يتطور كسر الجليد بنشاط في روسيا ، ويجري تطوير الرواسب البحرية والقطبية الشمالية. تحدث ميخائيل زاغورودنيكوف ، المدير التنفيذي لمركز ولاية كريلوفسكي العلمي ، عن المشاريع الحالية لكسارات الجليد القوية الجديدة ، وتطوير القطب الشمالي ، والمشاكل في بناء السفن المحلية ، وتطوير التزود بالوقود بالوقود البديل ، وخطط التنمية وغيرها من القضايا الموضوعية في مقابلة مع IAA PortNews.

- ميخائيل ألكساندروفيتش ، يجري حاليًا تطوير المنطقة القطبية الشمالية النشطة. في هذا الصدد ، تم الإعلان عن إمكانية بناء كاسحة جليد رائدة قادرة على التغلب على أي جليد تقريبًا. ما هو الدور الذي يلعبه مركز كريلوف في إنشاء مثل هذه السفينة؟

- في الواقع ، ستوفر كاسحة الجليد الرائدة ملاحة على مدار العام على طول طريق البحر الشمالي بالكامل ، سواء على خطوط العرض المنخفضة أو خطوط العرض العالية ، للتغلب على الجليد الذي يصل سمكه إلى 4.3 مترًا ، والجليد بهذا السماكة نادر جدًا. إن كاسحات الجليد التي هي قيد الإنشاء حاليًا (بسعة 60 ميجاوات ، LK-60) غير قادرة على التغلب على الجليد الذي يبلغ ارتفاعه أربعة أمتار - وقدرتها على كسر الجليد تزيد قليلاً عن 3 أمتار.

من المهم أيضًا أن يصل عرض القناة عند كاسحة الجليد الرائدة إلى 55 مترًا ، مما سيسمح لها بقيادة قوافل كبيرة وقيادة (ومن هنا جاءت تسميتها). للمقارنة ، يبلغ عرض القناة في LK-60 34-36 مترًا ويجب أن تحتوي سفن النقل في القافلة على فئة جليد عالية.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن المهمة هي ضمان السرعة التجارية أثناء مساعدة الجليد. فهو يقع في حوالي 10 عقدة. سيكون قائد كاسحة الجليد قادرًا على توفيرها السرعة المعطاةفي جليد يصل سمكه إلى 2.5 متر.لا تستطيع كاسحات الجليد LK-60 القيام بذلك مع سمك الجليد هذا.

ألاحظ أن هذه السفينة ستكون قادرة على أداء مجموعة واسعة إلى حد ما من المهام. على سبيل المثال ، لديها حظيرة مغلقة ومنصة شحن كبيرة. وهذا يعني أن كاسحة الجليد هذه يمكن أن تكون في حد ذاتها سفينة نقل.

في الوقت الحاضر ، تم الانتهاء من مركز كريلوف التصميم الأوليزعيم كاسحة الجليد ، تم إجراء الاختبارات في حوض الجليد ، وتم وضع مهمة للتصميم الفني ، والآن تُعقد الجلسة النهائية بشأن هذه المسألة في الوزارة. بعد موافقة الوزارة ، سنبدأ في التصميم ، والذي سيستغرق حوالي 3 سنوات.

تبلغ التكلفة التقديرية لبناء كاسحة الجليد حوالي 75-80 مليار روبل. هذه تكاليف خطيرة للغاية مرتبطة بالقوة العالية لكسر الجليد. لذلك ، اقترح مركز Krylov إصدارًا آخر من كاسحة الجليد ، والتي توفر عرض قناة يبلغ 62 مترًا وفي نفس الوقت بسعة 60 ميجاوات. بالنسبة لهذه السفينة ، التي تتميز بتصميم متعدد الهياكل ، يمكن أن تكون جميع المعدات المثبتة على LK-60 مناسبة تقريبًا. لا يستبعد هذان المشروعان (كاسحة الجليد الرائدة وكسارة الجليد متعددة الهياكل) بعضهما البعض ، ولكنهما مصممان ببساطة لأداء مهام مختلفة. ستكون كاسحة الجليد متعددة الهياكل أكثر فاعلية في مرافقة القوافل في القطب الشمالي ، مع مراعاة تطور خدمة الأرصاد الجوية المائية ، واستخدام الطائرات بدون طيار ، والأقمار الصناعية ، وما إلى ذلك. وبفضل هذا ، من الممكن تجاوز الروابي مقدمًا ، نظرًا لأن لن تكون السفينة قادرة على التغلب على الجليد الذي يبلغ ارتفاعه أربعة أمتار. ولكن في الوقت نفسه ، ستكون كاسحة الجليد هذه قادرة أيضًا على توفير سرعة تجارية تبلغ 10 عقدة بسمك جليد يبلغ 2.5 متر ، وستكون تكلفة بناء كاسحة الجليد هذه 50-55 مليار روبل. (للمقارنة ، تبلغ تكلفة LK-60 حوالي 43 مليار روبل). في الوقت الحاضر ، قمنا بإعداد مسودة تصميم لكسر الجليد متعدد الهياكل. هذا المشروع ذو أهمية كبيرة لشركة Rosatom.

- هل تقوم بتطوير أي مشاريع أخرى لكسر الجمود؟

- نعم ، هذا مشروع لكسر الجليد النووي الضحل متعدد الوظائف بسعة 40 ميغاواط من المشروع 10570. سيكون غاطسها 8 أمتار (لكسارات الجليد الرائدة ، 10-12 م). ستكون كاسحات الجليد في هذا المشروع قادرة على العمل عند مصب الأنهار (Lena و Yenisei و Ob) وهي مصممة لتحل محل كاسحات الجليد Vaigach و Taimyr. على الرغم من أن LK-60s عبارة عن مسودتين ، إلا أن مسودتها لا تزال أكبر قليلاً ، وتكلفة البناء أعلى. يمكن لكسر الجليد أداء وظائف مختلفة من خلال معدات منصات الشحن المختلفة الموجودة عليه. وبالتالي ، يمكن أن تلعب دور معالج المرساة ، وسفينة النقل ، وسفينة الإمداد ، وسفينة الصيانة ، وسفينة المسح الزلزالي. لقد أكملنا التصميم الأولي ، ونفذنا النمذجة في الجليد.

- هل سيكون هناك طلب على مثل هذا العدد من كاسحات الجليد؟

- بالطبع ، لن تكون الدولة قادرة على بناء العديد من كاسحات الجليد المبتكرة في نفس الوقت. لنبدأ مع زعيم كاسحة الجليد. لكنني متأكد من أن استمرار بناء أسطول كاسحات الجليد أمر لا مفر منه. قريباً ، في 2017-2018 ، ستبدأ عمليات تسليم كميات كبيرة من الغاز الطبيعي المسال من مشروع Yamal LNG ، وبحلول عام 2020 سيصل تدفق البضائع إلى 20 مليون طن. أيضًا ، بدأت بالفعل شحنات النفط من حقل Novoportovskoye ، وشاركنا في تصميم المحطة المقابلة.

من المهم أن نلاحظ أن الغاز من Yamal LNG سوف يتجه بشكل أساسي إلى الشرق ، حيث تكون ظروف الجليد أكثر صعوبة من الجزء الغربي من طريق بحر الشمال.

هناك أيضًا خطط لتطوير النقل عبر موانئ القطب الشمالي لشحنات مختلفة ، مع مراعاة تنفيذ مشاريع السكك الحديدية لمناهجها (بيلكومور ، سكة حديد شمال خط العرض).

لن يضمن أسطول كاسحات الجليد الحالي ، حتى مع الأخذ في الاعتبار كاسحات الجليد قيد الإنشاء ، تدفق البضائع المتزايد هذا ، حتى لو كنا نتحدث فقط عن شحنات التصدير لدينا ، دون مراعاة خطط تطوير النقل العابر.

- هل يشارك مركز كريلوف بأي شكل من الأشكال في مشروع Yamal LNG الذي ذكرته؟

- في تشرين الثاني (نوفمبر) - كانون الأول (ديسمبر) 2016 ، من المقرر أن تصل أول ناقلة غاز إلى سابيتا. في هذا الصدد ، عقدنا مع وزارة النقل دروسًا مواضيعية ، ومحاكاة حركة المرور في ميناء سابيتا ، وعملنا على ممر الناقلات على طول القناة الرئيسية. نتيجة لهذا العمل ، تم تحديد الأساليب وتحديد الأنماط. حتى الآن ، نحن مشغولون بوضع اللمسات الأخيرة على أجهزة المحاكاة ، والتي سيتم استخدامها لممارسة العمليات في ميناء Sabetta.

- ما هي المشاريع الخارجية الأخرى التي يشارك فيها مركز كريلوفسكي؟

- تم توقيع عقد للمشاركة في تحديث Prirazlomnaya ، حيث لدينا نطاق عمل خاص بنا يتعلق بمقاومة الجليد. نحن نتفاوض أيضًا مع Novatek للمشاركة في المرحلة الثانية من مشروع Yamal LNG. هناك من المخطط تطبيق مخطط مختلف لإنشاء مصنع تسييل الغاز الطبيعي - سيكون موجودًا في منطقة المياه على عوامات خرسانية. سيتم تشكيل المنصات في مصنع في منطقة مورمانسك. نعتزم المشاركة في تطوير عمليات النقل لتسليم هذه المنصات وتركيبها وقضايا مقاومة الجليد.

أيضًا ، جنبًا إلى جنب مع DAMEN ، نقوم بتصميم العديد من أوعية دعم الجليد لشركة Rosneft.

- كيف تقيمون تعاون صناعة بناء السفن الروسية مع الشركات الأجنبية وآفاق توطين الصناعات اللازمة للصناعة؟

- توجد حالات متفرقة لمشروعات تكنولوجية مشتركة مع أجانب ، لكن لا يوجد تبادل جماعي للتكنولوجيا. بدلاً من ذلك ، نشتري منها المنتجات النهائية الفردية ، على سبيل المثال ، أنظمة الدفع الكهربائية ، ومولدات الديزل ، ومراوح الدفة ، العناصر الفرديةإلكترونيات الطاقة. لكن تدريجيا في روسيا يتم استبدال هذا. على أي حال ، تم بالفعل إتقان إنتاج أعمدة توجيه المروحة الميكانيكية (في مؤسسة Zvyozdochka). بحلول نهاية عام 2016 ، نتوقع صدور أمر لتطوير أعمدة توجيه المروحة الكهربائية.

- هل يشارك مركز كريلوف في تطوير مشاريع لتزويد السفن بالوقود البديل (LNG ، إلخ)؟

- في العالم ، كما تعلم ، تم بالفعل تطوير المحركات التي تستخدم أنواعًا بديلة من الوقود وتعمل بنجاح. من جانبنا ، نقترح إنشاء سفن تموين بالغاز المسال لبحر البلطيق. لدينا التطورات ذات الصلة. ننصح الشركات المهتمة. لكن حتى الآن لا توجد مشاريع محددة بتمويل لها.

- ما هي برأيك المشاكل الرئيسية لبناء السفن المحلية ، وما هي الإجراءات التي يجب اتخاذها لحلها؟

- المشكلة الرئيسية تنظيمية. لا أرى أي مشكلة أخرى غير قابلة للحل ، ولا حتى مشكلة مالية. على سبيل المثال ، إذا واصلنا موضوع نفس المستودعات ، فإننا نعلم أنه قد بدأ تطبيق معايير جديدة للانبعاثات من سفن المواد الضارة في بحر البلطيق. في رأيي ، كانت شركاتنا ومؤسساتنا بحاجة للالتقاء ووضع خطة لدخول سوق الوقود البديل. توجد مصانع في روسيا ، وهناك مورد ، وعدد كافٍ من السفن المرتبطة بروسيا تدور حول بحر البلطيق. نتيجة لذلك ، يمكن أن يصبح العديد من مالكي السفن من عملائنا. ولكن لهذا من الضروري وضع برنامج والاتفاق مع اللاعبين الرئيسيين وجمع التمويل وحل هذه المشكلة. من المستحيل أيضًا الاستغناء عن الدولة ، هناك حاجة إلى تفضيلات معينة. الوضع مشابه في صناعة بناء السفن نفسها. هذه مشكلة في نظام التحكم.

مشكلة أخرى هي انخفاض إنتاجية العمالة. كم سنة كنا نتحدث عن الحاجة إلى بناء رصيف في سانت بطرسبرغ لبناء السفن من الكتل المشبعة؟ نبني من أقسام على منحدر مائل ، في المطر والثلج. ما هي إنتاجية العمل هنا؟

لكن يجب أن أشير أيضًا إلى أن وجه صناعة بناء السفن في روسيا آخذ في التغير - فالمنافسة آخذة في النمو ، وتتطور شركات بناء السفن المستقلة والممتلكات.

- إذا تحدثنا عن مشاريع بناء السفن ، فإن أكبرها اليوم هو مركز بناء السفن ذو الحمولة الكبيرة على أساس مصنع Zvezda. هل يشارك مركز كريلوف في هذا المشروع؟

- نشارك في إنشاء خط سفن للبناء في حوض بناء السفن هذا ، ونقوم بإجراء المحاكاة والاختبارات.

- ما هي المجالات ذات الأولوية لتطوير مركز كريلوف في السنوات القادمة؟

- أولا وقبل كل شيء ، نحن بحاجة إلى استكمال تشكيل مركز القطب الشمالي كمركز كفاءة على مستوى عالمي.

هناك مهمة أخرى تتمثل في تنفيذ أمر الحكومة بتغيير الشكل التنظيمي والقانوني للمشروع ، حيث يجب أن تتوقف المؤسسات الوحدوية التابعة للدولة الفيدرالية عن الوجود اعتبارًا من عام 2018. على الأرجح ، سيصبح مركز كريلوف فيدراليًا مؤسسة مستقلة(FAA). سيتيح لنا ذلك توفير قاعدة الاختبار الخاصة بنا لجميع المشاركين المهتمين في السوق بأسعار متفق عليها مسبقًا.

البنك المركزي الاتحاد الروسي(بنك روسيا)
خدمة الصحافة

107016 ، موسكو ، شارع. Neglinnaya ، 12

حول إلغاء الترخيص المصرفي من مؤسسة كريلوفسكي الائتمانية وتعيين إدارة مؤقتة

بأمر من بنك روسيا رقم OD-2190 بتاريخ 2 أغسطس 2017 ، ترخيص تنفيذ العمليات المصرفيةفي مؤسسة ائتمانيةمساهمة بنك تجاري"Krylovsky" ( شركة مساهمة) JSCB "Krylovsky" (JSC) (reg. No. 456، Krasnodar). وفقًا للبيانات المالية ، اعتبارًا من 1 يوليو 2017 ، احتلت مؤسسة الائتمان المرتبة 360 من حيث الأصول في النظام المصرفيالاتحاد الروسي.

كان أساس قاعدة الموارد للمؤسسة الائتمانية هو جذب الأموال من السكان. في عام 2017 ، اتبع البنك سياسة جذب قوية مال فرادى. طبق بنك روسيا مرارًا إجراءات إشرافية ضد JSCB Krylovsky (JSC) ، بما في ذلك قيدان وحظر لمرة واحدة على جذب ودائع الأسر المعيشية.

في 26 يوليو 2017 ، قام بنك روسيا بتدقيق مكاتب النقد في عدد من أقسام JSCB Krylovsky (JSC) وكشف عن نقص كبير في الأموال. كشف تكوين الاحتياطيات اللازمة للخسائر المحتملة على الأصول غير الموجودة بالفعل عن خسارة كاملة من قبل مؤسسة الائتمان الصناديق الخاصة(عاصمة).

لم يتخذ مديرو وأصحاب البنك إجراءات فعالة لتطبيع أنشطته. علاوة على ذلك ، أظهرت أفعالهم علامات سلوك غير نزيه ، تم التعبير عنها في تقديم تقارير كاذبة إلى بنك روسيا ، وسحب الأصول مع الإضرار بمصالح الدائنين والمودعين. سيتم إرسال معلومات حول هذه الحقائق من قبل بنك روسيا إلى وكالات إنفاذ القانون. في ظل هذه الظروف ، أوفى بنك روسيا ، على أساس المادة 20 من القانون الاتحادي "بشأن البنوك والأنشطة المصرفية" ، بالتزامه بإلغاء الترخيص المصرفي من JSCB Krylovsky (JSC).

قرار التطبيق الحل الأخيرالتأثير - إلغاء ترخيص العمليات المصرفية - المعتمد من قبل بنك روسيا فيما يتعلق بفشل مؤسسة الائتمان في الامتثال للقوانين الفيدرالية الحاكمة الخدمات المصرفية، بالإضافة إلى لوائح بنك روسيا ، قيمة جميع نسب كفاية حقوق الملكية (رأس المال) أقل من 2 في المائة ، انخفاض في مبلغ حقوق الملكية (رأس المال) أدناه الحد الأدنى للقيمة رأس المال المصرح بهالمحدد في التاريخ تسجيل الدولةمؤسسة ائتمانية ، مع مراعاة الطلب المتكرر خلال عام واحد من الإجراءات المنصوص عليها قانون اتحادي"يا البنك المركزيالاتحاد الروسي (بنك روسيا).

وفقًا للأمر رقم OD-2191 الصادر عن بنك روسيا بتاريخ 2 أغسطس 2017 ، تم تعيين إدارة مؤقتة لـ JSCB Krylovsky (JSC) لفترة صلاحية حتى التعيين وفقًا للقانون الفيدرالي "بشأن الإفلاس (الإفلاس ) "أمين الإفلاس أو تعيينه وفقًا للمادة 23.1 من القانون الاتحادي" بشأن البنوك والنشاط المصرفي "للمصفي. السلطات الهيئات التنفيذيةيتم تعليق تنظيم الائتمان وفقًا للقوانين الفيدرالية.

JSCB Krylovsky (JSC) هو عضو في نظام تأمين الودائع. إن إلغاء ترخيص مصرفي هو حدث مؤمن عليه منصوص عليه في القانون الاتحادي رقم 177-FZ "بشأن التأمين على ودائع الأفراد في بنوك الاتحاد الروسي" فيما يتعلق بالتزامات البنك على ودائع السكان ، والتي يتم تحديدها وفقًا لـ الإجراء المنصوص عليه في القانون. ينص القانون الاتحادي المحدد على الدفع تعويض التأمينالمودعين في البنوك ، بما في ذلك رواد الأعمال الأفراد، بمبلغ 100٪ من رصيد الأموال ، ولكن ليس أكثر من 1.4 مليون روبل إجمالاً لكل مودع.

(1 التصنيفات ، متوسط: 5,00 من 5)

ألغى بنك روسيا الترخيص ، الذي أعطى الحق في القيام به العمليات الماليةفي بنك آخر. تتضمن هذه القائمة الآن البنك التجاري Krylovsky من مدينة كراسنودار المشمسة. حدث ذلك في 2 أغسطس 2017 بعد أن أصدر بنك روسيا أمرًا مطابقًا.

تاريخ البنك

يعتبر عام 1990 عام تأسيس هذه الشركة المساهمة. تلقى تعليمه الصغير الهيكل المصرفيفي إقليم كراسنودار. بمجرد فتحه ، أصبح على الفور عضوًا برنامج الدولةعلى تأمين الودائع. مكان تسجيل المؤسسة كان مدينة كراسنودار. حصل البنك على ترخيص لأنشطته برقم 456 ، وكان مصرفًا متوسط ​​الحجم ، وكانت أنشطته تتعلق بشكل أساسي بإصدار قروض الشركات وجمع الأموال من الأفراد.

يقع المكتب الرئيسي في كراسنودار. بالإضافة إلى ذلك ، كان يوجد 22 فرعًا على أراضي المنطقة. كان هناك أيضًا فرع في موسكو. كان لدى "Krylovsky" القدرة على تقديم خدمات في نطاق واسع. كانوا متورطين في الإقراض عملاء الشركةوجذب أموال المواطنين على شكل ودائع. كان للقسم الخاص به خدمة النقديةلمعاملات الدفع.

في المجموع ، كان لدى Krylovsky 9 مساهمين في الخطة المادية وثلاثة أشخاص الطبيعة القانونية. رئيس بين جميع المساهمين ميخائيل روزين. يمتلك معظم إجمالي عدد الأسهم وهي 66.48٪. جزء معين ، وهو 6.25٪ مسيطر عليه من قبل شركة كابيتال هولدينج ش م م ، والتي تخصه أيضًا.

المؤشرات المالية

وفقًا لمؤشر مثل حجم الأصول ، احتل Krylovsky المرتبة 338 بين جميع البنوك الموجودة في روسيا. لذلك ، في يونيو 2017 ، تم تخفيض المؤشر بمقدار مركز واحد. وفي الوقت نفسه ، فإن ديناميكيات الأصول هي واحدة من المؤشرات التي يحكم المرء من خلالها على مدى فعالية المؤسسة.

إنه مؤشر على استقرار وموثوقية مؤسسة الائتمان. في تصنيف حجم الودائع ، احتل بنك Krylovsky المرتبة 256. لكن في يونيو 2017 ، احتل بالفعل المركز 249 ، أي أن هناك انخفاضًا بما يصل إلى 7 وظائف.

من حيث حجم القروض الممنوحة ، احتل البنك المرتبة 464 بين جميع البنوك القائمة في الدولة. لوحظ هذا النمط في مايو 2017. بعد شهر ، كان هناك انخفاض في هذا المؤشر بمقدار 17 نقطة. بعد تحليل الموقف ، يمكننا أن نستنتج أن هناك اتجاهًا سلبيًا واضحًا في أنشطة هذه البطارية. دعت هذه البيانات إلى التشكيك في استقرار وموثوقية البنك من الناحية المالية.

بأمر من بنك روسيا بتاريخ 02 أغسطس 2017 ، تم إلغاء ترخيص Krylovsky ، مما يمنح الحق في إجراء المعاملات المالية. والسبب هو نتائج التدقيق الذي تم في الانقسامات الفردية 26 يوليو 2017.

موقع بنك Krylovsky

بدءًا من عام 2017 ، انتهج JSCB Krylovskiy سياسة عدوانية للغاية تتعلق بـ التدفقات الماليةمن الأفراد. اتخذ بنك روسيا مرارًا وتكرارًا إجراءات تتعلق بإجراءات الاستجابة الإشرافية لهذا الأمر مؤسسة مالية. كانت هناك قيود متكررة على جذب مثل هذه الأموال. مرة واحدة حتى تم إصدار حظر كامل. بناءً على نتائج المراجعة التي أجريت في 26 يوليو 2017 ، تم الكشف عن نقص كبير في الأموال. لم يتم تكوين مخزون احتياطي مناسب في حالة حدوث خسائر. نتيجة لذلك ، جاءت اللحظة التي فقد فيها البنك أمواله بالكامل.

إلغاء الترخيص من JSCB Krylovsky

لاحظ المفتشون علامات عدم الأمانة في أنشطة البنك. لم تتخذ الإدارة أي إجراء. علاوة على ذلك ، تم الكشف عن تقارير كاذبة. كان هناك سحب للأصول مما يعد انتهاكا لمصالح الدائنين والمودعين. تم إرسال معلومات حول هذه الحقيقة إلى السلطات المختصة. يسترشد الأداء الماليمؤسسة ائتمانية ، يمكن للمرء أن يفترض أن هناك سرقة عادية.

كان كل هذا أساسًا لإلغاء الترخيص رقم 456 من Krylovsky.

الوضع مع المدفوعات للمودعين

نظرًا لأن هذه البطارية كانت عضوًا في برنامج متعلق بالتأمين ، فسيتم تعويض جميع الخسائر بالطريقة المنصوص عليها في القانون.

قامت "وكالة تأمين الودائع" بإخطار عملاء البنك المتعثر من خلال أحدها الانقسامات الهيكلية. أعلنت دائرة العلاقات العامة أن الحدث المؤمن عليه وقع في 02 أغسطس 2017.

تم اختيار المنظمات لإصدار تعويضات التأمين على أساس تنافسي. تبين أن PJSC "Sberbank" هي المرشح المفضل في السباق التنافسي. يتم قبول بيانات المطالبة طوال الوقت حتى يتم تصفية البنك. ستبدأ العملية في 16 أغسطس 2017. سيتم إدخال جميع الطلبات في سجل خاص.

سيتم دفع تعويضات التأمين للعملاء في الفترة من 16 أغسطس 2017 إلى نفس التاريخ في 2018 ضمناً. سيتم دفع كل شيء وفقًا للطلب ، والذي يجب تقديمه إلى الوكالة أو التقسيم الفرعي لـ Sberbank PJSC ، الموجود في قائمة الأماكن التي سيتم دفع التأمين فيها.

مبلغ التأمين يساوي المبلغ على الحساب ، ولكن ليس أكثر من 1.4 مليون روبل. إذا تم عرض الحساب بالعملة الأجنبية ، فسيتم التحويل إلى العملة الوطنيةتم عقده اعتبارًا من 2 أغسطس 2017.

إذا كانت هناك مطالبات مضادة ، يتم خصمها من مبلغ التأمين. يتم إصدار التعويض حتى الانتهاء من الإجراءات المتعلقة بتصفية مؤسسة مصرفية.

قائمة الأماكن حيث مدفوعات التعويضيمكن العثور عليها على بوابة الوكالة.
لاسترداد الأموال ، يجب عليك الحضور شخصيًا في أحد هذه المكاتب وتقديم جواز سفرك. عند زيارتك ، ستحتاج إلى كتابة طلب. هو مكتوب على نموذج خاص ، والذي سيصدر عند زيارة فرع البنك الوكيل. يمكنك أيضًا الحصول على تعويض من خلال شخص آخر ، لكنه يتطلب توكيلًا رسميًا مصدقًا عليه.

إذا كان أحد عملاء Krylovsky السابق يعيش حيث لا توجد مؤسسات تدفع تعويضات ، فسيتم إرسال طلب لذلك عن طريق البريد المسجلعلى عنوان الوكالة في موسكو.

تاريخ إلغاء ترخيص البنك (البنك التجاري "Krylovsky" (شركة مساهمة) ، رقم ترخيص البنك المركزي للاتحاد الروسي 456): 2 أغسطس 2017

سبب إلغاء الترخيص:

بموجب الأمر رقم OD-2190 الصادر عن بنك روسيا بتاريخ 2 أغسطس 2017 ، اعتبارًا من 2 أغسطس 2017 ، تم إصدار الرخصة المصرفية للمؤسسة الائتمانية Joint Stock Commercial Bank Krylovsky (شركة مساهمة) JSCB Krylovsky (JSC) (رقم التسجيل. 456 ، كراسنودار)). وفقًا لبيانات التقارير ، اعتبارًا من 1 يوليو 2017 ، احتلت مؤسسة الائتمان المرتبة 360 في النظام المصرفي للاتحاد الروسي من حيث الأصول. كان أساس قاعدة الموارد للمؤسسة الائتمانية هو جذب الأموال من السكان. في عام 2017 ، اتبع البنك سياسة صارمة لجذب الأموال من الأفراد. طبق بنك روسيا مرارًا إجراءات إشرافية ضد JSCB Krylovsky (JSC) ، بما في ذلك قيدان وحظر لمرة واحدة على جذب ودائع الأسر المعيشية. في 26 يوليو 2017 ، قام بنك روسيا بتدقيق مكاتب النقد في عدد من أقسام JSCB Krylovsky (JSC) وكشف عن نقص كبير في الأموال. كشف تكوين الاحتياطيات اللازمة للخسائر المحتملة على الأصول غير الموجودة فعليًا عن الخسارة الكاملة للأموال الخاصة بمؤسسة الائتمان (رأس المال). لم يتخذ مديرو وأصحاب البنك إجراءات فعالة لتطبيع أنشطته. علاوة على ذلك ، أظهرت أفعالهم علامات سلوك غير نزيه ، تم التعبير عنها في تقديم تقارير كاذبة إلى بنك روسيا ، وسحب الأصول مع الإضرار بمصالح الدائنين والمودعين. سيتم إرسال معلومات حول هذه الحقائق من قبل بنك روسيا إلى وكالات إنفاذ القانون. في ظل هذه الظروف ، أوفى بنك روسيا ، على أساس المادة 20 من القانون الاتحادي "بشأن البنوك والأنشطة المصرفية" ، بالتزامه بإلغاء الترخيص المصرفي من JSCB Krylovsky (JSC). اتخذ بنك روسيا قرار تطبيق تدبير شديد من التأثير - إلغاء ترخيص مصرفي - فيما يتعلق بفشل مؤسسة الائتمان في الامتثال للقوانين الفيدرالية التي تحكم الأنشطة المصرفية ، وكذلك لوائح بنك روسيا ، وقيمة جميع نسب كفاية رأس المال (رأس المال) أقل من اثنين في المائة ، وهو انخفاض في مبلغ الأموال الخاصة (رأس المال) أقل من الحد الأدنى لقيمة رأس المال المصرح به اعتبارًا من تاريخ تسجيل الدولة لمؤسسة الائتمان ، مع مراعاة الطلب المتكرر في غضون عام واحد من الإجراءات المنصوص عليها في القانون الاتحادي "بشأن البنك المركزي للاتحاد الروسي (بنك روسيا)".

آخر الأخبار

آخر البنوك الروسية التي تم إلغاء ترخيصها

اتخذ بنك روسيا قرارًا بتطبيق إجراء متطرف للتأثير - إلغاء ترخيص مصرفي فيما يتعلق بالمؤسسات الائتمانية التالية.