سبب شطب عينة الاطار. التاريخ المبكر للشركة. محاسبة إطارات السيارات في مؤسسة حكومية

في. مولتشانوف ، خبير
GARANT للاستشارات القانونية

في المؤسسات التجارية ، توجد المركبات في الميزانية العمومية - الشاحنات والسيارات. خلال فترة التشغيل ، تخضع هذه المركبات للاستهلاك ، وتتآكل أجزاء السيارة والإطارات والإطارات بشكل طبيعي. تتناول المقالة إجراءات احتساب معدلات الشطب ومدة خدمة إطارات السيارات.

الكلمات الدالة:معدلات الشطب لقطع الغيار والمواد الاستهلاكية والمحاسبة وقطع الغيار والمواد الاستهلاكية والمنظمات التجارية

معايير الأميال العاملة. في الوقت الحالي ، لا تحدد القوانين التنظيمية أي قواعد لشطب قطع الغيار والمواد الاستهلاكية (بما في ذلك الإطارات) المستخدمة في تشغيل السيارة. عربةالمنظمات التجارية.

وفقًا لرسالة وزارة النقل الروسية بتاريخ 24 أغسطس 2012 رقم 03-01 / 10-2830sh ، يتم تحديد معايير الأميال العاملة لإطارات السيارات من قبل الشركة المصنعة لإطارات السيارات.

وبالتالي ، يحق لرئيس المنظمة أن يحدد بأمره معايير الأميال لإطارات السيارات ، بناءً على المعلومات الواردة من الشركات المصنعة. إذا لم يكن هذا متاحًا ، فيمكن استخدام تجربة تشغيل المركبات في المنظمة ، بالإضافة إلى المعلومات المتاحة من الشركات المصنعة حول إطارات السيارات المماثلة.

على أي حال ، عند تطوير معايير الأميال التشغيلية والموافقة عليها ، ينبغي أن يؤخذ في الاعتبار أنه يجب أن تفي بالمعايير المحددة في الفقرة 1 من الفن. 252 قانون الضرائب RF (TC RF) ، أي. أن تكون مبررة (اقتصادية) وموثقة.

بالإضافة إلى ذلك ، وفقا للفرع. 5.1 ص 5 من الأحكام الأساسية لقبول المركبات للتشغيل والواجبات المسؤولينحماية مرورمن قواعد الطريق ، التي تمت الموافقة عليها بموجب مرسوم صادر عن حكومة الاتحاد الروسي بتاريخ 23 أكتوبر 1993 رقم 1090 "بشأن قواعد الطريق" ، يُحظر تشغيل المركبات إذا كان لديها سياراتالإطارات التي يقل عمق مداسها المتبقي عن 1.6 مم ، والشاحنات - 1 مم ، والحافلات - 2 مم.

من الواضح أن ارتفاع المداس لا يعتمد فقط على الأميال المقطوعة للإطارات ، ولكن أيضًا على ظروف التشغيل. أي أنه يمكن أيضًا إخراج إطارات السيارات من الخدمة إذا كان استخدامها الإضافي غير مقبول بسبب التلف.

محاسبة. في المحاسبة ، تنعكس إطارات السيارة المشتراة بشكل منفصل عن السيارة في الحساب. 10 "مواد" وفقًا لمخطط الحسابات محاسبةمالي النشاط الاقتصاديالمنظمات والتعليمات الخاصة بتطبيقها ، تمت الموافقة عليها بأمر من وزارة المالية الروسية بتاريخ 31 أكتوبر 2000 برقم 94n (يشار إليه فيما يلي باسم مخطط الحسابات).

وفقا للفقرة 93 القواعد الارشاديةبشأن محاسبة قوائم الجرد ، التي تمت الموافقة عليها بأمر من وزارة المالية الروسية بتاريخ 28 ديسمبر 2001 رقم 119 ن (المشار إليها فيما يلي باسم التعليمات المنهجية) ، عند التحويل إلى العملية ، يتم خصم المواد إلى حسابات محاسبة التكاليف.

في هذه الحالة يتم خصم تكلفة إطارات السيارات من الحساب. 10 "المواد" ، الحساب الفرعي 10.5 "قطع الغيار" ، إلى الخصم من حساب محاسبة التكاليف ، على سبيل المثال ، الحساب. 20 "الإنتاج الأولي" (المادتان 93 و 95 من المبادئ التوجيهية ، البنود 5 ، 7 من لوائح المحاسبة "نفقات المنظمة" PBU 10/99 ، تمت الموافقة عليها بأمر من وزارة المالية الروسية بتاريخ 06.05.1999 رقم 33n PBU 10 / 99).

للتحكم في حركة إطارات السيارات ، يمكن تنظيم حساباتهم في حساب غير متوازن: دكتور ج. 012.

عندما يتم سحب الإطارات من الخدمة على أساس تقرير الشطب ، فإنها تخضع للإرسال إلى المستودع على حساب النفايات. يؤخذ في الاعتبار وجود وحركة الإطارات البالية وخردة المطاط في الحساب. 10 "المواد" ، الحساب الفرعي 6 "المواد الأخرى" باعتبارها مواد إنقاذ.

تنص الفقرة 111 من المبادئ التوجيهية على أن النفايات المتولدة في أقسام المنظمة يتم جمعها بالطريقة المحددة وتسليمها إلى المستودعات وفقًا لإشعارات التسليم التي تشير إلى اسمها وكميتها. يتم تحديد تكلفة النفايات من قبل المنظمة بناءً على الأسعار السائدة للخردة والخردة والخرق وما إلى ذلك. (أي بسعر استخدام ممكنأو المبيعات).

يمكن التخلص من الإطارات غير المناسبة للتجديد من خلال إبرام اتفاقية مع منظمة إعادة تدوير الإطارات المتخصصة.

وفقا للفقرة 54 من اللائحة على المحاسبة و القوائم الماليةالخامس الاتحاد الروسي، التي تمت الموافقة عليها بأمر من وزارة المالية الروسية بتاريخ 29 يوليو 1998 رقم 34 ن ، يتم احتساب الأصول المادية المتبقية من شطب العناصر غير الصالحة للاستعادة والاستخدام الإضافي القيمة السوقيةاعتبارًا من تاريخ الشطب وتقيد المبالغ المقابلة لها النتائج الماليةفي منظمة تجارية، أي. في النفايات المحاسبية المتبقية من الشطب الأصول المادية(المرافق) ، تقيد ج. 91: دكتور ج.10 "المواد" ، الحساب الفرعي 6 "مواد أخرى" مجموعة من ج.91 "الإيرادات والمصروفات الأخرى" - تؤخذ الإطارات البالية في الاعتبار على أنها أضرار.

يتم تسجيل تسليم الإطارات البالية إلى منظمة متخصصة في المحاسبة كبيع منتظم للمواد. يتم احتساب الدخل من بيع المخزون على أنه دخل آخر (البند 7 من اللائحة المحاسبية "دخل المنظمة" RAS 9/99 ، التي تمت الموافقة عليها بأمر من وزارة المالية الروسية بتاريخ 06.05.1999 رقم 32 ن): دكتور ج.62 76 "التسويات مع مختلف المدينين والدائنين") Kt c. 91 - "إيرادات ومصروفات أخرى" الدخل المعترف به من بيع الإطارات إلى منظمة متخصصة.

في الوقت نفسه ، يتم شطب الإطارات المعاد تدويرها من الحساب. 10 "المواد" ، الحساب الفرعي 6 "المواد الأخرى" ويتم إظهارها كمصروفات أخرى للمنظمة وفقًا للفقرة 11 من اللوائح المحاسبية "نفقات المنظمة" PBU 10/99 ، التي تمت الموافقة عليها بأمر من وزارة المالية الروسية بتاريخ 06.05.1999 رقم 33 ن:

دكتور ج.91 "الإيرادات والمصروفات الأخرى" مجموعة من ج.10 "المواد" ، الحساب الفرعي 6 "مواد أخرى" - شطب تكلفة الإطارات المباعة ؛

دكتور ج.91 "الإيرادات والمصروفات الأخرى" مجموعة من ج.68 ضريبة القيمة المضافة (VAT).

في الوقت نفسه ، وفقًا للمؤلف ، قد لا تنعكس الإطارات الخاضعة للشطب مع التخلص اللاحق في حسابات المحاسبة. تم تضمين تكلفتها في تكلفة الأعمال والخدمات أثناء إطلاقها في التشغيل ، وتم تنظيم المحاسبة لأغراض الرقابة في حساب خارج الميزانية العمومية.

بعد ذلك ، في حالة بيع الإطارات ، سينعكس التصرف في السجلات المحاسبية على النحو التالي:

دكتور ج.62 "التسويات مع المشترين والعملاء" ( 76 "التسويات مع مختلف المدينين والدائنين") مجموعة من ج.91 "الإيرادات والمصروفات الأخرى" - دخل معترف به

دكتور ج.91 "الإيرادات والمصروفات الأخرى" مجموعة من ج.68 "حسابات الضرائب والرسوم" - تم تحصيل ضريبة القيمة المضافة ؛

مجموعة من ج. 012 – تم خصم الإطارات المتقاعد من الحساب غير المتوازن.

لمعلوماتك. الفقرة 1 من الفن. 4يحدد القانون الاتحادي رقم 89-FZ المؤرخ 24 يونيو 1998 "بشأن نفايات الإنتاج والاستهلاك" (المشار إليه فيما بعد - القانون رقم 89-FZ) أن ملكية النفايات تعود إلى مالك المواد الخام والمواد والمنتجات نصف المصنعة ، المنتجات أو المنتجات الأخرى ، وكذلك السلع (المنتجات) التي نتجت عن هذه النفايات.

وفقًا لكتالوج التصنيف الفيدرالي للنفايات ، المعتمد بأمر من وزارة الموارد الطبيعية في روسيا بتاريخ 02.12.2002 رقم 786 "عند الموافقة على كتالوج التصنيف الفيدرالي للنفايات" ، تنتمي الإطارات المستعملة إلى فئة الخطر الرابعة.

الإطارات التي سيتم التخلص منها كنفايات خطرة قد لا تنعكس في السجلات المحاسبية الخاصة بها أسعار السوق، ينعكس التخلص منها (التحويل للتخلص منها) في شطب الائتمان من الحساب خارج الميزانية العمومية.

ينعكس نقل هذه النفايات للمعالجة في سجل توليد النفايات وحركتها ، وفي القسم. 4 "التخلص من مخلفات الإنتاج والاستهلاك" لأمر Rostekhnadzor بتاريخ 5/4/2007 رقم 204 "بشأن الموافقة على استمارة احتساب رسوم التأثير السلبيبشأن البيئة وإجراءات تعبئة وتقديم الاستمارة لحساب رسم التأثير السلبي على البيئة. "إن بيانات سجل توليد النفايات وحركتها مصدق عليها بعقود مع الشركات المتخصصة وأعمال الأعمال المنجزة. يتم تأكيد الحجم الفعلي للنفايات بشهادة من منظمة متخصصة.

ينشأ موقف مماثل أيضًا في الحالات التي يتم فيها تسليم الأنابيب الداخلية والإطارات ذات الحبال النسيجية والمعدنية التي لا تخضع للترميم والتي يتم تهالكها أثناء التشغيل إلى مؤسسة المعالجة لإعادة التدوير مقابل رسوم. يشار إلى الحجم الفعلي للنفايات المنقولة للمعالجة إلى منظمة متخصصة في أعمال العمل المنجزة.

المحاسبة الضريبية. تعتبر مصاريف إصلاح الأصول الثابتة التي قام بها دافع الضرائب كمصروفات أخرى ويتم الاعتراف بها لأغراض ضريبية في فترة التقرير (الضريبة) التي تم تكبدها فيها ، في مبلغ التكاليف الفعلية (البند 1 ، المادة 260 من الضريبة) قانون الاتحاد الروسي).

قد تأخذ المنظمة في الاعتبار إطارات السيارات المشتراة في المحاسبة الضريبية كجزء من النفقات الأخرى المرتبطة بالإنتاج والبيع على أساس الفقرة الفرعية. 11 ص .1 فن. 264 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي (TC RF) ، أو كجزء من تكاليف الموادالمتعلقة بالإنتاج والبيع على أساس من الباطن. 2 ص 1 فن. 254 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي. في الوقت نفسه ، فإن مسألة التعرف على الإطارات التالفة كنفايات قابلة للإرجاع للأغراض الضريبية غامضة.

وفقا للفقرة 6 من الفن. 254 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي ، تشير النفايات القابلة للإرجاع إلى بقايا المواد الخام (المواد) ، والمنتجات شبه المصنعة ، وناقلات الحرارة وأنواع أخرى الموارد المادية، التي تشكلت في عملية إنتاج السلع (أداء العمل ، توفير الخدمات) ، والتي فقدت جزئيًا الصفات الاستهلاكية للموارد الأولية (الخصائص الكيميائية أو الفيزيائية) ، وبالتالي ، يتم استخدامها بتكاليف متزايدة (إنتاج أقل) أو لا تستخدم ل الغرض المقصود.

النفايات القابلة لإعادة التدوير لا تشمل بقايا قوائم الجرد ، والتي ، وفقا ل العملية التكنولوجيةيتم نقلها إلى أقسام أخرى كمواد خام كاملة (مواد) لإنتاج أنواع أخرى من السلع (أعمال ، خدمات) ، وكذلك منتجات ثانوية (ذات صلة) تم الحصول عليها نتيجة للعملية التكنولوجية.

حيث عامل مهمالخامس هذه القضيةهو أنه يمكن التعرف على البقايا على أنها نفايات قابلة للإرجاع لغرض فرض ضرائب على الأرباح إذا كانت قد فقدت جزئيًا صفاتها الاستهلاكية ولم يتم استخدامها للغرض المقصود منها.

من القراءة الحرفية لقاعدة الفقرة 6 من الفن. 254 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي ، الإطارات الخاضعة للتخلص ، وغير المناسبة للاستخدام الإضافي ، لا يتم التعرف عليها كنفايات قابلة للإرجاع. ومع ذلك ، وفقًا للمؤلف ، إذا تم التخلص من الإطارات قبل فترة استخدامها المعياري ، فمن الممكن استخدام هذا المعدل وتقليل مقدار تكاليف المواد من خلال تكلفة النفايات القابلة للإرجاع ، والتي تحددها إحدى الطرق المنصوص عليها في الفقرة الفرعية . 2 ص .6 م. 254 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي.

فهرس

قانون الضرائب للاتحاد الروسي (الجزء الأول): القانون الاتحادي رقم 146-FZ المؤرخ 31 يوليو 1998.
قانون الضرائب للاتحاد الروسي (الجزء الثاني): القانون الاتحادي رقم 117-FZ المؤرخ 5 أغسطس 2000.
بشأن قواعد الطريق: مرسوم حكومة الاتحاد الروسي المؤرخ 23 أكتوبر 1993 رقم 1090.
بشأن نفايات الإنتاج والاستهلاك: القانون الاتحادي رقم 89-FZ بتاريخ 24 يونيو 1998.
بشأن الموافقة على مخطط الحسابات لمحاسبة الأنشطة المالية والاقتصادية للمنظمات وتعليمات تطبيقه: أمر وزارة المالية الروسية بتاريخ 31 أكتوبر 2000 برقم 94 ن.
بشأن الموافقة على اللوائح المتعلقة بالمحاسبة "دخل المنظمة" PBU 9/99: أمر صادر عن وزارة المالية في روسيا بتاريخ 06.05.1999 رقم 32 ن.
بشأن الموافقة على اللوائح المتعلقة بالمحاسبة "نفقات المنظمة" PBU 10/99: أمر من وزارة المالية الروسية بتاريخ 06.05.1999 رقم 33 ن.
بشأن الموافقة على لوائح المحاسبة والتقارير المالية في الاتحاد الروسي: أمر صادر عن وزارة المالية الروسية بتاريخ 29 يوليو 1998 رقم 34 ن.
بشأن الموافقة على كتالوج التصنيف الفيدرالي للنفايات: أمر صادر عن وزارة الموارد الطبيعية في روسيا بتاريخ 02.12.2002 برقم 786.
بشأن الموافقة على استمارة حساب رسوم التأثير البيئي السلبي وإجراءات ملء وتقديم الاستمارة لحساب رسوم التأثير البيئي السلبي: أمر Rostekhnadzor رقم 204 بتاريخ 5/4/2007.
خطاب من وزارة النقل الروسية بتاريخ 24 أغسطس 2012 رقم 03-01 / 10-2830sh.

من 1 فبراير 2004 إلى 1 يناير 2008 ، تم تنظيم صيانة وتشغيل الإطارات من قبل مالكي المركبات على أراضي الاتحاد الروسي من خلال قواعد تشغيل إطارات السيارات AE 001-04 ، التي تمت الموافقة عليها بأمر من الوزارة نقل روسيا بتاريخ 01.21.2004 برقم AK-9-r (يشار إليه فيما بعد بالقواعد).

وهكذا ، حدد القسم 10 من القواعد التزام المنظمة بمراقبة المسافة المقطوعة بالميل وارتداء إطارات السيارات. عند تركيب الإطارات على السيارة ، يجب أن يكون لدى المنظمة بطاقة لتسجيل تشغيل إطار السيارة (البند 43 من القواعد).

إطارات السيارات لها الأميال الخاصة بها ، وبعد ذلك يجب استبدالها. بعد الوصول إلى عدد الأميال القياسي للتشغيل ، يتم استبدال الإطارات البالية. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن معايير المسافة المقطوعة لتشغيل الإطارات قد تم تحديدها من خلال المعايير المؤقتة للأميال التشغيلية لإطارات السيارات RD 3112199-1085-02 ، التي وافقت عليها وزارة النقل الروسية في 04.04.2002 (المشار إليها فيما يلي) على أنها قواعد) ، ومع ذلك ، فإن صلاحية هذه القواعد تقتصر على تاريخ 01.01.2007.

لاحظ المؤلفون أنه حتى الآن لم يتم نشر وثيقة واحدة لإنشاء طلب واحدصيانة الإطارات وتشغيلها من قبل مالكي المركبات ، فضلاً عن معايير الأميال التشغيلية لإطارات المركبات في جميع أنحاء الاتحاد الروسي. وفي الوقت نفسه ، عند تشغيل السيارات في مؤسسة الميزانية ، من الضروري الاسترشاد بإجراءات معينة لتشغيل الإطارات وإيقاف تشغيلها ، والتي ، في رأينا ، يجب أن تضمن أولاً وقبل كل شيء الوفاء بمتطلبات كل من تشريعات الميزانية للاقتصاد و كفاءة الإنفاق أموال الميزانيةوالتشريعات الخاصة بالسلامة على الطرق.

يوضح تحليل حل المشكلات المماثلة في الوزارات والإدارات الاتحادية المختلفة ما يلي:

1) يمكن تطوير إجراءات الصيانة والتشغيل والتخلص من إطارات السيارات في حالات معينة من قبل الهيئة المخولة ، المدير الرئيسي لأموال الميزانية ، مؤسسة الميزانية بشكل مستقل ، مع مراعاة خصوصيات أنشطتها (في نفس الوقت ، يمكن لمؤسسة الميزانية تطوير مثل هذا الإجراء فقط مع مراعاة المتطلبات المتعلقة بهذه المسألة المنصوص عليها في وثائق المنظمات العليا) ؛

2) هيئة مرخص لهاقد تسمح لمؤسسات الموازنة التابعة أن تسترشد بالقواعد واللوائح التي لم تعد سارية المفعول.

مثال على الخيار الأول هو الأمر رقم 300 الصادر عن وزارة الدفاع الروسية بتاريخ 25 سبتمبر 2006 "بشأن الموافقة على الإرشادات الخاصة بساعات التشغيل (عمر الخدمة) قبل إصلاح وإيقاف تشغيل معدات السيارات وممتلكات السيارات في القوات المسلحة الاتحاد الروسي "، ويتم تنفيذ الخيار الثاني ، على سبيل المثال ، بأمر من الدائرة القضائية للقوات المسلحة للاتحاد الروسي بتاريخ 30.06.2008 رقم 104" عند الموافقة على التعليمات المتعلقة بإجراءات الصيانة ، تشغيل وصيانة وإصلاح المركبات الرسمية "، توصيات منهجيةبشأن تنظيم خدمات النقل للهيئات والمؤسسات الإقليمية التابعة لوزارة العدل الروسية (نُشرت في نشرة وزارة العدل في الاتحاد الروسي ، 2008 ، العدد 12).

وفقًا للمؤلفين ، في الحالة قيد النظر ، كتوصية ، يمكن لمؤسسة الميزانية ، عند الموافقة على إجراء محاسبة الإطارات ، استخدام القواعد والمعايير المذكورة أعلاه. يمكن الموافقة على هذا الإجراء كجزء من السياسة المحاسبية للمؤسسة (أمر بشأن تفاصيل تنفيذ السياسات المحاسبية للدولة في مؤسسة موازنة معينة).

بالإضافة إلى ذلك ، عند تحديد إجراءات شطب إطارات السيارات وقواعد المسافة المقطوعة لتشغيلها ، ينبغي أيضًا مراعاة ما يلي. عند اتخاذ قرار بشأن إمكانية التشغيل الإضافي للإطارات حتى الأميال التشغيلية ، يجب مراعاة المتطلبات التالية:

1) القانون الاتحادي رقم 196-FZ المؤرخ 10 ديسمبر 1995 "بشأن السلامة على الطرق" ؛

2) اللوائح الخاصة بضمان السلامة على الطرق في الشركات والمنظمات والمؤسسات العاملة في مجال نقل الركاب والبضائع ، والتي تمت الموافقة عليها بأمر من وزارة النقل الروسية بتاريخ 09.03.1995 رقم 27 ؛

3) القوانين المعيارية الأخرى التي تهدف إلى ضمان السلامة على الطرق.

أي ، يجب على المسؤولين ، أولاً وقبل كل شيء ، أن يأخذوا في الاعتبار إمكانية التشغيل الآمن للسيارات على مجموعة محددة من الإطارات.

يرجى ملاحظة أن القواعد تحدد مؤشرات لمتوسط عدد الأميال المقطوعة للإطارات. تم حساب هذا الأميال مع مراعاة:

طراز السيارة الأساسي
حجم الإطارات؛
نماذج الإطارات.

بالإضافة إلى ذلك ، عند حساب الأميال التي تعمل بها الإطارات ، يتم أخذ ظروف التشغيل (العمل) في الاعتبار السيارات. في الوقت نفسه ، تم الحصول على هذه المؤشرات بشكل تجريبي من قبل منظمة بحثية متخصصة.

يجب أيضًا أن يؤخذ في الاعتبار أنه وفقًا للبند 3.4 من القواعد ، بالنسبة لطرازات الإطارات الجديدة والعلامات التجارية للسيارات التي لم يتم وضع معايير عدد الكيلومترات لتشغيل الإطارات لها ، يحق لرئيس المؤسسة طلب المؤسسة ، على أساس على متوسط الأميال للإطارات التي تم إيقاف تشغيلها ، لوضع معيار مؤقت متفق عليه مع المؤسسة الفيدرالية الموحدة للدولة NIIAT (حاليًا OJSC NIIAT). في هذه الحالة ، يجب ألا تتجاوز فترة صلاحية القواعد المؤقتة عامين. خلال هذه الفترة ، يتم التحقق من امتثال القيمة المحددة للقاعدة بمتوسط الأميال لإطار بحجم وطراز معينين لمركبة معينة ، بالإضافة إلى تحديد قيمة القاعدة.

في الحالة قيد النظر ، لا تتاح لمؤسسة الميزانية الفرصة لتطوير معايير المسافة المقطوعة لتشغيل الإطارات بشكل مستقل (لا يوجد متخصصون وقاعدة مادية وتقنية ذات صلة) ، ولكن يمكنها استخدام أحكام القواعد والقواعد. في رأينا ، عند استخدام هذه المستندات ، من الضروري مراعاة ضمانات الشركات المصنعة لوقت تشغيل الإطارات خلال فترة الضمان (أي يجب ألا يقل السعر المستخدم عن الضمان ، مع مراعاة التعديلات على التشغيل شروط). تذكر أنه يمكن للمصنعين تحديد فترات ضمان ليس فقط لخدمة الإطارات ، ولكن أيضًا لتخزينها.

في رأينا ، بناءً على استنتاج اللجنة ذات الصلة لنماذج الإطارات الجديدة وماركات السيارات ، الرأس مؤسسة الميزانيةله الحق في أن يضع موضع التنفيذ ، بأمر من المؤسسة ، معدلًا مؤقتًا لوقت تشغيل الإطارات ، مع مراعاة:

متوسط الأميال للإطارات التي تم إيقاف تشغيلها ؛
ضمان مصنعي الإطارات.

بالإضافة إلى ذلك ، تخضع للحدود المناسبة التزامات الميزانيةيمكن أيضًا إنشاء المعايير بمشاركة متخصصين من المنظمات المتخصصة (على سبيل المثال ، JSC NIIAT).

يمثل إطارات السيارات. تتم محاسبة الميزانية في المؤسسة وفقًا لـ قانون اتحاديبتاريخ 21 نوفمبر 1996 رقم 129-FZ "بشأن المحاسبة" (المشار إليه فيما يلي بالقانون رقم 129-FZ) ، تعليمات محاسبة الموازنة ، تمت الموافقة عليها بأمر من وزارة المالية الروسية بتاريخ 30 ديسمبر 2008 رقم 148 ن ( فيما يلي - التعليمات رقم 148 ن) وغيرها من الإجراءات التنظيمية والقانونية. تدفق المستندات للقبول والتحويل والشطب الاختباراتيتم تطوير المؤسسة بشكل مستقل ، ويوافق عليها رئيسها وينعكس في السياسة المحاسبية للمنظمة. يتم احتساب قطع غيار المركبات (بما في ذلك إطارات السيارات) عند الشراء على أساس مستندات المحاسبة الأولية في الحساب 10506000 "مخزونات أخرى". وفقًا للتعليمات رقم 148 ن ، عند إصدار قطع غيار للتشغيل ، يتم إعداد "بيان بإصدار الأصول المادية لاحتياجات المؤسسة" (ص. 0504210) أو "بوليصة الشحن" (ص. 0315006) .

يتم تسجيل جميع قطع الغيار الصادرة للمركبات (بما في ذلك إطارات السيارات) في الحساب غير المتوازن 09 "قطع غيار المركبات الصادرة لتحل محل تلك البالية". تتم المحاسبة التحليلية للإطارات في بطاقة المحاسبة الكمية للموجودات المادية (ص. 0504041). يمكن شطب الإطارات التي أصبحت غير صالحة للاستعمال من السجل بموجب "قانون شطب المخزونات" (ص. 0504230).

أسباب استبدال إطارات السيارة هي طلبات معقولة من الأشخاص المسؤولين عنها الحالة الفنيةوتشغيل السيارة مصدق عليه من قبل رئيس مؤسسة الميزانية. عند تركيب الإطارات على السيارة ، يُنصح بعمل فعل. في هذه الحالة ، يمكن الإشارة إلى الأرقام والنموذج والتسمية في القانون. يمكن تطوير شكل مثل هذا العمل والموافقة عليه من قبل المنظمة وفقًا لمتطلبات الفقرة 2 من الفن. 9 من القانون رقم 129-FZ.

يستثني محاسبة الميزانية، يمكن تنظيم حساب إضافي لإطارات السيارات في المؤسسة. للقيام بذلك ، يمكنك استخدام ، على سبيل المثال ، أحكام منفصلة من القواعد.

لذلك ، يمكن للمؤسسات ، لكل إطار مثبت على سيارة (جديدة أو مجددة أو بنمط مداس عميق) عند تجميعها أو أثناء التشغيل ، بدء بطاقة تسجيل لتشغيلها بالشكل المحدد في الملحق 12 من القواعد. يمكن إجراء محاسبة الإطارات وفقًا لمعايير هذه الوثيقة من قبل الشخص المسؤول المخول بهذه المسؤولية.

عند استبدال إطار على عجلات الطريق بإطار احتياطي أو ، إذا لزم الأمر ، بإطار تم شراؤه ، يقوم السائق بإبلاغ ذلك شخص مسؤولتاريخ الاستبدال ، الرقم التسلسلي للإطار المستبدل ، قراءة عداد السرعة وقت التركيب. يجب تسجيل هذه البيانات في الكروت للمحاسبة عن عمل الاطارات المستبدلة و الاحتياطية.

للتحكم في الحساب الصحيح لعدد الأميال المقطوعة بالإطارات ، يجب على الموظف المسؤول عن ذلك التحقق بشكل انتقائي على أساس ربع سنوي من توافق الإطارات المستخدمة فعليًا في السيارة مع الإطارات المخصصة للسيارة وفقًا لبطاقة المحاسبة بالأرقام التسلسلية.

عند إخراج الإطارات من الخدمة ، تشير البطاقة إلى: تاريخ التفكيك ، الأميال الكاملة ، اسم سبب الإزالة ، الذي تحدده اللجنة ، الارتفاع المتبقي لنمط المداس (حسب التآكل الأكبر). بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يسجل بالضرورة مكان إرسال الإطار - للترميم ، وتعميق نمط المداس عن طريق القطع ، أو الإصلاح ، أو الخردة ، أو الاستصلاح.

يجب تغيير الإطارات بشكل متكرر. أولاً ، إنها تبلى بسرعة على الطرق الروسية. ثانياً ، يجب تغييرها لموسم الشتاء والصيف. ثالثًا ، يحدث تلف غير متوقع للإطار - ثقوب ، جروح. ضع في اعتبارك ميزات سير العمل لاستلام الإطارات والإفراج عنها وحركتها ، بالإضافة إلى إجراءات المحاسبة وفرض الضرائب على قيمتها.

تختلف إطارات السيارات من حيث الغرض والتصميم ونمط المداس وتعديل المناخ والأبعاد. وفقًا لهذه المؤشرات ، يمكن أن تكون إطارات السيارات من الأنواع التالية:

الإطارات ذات الاستخدام الدائم (الإطارات المناسبة لجميع الأحوال الجوية) ؛
الإطارات ذات التشغيل الدوري (الإطارات الشتوية والصيفية).

تتمتع الأخيرة بخصائص أداء أفضل ، ولكن من أجل توفير المال ، غالبًا ما تستخدم المؤسسات إطارات جميع المواسم للسيارات. يجب استبدالها إذا تجاوزت الأميال الأميال المحددة من قبل الشركة المصنعة أو في حالة تلف الإطارات.

بادئ ذي بدء ، تحتاج المؤسسات إلى تطوير المستندات التنظيمية والإدارية الداخلية اللازمة للمحاسبة والتحكم في إطارات السيارات. وفقًا للفقرة 3 من المبادئ التوجيهية المنهجية لمحاسبة المخزونات ، التي تمت الموافقة عليها بأمر من وزارة المالية الروسية بتاريخ 28 ديسمبر 2001 رقم 119 ن (المشار إليها فيما يلي - الإرشادات رقم 119 ن) ، يمكنهم إنشاء:

نماذج المستندات الأوليةلقبول الإطارات والإفراج عنها وحركتها وإجراءات تعبئتها ، وكذلك قواعد إدارة المستندات ؛
قائمة بمسؤولي الأقسام المكلفة باستلام الجرد والإفراج عنه ؛
إجراء مراقبة الاستخدام الرشيد لإطارات السيارات.

المستندات المطلوبة للتسجيل المعاملات التجاريةعلى حركة إطارات السيارات ، هو:

بوليصة الشحن والمستندات الأخرى المصاحبة (عند قبول إطارات السيارات وترحيلها) ؛
بطاقة محاسبة إطارات السيارة (أثناء التشغيل) ؛
بيان (قانون) لشطب إطارات السيارات.

حتى الآن ، تخضع إجراءات المحاسبة الخاصة بإطارات السيارات لقواعد تشغيل إطارات السيارات (AE 001-04) ، والتي تمت الموافقة عليها بأمر من وزارة النقل الروسية بتاريخ 21 يناير 2004 برقم AK-9-r (يشار إليها فيما بعد بالقواعد). يبدو أن هذه القواعد أصبحت غير صالحة ، لأنها تشير إلى تاريخ انتهاء صلاحيتها - 1 يناير 2007. لكن القواعد الجديدة لم يتم اختراعها بعد ، لذلك ننصحك بالاسترشاد بها. صحيح ، بشكل عام ، ليست هناك حاجة ملحة للاحتفاظ بسجلات تشغيل الإطارات المعتمدة بموجب القواعد ، إذا كانت هناك مستندات أخرى سليمة. على سبيل المثال ، مستندات الشحن ، وعقود التوريد ، وعقود نقل البضائع عن طريق البر ، والفواتير ، وأوامر الدفع ، وأوراق دوران بنود المخزون - تقرير مادي عن الحساب الفرعي 10.5 ، وأعمال شطب قطع الغيار ، والسجلات الموحدة لتشغيل الإطارات ، والسجل من مؤشرات عداد السرعة للأميال المقطوعة للسيارات ، إلخ. على سبيل المثال ، في قرار FAS منطقة شمال القوقازبتاريخ 21 يوليو 2010 رقم А32-43572 / 2009 ، انحاز القضاة إلى دافع الضرائب ، وأعلنوا أنه من غير القانوني فرض ضريبة دخل إضافية ، والغرامات ، والغرامات ، حيث تكبد دافع الضرائب تكاليف شراء الإطارات ، فضلاً عن توافرها. من الأدلة المستندية على شطبها نتيجة للتنفيذ النشاط الرياديمؤكدة بدون بطاقات محاسبة الإطارات المحددة في القواعد.

المعلومات الواردة في بطاقة محاسبة تشغيل الإطارات تجعل من الممكن تقييم حالتها الفنية. إذا كان الإطار صالحًا للصيانة ، فلا يمكن إزالته من السيارة أو كشطه. إذا كان الإطار غير صالح للخدمة ، فيتم إزالته ، ويشار في بطاقة التسجيل الخاصة به إلى عدد الأميال وسبب الإزالة وإجراءات استخدامه الإضافي (للإصلاح أو الترميم أو الخردة).

ثم يتم نقل البيانات من بطاقة المحاسبة إلى البيانات (الأفعال) لشطب إطارات السيارات ، والتي على أساسها تنعكس هذه المعاملات التجارية في المحاسبة.

يمثل إطارات السيارات

إطارات السيارات التي تم شراؤها من قبل المنظمة ، وفقا لخصائصها والغرض منها ، هي الاصول المتداولة، والتي تنعكس في محاسبة المنظمة على أنها قوائم جرد (IPZ) ، والتي يجب الاحتفاظ بحساباتها وفقًا للائحة المحاسبة "محاسبة المخزونات" PBU 5/01 (تمت الموافقة عليها بأمر من وزارة المالية الروسية بتاريخ 9 يونيو 2001 رقم 44 ن).

وفقًا للفقرة 2 من PBU 5/01 ، يتم قبول الأصول المستخدمة كمواد خام في أداء العمل وتقديم الخدمات كجزء من المخزون. الاستثناء هو الإطارات (بما في ذلك الإطارات الاحتياطية) التي تأتي إلى المنظمة مع السيارات المشتراة. في هذه الحالة ، يتم المحاسبة عنها كجزء من بند الممتلكات والمنشآت والمعدات.

وفقًا للمادة 6 من لوائح المحاسبة "محاسبة الأصول الثابتة" PBU 6/01 (تمت الموافقة عليها بأمر من وزارة المالية الروسية بتاريخ 30 مارس 2001 رقم 26 ن) ، فإن كائن المخزون مع جميع التركيبات والملحقات أو منفصل عنصر منفصل هيكليًا مخصص لأداء وظائف مستقلة معينة.

مجموعة الكائنات المفصلية من الناحية الهيكلية هي كائن واحد أو أكثر لنفس الأغراض أو لأغراض مختلفة ، لها أجهزة وملحقات مشتركة ، الادارة العامةمثبتة على نفس الأساس ، ونتيجة لذلك يمكن لكل عنصر مدرج في المجمع أداء وظائفه فقط كجزء من المجمع ، وليس بشكل مستقل.

وبالتالي ، يتم أخذ موضوع الأصول الثابتة أو الممتلكات أو المجمع الذي يمكنه أداء وظائفه بشكل مستقل في الاعتبار. إذا لم يكن للممتلكات استقلالية وظيفية ، فيجب أن تنعكس كجزء من المجمع ، والذي يمكن اعتباره كائن مخزون من وجهة نظر المعايير المذكورة أعلاه PBU 6/01.

تم تقديم بند مماثل في تعليمات تطبيق مخطط الحسابات للمحاسبة للأنشطة المالية والاقتصادية للمنظمات (تمت الموافقة عليه بأمر من وزارة المالية الروسية بتاريخ 31 أكتوبر 2000 رقم 94 ن).

في تعليمات تطبيق مخطط الحسابات لحساب 10 "المواد" ، الحساب الفرعي 5 "قطع الغيار" ، يُقال إن إطارات السيارات (الإطارات والأنبوب وشريط الحافة) الموجودة على عجلات ومخزونة مع السيارة ، متضمنة في ذلك التكلفة الأصليةمدرجة في الممتلكات والآلات والمعدات.

وفقًا للفقرة 2 من البند 6 من PBU 6/01 ، إذا كان الكائن يحتوي على عدة أجزاء بفترات مختلفة استخدام مفيديتم احتساب كل منهم ككائن جرد مستقل. هذا الإجراء مفيد لدافعي الضرائب ، لأنه يسمح لك بتقسيم الممتلكات باهظة الثمن إلى عدة كائنات وشطب على الفور تلك التي لا تتجاوز قيمتها 20.000 روبل. (أو حد آخر تم وضعه في السياسة المحاسبية) ، توفير في ضريبة الأملاك.

ومع ذلك ، من المستحيل اعتبار السيارة أصلًا ثابتًا بدون عجلات ، لأنها غير قادرة على توليد الدخل. وهذا أحد شروط قبول الأصول للمحاسبة ككائن للأصول الثابتة.

بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي الفقرة 6 من PBU 6/01 على شرط أنه إذا كان أحد العناصر يتكون من عدة أجزاء ، والتي تختلف أعمارها الإنتاجية بشكل كبير ، فسيتم احتساب كل جزء كبند مخزون مستقل.

في معيار المحاسبةلا يُذكر ما هو مستوى الأهمية النسبية الذي يجب استخدامه لفصل مجموعة من العناصر التي تمثل كلًا واحدًا إلى عدة عناصر جرد ، مما يمنح المحاسب الحق في اتخاذ قرار بشأن هذه المسألة وفقًا لتقديره الخاص.

لذلك ، يمكن للمؤسسة تحديد مستوى الأهمية النسبية في السياسة المحاسبية. إذا كانت منخفضة ، فإن المنظمة لديها المخاطر الضريبيةفيما يتعلق بالتسويات مع ميزانية ضريبة الأملاك. لتجنب ذلك ، وفقًا لمنهجية محاسبة التكاليف الرأسمالية العامة ، يجب أن تنعكس إطارات السيارات الموجودة على عجلات المركبات (بما في ذلك العجلة الاحتياطية) في التكلفة الأولية للسيارة.

عندما يتم تشغيل الإطارات في محاسبة المنظمة ، يتم إجراء شطب لمرة واحدة لتكلفتها في حسابات التكلفة على أساس البند 93 من التعليمات المنهجية رقم 119 ن. في هذه الحالة ، جميع شروط الاعتراف بالمصروفات ، التي أنشأتها الفقرةتم استيفاء 16 من لوائح المحاسبة "نفقات المنظمة" PBU 10/99 (تمت الموافقة عليها بأمر من وزارة المالية الروسية بتاريخ 6 مايو 1999) ، وهي:

تم المصروفات وفقًا لعادات العمل ؛
يمكن تحديد مبلغ المصاريف بشكل موثوق ؛
نتيجة لتركيب الإطارات على السيارة ، كان هناك انخفاض في الفوائد الاقتصادية للمنظمة.

عند التسليم للاستخدام ، يتم تقييم إطارات السيارات وفقًا للفقرة 16 من PBU 5/01 - بتكلفة كل وحدة.

مثال

OOO Avtodor في الشتاء السنة الحاليةاشترى سيارة بإطارات شتوية. يتم استخدام السيارة لأغراض إدارية. في أكتوبر من نفس العام ، تم شراء مجموعة من الإطارات الصيفية (4 قطع) مقابل 9440 روبل ، بما في ذلك 18 ٪ ضريبة القيمة المضافة - 1440 روبل ، وتم تثبيتها على السيارة. تم إجراء الإدخالات المحاسبية التالية في السجلات المحاسبية لشركة Avtodor LLC:

الخصم 10 "المواد" الحساب الفرعي 5 "قطع الغيار" الائتمان 60 "التسويات مع الموردين والمقاولين"

8000 فرك. - تم إضافة مجموعة من الإطارات الصيفية إلى المستودع ؛

الخصم 19 "ضريبة القيمة المضافة على القيم المكتسبة" الائتمان 60 "التسويات مع الموردين والمقاولين"

1440 فرك. - يعكس مقدار ضريبة القيمة المضافة "المدخلة" ؛

الخصم 68 "حسابات الضرائب والرسوم" ، الحساب الفرعي "ضريبة القيمة المضافة"

الائتمان 19 "ضريبة القيمة المضافة على القيم المكتسبة"

1440 فرك. - يتم تقديم مبلغ ضريبة القيمة المضافة "المدخلات" لخصم الضريبة ؛

الخصم 26 بوصة تكاليف التشغيل العامة»الائتمان 10" المواد "الحساب الفرعي 5" قطع الغيار "

8000 فرك. - تركيب الاطارات على سيارة الركاب.

يجب تخزين الإطارات الموسمية التي تمت إزالتها من السيارة بسبب تغيير الموسم.

لا يوجد إجراء لتسجيل مثل هذه المعاملات. أنظمةعلى المحاسبة. الإطارات الموسمية التي تم إزالتها من السيارة ووضعها في التخزين ليست مواد غير مستخدمة ولا نفايات قابلة للإرجاع. من ناحية ، كانوا بالفعل قيد التشغيل (تم استخدامها) ، ومن ناحية أخرى ، لم يفقدوا ممتلكاتهم الاستهلاكية.

يجب أن ينعكس ترحيل الإطارات الموسمية في محاسبة المنظمة في الخصم من الحساب الفرعي 10-5 "قطع الغيار" بالتوافق مع حسابات محاسبة التكاليف الدائنة 20 "الإنتاج الرئيسي" ، 23 "الإنتاج الإضافي" ، 26 "المصاريف العامة" ، 44 "مصاريف البيع" وما إلى ذلك.

تؤخذ الإطارات التي يتم إزالتها من السيارات التي لا يزال من الممكن استخدامها دون إصلاح في الاعتبار بتكلفة محسوبة مع مراعاة التآكل والتلف ، والتي يتم تحديدها بناءً على الأميال المقطوعة.

وبالتالي ، يتم تخفيض تكاليف الإنتاج (أو تكاليف المبيعات) لفترة إعداد التقارير الحالية بمقدار إطارات السيارات التي تم إرجاعها إلى المستودع.

يمكن للمؤسسة تحديد تكلفة الإطارات التي تم إزالتها من العجلات بشكل مستقل عن طريق تحديد معايير الأميال التشغيلية ، مع التركيز على الخصائص التقنية للإطارات المقابلة.

يمكنك أيضًا التركيز على المعايير المؤقتة للأميال التشغيلية لإطارات المركبات RD 3112199-1085-02. من ناحية ، تم إلغاء القواعد في عام 2004. من ناحية أخرى ، وفقًا لقرار لجنة وزارة النقل الروسية بتاريخ 18 أبريل 2006 ، تم تمديد إجراءاتهم مرة أخرى حتى تدخل اللوائح الفنية ذات الصلة حيز التنفيذ ( بريد المعلوماتوزارة النقل الروسية بتاريخ 7 ديسمبر 2006 برقم 0132-05 / 394). تم اتخاذ هذا القرار من أجل ضمان سلامة تشغيل المركبات والتنظيم العقلاني لعدد الأميال التي تقطعها إطارات السيارات.

يتم تحديد معايير الأميال التشغيلية لإطارات المركبات من قبل المنظمات بناءً على متوسط الأميال المقطوعة للإطارات. تقترح وزارة النقل الروسية استخدام عوامل التصحيح لمتوسط عدد الأميال المقطوعة بالإطارات ، اعتمادًا على ظروف تشغيل السيارة. في الوقت نفسه ، يجب ألا تقل المسافة المقطوعة بالإطارات القياسية وفقًا للفقرة 3.3 من القواعد المؤقتة عن 25٪ من متوسط الأميال.

متوسط عدد الأميال المقطوعة الإنتاج الروسيلسيارات الركاب ما يقرب من 40.000-45.000 كم. بالنسبة للإطارات الأجنبية ، يبلغ متوسط المسافة المقطوعة 50.000-55.000 كم. عدد الأميال المقطوعة لإطارات الشاحنة

أعلى بكثير:

للإطارات المحلية ، يمكن أن تصل إلى 100000 كم ؛
للإطارات الأجنبية - 180.000 كم.

يتم احتساب تكلفة الإطارات المعادة إلى المستودع باستخدام المعادلة التالية:

مثال

لا يزال من الممكن استخدام إطارات الشتاء التي تم إزالتها من السيارة. التكلفة المبدئية

كل إطار 2000 روبل. الأميال المقطوعة ، التي أنشأتها المنظمة، 50000 كم. خلال فترة العملية ، كان عدد الكيلومترات الفعلي 20000 كم. لذلك ، فإن تكلفة كل إطار يتم إرجاعه إلى المستودع هي 1200 روبل. [(50000 كم - 20000 كم): 50000 كم ساعة 2000 روبل].

سيتم إدخال الإدخال التالي في السجلات المحاسبية لشركة Avtodor LLC:

الخصم 10 "المواد" الحساب الفرعي 5 "قطع الغيار" الائتمان 26 "النفقات العامة"

4800 فرك. (1200 روبل × 4 قطع) - تم إضافة مجموعة من الإطارات الشتوية المأخوذة من سيارة ركاب إلى المستودع.

المحاسبة الضريبية لإطارات السيارات

يتم احتساب السيارة التي تحصل عليها المؤسسة كبند مخزون واحد ليس فقط في المحاسبة ، ولكن أيضًا للأغراض الضريبية.

لا يتم تضمين إطارات السيارات التي تشتريها مؤسسة بشكل منفصل عن السيارة في الممتلكات القابلة للاستهلاك على أساس الفقرة الفرعية 2 من الفقرة 1 من المادة 253 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي ، ولكن يتم احتسابها كمصروفات للصيانة والتشغيل وإصلاح وصيانة الأصول الثابتة والممتلكات الأخرى ، وكذلك لإبقائها محدثة.

إذا تم استبدال الإطارات الموسمية ، فيجب اعتبار تكلفة شراء مجموعة جديدة من الإطارات تكاليف مادية لشراء المواد المستخدمة للحفاظ على الأصول الثابتة وفقًا للفقرة الفرعية 2 من الفقرة 1 من المادة 254 من قانون الضرائب الخاص بـ الاتحاد الروسي.

إذا تم استبدال الإطارات البالية ، بناءً على الفقرة 1 من المادة 260 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي ، فإن تكاليف حيازتها مؤهلة كإصلاحات للأصول الثابتة ويتم الاعتراف بها لأغراض حساب ضريبة الدخل.

وفقًا للفقرة 2 من المادة 272 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي ، يجب الاعتراف بمصاريف شراء إطارات السيارات للأغراض الضريبية في تاريخ استخدامها ، أي في تاريخ تركيب الإطارات على سيارة.

فيما يتعلق بالإطارات الموسمية التي يتم إزالتها من السيارة ونقلها إلى المستودع ، فإن قيمة هذه الأصول لا تنعكس في المحاسبة الضريبية. بما أن مقدار تكاليف المواد يتم تخفيضه بالتكلفة:

أرصدة المخزون المنقولة إلى الإنتاج ، ولكن لم يتم استخدامها في الإنتاج في نهاية الشهر (البند 5 ، المادة 254 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي) ؛
النفايات القابلة للإرجاع (البند 6 ، المادة 254 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي).

يتم تقييم أرصدة المخزون بنفس التكلفة التي تم إدراجها بها في المصروفات عند شطبها.

لا يمكن تصنيف الإطارات التي تم إزالتها من السيارة على أنها عناصر مخزون غير مستخدمة في الإنتاج في نهاية الشهر ، حيث تم تركيب إطارات السيارة على السيارة ، مما يعني أنها استخدمت ، وبالية وفقدت حالتها الأصلية.

في الوقت نفسه ، لا يمكن اعتبار الإطارات المستعملة نفايات قابلة للإرجاع. في الوقت نفسه ، تُفهم النفايات القابلة للإرجاع على أنها بقايا المواد الخام والمواد والمنتجات شبه المصنعة وأنواع أخرى من الموارد المادية التي تشكلت في عملية إنتاج السلع (أداء الأعمال وتوفير الخدمات) ، والتي فقدت جزئيًا صفات المستهلك من الموارد الأصلية ، وبالتالي ، يتم استخدامها بتكاليف متزايدة أو لا تستخدم بشكل مباشر. التعيين.

الإطارات الموسمية تحت هذا التعريفلا تسقط. لذلك ، لأغراض ضريبية ، لا يمكن معاملة الإطارات الموسمية على أنها مخلفات مخزون أو نفايات قابلة للإرجاع. وبالتالي ، لا يتم تقليل مقدار تكاليف المواد بتكلفة الإطارات الموسمية التي يتم إزالتها من السيارة. نتيجة لذلك ، عندما يتم ترحيل الإطارات التي تمت إزالتها إلى المستودع ، يتم تكوين فرق مؤقت خاضع للضريبة في المحاسبة وفقًا للمادة 12 من اللائحة المحاسبية "محاسبة تسويات ضريبة دخل الشركات" PBU 18/02 (تمت الموافقة عليها بأمر من الوزارة المالية الروسية بتاريخ 19 نوفمبر 2002 برقم 114 ن). بناءً على هذا الاختلاف ، يتم تكوين التزام ضريبي مؤجل.

مثال

في المحاسبة الضريبية ، لا تؤخذ تكلفة إطارات السيارات المقيدة في المستودع في الاعتبار. نتيجة لذلك ، ينشأ فرق مؤقت خاضع للضريبة بمبلغ 3600 روبل روسي ، على أساسه يتم تكوين التزام ضريبي مؤجل:

المدين 68 "حسابات الضرائب والرسوم" حسابات الضرائب والرسوم

على الربح "القرض 77" التزام ضريبي مؤجل "

960 فرك. (4800 روبل روسي × 20٪) - تم تكوين التزام ضريبي مؤجل.

عندما تتلف إطارات السيارات ، تحتاج المنظمة إلى إصلاحها أو استبدالها.

يمكن إجراء إصلاح وترميم الإطارات من قبل المؤسسة نفسها وفي خدمات السيارات المتخصصة. متى الإصلاح الذاتيتتحمل المؤسسة تكلفة شراء قطع غيار السيارات (الأنابيب ، الإطارات ، جنوط العجلات ، موازنة الأوزان ، إلخ) ومكافأة العمال الذين يقومون بالإصلاحات.

إذا كان من المستحيل إصلاح الإطارات بدون معدات خاصة ، فيمكن للمؤسسة استخدام خدمات المؤسسات المتخصصة. في هذه الحالة ، يمكن شراء قطع غيار السيارات بشكل مستقل. في مثل هذه الحالة ، تدفع المؤسسة خدمات السيارة فقط لاستبدال وتركيب قطع الغيار ، أو ستؤخذ تكلفة قطع الغيار بعين الاعتبار في التكلفة. أعمال الترميمخدمة السيارات.

عندما يتم نقل الإطارات لتجديدها إلى مصانع إصلاح الإطارات ، يتم تحويل قيمتها في المحاسبة إلى الحساب الفرعي 10-7 "المواد المنقولة للمعالجة إلى الجانب".

وفقًا للفقرتين 7 و 18 من PBU 10/99 ، فإن تكاليف صيانة المركبات في حالة جيدة هي تكاليف الأنواع العاديةالأنشطة والمعترف بها على أنها فترة التقريرالتي حدثت فيها ، بغض النظر عن وقت الدفع الفعلي مالوشكل آخر من أشكال التنفيذ. في هذه الحالة ، يتم إجراء الإدخال التالي في محاسبة المنظمة:

الخصم 20 "الإنتاج الرئيسي" ، 26 "المصروفات العامة"

القرض 60 "التسويات مع الموردين والمقاولين" ، 71 "التسويات مع الأشخاص المسؤولين" ، 76 "التسويات مع مختلف المدينين والدائنين"

تنعكس تكلفة إصلاح أو استبدال إطارات السيارات.

للأغراض الضريبية ، يمكن تسجيل تكاليف إصلاح الإطارات كتكاليف أخرى مرتبطة بالإنتاج والبيع.

وتجدر الإشارة إلى أنه لا توجد في الوقت الحالي وثائق تنظيمية تحدد معايير التكلفة لاستعادة تآكل وإصلاح إطارات السيارات. هذا هو السبب في أن هذه التكاليف هي تكاليف إجراء الإصلاح الحالي، أيّ

يتم تضمينها في تكلفة المنتجات والأعمال والخدمات كتكلفة الحفاظ على الأصول الثابتة في حالة صالحة للعمل. في الوقت نفسه ، لم يتم توفير تقنين لهذه التكاليف.

إذا كانت الإطارات بها تلف لا يخضع للإصلاح أو الترميم المحلي من خلال تطبيق مداس جديد ، فسيتم إلغاءها بقرار من لجنة خاصة تم إنشاؤها في المؤسسة. يتم تسليم هذه الإطارات إلى المستودع بالوزن وفقًا لقائمة الأسعار التي يتم تسليمها بها إلى مصانع إصلاح الإطارات. في محاسبة المنظمة ، تُضاف الإطارات التي لا تخضع للاستعادة إلى الحساب الفرعي 10-6 "مواد أخرى".

___________________________

المحاسبة في المحاسبة ، أولاً وقبل كل شيء ، تأخذ في الاعتبار الغرض من إطارات المركبات وخصائص تشغيلها. استخدامها القياسي هو تغيير موسمي أو استبدال البالية وغير الصالحة للاستخدام بأخرى جديدة. دعنا نفكر في المقالة في كيفية إجراء محاسبة الإطارات في المؤسسة.

مبادئ محاسبة صور

المعلمات المحاسبية الرئيسية هي:

عددهم
نموذج؛
ماركة مطاط
سعر؛
مقاس.

بناءً على هذه المؤشرات ، يحتفظ المحاسبون بسجلات منفصلة لإطارات المركبات الموسمية والصيفية والشتوية. في الوقت نفسه ، يتم أيضًا احتساب قطع الغيار الجديدة والمستعملة بشكل منفصل. يتم عرض عمليات الشراء والتحويل إلى عملياتهم والعمليات الأخرى بواسطة خدمة المحاسبة كتخصيصات للحساب (الترحيلات).

اسم العملية	الواجبات المحاسبية
شراء إطار للمركبات	DT 60، KT 51 (تحويل أموال للشراء) ، DT 10 ، الحساب الفرعي "قطع الغيار" ("الإطارات الاحتياطية" ، "الإطارات الجديدة") ، KT 60 ( الالتزامات الماليةللأجزاء المشتراة) DT 19، KT 60 (ضريبة القيمة المضافة على قيمة البضائع المشتراة) ، 68 دينار كويتي ، 19 كي تي (قابل للخصم من ضريبة القيمة المضافة)
تشغيل الإطار	DT 10 ، الحساب الفرعي "قطع الغيار" ("الإطارات في التقرير") ، KT 10 ، الحساب الفرعي "قطع الغيار" و "الإطارات الاحتياطية"
شطب إطار السيارة بسبب عطله	DT 20 (26 ، 44) ، CT 10 ، الحساب الفرعي "قطع الغيار" ، "الإطارات في الإبلاغ"

يتم عرض تكلفة الإطارات المشتراة للمركبات بغرض استبدال الإطارات البالية بواسطة خدمة المحاسبة على الحساب 10 "المواد" ، الحساب الفرعي "قطع الغيار". اقرأ أيضًا المقال: → "". يتم هنا أخذ كل من قطع الغيار والتشغيل في الاعتبار. ل محاسبة منفصلةيتم فتح الحسابات الفرعية المساعدة للطلب الثالث للحساب الفرعي "الإطارات الاحتياطية".

إطارات المركبات الجمعيات المالية الدورية(في التقرير الفرعي) يتم حسابها بشكل منفصل عن تلك المدرجة للمستودع.

المحاسبة الضريبية للإطارات

عند شراء سيارة ، يتم الجمع بين سعر الإطارات المركبة والإطارات الاحتياطية والتكلفة الأولية للمركبات (TC RF ، المادة 257). ككائنات منفصلة ، لا تظهر قطع الغيار هذه في الحسابات. الإطارات المشتراة بشكل منفصل لا يتم تضمينها في السيارة المشتراة ولا يتم إضافتها إلى تكلفتها.هنا ، يتم تنظيم المحاسبة الضريبية لقطع الغيار بموجب قانون الضرائب للاتحاد الروسي:

فن. 254 (نفقات دافع الإنتاج والاحتياجات الاقتصادية) ؛
فن. 260 (استعادة الأصول الثابتة) ؛
فن. 264 (صيانة واستخدام سيارات الشركة).

لذلك ، على سبيل المثال ، وفقًا لـ التشريعات الضريبيةيمكن حساب قطع الغيار المشتراة بشكل منفصل كتكاليف مادية لشراء المواد اللازمة لصيانة الأصول الثابتة. أي ، تعتبر الإطارات في مثل هذه الحالات قطع غيار للسيارة ، ويتم احتسابها على أساس تكلفتها في عدد المخزونات. يمكن أن تعزى تكلفة إصلاحها إلى الآخرين.

تعتبر المصروفات لأغراض ضريبية في الوقت الحالي الفترة الضريبية. يتم إثبات جميع المصاريف بموجب طريقة الاستحقاق في وقت تجميع الإطارات على السيارة. لا يتم تصنيف قطع الغيار التي تمت إزالتها من المركبات على أنها نفايات قابلة للإرجاع أو مخزون متبقي.

التوثيق المحاسبي لتشغيل الإطارات

يتم إدخال نموذج محاسبة متخصص للبطاقة عن طريق الخدمة الفنية للقسم المعني بالمنظمة في النموذج رقم 424-APK بشكل منفصل لكل إطار مركبة (جديد أو مستعمل أو مُعاد). الغرض الرئيسي من بطاقة التسجيل هو تسجيل حركة الإطارات المستخدمة من وقت تجميعها حتى اكتمال فشلها. تحتوي البطاقة على المعلومات التالية:

تاريخ الصنع والشركة المصنعة والسعر وكذلك اسم العجلات والرقم التسلسلي ؛
الحالة الفنية (العيوب الموجودة ، الأضرار) ؛
عدد الكيلومترات (السابق للإطارات المستعملة ، والمسافة المقطوعة الفعلية لكل شهر لجميع أنواع الإطارات) ؛
تاريخ استبدال الإطار ورقم الإطار الذي تم فكه وتجميعه ؛
وقت التفكيك ، إجمالي الأميال ، بيانات نمط المداس ، لأي غرض ولأي سبب تم إخراجها من الخدمة (في حالة إلغاء تسجيل الإطار).

يتم تعبئة نماذج المحاسبة المعيارية المشار إليها بالكامل وتخزينها وفقًا لأرقام المركبات ، ويتم إغلاقها عند إرسال قطعة الغيار لإعادة التدوير.

معدل الأميال التشغيلية للشطب

لا ينص التشريع الروسي على قواعد محددة لإيقاف تشغيل إطارات المركبات. فيما يتعلق بالأميال التشغيلية ، تنطبق تعليمات وزارة النقل في الاتحاد الروسي الواردة في الرسالة رقم 03-01 / 10-2830sh بتاريخ 08.24.2012. وبالتالي ، وفقًا للرسالة ، يتم تحديد المعايير من قبل الشركة المصنعة.

وفقًا لذلك ، يحق لرئيس المنظمة تطوير المعايير والموافقة عليها بأمره الخاص بناءً على متوسط الأميال ، باستخدام المعلومات المتاحة:

مصنع المصنع
وفقًا لطريقة تحديد معايير الأميال الخاصة باللوائح المؤقتة (RD 3112199-1085-02) بصيغتها المعدلة في 12/07/2006 (في حالات مماثلة لتلك قيد الدراسة ، يمكن استخدامها كعينة) ؛
خبرة في إدارة النقل.

لذلك ، وفقًا لمعايير RD 3112199-1085-02 ، يجب ألا يقل معدل الأميال الذي تحدده المنظمة عن 25 ٪ من متوسط معامل الأميال.

على أي حال التطورات المستقلةوفقًا للمعايير ، يجب أن تكون مبررة وموثقة مالياً.

المحاسبة عن تآكل واستبدال إطارات السيارات

يُسمح بالنظر في تغيير قطع الغيار المحددة غير المناسبة (البالية) كجزء لا يتجزأ من الإصلاح. ثم يجب عليك إجراء شطب لتكاليف الإنتاج وتكلفة إصلاح الأصل الثابت. يتم عرض التكاليف المرتبطة بالإصلاح من قبل قسم المحاسبة وفقًا لحسابات DT لحساب نفقات الإنتاج (المبيعات) ، CT للحسابات لمحاسبة النفقات المتكبدة. لذلك ، DT 20 ، 26 ، 44 ، CT 10 ، يعكس الحساب الفرعي "صور في التقرير" المحاسبة عن سعر قطع الغيار الموسمية للمركبات في نفقات الأنشطة العاديةبعد تهالكهم.

يتم سرد قطع غيار السيارات البالية الخاضعة للتحديث والإصلاح وإعادة البناء في المستودع. يتم الاحتفاظ بحساباتهم في الحساب الفرعي "الإطارات المطلوب ترميمها" ، "المواد المعطاة للمعالجة". يتم عرض السعر على النحو التالي: DT 10 ، الحساب الفرعي "Tyre for restoration" ، KT 91-1.

يعد تغيير الإطارات الموسمية للمركبات جزءًا لا يتجزأ من صيانة الأصول الثابتة ، بهدف الحفاظ على خصائص السيارة في حالة جيدة. يتم الاعتراف بالمصروفات ذات الصلة كمصروفات للأنشطة العادية. يتم عرض حساباتهم وفقًا لـ DT للحسابات لمحاسبة نفقات الإنتاج (المبيعات) ، CT للحسابات للمحاسبة عن نفقات الإنتاج (راجع تكاليف الصيانة).

ولكن عند استبدال قطع الغيار الموسمية وإرسالها إلى المستودع ، يُعزى سعرها إلى انخفاض الإنفاق عليها الأنشطة الحالية: DT 20 (26 ، 44) ، CT 10 ، الحساب الفرعي "الإطارات في التقرير". تُستخدم تخصيصات الحساب للحساب 10 لعرض استبدال إطارات الصيف والشتاء للمركبات.على سبيل المثال ، عند تجميع إطارات الشتاء ، يتم عرض سعر إطارات المركبات المستخدمة على النحو التالي: DT 10 ، الحساب الفرعي "الإطارات في التقرير" ، KT 10 ، الحساب الفرعي "الإطار الاحتياطي".

في نهاية الموسم ، تتم إزالة الأجزاء الشتوية وتجميع الأجزاء الصيفية. لعرض سعر اللقطة نسخة الشتاءيتم استخدام تخصيص الحساب: DT 10 ، حساب فرعي "إطار احتياطي" ، CT 10 "صور في التقرير". سيتم عرض سعر النسخة الصيفية المجمعة بدلاً من النسخة الشتوية كتخصيص للحساب: DT 10 ، الحساب الفرعي "الإطارات في التقرير الفرعي" ، CT 10 ، الحساب الفرعي "الإطار الاحتياطي".

مثال 1. حساب تكلفة إطارات السيارات لجميع المواسم عند شرائها

قامت شركة Felix LLC بشراء مجموعة من الإطارات المناسبة لجميع الأحوال الجوية للسيارة. على الفور تقريبًا ، تم استبدال الأجزاء البالية بأخرى جديدة تم شراؤها للتو. خدمة المحاسبةعرض جميع الإجراءات حسب تعيينات الحساب.

اسم العملية	الواجبات المحاسبية
ترحيل قطع غيار المركبات إلى المستودع	DT 10 ، الحساب الفرعي "قطع الغيار" و "الإطارات الاحتياطية" ،
عرض ضريبة القيمة المضافة	DT 19 ، KT 60
استقطاع مبلغ الشراء للبائع	DT 60 ، KT 51
ضريبة القيمة المضافة المستحقة	DT 68، KT 19
يؤخذ سعر قطع الغيار المشتراة في الاعتبار في مصروفات الأنشطة العادية	DT 20 ، KT 10 ، الحساب الفرعي "قطع الغيار" ، "الإطارات الاحتياطية" ، "الإطارات الجديدة"

مثال 2. عرض استبدال إطارات السيارات البالية في المحاسبة

عين رئيس المنظمة لجنة من المسؤولين لفحص الحالة الفنية للإطارات. أثناء تنفيذه ، أدرك المفتشون أن الأجزاء المثبتة على السيارة غير مناسبة للتشغيل. بناءً على النتائج ، تم وضع قانون لشطب المواد. وفقًا لذلك ، يجب إرسال الأجزاء البالية تمامًا لإعادة التدوير ، ويجب تثبيت أجزاء جديدة بدلاً من ذلك.

في بطاقة المحاسبة ، عند إزالة قطع الغيار من الاستخدام ، يتم ملاحظة وقت التفكيك وسببه ، وعدد الأميال الواحدة والاتجاه للتخلص منها. يتم عرض استبدال الإطارات على النحو التالي: DT 20 ، CT 10 ، الحساب الفرعي "الإطارات المشغلة" (احتساب سعر قطع الغيار غير القابلة للاستخدام في نفقات الأنشطة العادية) ، DT 10 ، الحساب الفرعي "المواد الأخرى" ، CT 91- 1 (احتساب قطع الغيار البالية) ، DT 10 ، الحساب الفرعي "الإطارات في التقرير الفرعي" ، KT 10 ، الحساب الفرعي "الإطار الاحتياطي" (يعرض سعر قطع الغيار المركبة).

إجابات على الأسئلة المتعلقة بحساب الإطارات في المركبات

السؤال رقم 1.كيف يتم أخذ تكاليف التخلص من إطارات المركبات غير الصالحة للاستعمال في الاعتبار ، وهل يتم احتساب الضرائب منها؟

يتم تضمين التكاليف المرتبطة بالتخلص من النفايات في تكاليف الأنشطة الحالية. هم أيضا خاضعون للضرائب.

السؤال رقم 2.ما هو قانون شطب إطارات السيارات أو التخلص منها؟

يتم استخدام النموذج المقبول عمومًا ، والذي يتضمن معلومات حول التكوين المعين للجنة ، والتفتيش الذي تم إجراؤه. يحتوي القانون على معلومات كاملة حول خصائص الكائن الذي تم فحصه (الرقم التسلسلي ، إجمالي الأميال ، الحجم ، الطراز ، إلخ). يحدد المفتشون عدم ملاءمة قطع غيار المركبات من الناحية الفنية ، وبيان الأسباب على الفور. ثم قرروا إخراجهم من الخدمة وإرسالهم إلى الخردة. يتم اعتماد القانون المعد من قبل الرئيس والأشخاص المختصين الآخرين من بين اللجنة.

السؤال رقم 3.ماذا الوثائق المعياريةيمكن الاسترشاد بها في محاسبة الأصول الثابتة؟

يجب على المحاسب أن يأخذ في الاعتبار المبادئ التوجيهية للمحاسبة للأصول الثابتة ، والتي تمت الموافقة عليها بأمر من وزارة المالية في الاتحاد الروسي رقم 91n بتاريخ 13 أكتوبر 2003. يتم استخدام إصدار 24 ديسمبر 2010 بشكل نشط الآن. ويغطي قضايا التقييم والاستهلاك والصيانة والاستعادة والتخلص من الأصول الثابتة.

السؤال رقم 4.هل من الممكن عدم بدء بطاقة حساب لإطارات السيارات؟

عمل استمارة المحاسبةالبطاقات ، واستخدام معايير الأميال التشغيلية هي مكونات إلزامية لتشغيل الإطارات المستخدمة في المؤسسات. يحق فقط لأصحاب المركبات الذين يعملون في نقل البضائع والركاب لأغراض شخصية عدم القيام بذلك.

يعتمد الإجراء المحاسبي لإطارات السيارات على ما إذا تم شراؤها مع السيارة أو بشكل منفصل عنها.

VICTORIA ZHMULINA ، مدقق أول ، VIT-Audit LLC

يعتبر الإطار أحد العناصر الرئيسية لهيكل السيارة. يتم تضمين الإطارات ، بخلاف تلك التي تم شراؤها بأصول ثابتة ، في المخزونات. تؤثر ميزات هذه الأصول المادية بشكل مباشر على ترتيب حساباتها و توثيق. تتعرض الإطارات باستمرار لتآكل متزايد وغالبًا ما تفشل في وقت أبكر بكثير من نهاية عمرها التشغيلي. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تجديد الإطارات البالية أو إعادة تدويرها ، الأمر الذي له آثار محاسبية مختلفة. تحتوي الإطارات أيضًا على خصائص موسمية معينة تملي وتيرة استخدامها أثناء تشغيل السيارة.

وفقًا للفقرة 10 من المبادئ التوجيهية المنهجية لمحاسبة الأصول الثابتة ، التي تمت الموافقة عليها بأمر من وزارة المالية في الاتحاد الروسي بتاريخ 13.10.03 رقم 91 ن ، فإن وحدة محاسبة الأصول الثابتة هي كائن مخزون. يتم التعرف على كائن المخزون مع جميع التركيبات والتجهيزات ، أو كائن منفصل هيكليًا منفصلًا مصممًا لأداء وظائف مستقلة معينة ، أو مجمع منفصل من الكائنات المفصلية هيكليًا التي تشكل وحدة واحدة ، مصممة لأداء وظيفة محددة.

نظرًا لأنه لا يمكن استخدام إطار تم شراؤه مع السيارة بشكل منفصل عنه ، فإن التكلفة الأولية للسيارة تشمل ، من بين أمور أخرى ، تكلفة العجلة الاحتياطية مع الإطارات والأنبوب الداخلي وشريط الإطار.

أي أن الإطارات ، بما في ذلك الإطارات الاحتياطية ، التي تم شراؤها مع السيارة ، يتم احتسابها كجزء من الأصول الثابتة وتظهر في الحساب 08 "الاستثمارات في أصول ثابتة". عندما يتم تشكيل تكلفة السيارة بالكامل ، يقوم المحاسب بعمل سجل

Dt01 "الأصول الثابتة" - Kt08 "استثمارات في الأصول غير المتداولة".

شراء الإطارات بشكل منفصل عن السيارة

لدى شركات النقل البري تعليمات خاصة بالصناعة لحساب الإيرادات والمصروفات ، تمت الموافقة عليها بأمر من وزارة النقل الروسية بتاريخ 24 يونيو 2003 رقم 153. وفقًا لهذه التعليمات ، يتم تضمين تكلفة قطع الغيار لإصلاح المعدات الدارجة وتكلفة إطارات السيارات في تكاليف المواد (البند 42). تأخذ نفس المادة في الاعتبار تكاليف استعادة التآكل وإصلاح إطارات السيارات ، ولكن فقط ضمن الحدود التي أقرتها وزارة النقل ، والمحددة في السياسة المحاسبية للمنظمة (فقرة 43). يتم تضمين التكاليف الزائدة لإصلاح الإطارات واستهلاكها في المصروفات الأخرى (الفقرة 97).

وفقًا لتعليمات تطبيق مخطط الحسابات ، يأخذ الحساب الفرعي 10-5 "قطع الغيار" في الاعتبار مدى توفر وحركة قطع الغيار المشتراة أو المصنعة لاحتياجات النشاط الرئيسي ، والمخصصة للإصلاح ، واستبدال الأجزاء البالية الآلات والمعدات والمركبات وكذلك إطارات السيارات الموجودة في المخازن ودورانها.

وفقًا للفقرة 42 من المبادئ التوجيهية لحساب قوائم الجرد ، التي تمت الموافقة عليها بأمر من وزارة المالية في الاتحاد الروسي بتاريخ 28 ديسمبر ، 01 رقم 119 ن ، فإن المواد هي نوع من المخزون. تشمل المواد المواد الخام والمواد الأساسية والمساعدة والمنتجات والمكونات شبه المصنعة المشتراة والوقود والتعبئة وقطع الغيار ومواد البناء وغيرها من المواد.

وبالتالي ، يجب تضمين الإطارات المشتراة بشكل منفصل عن السيارة في تركيبة المواد. في الوقت نفسه ، لا يؤثر سعر الإطارات على ترتيب حساباتها.

التوثيق

تستخدم الأشكال المشتركة بين القطاعات لحساب الإطارات الوثائق الأوليةلحساب قوائم الجرد ، التي تمت الموافقة عليها بموجب مرسوم لجنة الدولة للإحصاء في روسيا بتاريخ 30 أكتوبر 1997 رقم 71 أ. تشمل هذه الأشكال: اشعار دائن(نموذج رقم M-4) بطاقة حد السياج (نموذج رقم M-8). يمكن لمنظمة محاسبة تشغيل الإطارات ، بالإضافة إلى الأشكال الموحدة للوثائق الأولية ، تطوير وتطبيق وثائقها الخاصة بشكل مستقل في الأنشطة الاقتصادية التي تلبي متطلبات الفن. 9 من قانون المحاسبة (البند 100 من المبادئ التوجيهية المنهجية لمحاسبة قوائم الجرد). في الوقت نفسه ، يجب تحديد أشكال المستندات التي طورتها المنظمة بشكل مستقل في السياسة المحاسبية. ومع ذلك ، يمكن للمنظمات أيضًا الاستفادة من الخبرة الحالية. على سبيل المثال ، وافق الأمر الصادر عن وزارة الزراعة الروسية بتاريخ 16 مايو 2003 رقم 750 على أشكال متخصصة من الابتدائية توثيق المحاسبةللمؤسسات الزراعية والصناعية ، بما في ذلك بطاقة محاسبة الإطارات (نموذج رقم 424-APK) ، والتي يتم الاحتفاظ بها من لحظة استلام الإطارات وحتى شطبها (التخلص منها). يمكنك أيضًا استخدام البطاقة لحساب تشغيل إطار السيارة ، وهو ملحق بأمر الدائرة القضائية التابعة للقوات المسلحة للاتحاد الروسي بتاريخ 30 يونيو 2008 رقم 104 "بشأن الموافقة على التعليمات المتعلقة صيانة وتشغيل وصيانة وإصلاح المركبات الرسمية ". يوفر الملحق رقم 12 للقواعد السارية سابقًا لتشغيل إطارات السيارات AE 001-04 ، التي تمت الموافقة عليها بأمر من وزارة النقل الروسية بتاريخ 21 يناير 2004 رقم AK-9-r ، نموذجًا لتسجيل الإطارات عملية.

تشير بطاقة سجل الإطارات إلى الحالة الفنية للإطار على السيارة ، بما في ذلك العيوب وطبيعة ومدى الضرر. بالنسبة للإطارات المستعملة ، عند تركيبها في مركبة أخرى ، يتم تسجيل الأميال السابقة. بعد إصلاح الضرر المحلي ، يستمر حساب تشغيل الإطارات على نفس البطاقة. كل شهر ، يتم إدخال الأميال الفعلية في كل بطاقة.

عند استبدال إطار على عجلات الطريق بإطار احتياطي ، يلتزم السائق بإبلاغ الشخص المسؤول عن محاسبة تشغيل الإطارات وتاريخ الاستبدال والرقم التسلسلي للإطار المستبدل وقراءة عداد السرعة في وقت تثبيت. يتم تسجيل هذه البيانات أيضًا في البطاقات.

إذا تم إخراج الإطار من الخدمة ، تشير بطاقة السجل إلى تاريخ التفكيك ، الأميال الكاملة ، سبب الإزالة ، التي تحددها العمولة ، الارتفاع المتبقي لنمط المداس (وفقًا لأكبر تآكل) ، المكان الذي يوجد فيه سيتم إصلاح الإطار أو ترميمه أو التخلص منه. عند إرسال إطار للترميم أو تعميق نمط المداس أو للخردة ، يتم توقيع بطاقة سجل تشغيل الإطارات من قبل أعضاء اللجنة الذين يقومون بفحص الإطار. في هذه الحالة ، تعتبر البطاقة المحاسبية بمثابة عملية شطب للإطار. يتم إصدار بطاقات جديدة لتسجيل أعمالهم للإطارات المستلمة بعد الترميم.

عند إعادة تدوير الإطارات (تآكل كامل ، تلف معيب) بالإضافة إلى التصميم القياسيبطاقات محاسبة الإطارات ، يتم وضع قانون لشطبها (التخلص منها). هذا المستندصادرة عن لجنة يعينها رئيس المؤسسة. يشير تقرير الشطب (التخلص) إلى سبب شطب الإطار: ارتفاع مداس غير مقبول ؛ تدمير لا يمكن إصلاحه (تمزق ، قطع طولي ، إلخ).

شطب تكلفة الإطارات على نفقات المنظمة

يحق للمنظمة شطب تكلفة الإطارات كمصروفات عند حدوث الظروف التالية:

في وقت التقاعد الفعلي بسبب البلى أو التلف ؛

في وقت التثبيت على السيارة ؛

بالتساوي كما تستخدم.

اعتمادًا على الطريقة المختارة لعكس تكلفة الإطارات كجزء من تكاليف المنظمة ، يتغير أيضًا الانعكاس في محاسبة إعادة تدوير الإطارات. دعنا نلقي نظرة فاحصة على كل طريقة محاسبية.

1. شطب تكلفة الإطارات إلى المصاريف في وقت التخلص الفعلي بسبب التآكل أو التلف.

وفقًا لتعليمات تطبيق مخطط الحسابات: في الحساب الفرعي 10-5 ، يتم أخذ وجود وحركة إطارات السيارات المشتراة في المخزون ودوران السيارة في الاعتبار. مما سبق ، فإن الحاجة إلى استخدام حسابات فرعية من الدرجة الثانية تتبع مباشرة ، على سبيل المثال ، 10-5-1 "الإطارات في المخزون ، 10-5-2" الإطارات المتداولة ". ثم بعد قبول الإطارات من المستودع للتشغيل ، أ قيد محاسبي: Dt10-5-1 - Kt10-5-2وعند شطب الإطارات من السجل لعدم صلاحيتها للتشغيل: Dt20 ، 23 ، 25 ، 26 - Kt10-5-2.

ومع ذلك ، عند استخدام هذا الخيار ، يتم انتهاك منهجية المحاسبة ، وإليك السبب. وفقًا للفقرة 6 من PBU 1/2008 "السياسة المحاسبية للمنظمة" (أمر وزارة المالية في الاتحاد الروسي بتاريخ 06.10.08 رقم 106 ن) السياسة المحاسبيةيجب أن تكون المنظمة أكثر استعدادًا للاعتراف بالمصروفات والمطلوبات في المحاسبة من الدخل المحتملوالأصول ، وتجنب إنشاء احتياطيات خفية (شرط الحيطة). عند شطب الإطارات بسبب عدم ملاءمتها للتشغيل ، لا يتم مراعاة هذا المطلب.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن طريقة المحاسبة هذه تشوه تكلفة الخدمات المقدمة والعمل المنجز ، حيث سيتم شطب تكلفة الإطارات في الفترة المشمولة بالتقرير التي كان تشغيلها الفعلي فيها ضئيلاً.

وبالتالي ، لا يوصى باستخدام هذا الخيار لحساب الإطارات. للمحاسبين الذين ما زالوا يطبقون هذا الإجراء لشطب تكلفة الإطارات ، فكر في انعكاس ذلك على مثال.

2. شطب تكلفة الإطارات للمصاريف وقت تركيبها على السيارة.

وفقًا للفقرة 93 من المبادئ التوجيهية للمحاسبة عن المخزونات ، حيث يتم تحرير المواد من المستودعات (المخازن) للوحدة إلى المواقع والفرق وأماكن العمل ، يتم خصمها من حسابات الأصول المادية وتضاف إلى حسابات المحاسبة المقابلة لـ تكاليف الإنتاج (20 ، 23).

وفقًا للفقرة 16 من PBU 10/99 "مصروفات المنظمة" ، يتم الاعتراف بالمصروفات في المحاسبة إذا تم استيفاء الشروط التالية:

يتم حساب النفقات وفقًا لعقد محدد ، ومتطلبات القوانين التشريعية والتنظيمية ، والجمارك التجارية ؛

يمكن تحديد مبلغ المصاريف ؛

هناك ثقة في أنه نتيجة لمعاملة معينة سيكون هناك انخفاض في الفوائد الاقتصادية للمنظمة. يوجد هذا التأكيد عندما تقوم المنشأة بتحويل الأصل أو عندما لا يكون هناك شك بشأن نقل الأصل.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن اعتبار استبدال الإطارات المشتراة بدلاً من الإطارات غير المناسبة المستلمة كجزء من السيارة بمثابة إصلاح للسيارة ، وبالتالي ، بناءً على الفقرة 27 من PBU 6/01 ، يتم الاعتراف بالمصروفات في فترة التقرير التي يتم فيها الإصلاح قد اكتمل.

بناءً على ما سبق ، يمكن اعتبار استخدام هذا الخيار لحساب الإطارات معقولًا.

ومع ذلك ، بغض النظر عما إذا كانت إطارات السيارات مدرجة في الميزانية العمومية أم لا ، فسيتعين على المحاسب تتبع حركتها. بعد كل شيء ، أثناء تشغيل الإطار ، قد يكون من الضروري إصلاحه ، وبعد نفاد الإطار ، يتعين على إدارة المؤسسة أن تقرر ما إذا كان من الضروري استعادة المطاط المستخدم أو إعادة تدويره. في كلتا الحالتين ، يتم نقل الإطارات إلى أطراف ثالثة متخصصة في تجديد الإطارات (إعادة التدوير). لهذا ، تحتاج المنظمة إلى معلومات دقيقة حول الكمية والتثمين. من الضروري أيضًا أن نتذكر أنه أثناء التخلص من الإطارات ، يتم إنتاج نفايات الإنتاج ، ويجب على المنظمة تطبيق طرق المحاسبة ، الثابتة في المحاسبة والمحاسبة الضريبية. في الوقت نفسه ، تؤثر كمية النفايات المتولدة في المؤسسة بشكل مباشر على مقدار المدفوعات البيئية.

من أجل التحكم في سلامة الإطارات المستعملة المشطوبة من الرصيد ، ننصحك بتنظيم حساباتها غير المتوازنة على حساب تم إدخاله بشكل إضافي ، على سبيل المثال ، على الحساب 012 "الإطارات التي تم تشغيلها". يجب تضمين هذا الحساب خارج الميزانية العمومية في مخطط حسابات عمل المنظمة.

3. شطب تكلفة الإطارات بالتساوي عند استخدامها.

عند اختيار هذه الطريقة لعكس تكلفة الإطارات كجزء من نفقات المنظمة ، لوحظ مبدأ مطابقة الدخل والمصروفات ، المنصوص عليه في الفقرة 19 من PBU 10/99 ، هناك الجدوى الاقتصاديةعند تطبيق هذا الخيار المحاسبي (يتم شطب الإطارات في فترة استخدامها الفعلي).

كما أن خيار الشطب الموحد للإطارات مسموح به بموجب لوائح المحاسبة. على وجه الخصوص ، بموجب البند 94 من المبادئ التوجيهية للمحاسبة عن قوائم الجرد ، يتم تقييد تكلفة المواد التي تم الإفراج عنها للإنتاج ، ولكن فيما يتعلق بفترات التقارير المستقبلية ، في حساب المصروفات للفترات المستقبلية. وفقا للفقرة 65 من لائحة بشأن المحاسبة والتقارير المالية في الاتحاد الروسي ، تمت الموافقة عليها. بأمر من وزارة المالية في الاتحاد الروسي بتاريخ 29 يوليو 1998 رقم 34 ن: تنعكس التكاليف التي تكبدتها المنظمة في الفترة المشمولة بالتقرير ، ولكنها تتعلق بالفترات المشمولة بالتقارير التالية ، في ورقة التوازنبند منفصل كمصروفات مؤجلة ويخضع للشطب بالطريقة التي تحددها المنظمة خلال الفترة التي تتعلق بها.

بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة لمحاسبي شركات النقل الكبيرة ، فإن شطب تكلفة الإطارات كتكاليف في وقت بدء التشغيل يمكن أن يؤثر بشكل كبير على هامش الربح.

وبالتالي ، فإن استخدام هذا الخيار لحساب تكلفة الإطارات وشطبها هو الأفضل (انظر المثال 2).

الإطارات المتوقفة عن العمل التي يمكن استخدامها في أغراض اقتصاديةأو التي تخضع للتسليم في شكل نفايات (يتم التخلص منها) ، تُضاف إلى مستودع المنظمة على أساس إجراء للشطب وفاتورة لـ

الحركة الداخلية للأصول المادية (البند 129 من تعليمات المحاسبة عن المخزون). يتم تقييم النفايات المتبقية من شطب الإطارات بالقيمة السائدة في تاريخ الشطب بناءً على سعر الاستخدام المحتمل وتقيد بالتكلفة المشار إليها في النتائج المالية للمنظمة. وفقًا لمخطط الحسابات ، يتم احتساب وجود وحركة الإطارات المستعملة وخردة المطاط في الحساب 10 ، الحساب الفرعي 6 "مواد أخرى" ، على أنها نفايات.

لغرض حساب ضريبة الدخل ، تعني النفايات القابلة للإرجاع بقايا المواد الخام (المواد) والمنتجات شبه المصنعة وناقلات الحرارة وأنواع أخرى من الموارد المادية التي تشكلت أثناء إنتاج السلع (أداء العمل ، تقديم الخدمات) ، والتي فقدوا جزئيًا صفات المستهلك من الموارد الأولية (الخصائص الكيميائية أو الفيزيائية) وبالتالي استخدموا مع زيادة التكاليف (انخفاض الإنتاج) أو لم يستخدموا للغرض المقصود (البند 6 ، المادة 254 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي).

إطارات السيارات التي لا تخضع لمزيد من الاستخدام ، عند فرض ضرائب على الأرباح ، هي أيضًا نفايات قابلة للإرجاع ، وعند بيعها لطرف ثالث ، يتم تقييمها بسعر البيع (البند الفرعي 2 ، البند 6 ، المادة 254 من قانون الضرائب الروسي الاتحاد).

يتم الاعتراف بعائدات بيع إطارات السيارات المستعملة كإيرادات أخرى ، لذلك الحساب الفرعي 91 ، الحساب الفرعي 1 "الدخل الآخر" مخصص للمحاسبة في مخطط الحسابات.

بيع النفايات القابلة للإرجاع وفقًا للفقرة 1 من الفن. 146 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي ككائن لضريبة القيمة المضافة. الوعاء الضريبييتم تعريف ضريبة القيمة المضافة على أنها قيمة هذه النفايات ، محسوبة على أساس الأسعار المحددة وفقًا للفن. 40 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي ، دون تضمين ضريبة القيمة المضافة فيها (البند 1 ، المادة 154).

لغرض حساب ضريبة الدخل ، يتم احتساب الدخل من بيع النفايات القابلة لإعادة التدوير كدخل من البيع (المادة 249 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي). يتم تخفيض الدخل المستلم من خلال تكلفة النفايات القابلة للإرجاع ، بالإضافة إلى المصاريف الأخرى المرتبطة ببيعها (البند 1 ، المادة 268 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي).