Prawie wszystkie organizacje komercyjne mają w swoich bilansach pojazdy, mogą to być autobusy, ciężarówki i samochody. Ponieważ opony samochodowe mają ograniczone zasoby przebiegu, a sprzęt jest amortyzowany podczas eksploatacji, opony się zużywają. W związku z tym należy je odpisać.

Zasady eksploatacji opon samochodowych

Na podstawie ustalonych zasad prawo federalne z dnia 10.12.1995 nr 196-FZ (art. 19) zabrania się prowadzenia pojazdów z usterkami technicznymi, gdyż może to prowadzić do zagrożenia bezpieczeństwa ruch drogowy.

Taką listę usterek określa dekret rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 października 1993 r. Nr 1090. Ta lista obejmuje następujące przewidziane szkody opony samochodowe, w obecności których opony nie mogą być eksploatowane:

• Zużyty bieżnik opony, tj. wzór bieżnika ma wysokość poniżej normy: dla samochody przewidziana jest norma równa 1,6 mm, dla samochodów ciężarowych wysokość bieżnika nie powinna być mniejsza niż 1 mm, dla autobusów - 2 mm.
• Opona posiada znaczne uszkodzenia w postaci dziur, przecięć, rozdarć odsłaniających kord. Takie usterki obejmują warstwową osnowę opony oraz łuszczący się bieżnik lub ściankę boczną opony.
• Brak elementów złącznych (śrub, nakrętek), połamany kształt otworów mocujących lub zmiana rozmiaru.
• Obecność różnych pęknięć na tarczy i felgach.
• Przebieg opon przekroczył standardową liczbę kilometrów lub upłynął okres użytkowania opon określony przez prawo.

Obecność powyższych uszkodzeń jest podstawą do umorzenia opon samochodowych, ponieważ nie można ich używać z takimi uszkodzeniami. Dlatego w samochodach należy montować nowe opony.

Odpis opon nienadających się do użytku powinien zostać odzwierciedlony Dokumenty księgowe księgowość. Obecnie nie ma przepisów regulujących wycofywanie opon z eksploatacji. W rezultacie organizacje muszą albo kierować się zaleceniami producenta dotyczącymi użytkowania opon, albo samodzielnie określać żywotność opon na podstawie ich stanu i przydatności do użytku.

Ważny! Używanie opon, które stały się bezużyteczne z powodu uszkodzeń, jest niebezpieczne! Może to doprowadzić do wypadku drogowego. Zużyta powierzchnia bieżnika prowadzi do pogorszenia panowania nad pojazdem, a odsłonięta linka może spowodować pęknięcie gumy, co prowadzi do całkowitej utraty panowania nad pojazdem i wypadku.

Opony przeznaczone do złomowania muszą zostać poddane recyklingowi. W tym celu zawiera się pewną formę umowy z organizacją, która przyjmuje opony do recyklingu, a następnie przekazuje wycofaną z eksploatacji gumę do zakładu naprawy opon w celu recyklingu.

Normy przebiegu pojazdu

Obecnie dowolne legalne dokumenty na odpis opon i innych części zamiennych do pojazdów na rzecz organizacji komercyjnych nie istnieje.

Normy określające przebieg eksploatacyjny opon samochodowych są ustalane przez producenta na podstawie pisma Ministerstwa Transportu Rosji. W rezultacie każdy menedżer organizacja komercyjna ma prawo do samodzielnego ustalania standardów przebiegu na podstawie zaleceń producenta i ustalania tych standardów swoim zamówieniem organizacji.

W przypadku braku informacji od producenta na temat zaleceń dotyczących eksploatacji opon samochodowych należy stosować własne doświadczenie firmy eksploatacyjne lub zalecenia innych producentów dotyczące produkcji tych samych opon.

Opracowując i zatwierdzając normy dotyczące przebiegu operacyjnego opon, kierownik organizacji musi wziąć pod uwagę, że zatwierdzone przez niego normy spełniają kryteria określone w Kodeksie podatkowym Federacji Rosyjskiej. Musi uzasadnić te normy, uzasadnić je ekonomicznie i udokumentować.

Opony samochodowe, które mają zostać umorzone, muszą zostać ocenione i zatwierdzone przez specjalnie utworzoną komisję ekspertów. Głównym dokumentem jest akt umorzenia. Potwierdza, że ​​opony nie nadają się do dalszej eksploatacji iw ich miejsce należy zamontować nowe opony w pojeździe.

Rachunkowość

Opony samochodowe, które są kupowane oddzielnie od samochodu, znajdują odzwierciedlenie w rachunkowości na koncie 10 „Materiały”. Podstawą jest plan kont do rozliczania finansowej i gospodarczej działalności przedsiębiorstwa oraz instrukcja jego stosowania, przyjęta przez Ministerstwo Finansów Rosji.

W momencie przekazania opon do użytkowania są one odpisywane na konta rachunku kosztów.

Podstawą tego są Wytyczne metodyczne rachunkowości, zatwierdzone przez Ministerstwo Finansów Rosja.

Koszt samych opon jest pobierany z konta 10 „Materiały”, subkonta „Części zamienne” w celu obciążenia kont rachunku kosztów. Kontrola ruchu opon samochodowych odbywa się poprzez rozliczanie na koncie pozabilansowym D-t sch.012.

W przypadku, gdy opony są wycofane z eksploatacji, czego podstawą jest świadectwo umorzenia, są one (opony) zaliczane na magazyn na koszt odpadu. Przemieszczanie wycofanych z eksploatacji opon, ich obecność, a także zużyte opony są rejestrowane na kontach „Materiały” i „Inne materiały” jako odzysk.

Odpady powstające w oddziałach przedsiębiorstw odbierane są w określony sposób, ich nazwa i ilość wskazywana jest w dowodach dostawy oraz przekazywane wraz z fakturami do magazynu odpadów. Przedsiębiorstwo, skupiając się na panujących cenach złomu, złomu i szmat, określa koszt odpadów. Cena musi być zgodna z tą, która może być wykorzystana w sprzedaży.

Dla Twojej informacji! Opony nienadające się do renowacji mogą być utylizowane przez wyspecjalizowaną organizację na podstawie zawartej umowy.

Wartości materialne, które pozostają w organizacji po odpisaniu przedmiotów nienadających się do renowacji i dalszego użytkowania, rozlicza się według wartości rynkowej na ten moment. Odpowiednie kwoty oblicza się jako wyniki finansowe w przedsiębiorstwie handlowym, czyli w rachunkowości, odpady pozostałe po odpisie materiałów odpadowych są zapisywane na koncie 91: konto Dt 10 „Materiały”, subkonto 6 „Inne materiały” konto Kt 91 „Inne przychody i wydatki ". Opony, które nie nadają się do renowacji, są brane pod uwagę jako powypadkowe.

W rachunkowości dostawa niezdatnych do użytku opon do bilansu wyspecjalizowanej organizacji jest dokumentowana jako zwykła sprzedaż. I dochód uzyskany ze sprzedaży materiału zapasy produkcyjne razem z innymi dochodami. Jednocześnie opony przeznaczone do utylizacji ujmowane są w dokumentacji księgowej jako pozostałe wydatki.

rachunkowość podatkowa

Koszty poniesione przez podatnika na naprawy zalicza się do pozostałych wydatków. Ujmuje się je w okresie sprawozdawczym (podatkowym), w którym zostały poniesione, w wysokości faktycznie poniesionych kosztów.

Na podstawie kod podatkowy RF to pozostałości surowców lub materiałów powstałych podczas produkcji towarów, które utraciły swoje właściwości (właściwości chemiczne lub fizyczne), używane z nadmiernymi kosztami lub niezgodnie z ich przeznaczeniem.

Jeżeli pozostałości inwentaryzacyjne zostały przeniesione jako pełnowartościowy surowiec do innych działów w celu wytworzenia innego rodzaju towarów, to one (resztki) nie są odpadami zwrotnymi.

Ważny! Pozostałości są uznawane za odpady podlegające zwrotowi dla celów opodatkowania zysku, jeżeli nie są wykorzystywane zgodnie z ich przeznaczeniem i należą do pozostałości, które utraciły swoje właściwości konsumenckie.

Normy rosyjskiego kodeksu podatkowego mówią, że opony, które podlegają utylizacji, nie nadają się do dalszej eksploatacji, nie należą do odpadów zwrotnych i nie są przez nie uznawane.

Podsumowując, możemy powiedzieć, że aby odpisać zużyte opony, należy wykonać następujące czynności:

1. Utwórz komisję ekspertów do odpisania opon nienadających się do dalszego użytkowania.
2. Sporządź akt odpisu z obowiązkowym uzasadnieniem przyczyn odpisu.
3. Utwórz zlecenie (zamówienie) dotyczące odpisu opon i ich utylizacji.
4. Rejestruj odpisy w dokumentach księgowych.
5. Zorganizuj utylizację opon od firmy posiadającej licencję na tę działalność.

Zbliża się jesień, a wraz z nią konieczność zakupu opon zimowych do służbowego auta. Dowiedz się z tego artykułu, jak śledzić opony letnie i zimowe w księgowości i rozliczeniach podatkowych. Czy w cenę samochodu muszę wliczyć koszt zakupu opon zastępczych? Jak odpisać opony, gdy są całkowicie zużyte?

Istnieją dwie sytuacje, gdy organizacja posiada opony – albo kupuje je razem z samochodem, albo osobno.
W pierwszym przypadku opony nie są rozliczane osobno - ich koszt (w tym opony zapasowe) jest uwzględniany w początkowym koszcie samochodu (klauzula 6 PBU 6/01, klauzula 10 Wytyczne rozliczanie środków trwałych). Podobnie sytuacja będzie wyglądać w rachunkowości podatkowej.
W drugim przypadku opony należy traktować jako niezależne obiekty rozliczeniowe. To właśnie ten przypadek rozliczania opon zostanie omówiony w tym artykule.

Opony nie są głównym narzędziem

Chociaż opony wytrzymują dłużej niż rok, muszą być uwzględnione jako część inwentaryzacji. Wyjaśnijmy dlaczego.
Zgodnie z normami zawartymi w klauzuli 6 PBU 6/01 „Rachunkowość środków trwałych” pozycja inwentarzowa środków trwałych jest przedmiotem ze wszystkimi elementami wyposażenia lub oddzielną strukturalnie odrębną pozycją przeznaczoną do wykonywania określonych niezależnych funkcji. Ale opony samochodowej nie można używać oddzielnie od samochodu. Oznacza to, że nie jest spełniony jeden z głównych warunków uznania nieruchomości za środek trwały w rachunkowości.
Ponadto opony samochodowe nie pojawiają się jako samodzielne pozycje księgowe w Klasyfikacji środków trwałych wchodzących w skład Klasyfikacji Środków Trwałych grupy amortyzujące(zatwierdzony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 01.01.2002 N 1), ani w Ogólnorosyjski klasyfikatorśrodki trwałe OK 013-94 (OKOF) (zatwierdzone dekretem Standardu Państwowego Rosji z dnia 26 grudnia 1994 r. N 359).

Rachunkowość opon w księgowości

Opony samochodowe należą do najbardziej zużywających się elementów pojazdów. Wymiana opon jest obowiązkowa, gdy są zużyte lub uszkodzone i jest możliwa przy zmianie pór roku – zimowej i letniej.
Koszt opon samochodowych zakupionych przez organizację w celu wymiany zużytych jest rejestrowany na koncie 10 „Materiały”, subkonto „Części zamienne”. Jednocześnie Instrukcje dotyczące stosowania planu kont (zatwierdzone zarządzeniem Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 31 października 2000 r. N 94n) zalecają prowadzenie ewidencji na tym koncie opon, które są zarówno w magazynie, jak iw obrocie .
W trakcie eksploatacji pojazdu organizacja może sezonowo zmieniać opony zimowe na letnie i odwrotnie, a także wymieniać całkowicie zużyte opony samochodowe na podobne nowe. Dlatego radzimy osobno uwzględnić opony znajdujące się w magazynie (nowe, sezonowe, naprawione).
W tym celu możesz otworzyć dodatkowe subkonta trzeciego zamówienia do subkonta „Opony w magazynie”.

Zakup nowych opon

Nowe opony, podobnie jak inne zapasy, są akceptowane do rozliczenia zgodnie z aktualna cena, na które składają się rzeczywiste koszty organizacji związane z jej zakupem (dostawa, koszt opon), bez podatku VAT i innych podatków podlegających zwrotowi (klauzule 5, 6 PBU 5/01).
W rachunkowości zakup opon znajduje odzwierciedlenie w następujących wpisach:
Debet 60 Kredyt 51
- wymienione gotówka do opon;
Obciążenie 10, subkonto „Części zamienne”, „Opony w magazynie”, „Nowe opony”, Kredyt 60
- odzwierciedla zadłużenie za zakupione opony;
Debet 19 Kredyt 60
- odzwierciedla podatek VAT przedstawiony przez sprzedającego;
Debet 68 Kredyt 19
- zaakceptowane do odliczenia VAT.

Przekazanie opon do eksploatacji

Gdy opony są oddane do eksploatacji, są one przenoszone tylko według subkont, tj. w rachunkowości analitycznej:
Obciążenie 10, subkonto „Części zamienne”, „Opony w obiegu”, Kredyt 10, subkonto „Części zamienne”, „Opony w magazynie”,
- opony zostały oddane do użytku.
Uwaga: odbicie opon w obiegu na odpowiednim subkoncie konta 10 sugeruje, że dopóki opony są w użyciu, ich koszt nie podlega odpisowi na wydatki organizacji.

Wycofanie nieodpowiednich opon

Jeśli opony stały się bezużyteczne, są one odpisywane za pomocą następującego okablowania:
Obciążenie 20, 26, 44 Kredyt 10, subkonto „Części zamienne”, „Opony w obiegu”,
- koszt opon jest odpisywany jako wydatek.
Gdy opony są odpisywane do produkcji lub w inny sposób utylizowane, stosuje się jedną z metod ich oceny, podaną w paragrafie 16 PBU 5/01 (metodą FIFO, średni koszt lub koszt każdej jednostki). Po oddaniu do użytku opony są zwykle wyceniane według kosztu każdej jednostki.

Dokumentowanie

Za każdą oponę (w tym opony wliczone w koszt początkowy samochodu) organizacja może otrzymać kartę do rozliczania eksploatacji opony samochodowej (załącznik nr 12 do regulaminu eksploatacji opon samochodowych, zatwierdzony zarządzeniem Ministerstwo Transportu Rosji z dnia 21.01.2004 N AK-9-r - te przepisy już nie obowiązują, ale departament nie wydał innych dokumentów w celu ich zastąpienia), lub prosta materiałowa karta księgowa w formularzu N M-17 (zatwierdzony dekretem Państwowego Komitetu Statystycznego Rosji z dnia 30.10.1997 N 71a).
Informacje o stanie technicznym opony, przebiegu (jego wskaźniki należy wprowadzać co miesiąc) oraz usterkach można wpisać do Karty do ewidencjonowania eksploatacji opony samochodowej. Przy usuwaniu opony z eksploatacji wskazuje: datę demontażu, pełny przebieg, nazwę przyczyny usunięcia, ustaloną przez komisję, gdzie opona została wysłana - do naprawy, do renowacji, do pogłębienia rzeźby bieżnika, do złom lub na reklamację.
Wydanie opon z magazynu do montażu w samochodzie jest wydawane na podstawie faktury zapotrzebowania w formularzu N M-11 (zatwierdzonej dekretem Państwowego Komitetu Statystycznego Rosji z dnia 30.10.1997 r. N 71a).
Gdy opona trafia do renowacji, pogłębienia bieżnika lub złomowania, karta rozliczeniowa jest podpisywana przez członków komisji i zamykana. Pełni jednocześnie funkcje aktu wycofania opony z eksploatacji. Potwierdza również konieczność uruchomienia nowych opon.
Na opony otrzymane po renowacji wydawane są nowe karty do ewidencjonowania ich pracy. Przebieg opony z głębokim bieżnikiem zaczyna się od zera na wpisanej wcześniej karcie, natomiast bezosobowe przecięcie rozpoczyna nową kartę rozliczeniową.
Wspomniany Regulamin nie zezwalał na wycofanie z eksploatacji opon i przekazanie ich na złom lub do renowacji, jeżeli ze względu na stan techniczny nadawały się do eksploatacji (par. 88 Regulaminu). Wykaz powodów produkcyjno-eksploatacyjnych, z powodu których opony, dętki i taśmy na felgi mogły zostać przedwcześnie wycofane z eksploatacji, został podany w Załączniku nr 9 do Regulaminu.

Żywotność

Żywotność opon samochodowych ustala kierownik organizacji. Aby to ustalić, możesz skorzystać z danych podanych w poradniku „Tymczasowe standardy przebiegu opon pojazdy(RD 3112199-1085-02)" (zatwierdzone przez Ministerstwo Transportu Rosji w dniu 04.04.2002). Ważność niniejszych Norm została przedłużona do czasu wejścia w życie nowych odpowiednich przepisów technicznych (List Informacyjny Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 07.12.2006 N 0132-05/394).
W normach tymczasowych podawane są dane o średnim przebiegu opon do samochodów osobowych i ciężarowych, autobusów i trolejbusów (tabele 1-3). Przebieg opony (Hi) określa się w następujący sposób:

Cześć \u003d H x K1 x K2,

gdzie H jest wartością średniego przebiegu opony dla danego pojazdu;
K1 - współczynnik korygujący uwzględniający kategorię warunków eksploatacji pojazdu;
K2 to współczynnik korygujący uwzględniający warunki eksploatacji pojazdu (wartości współczynników korygujących podano w tabelach 4 i 5). Jednocześnie przebieg eksploatacyjny opony nie powinien być mniejszy niż 25 procent średniego przebiegu opony.
Średni przebieg opon Produkcja rosyjska dla samochodów osobowych wynosi około 40 - 45 tys. km, dla opon produkcji zagranicznej - 50 - 55 tys. km. Przebieg opon ciężarowych jest znacznie wyższy: w przypadku opon krajowych może osiągnąć 100 000 km, w przypadku opon zagranicznych - do 180 000 km.

Obliczenie kosztów

Kiedy opony są oddane do użytku, ich przeznaczenie może być dwojakiego rodzaju:
- do wymiany zużytych lub niezdatnych do użytku opon;
- do sezonowej wymiany opon letnich na zimowe i odwrotnie z opon zimowych na letnie.
Wymiana zużytych lub w inny sposób zużytych opon może być postrzegana jako bieżąca naprawa(wymiana zużytych części) pojazdu. Dlatego w ta sprawa można kierować Główne zasady, regulujące tryb odpisu w koszty wytworzenia i obrotu kosztami naprawy środków trwałych.
Koszty poniesione podczas naprawy środka trwałego są odzwierciedlane na podstawie odpowiednich podstawowych dokumentów księgowych do rozliczania operacji urlopowych (wydatkowych) aktywa materialne, listy płac, zadłużenie wobec dostawców na naprawy i inne wydatki. Koszty te znajdują odzwierciedlenie w księgach rachunkowych w obciążeniu odpowiednich kont do rozliczania kosztów produkcji (kosztów sprzedaży) w korespondencji z uznaniem kont do rozliczania poniesionych kosztów (klauzula 67 Wytycznych metodologicznych dotyczących księgowania środków trwałych, zatwierdzony rozporządzeniem Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 13 października 2003 r. N 91n) . Dotyczy to w pełni spraw związanych z zakupem opon samochodowych i ich późniejszym montażem w samochodzie w celu wymiany zużytych.
Przy wymianie opon zimowych na letnie celem prowadzonych prac jest przystosowanie pojazdu do lokalnych warunków klimatycznych. W okresie zimowym wymiana opon letnich na zimowe jest warunkiem koniecznym utrzymania osiągów samochodu, gdyż opony zimowe pozwalają na swobodne poruszanie się auta po oblodzonych i zaśnieżonych drogach. Używanie opon zimowych w sezonie letnim może prowadzić do sytuacji awaryjnych, ponieważ, jak wspomniano powyżej, w porównaniu z oponami letnimi zmniejszają one stabilność kierunkową, właściwości jezdne i hamowanie samochodu.
Dlatego wymianę opon sezonowych należy traktować jako konserwację środka trwałego w celu zachowania jego sprawności. Koszty utrzymania składnika majątku trwałego (przegląd techniczny, utrzymanie w stanie sprawności) zaliczane są do kosztów obsługi procesu produkcyjnego i znajdują odzwierciedlenie w obciążeniu kont ewidencji kosztów produkcji (kosztów sprzedaży) w korespondencji z akredytywą kont ewidencji kosztów wytworzenia (klauzula 66 i 73 Wytyczne dotyczące księgowania środków trwałych).
Koszty utrzymania środków trwałych w dobrym stanie są ujmowane w kosztach zwykłe gatunki działalność (klauzula 7 Regulaminu rachunkowości „Wydatki organizacji” (PBU 10/99), zatwierdzone rozporządzeniem Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 06.05.1999 N 33n).
Rozważ trzy rodzaje odpisów:
- odpis opon podczas przekazywania do eksploatacji;
- spisywanie opon proporcjonalnie do ich przebiegu;
- odpisanie opon za pomocą konta 97 „Rozliczenia międzyokresowe kosztów”.
Pierwsza opcja jest prostsza, ale jej użycie wymaga odpowiedniej konserwacji. rachunkowość analityczna opony aż do całkowitego zużycia.
Druga opcja jest bardziej czasochłonna, ale przy jej użyciu zużyte opony są odpisywane w bardziej równomierny sposób.
Jeśli skorzystasz z trzeciej opcji, odpis kosztów następuje równomiernie w okresie, którego dotyczą, w sposób ustalony przez samą organizację (równomiernie, proporcjonalnie do wielkości produkcji itp.) (paragraf 65 regulaminu utrzymania księgowość, zatwierdzony Rozporządzenie Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 29 lipca 1998 r. N 34n).

Przykład 1. We wrześniu 2014 roku organizacja Phoenix zakupiła komplet opon całorocznych do samochodu. W tym samym miesiącu oddano do użytku opony w celu wymiany zużytych. Za cztery opony zapłacono 43 500 rubli, w tym VAT - 6635,6 rubli.
W rachunkowości wpisy będą wyglądać następująco:

- 36 864,4 rubli. (43 500 - 6635,6) - opony zostały zaksięgowane na magazynie;
Debet 19 Kredyt 60
- 6635,6 rubli. - odbity podatek VAT;
Debet 60 Kredyt 51
- 43 500 rubli. - przelane pieniądze na opony;
Debet 68 Kredyt 19
- 6635,6 rubli. - dopuszczone do odliczenia VAT;
Obciążenie 20 Kredyt 10, subkonto „Części zamienne”, „Opony w magazynie”, „Nowe opony”,
- 36 864,4 rubli. - koszt opon wliczony jest w koszty zwykłych czynności.

Przykład 2. Uzupełnijmy dane z przykładu 1: polityka rachunkowości organizacja przewiduje odpis kosztów opon równomiernie, proporcjonalnie do ich miesięcznego przebiegu. Średni przebieg opony to 43 000 km, K1 - 0,95 (opony używane na drogach trzeciej kategorii), K2 - 0,95 (samochód używany na autostrady o znaczeniu narodowym, republikańskim i lokalnym), we wrześniu samochód na nowych oponach przejechał 3852 km.
Standardowy przebieg eksploatacyjny dla opony Hi wyniesie 38 807,5 km (43 000 km x 0,95 x 0,95). Ponieważ we wrześniu przebieg na nowych oponach wyniósł 3800 km, organizacja może uwzględnić 3609,73 rubli w wydatkach na zwykłe czynności. (36864,4 rubli: 38807,5 km x 3800 km).
Instalowaniu opon w samochodzie w rachunkowości towarzyszy zapis:
Obciążenie 97 Kredyt 10, subkonto „Części zamienne”, „Opony w magazynie”, „Nowe opony”,
- 36 864,4 rubli. - koszt opon ujmowany jest w kosztach przyszłych okresów.
W ostatnim dniu września dokonuje się częściowego odpisu kosztów zainstalowanych opon poprzez okablowanie:
Debet 20 Kredyt 97
- 3609,73 rubli. - część kosztu opon wliczona jest w koszty zwykłych czynności.

Rozliczanie opon sezonowych

Opony sezonowe zdemontowane z pojazdu w związku z zakończeniem sezonu są przechowywane w magazynie. Nie mają zastosowania do:
- niewykorzystane materiały, tak jak były w eksploatacji;
- odpady zwrotne, gdyż nie utraciły swoich właściwości użytkowych.
W obu przypadkach materiały są rozliczane na koncie 10 (klauzula 112 Instrukcji metodycznych dotyczących rozliczania zasobów inwentarzowych).
Ponieważ pod koniec sezonu operacyjnego opony wracają do magazynu już częściowo zużyte, organizacja ma prawo przywrócić na koncie 10 subkonto „Opony w magazynie”, „Opony sezonowe”, częściowe koszt zakupu opon samochodowych - pomniejszony o stopień zużycia. Dzięki tej metodzie rozliczania stopień zużycia opon samochodowych można określić proporcjonalnie do przebiegu opony.
Aby obliczyć koszt opon zwróconych do magazynu, konieczne jest określenie przebiegu opon samochodowych podczas ich rzeczywistej eksploatacji. W przypadku utrzymywania wyżej wymienionej karty do rozliczania eksploatacji opony samochodowej dane są z niej pobierane. Jeśli takiej organizacji nie prowadzi, pozostaje odwołać się do listów przewozowych wystawionych na samochód w sezonie i wybrać z nich wymagane informacje. Następnie pożądany wskaźnik określa wzór:

Svsh \u003d (Npr. w - Fpr) : Npr. szer. x szer.,

gdzie Svsh to koszt opony zwróconej do magazynu;
N przykł. w - wskaźnik przebiegu opony;
Fpr - rzeczywisty przebieg;
Ssh to koszt opony.
Odpowiednie konto przy księgowaniu opon sezonowych zależy od możliwości odpisania ich kosztu po zainstalowaniu. Jeżeli podczas przeniesienia nastąpił jednorazowy odpis, wówczas konta kosztów 20, 26, 44 są kompensowane (to znaczy koszty produkcji lub koszty sprzedaży bieżącego okresu sprawozdawczego są pomniejszane o ilość opon samochodowych zwróconych do magazyn). Jeżeli odpis został przeprowadzony równomiernie, konto 97 jest uznawane.

Przykład 3. Firma „Merkury” wiosną 2014 roku zakupiła samochód osobowy z kompletem opon letnich. Samochód służy do celów administracyjnych. W październiku rok bieżący zakupiono komplet opon zimowych (5 szt.) za 53 100 rubli. (w tym VAT - 8100 rubli). W listopadzie ta guma została zamontowana w samochodzie.
Według polityka rachunkowości Koszt opon letnich i zimowych odpisuje się równomiernie w okresie ich eksploatacji. Przebieg eksploatacyjny opony - 62 000 km, K1 - 0,95 (kategoria warunków eksploatacji - III), K2 - 1 ( specjalne warunki praca samochodu w organizacji nie istnieje). Od listopada do marca włącznie samochód na oponach zimowych przejechał 14 800 km, z czego 3 500 km w marcu.
Standardowy przebieg dla tych opon to 58 900 km (62 000 x 0,95 x 1).
Zdejmując opony zimowe na marzec, organizacja ma prawo uwzględnić w kosztach zwykłych czynności część kosztów opon zimowych - 2674,02 rubla. (45 000 rubli / 58 900 km x 3500 km).
Koszt opon zimowych, zgodnie z którym są one księgowane po przeniesieniu do magazynu, wynosi 33 692,7 rubli. (45 000 rubli: 58 900 km x (58 900 km - 14 800 km)).
W rachunkowości księgowy odzwierciedli następujące wpisy:
w październiku 2014 r
Obciążenie 10, subkonto „Części zamienne”, „Opony w magazynie”, Kredyt 60
- 45 000 rubli. (53 100 - 8100) - komplet opon zimowych został zaksięgowany na magazynie;
Debet 19 Kredyt 60
- 8100 rubli. - odbity podatek VAT;
Debet 68 Kredyt 19
- 8100 rubli. - odliczony podatek VAT.
listopad 2014 r
Obciążenie 97 Kredyt 10, subkonto „Części zamienne”, „Opony w magazynie”,
- 45 000 rubli. - opony zostały oddane do użytku.
Komplet opon letnich zdjęty z samochodu trafia do magazynu. Ale ponieważ koszt tych opon jest uwzględniany w początkowym koszcie pojazdu, są one rozliczane, niezależnie od przebiegu, po zerowym koszcie.
W ostatnie dni Listopad, grudzień, styczeń i luty dział księgowości odpisuje część kosztu opon zimowych na konto wydatków. Wartości odpisów ustalane są proporcjonalnie do miesięcznego przebiegu samochodu:
Debet 26 Kredyt 97
- odliczona część kosztów opon zimowych.
marzec 2015 r
Debet 26 Kredyt 97
- 2675,94 rubli. - część kosztów opon zimowych jest uwzględniana w wydatkach na zwykłe czynności;
Obciążenie 10, subkonto „Części zamienne”, „Opony w magazynie”, Kredyt 97
- 26 427,52 rubli. - odzwierciedla koszt opon zimowych przekazanych do magazynu.
Instalacja opon letnich znajduje odzwierciedlenie tylko w rachunkowości analitycznej, ponieważ jej koszt jest wliczony w początkowy koszt samochodu.

rachunkowość podatkowa

W rachunkowości podatkowej pojazd nabyty przez organizację jest rozliczany jako pojedynczy obiekt inwentarza. W związku z tym koszt opon zamontowanych w pojeździe oraz „zapasowych” jest wliczony w jego cenę Początkowy koszt(Artykuł 257 Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej).
Opony samochodowe, które są kupowane oddzielnie od samochodu, nie są uwzględniane w majątku podlegającym amortyzacji. Są one uwzględniane w kosztach utrzymania i eksploatacji, naprawy i konserwacji środków trwałych i innego mienia, a także utrzymania ich w dobrym stanie (klauzula 2, klauzula 1, art. 253 Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej).
Te koszty operacyjne (zakup opon zapasowych) są ujmowane w celu obliczenia podatku dochodowego (klauzula 1, artykuł 260 Ordynacji podatkowej Federacji Rosyjskiej).
Koszty utrzymania rzeczowych aktywów trwałych ujmowane są również w kosztach wymiany opon sezonowych. W związku z tym koszty nabycia nowego kompletu opon są uwzględnione w kosztach materiałowych zakupu materiałów używanych do utrzymania środków trwałych (klauzula 2, klauzula 1, art. 254 Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej).
Firmy stosujące metodę memoriałową powinny ujmować te wydatki w dniu ich oddania do eksploatacji, to znaczy w dniu zamontowania opon w samochodzie (klauzula 2, art. 272 ​​Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej).
Obniżony koszt opon sezonowych usuniętych z samochodu i przekazanych do magazynu nie znajduje odzwierciedlenia w rozliczeniach podatkowych.
Przypomnijmy, że suma koszty materiałów należy zmniejszyć o:
- odpady zwrotne (klauzula 6, art. 254 Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej);
- salda zapasów przeniesionych do produkcji, ale niewykorzystanych w produkcji na koniec miesiąca (klauzula 5, art. 254 Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej).
Jednocześnie salda zapasów wyceniane są według tego samego kosztu, po jakim zostały ujęte w kosztach przy odpisie.
Opony zdemontowane z pojazdu nie są odpadami zwrotnymi ani pozostałościami po inwentaryzacji.
W rezultacie, z możliwością jednorazowego odpisu kosztu opon w momencie ich ustalenia, wysokość wydatków uwzględnianych w księgowości przy ustalaniu zysku i podstawa opodatkowania dla podatku dochodowego, w momencie wysłania zdjętych opon do magazynu, będą się różnić. A to zobowiązuje organizację do odniesienia się do norm rozporządzenia o rachunkowości „Rachunkowość rozliczeń podatku dochodowego od osób prawnych” PBU 18/02 (zatwierdzonego zarządzeniem Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 19 listopada 2002 r. N 114n).
Powstała różnica kosztów w rachunkowości jest uznawana za przejściową do opodatkowania, ponieważ prowadzi do powstania odroczonego podatku dochodowego, który powinien zwiększyć kwotę podatku dochodowego należnego budżetowi w następnym okresie sprawozdawczym lub kolejnych okresach sprawozdawczych.
Na podstawie tej różnicy odroczony zobowiązanie podatkowe(punkty 12, 15, 18 PBU 18/02).
Podlegająca opodatkowaniu różnica przejściowa powstaje również wtedy, gdy w księgowości stosowana jest opcja odpisu liniowego dla opon.

Kontynuacja przykładu 2. W rachunkowości podatkowej koszt zainstalowanych opon, 36 864,4 rubli, zostanie uwzględniony w wydatkach zmniejszających dochód uzyskany przy obliczaniu podatku dochodowego za 9 miesięcy 2014 r.
Różnica w kwotach wydatków uwzględnionych w rachunkowości i Rejestry podatkowe, - 33.254,67 RUB (36 864,4 - 3609,73) - jest podatnikiem tymczasowym.
Na tej podstawie organizacja ostatniego dnia września dokonuje dodatkowego wpisu:
Obciążenie 68, subkonto „Podatek dochodowy”, kredyt 77
- 6650,93 rubli. (33.254,67 RUB x 20%) - naliczono kwotę rezerwy na podatek odroczony.
Począwszy od października każdego miesiąca, przy odpisywaniu części kosztu zamontowanych opon w koszty, rezerwa z tytułu odroczonego podatku dochodowego będzie częściowo spłacana:
Debet 77 Kredyt 68, subkonto „Podatek dochodowy”,
- pomniejszoną (umorzoną) kwotę zobowiązania z tytułu odroczonego podatku dochodowego.

VG Mołczanow, ekspert
Doradztwo prawne GARANT

W organizacjach komercyjnych pojazdy są w bilansie - ciężarówki i samochody. W okresie eksploatacji pojazdy te ulegają amortyzacji, części samochodowe, ogumienie i ogumienie ulegają naturalnemu zużyciu. W artykule rozważono procedurę rozliczania stawek odpisów amortyzacyjnych i żywotność opon samochodowych.

Słowa kluczowe: stawki odpisów na części zamienne i materiały eksploatacyjne, księgowość, części zamienne, materiały eksploatacyjne, organizacje handlowe

Normy przebiegu eksploatacyjnego. Obecnie regulacyjne akty prawne nie ustanawiają żadnych norm dotyczących odpisów części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych (w tym opon) używanych w eksploatacji pojazdów organizacji komercyjnych.

Zgodnie z pismem Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 24 sierpnia 2012 r. Nr 03-01 / 10-2830sh normy przebiegu eksploatacyjnego opon samochodowych określa producent opon samochodowych.

W związku z tym szef organizacji ma prawo ustanowić swoim zarządzeniem standardy przebiegu opon samochodowych na podstawie informacji od producentów. Jeśli nie jest to dostępne, można wykorzystać doświadczenie obsługi pojazdów w organizacji, a także dostępne informacje od producentów na temat podobnych opon samochodowych.

W każdym przypadku przy opracowywaniu i zatwierdzaniu operacyjnych standardów przebiegu należy wziąć pod uwagę, że muszą one spełniać kryteria określone w ust. 1 art. 252 Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej (TC RF), tj. być uzasadnione (uzasadnione ekonomicznie) i udokumentowane.

Ponadto zgodnie z ust. 5.1 pkt 5 Zasadniczych przepisów o dopuszczeniu pojazdów do ruchu i obowiązkach urzędnicy w sprawie zapewnienia bezpieczeństwa drogowego przepisów ruchu drogowego, zatwierdzonego dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 października 1993 r. Nr 1090 „O przepisach ruchu drogowego”, zakaz ruchu pojazdów, jeżeli samochody osobowe mają opony z pozostała wysokość bieżnika mniejsza niż 1,6 mm, samochody ciężarowe - 1 mm, autobusy - 2 mm.

Oczywiście wysokość bieżnika zależy nie tylko od przebiegu opon, ale także od warunków eksploatacji. Oznacza to, że opony samochodowe można również wycofać z eksploatacji, jeśli ich dalsze użytkowanie jest niedopuszczalne z powodu uszkodzenia.

Rachunkowość. W rachunkowości opony samochodowe zakupione oddzielnie od samochodu są odzwierciedlane na koncie. 10 „Materiały” zgodnie z planem kont do rozliczania finansowej i gospodarczej działalności organizacji oraz instrukcją jego stosowania, zatwierdzonymi zarządzeniem Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 31 października 2000 r. Nr 94n (dalej zwanym jako plan kont).

Zgodnie z klauzulą ​​​​93 Wytycznych metodologicznych dotyczących księgowania zapasów, zatwierdzonych zarządzeniem Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 28 grudnia 2001 r. Nr 119n (zwanych dalej Wytycznymi), po przekazaniu do eksploatacji materiały są obciążane konta rachunku kosztów.

W takim przypadku koszt opon samochodowych jest odejmowany z konta. 10 „Materiały”, subkonto 10.5 „Części zamienne”, do obciążenia rachunku rachunku kosztów, np. konta. 20 „Produkcja pierwotna” (punkty 93 i 95 Wytycznych, punkty 5, 7 Regulaminu rachunkowości „Wydatki organizacji” PBU 10/99, zatwierdzone rozporządzeniem Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 06.05.1999 nr 33n PBU 10 /99).

Aby kontrolować ruch opon samochodowych, można zorganizować ich rozliczanie na koncie pozabilansowym: dr c. 012.

W przypadku wycofania opon z eksploatacji na podstawie protokołu odpisu, podlegają one oddelegowaniu do magazynu na koszt odpadu. Na koncie uwzględniana jest obecność i ruch zużytych opon oraz złomu gumowego. 10 „Materiały”, subkonto 6 „Inne materiały” jako ratownictwo.

Paragraf 111 Wytycznych stanowi, że odpady powstające w oddziałach organizacji są odbierane w określony sposób i przekazywane do magazynów zgodnie z listami przewozowymi wskazującymi ich nazwę i ilość. Koszt odpadów jest ustalany przez organizację na podstawie obowiązujących cen złomu, złomu, szmat itp. (czyli w cenie możliwe użycie lub sprzedaż).

Opony, które nie nadają się do bieżnikowania, można utylizować poprzez zawarcie umowy z wyspecjalizowaną organizacją zajmującą się recyklingiem opon.

Zgodnie z paragrafem 54 Rozporządzenia o rachunkowości i sprawozdania finansowe V Federacja Rosyjska, zatwierdzony zarządzeniem Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 29 lipca 1998 r. Nr 34n, uwzględnia się aktywa materialne pozostałe z odpisu przedmiotów nienadających się do renowacji i dalszego użytkowania wartość rynkowa na dzień odpisu i odpowiadające im kwoty zaliczane są na wynik finansowy organizacji komercyjnej, tj. w rachunkowości odpady pozostałe z odpisu środków trwałych (media) są zapisywane na koncie. 91: dr c.10 „Materiały”, subkonto 6 „Inne materiały” Zestaw c.91 „Inne przychody i wydatki” - zużyte opony są brane pod uwagę jako pojazd powypadkowy.

Dostawa zużytych opon do wyspecjalizowanej organizacji jest rejestrowana w księgowości jako zwykła sprzedaż materiałów. Dochód ze sprzedaży zapasów jest rozliczany jako inne dochody (klauzula 7 rozporządzenia o rachunkowości „Dochód organizacji” PBU 9/99, zatwierdzone rozporządzeniem Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 06.05.1999 nr 32n): dr c.62 76 „Ugody z różnymi dłużnikami i wierzycielami”) Kt c. 91 „Inne przychody i wydatki” - uznany dochód ze sprzedaży opon wyspecjalizowanej organizacji.

Równocześnie z konta odpisywane są opony poddane recyklingowi. 10 „Materiały”, subkonto 6 „Inne materiały” i są odzwierciedlone jako inne wydatki organizacji zgodnie z paragrafem 11 Regulaminu rachunkowości „Wydatki organizacji” PBU 10/99, zatwierdzone rozporządzeniem Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 06.05.1999 nr 33n:

dr c.91 „Inne przychody i wydatki” Zestaw c.10 „Materiały”, subkonto 6 „Inne materiały” - odpisany koszt sprzedanych opon;

dr c.91 „Inne przychody i wydatki” Zestaw c.68 podatek od wartości dodanej (VAT).

Jednocześnie, zdaniem autora, opony podlegające odpisowi z późniejszym zbyciem mogą nie być odzwierciedlone w księgach rachunkowych. Ich koszt był ujmowany w kosztach robót i usług w okresie dopuszczania do eksploatacji, a rozliczanie dla celów kontrolnych odbywało się na koncie pozabilansowym.

Wówczas w przypadku sprzedaży opon zbycie zostanie odzwierciedlone w księgach rachunkowych w następujący sposób:

dr c.62 „Rozliczenia z kupującymi i klientami” ( 76 „Ugody z różnymi dłużnikami i wierzycielami”) Zestaw c.91 „Inne przychody i wydatki” - uznany dochód;

dr c.91 „Inne przychody i wydatki” Zestaw c.68 „Obliczenia podatków i opłat” - naliczony podatek VAT;

Zestaw c. 012 – wycofane opony zostały pobrane z konta pozabilansowego.

Dla Twojej informacji. Ustęp 1 art. 4Ustawa federalna nr 89-FZ z dnia 24 czerwca 1998 r. „O odpadach produkcyjnych i konsumpcyjnych” (dalej - ustawa nr 89-FZ) stanowi, że własność odpadów należy do właściciela surowców, materiałów, półproduktów, inne produkty lub produkty, a także towary (produkty), w wyniku których powstały te odpady.

Zgodnie z federalnym katalogiem klasyfikacji odpadów, zatwierdzonym zarządzeniem Ministerstwa Zasobów Naturalnych Rosji z dnia 02.12.2002 nr 786 „W sprawie zatwierdzenia federalnego katalogu klasyfikacji odpadów”, zużyte opony należą do 4. klasy zagrożenia.

Opony, które mają być utylizowane jako odpady niebezpieczne, mogą nie być odzwierciedlone w dokumentacji księgowej ceny rynkowe, ich zbycie (przekazanie do zbycia) znajduje odzwierciedlenie w odpisie na koncie pozabilansowym.

Przekazanie takich odpadów do przetwarzania znajduje odzwierciedlenie w rejestrze wytwarzania i przemieszczania odpadów oraz w dziale. 4 „Unieszkodliwianie odpadów produkcyjnych i konsumpcyjnych” zarządzenia Rostekhnadzor z dnia 05.04.2007 nr 204 „W sprawie zatwierdzenia formularza do obliczania opłaty za negatywny wpływ o środowisku oraz tryb wypełniania i składania formularza naliczania opłaty za negatywne oddziaływanie na środowisko. „Dane rejestru wytwarzania i przemieszczania odpadów są poświadczone umowami z wyspecjalizowanymi firmami oraz aktami wykonanych prac. rzeczywista ilość odpadów jest potwierdzona zaświadczeniem od wyspecjalizowanej organizacji.

Podobna sytuacja ma miejsce również w przypadku, gdy dętki i opony z kordem tekstylnym i metalowym, które nie podlegają renowacji i uległy zużyciu podczas eksploatacji, są przekazywane organizacji przetwórczej do recyklingu za opłatą. Rzeczywista ilość odpadów przekazanych do przetwarzania wyspecjalizowanej organizacji jest wskazana w aktach wykonanej pracy.

Rachunkowość podatkowa. Wydatki na naprawę środków trwałych poniesione przez podatnika zaliczane są do pozostałych kosztów i ujmowane są dla celów podatkowych w okresie sprawozdawczym (podatkowym), w którym zostały poniesione, w wysokości kosztów rzeczywistych (ust. 1 art. 260 Ordynacji podatkowej). Kodeks Federacji Rosyjskiej).

Organizacja może zaliczyć zakupione opony samochodowe do rozliczeń podatkowych w ramach pozostałych wydatków związanych z produkcją i sprzedażą na podstawie ust. 11 s. 1 art. 264 Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej (TC RF) lub w ramach kosztów materiałowych związanych z produkcją i sprzedażą na podstawie sub. 2 pkt 1 art. 254 Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej. Jednocześnie kwestia uznania uszkodzonych opon za odpad zwrotny dla celów podatkowych jest niejednoznaczna.

Zgodnie z ust. 6 art. 254 Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej odpady zwrotne odnoszą się do pozostałości surowców (materiałów), półproduktów, nośników ciepła i innych rodzajów zasoby materialne, powstałe w procesie produkcji dóbr (wykonywania pracy, świadczenia usług), które częściowo utraciły konsumpcyjne właściwości surowców wyjściowych (właściwości chemiczne lub fizyczne) i przez to są zużywane po zwiększonych kosztach (mniejsza produkcja) lub nie używane zgodnie z ich przeznaczeniem.

Do odpadów podlegających recyklingowi nie zalicza się pozostałości po inwentarzach, które zgodnie z art proces technologiczny przekazywane są do innych działów jako pełnowartościowe surowce (materiały) do produkcji innego rodzaju wyrobów (robót budowlanych, usług), a także produkty uboczne (pokrewne) otrzymane w wyniku procesu technologicznego.

W której ważny czynnik w tym przypadku chodzi o to, że pozostałości mogą zostać uznane za odpady zwrotne dla celów opodatkowania zysków, jeżeli częściowo utraciły swoje walory konsumpcyjne i nie są wykorzystywane zgodnie z ich przeznaczeniem.

Z dosłownego odczytania normy ust. 6 art. 254 Ordynacji podatkowej Federacji Rosyjskiej opony podlegające utylizacji, nienadające się do dalszego użytku, nie są uznawane za odpady podlegające zwrotowi. Jednakże, zdaniem autora, w przypadku utylizacji opon przed upływem okresu ich normatywnej eksploatacji, istnieje możliwość zastosowania tej stawki i pomniejszenia wysokości kosztów materiałowych o koszt odpadów zwrotnych, ustalony jedną z metod określonych w ust. . 2 s. 6 art. 254 Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej.

Bibliografia

• Ordynacja podatkowa Federacji Rosyjskiej (część pierwsza): ustawa federalna nr 146-FZ z dnia 31 lipca 1998 r.
• Ordynacja podatkowa Federacji Rosyjskiej (część druga): ustawa federalna nr 117-FZ z dnia 5 sierpnia 2000 r.
• W sprawie zasad ruchu drogowego: dekret rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 października 1993 r. Nr 1090.
• W sprawie odpadów produkcyjnych i konsumpcyjnych: ustawa federalna nr 89-FZ z dnia 24 czerwca 1998 r.
• W sprawie zatwierdzenia planu kont do rozliczania działalności finansowej i gospodarczej organizacji oraz instrukcji jego stosowania: rozporządzenie Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 31 października 2000 r. Nr 94n.
• W sprawie zatwierdzenia regulaminu rachunkowości „Dochód organizacji” PBU 9/99: zarządzenie Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 06.05.1999 nr 32n.
• W sprawie zatwierdzenia regulaminu rachunkowości „Wydatki organizacji” PBU 10/99: zarządzenie Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 06.05.1999 nr 33n.
• W sprawie zatwierdzenia Regulaminu rachunkowości i sprawozdawczości finansowej w Federacji Rosyjskiej: rozporządzenie Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 29 lipca 1998 r. Nr 34n.
• W sprawie zatwierdzenia federalnego katalogu klasyfikacji odpadów: zarządzenie Ministerstwa Zasobów Naturalnych Rosji z dnia 02.12.2002 nr 786.
• W sprawie zatwierdzenia formularza naliczania opłat za negatywne oddziaływanie na środowisko oraz procedury wypełniania i przesyłania formularza naliczania opłat za negatywne oddziaływanie na środowisko: Zarządzenie Rostekhnadzoru nr 204 z dnia 05.04.2007.
• Pismo Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 24 sierpnia 2012 r. Nr 03-01 / 10-2830sh.

Zamówienie na wskaźnik zużycia opon. Odpisy na opony zimowe

Jak odpisać opony w księgowości

Prawie wszystkie organizacje komercyjne mają w swoich bilansach pojazdy, mogą to być autobusy, ciężarówki i samochody. Ponieważ opony samochodowe mają ograniczone zasoby przebiegu, a sprzęt jest amortyzowany podczas eksploatacji, opony się zużywają. W związku z tym należy je odpisać.

Zasady eksploatacji opon samochodowych

Na podstawie norm przewidzianych w ustawie federalnej z dnia 10 grudnia 1995 r. Nr 196-FZ (art. 19) zabrania się obsługi pojazdów z usterkami technicznymi, ponieważ może to prowadzić do zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Taką listę usterek określa dekret rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 października 1993 r. Nr 1090. Ta lista obejmuje następujące uszkodzenia opon samochodowych, w przypadku których opony nie mogą być używane:

• Zużyty bieżnik opony, tj. wzór bieżnika ma wysokość poniżej normy: dla samochodów przewidziana jest norma równa 1,6 mm, dla samochodów ciężarowych wysokość bieżnika nie powinna być niższa niż 1 mm, dla autobusów - 2 mm.
• Opona posiada znaczne uszkodzenia w postaci dziur, przecięć, rozdarć odsłaniających kord. Takie usterki obejmują warstwową osnowę opony oraz łuszczący się bieżnik lub ściankę boczną opony.
• Brak elementów złącznych (śrub, nakrętek), połamany kształt otworów mocujących lub zmiana rozmiaru.
• Obecność różnych pęknięć na tarczy i felgach.
• Przebieg opon przekroczył standardową liczbę kilometrów lub upłynął okres użytkowania opon określony przez prawo.

Obecność powyższych uszkodzeń jest podstawą do umorzenia opon samochodowych, ponieważ nie można ich używać z takimi uszkodzeniami. Dlatego w samochodach należy montować nowe opony.

Odpis opon nieprzydatnych do użytku powinien znaleźć odzwierciedlenie w księgach rachunkowych. Obecnie nie ma przepisów regulujących wycofywanie opon z eksploatacji. W rezultacie organizacje muszą albo kierować się zaleceniami producenta dotyczącymi użytkowania opon, albo samodzielnie określać żywotność opon na podstawie ich stanu i przydatności do użytku.

Ważny! Używanie opon, które stały się bezużyteczne z powodu uszkodzeń, jest niebezpieczne! Może to doprowadzić do wypadku drogowego. Zużyta powierzchnia bieżnika prowadzi do pogorszenia panowania nad pojazdem, a odsłonięta linka może spowodować pęknięcie gumy, co prowadzi do całkowitej utraty panowania nad pojazdem i wypadku.

Opony przeznaczone do złomowania muszą zostać poddane recyklingowi. W tym celu zawiera się pewną formę umowy z organizacją, która przyjmuje opony do recyklingu, a następnie przekazuje wycofaną z eksploatacji gumę do zakładu naprawy opon w celu recyklingu.

Normy przebiegu pojazdu

Obecnie nie ma dokumentów prawnych dotyczących odpisu opon i innych części zamiennych do pojazdów dla organizacji komercyjnych.

Normy określające przebieg eksploatacyjny opon samochodowych są ustalane przez producenta na podstawie pisma Ministerstwa Transportu Rosji. W związku z tym każdy szef organizacji handlowej ma prawo do samodzielnego ustalania standardów przebiegu na podstawie zaleceń producenta i ustalania tych standardów za pomocą swojego zamówienia organizacji.

W przypadku braku informacji od producenta o zaleceniach dotyczących eksploatacji opon samochodowych, wykorzystuje się własne doświadczenia eksploatacyjne firmy lub zalecenia innych producentów dotyczące produkcji tych samych opon.

Opracowując i zatwierdzając normy dotyczące przebiegu operacyjnego opon, kierownik organizacji musi wziąć pod uwagę, że zatwierdzone przez niego normy spełniają kryteria określone w Kodeksie podatkowym Federacji Rosyjskiej. Musi uzasadnić te normy, uzasadnić je ekonomicznie i udokumentować.

Opony samochodowe, które mają zostać umorzone, muszą zostać ocenione i zatwierdzone przez specjalnie utworzoną komisję ekspertów. Głównym dokumentem jest akt umorzenia. Potwierdza, że ​​opony nie nadają się do dalszej eksploatacji iw ich miejsce należy zamontować nowe opony w pojeździe.

Rachunkowość

Opony samochodowe, które są kupowane oddzielnie od samochodu, znajdują odzwierciedlenie w rachunkowości na koncie 10 „Materiały. Podstawą jest plan kont do rozliczania finansowej i gospodarczej działalności przedsiębiorstwa oraz instrukcja jego stosowania, przyjęta przez Ministerstwo Finansów Rosji.

W momencie przekazania opon do użytkowania są one odpisywane na konta rachunku kosztów.

Podstawą tego są wytyczne metodologiczne dotyczące rachunkowości, zatwierdzone przez Ministerstwo Finansów Rosji.

Koszt samych opon jest pobierany z konta 10 „Materiały”, subkonta „Części zamienne” na konta debetowe rachunku kosztów. Kontrola ruchu opon samochodowych odbywa się poprzez rozliczanie na koncie pozabilansowym D-t sch.012.

W przypadku, gdy opony są wycofane z eksploatacji, czego podstawą jest świadectwo umorzenia, są one (opony) zaliczane na magazyn na koszt odpadu. Przemieszczanie wycofanych z eksploatacji opon, ich obecność, a także złom gumowy są rejestrowane na kontach „Materiały” i „Inne materiały jako odzysk.

Odpady powstające w oddziałach przedsiębiorstw odbierane są w określony sposób, ich nazwa i ilość wskazywana jest w dowodach dostawy oraz przekazywane wraz z fakturami do magazynu odpadów. Przedsiębiorstwo, skupiając się na panujących cenach złomu, złomu i szmat, określa koszt odpadów. Cena musi być zgodna z tą, która może być wykorzystana w sprzedaży.

Dla Twojej informacji! Opony nienadające się do renowacji mogą być utylizowane przez wyspecjalizowaną organizację na podstawie zawartej umowy.

Wartości materialne, które pozostają w organizacji po odpisaniu przedmiotów nienadających się do renowacji i dalszego użytkowania, rozlicza się według aktualnej wartości rynkowej. Odpowiednie kwoty są ujmowane jako wynik finansowy przedsiębiorstwa handlowego, to znaczy w rachunkowości odpady pozostałe po odpisie materiałów odpadowych są zapisywane na koncie 91: Dt konto 10 „Materiały, subkonto 6 „Inne materiały K-t konto 91 „Inne przychody i wydatki. Opony, które nie nadają się do renowacji, są brane pod uwagę jako powypadkowe.

W rachunkowości dostawa niezdatnych do użytku opon do bilansu wyspecjalizowanej organizacji jest dokumentowana jako zwykła sprzedaż. A dochód uzyskany ze sprzedaży zapasów jest brany pod uwagę razem z innymi dochodami. Jednocześnie opony przeznaczone do utylizacji ujmowane są w dokumentacji księgowej jako pozostałe wydatki.

rachunkowość podatkowa

Wydatki poniesione przez podatnika na naprawę środków trwałych zalicza się do pozostałych kosztów. Ujmuje się je w okresie sprawozdawczym (podatkowym), w którym zostały poniesione, w wysokości faktycznie poniesionych kosztów.

Zgodnie z Kodeksem Podatkowym Federacji Rosyjskiej odpady nadające się do recyklingu to pozostałości surowców lub materiałów powstałych podczas produkcji towarów, które utraciły swoje właściwości (właściwości chemiczne lub fizyczne), wykorzystywane po nadmiernych kosztach lub do innych celów.

Jeżeli pozostałości inwentaryzacyjne zostały przeniesione jako pełnowartościowy surowiec do innych działów w celu wytworzenia innego rodzaju towarów, to one (resztki) nie są odpadami zwrotnymi.

Ważny! Pozostałości są uznawane za odpady podlegające zwrotowi dla celów opodatkowania zysku, jeżeli nie są wykorzystywane zgodnie z ich przeznaczeniem i należą do pozostałości, które utraciły swoje właściwości konsumenckie.

Normy rosyjskiego kodeksu podatkowego mówią, że opony, które podlegają utylizacji, nie nadają się do dalszej eksploatacji, nie należą do odpadów zwrotnych i nie są przez nie uznawane.

Podsumowując, możemy powiedzieć, że aby odpisać zużyte opony, należy wykonać następujące czynności:

1. Utwórz komisję ekspertów do odpisania opon nienadających się do dalszego użytkowania.
2. Sporządź akt odpisu z obowiązkowym uzasadnieniem przyczyn odpisu.
3. Utwórz zlecenie (zamówienie) dotyczące odpisu opon i ich utylizacji.
4. Rejestruj odpisy w dokumentach księgowych.
5. Zorganizuj utylizację opon od firmy posiadającej licencję na tę działalność.

Przebieg opon

Normy dotyczące przebiegu opon samochodowych ustanowione przez Ministerstwo Transportu Rosji są stosowane w instytucjach komercyjnych posiadających własną flotę pojazdów.

Normy te są wykorzystywane przez właścicieli samochodów korporacyjnych do odpisywania zużytych opon. Mogą to być przedsiębiorstwa będące własnością państwa oraz osoby prywatne. Różnica polega na tym, że w przypadku tych pierwszych ustalone standardy są obowiązkowe. Prywatne firmy mają możliwość wymiany opon w pojazdach przed czasem określone w dokumentach regulacyjnych.

Normy dotyczące przebiegu dla różnych opon

Normy stanowe ustanawiają różne standardy przebiegu opon dla pojazdów o różnej ładowności:

• samochody osobowe i lekkie ciężarówki o ładowności do 2 ton - 45 000 km
• pojazdy ciężarowe o ładowności 2-4 ton - 60 000 km
• ciężkie samochody ciężarowe o ładowności przekraczającej 4 tony - 65-70 000 km
• autobusy - 90-95 000 km

Kalkulacja stawki kilometrowej odbywa się według ustalonych wartości i współczynników korygujących. Współczynniki stosowane są dla opon użytkowanych w ekstremalnych warunkach. Istnieje duża różnica między normami ustanowionymi przez prawodawców rosyjskich i europejskich. Na przykład, minimalna wartość przebieg w Europie wynosi 30 000 km, a maksymalny ustalono na około 120 000 km.

Standardy przebiegu i właściwości gumy

Normy dotyczące przebiegu opon są ustalane zgodnie z przewidywanym zużyciem opon. Do określenia tych norm wykorzystano następujące cechy opon:

• wskaźnik jakości, który zależy głównie od technologii zastosowanych w produkcji
• skład mieszanki gumowej, zawartość w niej składników zwiększających elastyczność i odporność na zużycie (guma, krzemionka)
• indywidualne wskaźniki opon: rozmiar, sezonowość, typ

Uwzględniane są również warunki eksploatacji opon i samochodu. Konieczne jest dostosowanie do utrzymania opon w wymaganych warunkach, regularności diagnostyki i konserwacji samochodu, stylu jazdy i przestrzegania przez kierowcę ograniczenia prędkości.

Producenci opon ustalają własne standardy dotyczące przebiegu dla swoich opon. Przede wszystkim zaleca się kierować się stopniem zużycia bieżnika. Aby to zrobić, możesz użyć specjalnych urządzeń, zmierzyć wysokość bieżnika za pomocą linijki lub skupić się na znakach ustawionych przez producenta.

Normy dotyczące przebiegu opon według GOST są obowiązkowe tylko dla instytucje publiczne i nie zawsze odpowiadają realnej możliwości użytkowania jednej opony w podanym okresie.

Zobacz też:

• Jakie opony założyć na Nivę
• Jakie jest optymalne ciśnienie w oponach Gazelle
• Nowe opony zimowe 2014 - 2015
• Zużycie opon: przyczyny i sposób określania poziomu zużycia opon
• Jak zachowują się opony letnie przy 0 stopniach
• Ocena opon zimowych z kolcami
• Ranking światowych producentów opon - TOP 10 najlepszych
• Jakie opony są uważane za niskoprofilowe. Plusy i minusy opon niskoprofilowych
• Najtrwalsze opony letnie
• Koreańskie opony - marki Hankook, Kumho, Nexen i Roadstone
• Szerokość opony: oznaczenie, wybrane cechy i wpływ na zachowanie samochodu
• Temperatura pracy opon letnich i jej wpływ na osiągi
• Jakie opony są najlepsze?

  Opony samochodowe: księgowość i księgowość podatkowa

  Wybór najlepszych opon na zimę i lato

• Japońscy producenci opon – którzy są lepsi?
• Jak znaleźć rok produkcji opony. Data ważności opon samochodowych
• Opony terenowe Michelin
• krajowy producent gt radial
• opony champiro

Umorzenie opon i akumulatorów samochodowych

Stopień zużycia rzeźby bieżnika zależy między innymi od przebiegu opon.

Przejechanie przez samochód określonej liczby kilometrów może być również podstawą do zakończenia eksploatacji i odpisu opon z kont księgowych. Tak więc w załączniku do zasad rachunkowości, na podstawie informacji podanych w tabeli. 1 - 9 Tymczasowych Norm można ustalić średni statystyczny przebieg opon z uwzględnieniem współczynników korygujących zależnych od warunków pracy.

KONTEKST OPON: zimowe, sezonowe, zużyte

Zasady eksploatacji opon samochodowych AE 001-04 Rozporządzenie Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 21.01.2004 AK-9r RD 3112199-1085-02 Rachunkowość opon, opon. „Opony samochodowe w magazynie; „Opony samochodowe w obiegu; „Guma samochodowa do bieżnikowania.

Zamówienie na wskaźnik zużycia opon

Przy ustalaniu wskaźników zużycia paliwa rozróżnia się wartość bazową zużycia paliwa oraz obliczoną wartość normatywną, uwzględniającą wykonaną pracę przewozową oraz warunki eksploatacji pojazdu.

Bazowa wartość zużycia paliwa jest określana dla każdego modelu, marki lub modyfikacji samochodu.

Do samochodów ogólny cel Ustanowiono następujące rodzaje reguł:

Uwzględnienie transportu drogowego, czynników klimatycznych i innych czynników eksploatacyjnych odbywa się za pomocą współczynników korygujących ustalonych jako procent wzrostu lub spadku początkowej wartości wskaźnika zużycia paliwa.

Należy zauważyć, że w przypadku eksploatacji pojazdów w strefie podmiejskiej poza granicami miasta nie stosuje się współczynników korygujących.

W przypadku konieczności jednoczesnego wykorzystania kilku uprawnień, stawka zużycia paliwa ustalana jest z uwzględnieniem sumy lub różnicy tych uprawnień.

Również konkretna wartość współczynnika korygującego jest ustalana na mocy zarządzenia lub zarządzenia kierownika organizacji lub administracji lokalnej.

Późniejsze rozliczanie paliwa i smarów odbywa się w programie do obliczania zużycia paliwa używanego przez organizację lub przez ręczne rozliczanie.

Wygodny program do prowadzenia listów przewozowych i obliczania zużycia paliwa.

Serwer demonstracyjny i okres testowy.

Wypróbuj, a spodoba ci się.

RD 3112199-1085-02 Tymczasowe normy dotyczące przebiegu eksploatacyjnego opon pojazdów

5. Średni przebieg opon samochodów ciężarowych (kategorie N1, N2, N3) 6. Średni przebieg opon autobusów i trolejbusów (kategorie M2 i M3) 7.

Współczynniki korekcyjne (K1) w zależności od kategorii warunków eksploatacji pojazdów 8. Współczynniki korekcyjne (K2) w zależności od warunków eksploatacji pojazdów

Rozliczanie sezonowych opon samochodowych (Korshunova N

W tym celu możesz otworzyć dodatkowe subkonta trzeciego zamówienia do subkonta „Opony w magazynie. W rachunkowości zakup opon znajduje odzwierciedlenie w następujących zapisach: - przekazywane są środki na opony; Obciążenie 10, subkonto „Części zamienne”, Opony na stanie, „Nowe opony, Kredyt 60 - odzwierciedla dług za zakupione opony; - odzwierciedla podatek VAT przedstawiony przez sprzedającego;

Normy przebiegu opon Ministerstwo Transportu 2018

Samochody produkcji krajowej i krajów - członków WNP

Samochody produkcji zagranicznej

©Wszelkie prawa zastrzeżone Green Rain 2018 - 2018

Obliczanie zapotrzebowania na opony samochodowe

km .; opony radialne z metalowym zrywaczem kordu - 70 tys. km; - do opon ciężarowych z regulacją ciśnienia powietrza - 30...35 tys.

km. Normy te powinny być określone dla każdego konkretnego typu i modelu nowoczesnej opony samochodowej. Ogólnie rzecz biorąc, w przypadku opon radialnych przebieg gwarancyjny może być o 20-30% wyższy niż w przypadku opon diagonalnych.

Opony składowane są w pozycji pionowej na regałach lub na podłodze lub stojakach metodą składowania pionowego (jedna na drugiej płaskiej) w ilości rzędów nie większej niż 6...7 dla samochodów osobowych i 4...5 dla samochodów ciężarowych.

Bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów zależy całkowicie od stanu opon zamontowanych w pojeździe. Dlatego konieczne jest uważne monitorowanie ich ciśnienia, zużycia i wygląd. Jeśli będziesz ściśle przestrzegać zasad eksploatacji opon samochodowych, opony będą służyć właścicielowi przez długi czas.

Opony samochodowe należy dobierać w zależności od pory roku. Zimą pojazd musi być wyposażony w opony zimowe, a latem w opony letnie. Nie zaleca się instalowania opon całorocznych, ponieważ nie są wystarczająco elastyczne w silnych mrozach i zbyt elastyczne w wysokich temperaturach. W rosyjskich warunkach klimatycznych taka guma nie prezentuje się najlepiej.

Czynniki wpływające na żywotność opony:

• długotrwała ekspozycja na niskie i wysokie temperatury;
• jakość jezdni;
• lód;
• nośność i stan ogólny samochody;
• prędkość i charakter jazdy;
• długotrwałe przeciążenie opon;
• wysokie i niskie ciśnienie w oponach;
• działanie odczynników.

Ciśnienie w oponach

Ciśnienie w oponach jest bardzo ważne dla ich prawidłowego działania. Eksploatacja opon ze zbyt wysokim lub odwrotnie zbyt niskim ciśnieniem prowadzi do nierównomierne zużycie i przegrzanie opon. Opony o podwyższonym ciśnieniu wewnętrznym źle wyrównują nierówności nawierzchni i znacznie obniżają komfort jazdy.

Zalecane ciśnienie w oponach jest podane w instrukcji obsługi samochodu, a także na specjalnej naklejce na karoserii z boku drzwi kierowcy lub na drzwiach schowka na rękawiczki. Ciśnienie w oponach mierzy się za pomocą kieszonkowego manometru lub zamontowanej na nim sprężarki stacja benzynowa. Odczyty ciśnienia wewnętrznego należy sprawdzać co najmniej raz na dwa tygodnie.

Stan zewnętrzny opony

Na powierzchni bieżnika nie powinny znajdować się ciała obce: gwoździe, drzazgi, fragmenty plastiku itp.

Jak odpisać opony w księgowości

Ich odejście może doprowadzić do gwałtownego spadku ciśnienia w oponach, aw rezultacie do gwałtownego pogorszenia sterowności pojazdu. Konieczne jest również regularne sprawdzanie ściany bocznej opony, upewniając się, że nie ma na niej rozdarć, odkształceń, przepuklin i zgrubień.

Zużycie opony

Nadmierne zużycie opon może prowadzić do uszkodzeń i przebić oraz poważnie zwiększa ryzyko aquaplaningu. Podczas eksploatacji samochodu ważne jest monitorowanie pozostałej wysokości wskaźnika zużycia bieżnika, ponieważ. od tego bezpośrednio zależy bezpieczeństwo na drodze. W przypadku motocykli minimalna wysokość bieżnika wynosi 0,8 mm, w przypadku samochodów ciężarowych - 1 mm, w przypadku autobusów - 2 mm, w przypadku samochodów osobowych - 1,6 mm.

Życie opon

Zalecana żywotność opon samochodowych jest ustalana przez producentów samochodów - zalecają wymianę opon co 8-12 tysięcy kilometrów. Kupując używaną gumę, koniecznie sprawdź jej datę ważności. Zgodnie z normą państwową żywotność opon samochodowych w czasie nie powinna przekraczać pięciu lat. W niektórych przypadkach opony mogą być używane dłużej - pod warunkiem gruntownej kontroli sezonowej.

Indeksy nośności i prędkości opon

Na ścianach bocznych opon wskazane są ich charakterystyki eksploatacyjne: indeksy obciążenia i prędkości. Indeks prędkości – parametr wskazujący maksymalną bezpieczną prędkość pojazdu. Indeks nośności wskazuje maksymalną możliwą masę pojazdu na koło. Eksploatacja opon samochodowych powyżej zalecanych parametrów spowoduje, że jazda będzie mniej komfortowa, przyspieszy zużycie gumy i zawieszenia samochodu.

Pielęgnacja opon

Właściwa pielęgnacja opon to najpewniejsza gwarancja ich wieloletniej eksploatacji. Producenci zalecają regularne monitorowanie ich stanu, zwracając baczną uwagę na stan bieżnika i ścian bocznych. Rodzaj bieżnika pozwoli określić ogólny stopień zużycia, uszkodzenia oraz obecność ciał obcych. Ściany boczne są sprawdzane pod kątem przecięć i poważnych deformacji. Po zakończeniu sezonu zimowego należy terminowo wymieniać opony zimowe na letnie.

Podczas jazdy należy zawsze zwracać uwagę na długotrwałe wibracje, silne znoszenie w prawo lub w lewo. Kierowca nie może dopuszczać do ostrych uderzeń w ostre metalowe przedmioty i zawsze uważać na ewentualne przeciążenie samochodu. Opony z kolcami należy docierać przez pierwsze 800-1000 km ze zmniejszoną prędkością. W przypadku nagłej utraty ciśnienia w oponach należy niezwłocznie przeprowadzić wstępną diagnostykę lub naprawę ogumienia.

Gdzie kupić dobre opony?

Dobre opony do samochodów można kupić w sklepie internetowym Spbkoleso. Tutaj znajdziesz duży wybór opon letnich w przystępnych cenach. Ponadto można kupić tarcze, akumulatory, oleje silnikowe z dostawą na terenie Petersburga i regionu.

PLAN

Procedura odpisu opon sezonowych

Tymczasowa żywotność opony

rachunkowość podatkowa

Opony jako przedmiot klasyfikacji OS

Uznanie wydatków

Zwrot opon sezonowych do magazynu

KONTO OPON SAMOCHODOWYCH

Głównym dokumentem regulującym konserwację i eksploatację opon są Zasady eksploatacji opon samochodowych AE 001-04, zatwierdzone rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 21 stycznia 2004 r. N AK-9-r (zwane dalej jako Regulamin), ich wdrożenie jest obowiązkowe dla wszystkich właścicieli pojazdów.

Zgodnie z punktem 83 Regulaminu, dla każdej opony zamontowanej w samochodzie (nowej, bieżnikowanej lub z pogłębionym bieżnikiem) podczas jej montażu lub podczas eksploatacji, wpisywana jest karta ewidencyjna jej eksploatacji w formularzu określonym w pkt. Załącznik nr 12. Karta jest przechowywana do momentu zjazdu z opon nieczynnych.

Opony samochodowe mają swój własny przebieg, po którym należy je wymienić. Po osiągnięciu przebiegu eksploatacyjnego są wycofywane z eksploatacji (ogumienie zużyte).

Stosowane są następujące opcje działania opon samochodowych. Po pierwsze, maszynę można wyposażyć w opony „całoroczne”, które wymienia się tylko w przypadku całkowitego zużycia lub pogorszenia jakości (tzn. wymiana zużytych opon). Po drugie, opony w aucie można wymieniać na zasadzie „zima – lato”, tj. okresowej wymiany opon „letnich” na opony „zimowe” (zwane dalej oponami sezonowymi).

Opony sezonowe, jeśli nadają się do użytku (nie osiągnęły normy przebiegu eksploatacyjnego), nie podlegają wycofaniu z eksploatacji (pkt 88 Regulaminu). Innymi słowy, w tej sytuacji nielegalne jest mówienie o wymianie zużytych opon.

Opony i samochód - pojedynczy obiekt inwentarza

Przedmiot środków trwałych jako składnik aktywów przyjęty do rozliczenia, oprócz wymagań nałożonych na niego przez PBU 6/01 (do omówienia poniżej), musi być przede wszystkim środkiem, a nie przedmiotem pracy (klauzula 46 Regulaminu o rachunkowości i rachunkowości w RF).

Zgodnie z par. 6 PBU 6/01, za pozycję inwentarzową środków trwałych uznaje się przedmiot wraz z całym wyposażeniem lub odrębną konstrukcyjnie odrębną pozycję przeznaczoną do pełnienia określonych niezależnych funkcji.

Jednocześnie w Wytycznych metodologicznych dotyczących księgowania środków trwałych zatwierdzonych zarządzeniem Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 13 października 2003 r. N 91n jako przykład utworzenia pozycji inwentarzowej środków trwałych podano: „Tabor transportu drogowego (samochody wszystkich marek i typów, ciągniki siodłowe, przyczepy, przyczepy, naczepy wszystkich typów i przeznaczenia, motocykle i skutery) – do inwentaryzacji obiektu wg. określona grupa Wszystkie powiązane instalacje i wyposażenie są wliczone w cenę. W cenę samochodu wliczony jest koszt koła zapasowego wraz z oponą, dętką i taśmą na felgę oraz kompletem narzędzi.

Ponadto w planie kont do konta 10 „Materiały” zauważono, że opony samochodowe (opona, dętka i taśma na obręcz), które są na kołach i są w magazynie pojazdu, wliczone w jego koszt początkowy, są rozliczane jako stałe aktywa.

Tak więc samochód z oponami samochodowymi na kołach (i w magazynie) jest pojedynczą pozycją inwentaryzacyjną.

W OKOF nie ma takiego przedmiotu jak opony samochodowe.

W związku z powyższym można powiedzieć, że przy zakupie samochodu opony (na kołach iw magazynie) wraz ze wszystkimi innymi częściami samochodu powinny być brane pod uwagę jako pojedynczy przedmiot inwentaryzacji - samochód.

Części zamienne - MPZ

Przy dalszym zakupie opon oddzielnie od samochodu (czyli po zarejestrowaniu samochodu jako środka trwałego) pojawia się pytanie, do jakiego rodzaju aktywów przypisać takie opony: środki trwałe czy zapasy.

Przy formalnej lekturze PBU 6/01 i PBU 5/01 można stwierdzić, że jednym z kryteriów podziału środków pracy na środki trwałe i inwentarz jest żywotność (mniej niż 12 miesięcy - inwentarz, powyżej 12 miesięcy - środki trwałe). Dlatego aktywa, które nie są przedmiotem pracy i mają okres użytkowania dłuższy niż 12 miesięcy, są środkami trwałymi.

Jednocześnie takie aktywa np. jako części zamienne mogą mieć okres użytkowania znacznie przekraczający 12 miesięcy iw oparciu o przepisy PBU 6/01 i PBU 5/01 należy je zaliczyć do środków trwałych.

Strona nie znaleziona

Jednocześnie w większości przypadków części zamienne są wykorzystywane do naprawy środków trwałych, a ich głównym celem jest wymiana odpowiedniej części. Zgodnie z klauzulą ​​​​27 PBU 6/01 koszty przywrócenia pozycji środków trwałych są odzwierciedlane w księgach rachunkowych okresu sprawozdawczego, którego dotyczą.

Zatem, jeżeli części zamienne podczas naprawy zastępują część istniejącej pozycji inwentarzowej środków trwałych, to na mocy klauzuli 27 PBU 6/01 nie można ich zakwalifikować jako nowej pozycji inwentaryzacyjnej środków trwałych, ponieważ podlegają odpis w koszty m.in okres sprawozdawczy kiedy dokonano naprawy.

Tak więc części zamienne przeznaczone do naprawy środków trwałych, które z kolei są ujmowane jako pozycja inwentarzowa ze wszystkimi osprzętem i wyposażeniem lub jako oddzielny zespół pozycji strukturalnie przegubowych (tj.

gdy część podlegająca wymianie w trakcie naprawy była już pierwotnie objęta naprawianym przedmiotem), powinny zostać zakwalifikowane jako MPZ, niezależnie od okresu ich korzystne wykorzystanie.

Rozważmy sytuację, w której samochody zostały uwzględnione jako pojedynczy obiekt inwentaryzacji, uwzględniając wszystkie akcesoria, w tym z oponami samochodowymi. W takim przypadku możliwe są następujące opcje takiej wymiany:

1) wymiana zużytych opon „całorocznych” (tzn. nie używa się opon sezonowych);

2) wymianę zużytych opon sezonowych (czyli gdy np. latem następuje wymiana zużytych opon letnich na nowe opony letnie (podobnie zimą);

3) wymiana opon letnich na zimowe i odwrotnie.

Należy zauważyć, że wymianę zużytych opon na nowe (opcje 1 i 2) można uznać za naprawę środka trwałego (wymianę zużytej części na nową), a wymianę opon letnich na zimowe i odwrotnie byłoby niezgodne z prawem zakwalifikowanie jako naprawa, ponieważ nie ma wymiany zużytych opon.szczegóły.

Tym samym można jednoznacznie stwierdzić, że w przypadku wymiany opon wg wariantu 1 i 2 opony samochodowe są częściami zamiennymi, które zostały użyte w naprawie i zgodnie z paragrafem 27 PBU 6/01 mogą być zaliczone do kosztów związane z naprawą środków trwałych i odpowiednio odzwierciedlone w okresie obrachunkowym, którego dotyczą. Innymi słowy, takie opony samochodowe nie mogą być brane pod uwagę jako samodzielny przedmiot inwentaryzacji, tj. podlegają wpisowi do MPZ (w tym jeżeli ich okres użytkowania przekracza 12 miesięcy).

Opony samochodowe zamontowane w samochodzie zamiast zużytych (opcje 1 i 2) podlegają odpisowi z konta 10 „Materiały” na odpowiednie konta wydatków w momencie ich zamontowania w samochodzie (klauzula 27 PBU 6/ 01).

Sezonowa wymiana opon

Najbardziej nierozwiązaną kwestią jest rozliczanie operacji związanych z wymianą opon letnich na zimowe i odwrotnie (wariant 3). W takim przypadku nie ma wymiany zużytych opon, a zatem uznanie takiej wymiany za naprawę jest już niezgodne z prawem. Jak należy zakwalifikować tę operację?

W takiej sytuacji nie dochodzi do nabycia niezależnego obiektu inwentarza, ponieważ początkowo samochód wraz z oponami traktowany był jako jeden przedmiot inwentarza.

Rozważ opcję częściowej likwidacji i doposażenia.

Przede wszystkim należy zauważyć, że w dokumentach regulacyjnych dotyczących rachunkowości nie ma jasnej definicji pojęć częściowej likwidacji i modernizacji. Jednocześnie Ordynacja podatkowa Federacji Rosyjskiej odnosi się do prac związanych z dodatkowym wyposażeniem przedmiotu prac związanych ze środkami trwałymi, spowodowanych zmianą technologicznego lub usługowego celu wyposażenia, budynku, konstrukcji lub innego przedmiotu środków trwałych podlegających amortyzacji , zwiększone obciążenia i (lub) inne nowe cechy (klauzula 2 artykułu 257 Kodeksu podatkowego RF). Według autora, ta definicja prace modernizacyjne mogą być wykorzystane do celów księgowych. W rozpatrywanej sytuacji montaż opon sezonowych nie prowadzi do zmiany przeznaczenia technologicznego lub serwisowego samochodu, nadal będzie pełnił te same funkcje co przed montażem opon sezonowych.

Odnośnie możliwości zakwalifikowania demontażu (zdjęcia) opon sezonowych jako częściowej likwidacji można powiedzieć co następuje. Zgodnie z par. 29 PBU 6/01 częściowa likwidacja składnika majątku trwałego jest ujmowana jako jego zbycie. W związku z tym częściową likwidację środka trwałego można uznać za częściowe zbycie środka trwałego, a zbycie zgodnie z PBU 6/01 nie oznacza wymiany. W momencie wycofania składnika rzeczowych aktywów trwałych z bilansu zostaje usunięty, a jego zastąpienie podobnym składnikiem traktowane jest jako nabycie nowego.

Według autora częściowa likwidacja może być przeprowadzona tylko wtedy, gdy część obiektu zostanie rozebrana bez dalszej wymiany i zmiany przynależności funkcjonalnej obiektu. W przeciwnym razie powinniśmy mówić o odbudowie lub modernizacji. Tym samym wymiana opon sezonowych nie dotyczy częściowej likwidacji i doposażenia środka trwałego, jest to czynność mająca na celu utrzymanie pozycji środka trwałego.

Tak więc, zgodnie z paragrafem 66 Wytycznych metodologicznych dotyczących rachunkowości środków trwałych, konserwacja środka trwałego jest przeprowadzana w celu zachowania właściwości użytkowych określonego obiektu poprzez jego przegląd techniczny i konserwację.

Umorzenie opon samochodowych

Rozliczanie opon w instytucjach budżetowych

Rachunkowość w instytucjach budżetowych prowadzona jest zgodnie z ustawą federalną nr 129-FZ, Instrukcją korzystania z ujednoliconego planu kont, zatwierdzoną rozporządzeniem Ministerstwa Finansów Rosji N 157n (dalej - Instrukcja N 157n) ; Instrukcja korzystania z planu kont księgowość budżetowa, zatwierdzony zarządzeniem Ministerstwa Finansów Rosji N 162n, (dalej - Instrukcja N162n).

Przy zakupie opon samochodowych są one rozliczane na koncie 10506 „Inne zapasy„na podstawie pierwotnych dokumentów księgowych (pkt 117, 118 Instrukcji N 157n, pkt 22 Instrukcji N 162n).

Rozliczanie wymiany opon

W rachunkowości instytucji budżetowych (zgodnie z art. 78 ust. 1 ust. 1 Kodeksu budżetowego Federacji Rosyjskiej) odbiór opon oddzielnie od samochodu znajduje odzwierciedlenie w okablowaniu:

Debet 0.105.26.340 (0.105.36.340) Kredyt 0.302.34.730 (0.208.34.660; 0.304.04.340;

Przy wydawaniu opon samochodowych do eksploatacji sporządza się „Oświadczenie o wydaniu środków trwałych na potrzeby instytucji” (formularz 0504210) lub „Wymaganie faktury” (formularz 0315006) (klauzula 25 instrukcji N 162n).

Rozliczanie wydanych opon samochodowych odbywa się na koncie pozabilansowym 09 „Części zamienne do pojazdy wydawane w zamian za zużyte ”(klauzula 349 instrukcji N 157n). Rachunkowość analityczna rachunku prowadzona jest w Karcie księgowo-rachunkowej. Zbycie aktywów materialnych z rachunkowości pozabilansowej odbywa się na podstawie Świadectwo Odbioru i Dostawy wykonanych prac, potwierdzające ich wymianę.

Rozliczanie wymiany opon przy pełnym zużyciu. Zarejestrowany instytucja budżetowa, podczas wymiany zużytych lub uszkodzonych opon wykonuje się okablowanie:

Obciążenie 0.401.20.272 (0.109.60.272, 0.109.70.272…) Kredyt 0.105.26.440 (0.105.36.440) - odpisany z bilansu opony zainstalowane w celu zastąpienia zużytych lub uszkodzonych; Obciążenie 09 - brane pod uwagę przy saldzie opon zamontowanych zamiast zużytych lub uszkodzonych (pod warunkiem, że opony znajdują się na liście ustalonej przez politykę rachunkowości). Procedurę tę określa pkt 37 instrukcji nr 174n, instrukcja nr 157n (rachunki 105.00, 109.00, 401.20, konto pozabilansowe 09).

Podczas sezonowej wymiany opon w rachunkowości instytucji budżetowej wykonuje się następujące okablowanie:

Obciążenie 0.105.36.340 Uznanie 0.105.36.340 - wydane do eksploatacji (zwrócone do magazynu) opony na sezon letni (zimowy) (na podstawie zapotrzebowania-faktury w formularzu nr M-11 (f. 0315006)) (klauzula 35 instrukcji nr 174n).

PS Jeśli chcesz ulepszyć swój samochód, kliknij link https://car-care.com.ua. profesjonalne podejście, akceptowalne ceny i wysoka jakość czekają na Ciebie w proponowanej witrynie.