفيذ في شتاء نفس العام.

خاتمة

بشكل عام ، تعد التعديلات الجديدة على قانون "CTP" إيجابية لجميع مواضيع التأمين الإجباري على السيارات. في الوقت الحالي ، لم يتم اعتماد تغييرات عالمية على القانون الاتحادي ، ولكن في المستقبل ، مثل هذه الممارسة ممكنة. يجب أن يكون مفهوما أن معظم التعديلات أجريت لتحسين تشغيل نظام التأمين الإلكتروني في الاتحاد الروسي ، والذي تم إصداره منذ وقت ليس ببعيد.

لا تنس أن المعلومات المذكورة أعلاه مناسبة لعام 2017 ، لذلك يمكن لأي مالك سيارة استخدامها بأمان لأغراضهم الخاصة. نأمل أن يكون هذا المقال قد أجاب على جميع أسئلتك. حظا سعيدا على الطرق!

فيديو حول التعديلات على قانون "OSAGO" في 2016-2017: